Glaser-Dirks DG-400
| DG-400 | |
|---|---|
.jpg)
|
|
| Rola | Szybowiec klasy 18 metrów |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Glaser-Dirks |
| Projektant | Wilhelma Dirksa |
| Pierwszy lot | maj 1981 |
| Wstęp | 1981 |
| Numer zbudowany | 290 |
| Opracowany z | Glaser-Dirks DG-200 |
Glaser -Dirks DG-400 to jednomiejscowy samostartujący motoszybowiec , który był produkowany przez firmę Glaser-Dirks w latach 1981-1992. Był to pierwszy samostartujący motoszybowiec z chowanym silnikiem i śmigłem produkowany w dużych ilościach.
Rozwój
Koszt włókna węglowego spadł na tyle pod koniec lat 70., że umożliwił jego użycie w dźwigarach skrzydeł szybowców o wysokich osiągach . Mniej więcej w tym czasie Glaser-Dirks wprowadził karbonowy wariant skrzydła DG-200 . Konstruktor Wilhelm Dirks zdał sobie sprawę, że rozpiętość, wytrzymałość i bardzo niska waga tego skrzydła pozwoliły na przenoszenie w szybowcu samoczynnego silnika bez niedopuszczalnej kary podczas szybowania w słabych warunkach. W rezultacie powstał DG-400. Pierwszy lot odbył się w maju 1981 roku.
DG-400 wykorzystuje skrzydła i większość systemów DG-202. Ma zmodyfikowany kadłub z nieco powiększonym stożkiem ogonowym i wzmocnieniami z włókna węglowego, aby pomieścić silnik , który jest stosunkowo dużą jednostką z elektrycznym rozrusznikiem i elektrycznym chowaniem. Ta potężna instalacja z przyjazną dla użytkownika jednostką sterującą silnikiem sprawiła, że DG-400 był łatwiejszy w obsłudze niż inne samostartujące szybowce.
Jak to było typowe dla tamtych czasów, silnik, śmigło i pylon nośny stanowią jedną całość, która rozciąga się w strumieniu powietrza (w nowszych wyrzutniach samoczynnych silnik zwykle pozostaje wewnątrz kadłuba). Typ może latać z 15-metrowymi lub 17-metrowymi końcówkami skrzydeł.
DG-400 nie był przeznaczony do zawodów, ale raczej do latania rekreacyjnego. Niemniej jednak na tym typie osiągnięto kilka rekordów świata w szybownictwie.
Dane techniczne (17-metrowe skrzydła)
Dane z
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Długość: 7 m (23 stopy 0 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 17 m (55 stóp 9 cali)
- Wysokość: 1,4 m (4 stopy 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 10,57 m2
- Współczynnik proporcji: 27,3
- Płat : korzeń: Wortmann FX-67-K-170-17; wskazówka Wortmann FX-60-K-126
- Masa własna: 305 kg (672 funty)
- Maksymalna masa startowa: 460 kg (1014 funtów)
- Pojemność paliwa: 20 l (5,3 galona amerykańskiego; 4,4 galona IMP)
- 50 l (13 galonów amerykańskich; 11 galonów IMP) z opcjonalnymi zbiornikami zamiast balastu wodnego
- Balast wodny: 90 l (24 galony amerykańskie; 20 galonów IMP)
- Silnik: 1 × dwusuwowy Rotax 505 z chowanym pylonem, chłodzony powietrzem silnik tłokowy, 32 kW (43 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło Hoffmana o stałym skoku, średnica 1,29 m (4 stopy 3 cale)
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 130 km / h (81 mph, 70 kn) ekonomiczna
- 140 km / h (76 kn; 87 mph) maks.
- Prędkość przeciągnięcia: 63 kilometrów na godzinę (39 mph, 34 PLN)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 270 km/h (170 mph, 150 kn) w spokojnym powietrzu
- 190 km / h (100 węzłów; 120 mil
- / h) w wzburzonym powietrzu 190 km / h (100 węzłów; 120 mil / h) na holu
- 130 km / h (70 węzłów; 81 mil / h) podczas startu za wyciągarką Zasięg
- : 400 km (250 mil , 220 mil morskich) lot poziomy
- 750 km (400 mil morskich; 470 mil) rejs / szybowanie
- Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)
- Granice g: +6 -4
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 45 przy 110 km / h (59 węzłów; 68 mil / h)
- Szybkość wznoszenia: 3,90 m / s (768 ft / min) przy 80 km / h (43 kn; 50 mph)
- Szybkość opadania: 0,5 m/s (98 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 43,5 kg/m2 ( 8,9 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,0714 kW/kg (0,0433 KM/funt)