Schweizer SGS 2-32

SGS 2-32
Rola	Szybowiec klasy otwartej
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Schweizer Aircraft Corporation
Projektant	Ernesta Schweizera
Pierwszy lot	3 lipca 1962
Numer zbudowany	87

Obraz zewnętrzny
Schweizer SGS 2-32

Schweizer SGS 2-32 to amerykański dwumiejscowy, średniopłatowy, dwu- lub trzymiejscowy szybowiec zbudowany przez firmę Schweizer Aircraft z Elmira w stanie Nowy Jork .

2-32 został zaprojektowany jako dwumiejscowy szybowiec o najwyższych osiągach, kiedy po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 1962 roku. 2-32 był używany jako szybowiec turystyczny, trener, szybowiec przełajowy i wysokościowy i wyznaczył wiele Rekordy USA i świata. W sumie ukończono 87 samolotów.

Projektowanie i rozwój

SGS 2-32 został pomyślany jako masowo produkowany szybowiec o skromnych osiągach, który miał działać jako krok naprzód w stosunku do szkolno-treningowego SGU 2-22 , który był wówczas powszechnie używany w Ameryce Północnej. Po dokładnym zbadaniu potencjalnego rynku firma zdecydowała się zamiast tego wyprodukować szybowiec o wyższych osiągach i większej rozpiętości skrzydeł.

Projekt 2-32 rozpoczęto w 1961 roku i zakończono certyfikacją na podstawie certyfikatu typu G1EA 19 czerwca 1964 roku.

2-32 jest całkowicie metalowy, z częściowo skorupowym aluminiowym kadłubem i wspornikowymi skrzydłami o rozpiętości 57 stóp (17,37 m). Ma górne i dolne hamulce nurkowe i całkowicie latający ogon stabilizujący.

Samolot ma dwa lub trzy miejsca, z jednym siedzeniem w przednim kokpicie i podwójną kanapą z tyłu, odpowiednią dla dwóch mniejszych osób o maksymalnej wadze 150 funtów (68 kg) każda. Samolot jest często opisywany jako „2 1 ⁄ 2 -osobowy”.

Możliwość przewozu dwóch pasażerów oraz kompletne i wygodne wnętrze sprawiły, że 2-32 jest popularnym samolotem wśród komercyjnych operatorów szybowców do wykonywania lotów turystycznych. Możliwość przewozu dwóch pasażerów podwoiła opłacalność przejażdżek.

Pierwsze samoloty dla klientów zostały dostarczone w 1964 roku, wkrótce po zakończeniu certyfikacji.

Certyfikat typu posiada obecnie firma K & L Soaring z Cayuta w stanie Nowy Jork . K & L Soaring zapewnia teraz wszystkie części i wsparcie dla linii szybowców Schweizer.

Projekty pochodne

SGS 2-32 był podstawą kilku projektów pochodnych, w tym:

• Eksperymentalny samolot dalekiego zasięgu Bede BD-2 zaprojektowany przez Jima Bede
• Lockheed QT-2, QT-2PC, QT-2PCII, X-26B (patrz Fregata Schweizer X-26 )
• Cichy samolot obserwacyjny Lockheed YO-3
• Prototyp cichego samolotu rozpoznawczego LTV L450F
• LTV XQM-93 turbośmigłowy zdalnie sterowany samolot
• Ryson STP-1 Jaskółka motoszybowiec
• Schweizer X-26 Fregata Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych trener sprzęgu odchylenia / przechyłu

Historia operacyjna

Gdy tylko wszedł do służby, wielu pilotów zdało sobie sprawę, że ten dwumiejscowy szybowiec o wysokich osiągach byłby idealny do pobicia wielu rekordów dwumiejscowych, ustanowionych wcześniej przez szybowce o niższych osiągach.

W pewnym momencie 2-32 ustanowił dwumiejscowe rekordy prędkości na trasach 100 km, 300 km i 500 km, a także wiele rekordów odległości, powrotu i wysokości zarówno w kategoriach mężczyzn, jak i kobiet. Samoloty 2-32 latały również w zawodach narodowych USA w 1964 roku.

Niektóre z rekordów ustanowionych przez pilotów latających na SGS 2-32 obejmują:

• Rekord świata w locie z dwoma miejscami iz powrotem, 404 mil (654 km), 23 maja 1970 r., Joe Lincoln i Cris Crowl. Lincoln 2-32, nazwany Cibola , miał zainstalowane specjalne dłuższe skrzydła o rozpiętości 67 stóp (20 m), które jeszcze bardziej zwiększyły wydajność.
• Światowy rekord prędkości w dwóch miejscach na 100 km (63 mil) Trójkąt, 74 mil na godzinę (120 km / h), 1971, Joe Lincoln.
• Rekord świata kobiet na dwumiejscowej wysokości bezwzględnej 35 463 stóp (10 809 m) i przewyższenie 24 545 stóp (7848 m), 5 marca 1975 r., Babs Nutt.

W maju 2014 roku w USA zarejestrowanych było jeszcze 58 egzemplarzy 2-32 i jeden w Kanadzie.

W służbie USAF w Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych 2-32 był znany jako TG-5.

Samolot na wystawie

National Soaring Museum ma w swojej kolekcji dwa SGS 2-32, N2767Z i N8600R, prototyp. N8600R jest obecnie wypożyczony i wystawiany w Evergreen Aviation & Space Museum w McMinnville w stanie Oregon .

Dane techniczne (2-32)

Dwa SGS 2-32 używane do lotów turystycznych, Dillingham Airfield Oahu , 1993

Dane z World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, tom II i Colorado Soaring Association

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Pojemność: dwóch pasażerów
• Długość: 26 stóp 9 cali (8,15 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 57 stóp 0 cali (17,37 m)
• Wysokość: 4 stopy 0 cali (1,22 m) w kokpicie
• Powierzchnia skrzydła: 180 stóp kwadratowych (16,7 m ² )
• Współczynnik proporcji: 18.05
• Płat : korzeń – NACA 63 ₃ 618 , środek – NACA 63 ₃ 618 , końcówka NACA 43 012A
• Masa własna: 831 funtów (377 kg) z wyposażeniem
• Masa całkowita: 1430 funtów (648 kg) Powyżej 608 kg (1340 funtów) tylko klasa użytkowa

Wydajność

• Prędkość przeciągnięcia: 46 mil na godzinę (74 km / h, 40 węzłów)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 157 mph (252 km/h, 136 węzłów)
• ograniczenia g: +5,8 -3,8 przy 164,0 mil na godzinę; 142,5 węzłów (264 kilometrów na godzinę)
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 35 przy 55,9 mil na godzinę; 48,6 węzłów (90 km / h)
• Szybkość opadania: 124 stóp / min (0,63 m / s) przy 46,0 mil na godzinę; 40,0 węzłów (74 km / h)
• Obciążenie skrzydła: 6,0 funtów/stopę kwadratową (29,3 kg/ ^m2 )

Zobacz też

Powiązane listy

• Lista szybowców

Notatki

•   Schweizer, Paweł A (1988). Skrzydła jak orły, historia szybowania w Stanach Zjednoczonych . Waszyngton DC: Smithsonian Institution Press. s. 183–265 . ISBN 0-87474-828-3 .
• Powiedział, Bob (listopad 1983). „Katalog szybowców z 1983 r.” . Szybujący magazyn . Rosnące społeczeństwo Ameryki: 32.
• Aktywuj media (2006). „SGS 2-32 Schweizer” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 kwietnia 2008 r . Źródło 28 maja 2008 .
• Arystokrata - Schweizer 2-32 . Schweizer Aircraft Corp
• Federalna Administracja Lotnictwa (wrzesień 2007). "KARTA TECHNICZNA SZYBCA NR G1EA" . Źródło 28 maja 2008 .
• K & L szybujący (nd). "K & L Soaring, LLC" . Źródło 5 kwietnia 2008 .
• Gobel, Greg. „Prehistoria UAV Endurance” . VectorSite. Dostęp 2010-06-18 . Źródło 10 kwietnia 2013 r .
•   Taylor, John WR (1973). Jane's All the World's Aircraft 1973–74 . Londyn: roczniki Jane. P. 431. ISBN 0-354-00117-5 .
• Jenkins, Dennis R.; i in. (czerwiec 2003). „AMERYKAŃSKIE POJAZDY X” (PDF) . Źródło 8 listopada 2008 .
• Federalna Administracja Lotnictwa (maj 2014). „Rejestr FAA” . Źródło 2 maja 2014 r .
• Transport Canada (maj 2014). „Kanadyjski cywilny rejestr statków powietrznych” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 18 lipca 2011 r . Źródło 2 maja 2014 r .
• Munson, J. (nd). „Szybowce w naszej kolekcji” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 maja 2011 r . . Źródło 15 kwietnia 2008 .
• "N8600R Wyszukiwanie numeru N" . FAA . Źródło 2 września 2011 r .
• „Lotnictwo ogólne” . Źródło 2 września 2011 r .
• Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Światowe szybowce: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, tom II (w języku angielskim, francuskim i niemieckim) (wyd. 1). Zurych: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) i Schweizer Aero-Revue. s. 237–238.

Linki zewnętrzne

Media związane z Schweizer SGS 2-32 w Wikimedia Commons