DG Flugzeugbau DG-1000

„DG-1000” przekierowuje tutaj. Nie mylić z USS „Zumwalt” (DDG-1000) ani niszczycielem klasy Zumwalt (DDG-1000) .

DG-1000
DG-1000 o rozpiętości skrzydeł 20 metrów.
Rola	Szybowiec klasy dwumiejscowej
Pochodzenie narodowe	Niemcy
Producent	DG Flugzeugbau
Pierwszy lot	lipiec 2000 r

DG Flugzeugbau DG-1000 to szybowiec klasy dwumiejscowej zbudowany przez DG Flugzeugbau . Posiada chowany silnik i śmigło. Po raz pierwszy poleciał w lipcu 2000 roku w Speyer w Niemczech. Dostępne są cztery modele ze skrzydłami o długości 18 i 20 metrów z profilu HQK-51. Najnowszy wariant DG-1001 zastąpił DG-505 .

Ze skrzydłami o rozpiętości 18 m (59 stóp) jest w pełni certyfikowany do akrobacji ( + 7 - 5 g); ze skrzydłami o rozpiętości 20 m (66 stóp) jest certyfikowany do ograniczonej akrobacji ( + 5 - 2,65 g).

Silnik (DG1000T) jest zamontowany na pylonie za podwójnym kokpitem. Pomiędzy silnikiem a dwułopatowym śmigłem kompozytowym z włókna węglowego znajduje się przekładnia redukcyjna (2,3:1,0). Śmigło zostało zaprojektowane i wykonane w fabryce DG.

Historia operacyjna

W 2011 roku DG-1000 został wybrany przez USAF jako następca Blanika TG-10 . Będzie służyć jako podstawowy trenażer szybowcowy dla kadetów w Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Służy również jako główna platforma zawodów dla zespołu pokazów akrobacyjnych Akademii USAF. Jego oznaczenie USAF to TG-16A .

Warianty

DG1000T

Chowany silnik montowany na pylonie, za kokpitem, z przekładnią redukcyjną 2,3:1 napędzającą dwułopatowe śmigło kompozytowe z włókna węglowego, zaprojektowane i wyprodukowane przez DG.

DG-1001

Udoskonalona wersja z elektrycznym chowaniem podwozia.

DG-1001e neo

wyposażony w przedni elektryczny wspornik - planowany na lot 2020. Oznaczenie

TG-16A

USAF . Używany do szkolenia kadetów w szybownictwie w Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , zastępując LET TG-10 Blanik .

Akaflieg Karlsruhe AK-9 lub silnik

turboodrzutowy 0,400 kN (90 funtów siły) został zainstalowany w dwumiejscowym DG-1000. We współpracy z Instytutem Termicznych Silników Przepływowych w KIT ​​zbadano zachowanie silnika turboodrzutowego AMT Titan holenderskiego producenta Draline, udoskonalono go i wyposażono w tłumik wydechu.

DG-1000J: znany również jako „Akaflieg Karlsruhe AK-9”, zarejestrowany w D-KAKJ, nazwany „Jet”.

Operatorzy

Wojskowy

Australia

• Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
  • Kadeci Australijskich Sił Powietrznych - 8

Akademia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych TG-16A

Indonezja

• Indonezyjskie Siły Powietrzne - 3

Stany Zjednoczone

• Akademia Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
  • 94. Latająca Eskadra Szkolna

Dane techniczne (DG1000T)

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Pojemność: 160 kg (353 funtów) balastu wodnego
• Długość: 8,57 m (28 stóp 1 cal)
• Rozpiętość skrzydeł: 20 m (65 stóp 7 cali)
• Wysokość: 1,83 m (6 stóp 0 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 17,5 m ² (188 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 22,8
• Masa własna: 461 kg (1016 funtów)
• Masa całkowita: 750 kg (1653 funtów)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło DG o stałym skoku

Wydajność

• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 270 km/h (170 mph, 150 kn)
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 46,5
• Szybkość wznoszenia: 1,3 m/s (260 ft/min) (silnik włączony, nieruchome powietrze)
• Szybkość opadania: 0,5 m / s (98 stóp / min) (silnik wyłączony i schowany)

Źródła

• Witryna internetowa DG-Flugzeugbau
• Specyfikacja
• DG-1000 Nowy dwumiejscowy samochód od DG Flugzeugbau

Linki zewnętrzne

Media związane z Glaser-Dirks DG-1000 w Wikimedia Commons