Glaser-Dirks DG-500
|
|
| DG-500 | |
|---|---|
| Glaser-Dirks DG-505 | |
| Rola | Szybowiec klasy dwumiejscowej |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Glaser-Dirks |
| Pierwszy lot | 19 marca 1987 |
Glaser -Dirks DG-500 , a później DG-505 , to dwumiejscowy szybowiec z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym i tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym , wyprodukowany w DG Flugzeugbau GmbH w Bruchsal w Niemczech . Pierwszy lot odbył się w 1987 roku.
Projekt
Szybowiec to trenażer o rozpiętości 18 metrów lub szybowiec wyczynowy o rozpiętości 20 lub 22 m. Istnieją również klapy krawędzi spływu, z wyjątkiem wariantów Trainer i Orion. Wersja 20m posiada również winglety . Kadłub ma jednokołowe podwozie główne, które chowa się w dolnym kadłubie .
DG-500/18 jest przeznaczony głównie do szkolenia w locie i jest w pełni akrobacyjny z oceną +7/-5 g . Istnieje również motoszybowa , DG-500M. DG-500/22 może przenosić do 160 kg balastu wodnego, co nie jest możliwe w wersji trenerskiej. Od 2004 roku najnowsza wersja DG-500 jest budowana w Słowenii jako „ DG-505 Orion ” .
Rekord wysokości w przeszłości
DG-500 był kiedyś rekordzistą wszechczasów dla szybowców załogowych, na wysokości 15 460 m (50 720 stóp), ustanowionym 29 sierpnia 2006 r. Przez Steve'a Fossetta i Einara Enevoldsona , bijąc poprzedni rekord o 1713 stóp (522 m). Był to standardowy DG-500M, ale silnik został usunięty i zastąpiony zbiornikami z ciekłym tlenem. Zainstalowano dodatkowe instrumenty zasilane bateriami jednorazowymi. Czasza miała podwójne przeszklenie i był tam spadochron hamujący do awaryjnego zejścia z dużej wysokości. Noszono kombinezony ciśnieniowe. Szybowiec jest wystawiony w Seattle Museum of Flight . Nowy rekord wysokości 52172 stóp (15902 m) został ustanowiony przez Windward Performance Perlan II 3 września 2017 r.
Warianty
- DG-500
- Początkowa produkcja ze skrzydłami o rozpiętości 18 m (59 stóp).
- DG-500/18
- Wersja akrobacyjna
- DG-500/22
- Szybowiec o wysokich osiągach ze skrzydłami o rozpiętości 22 m (72 stopy)
- DG-500M
- Wersja motoszybowca DG-500, napędzana wysuwanym pylonem 44,7 kW (59,9 KM) Rotax 535 C silnik
- DG-500T Elan Trainer
- Rozpiętość skrzydeł 18 m (59 stóp), stałe podwozie, brak klap, pełne sterowanie w obu kokpitach.
- DG-505
- ulepszony DG-500
- DG-505 Orion
- Wersja produkcyjna zbudowana w Słowenii
- DG-505MB
- Wersja motoszybowa DG-505 z chowanym silnikiem Solo 2625-02 47 kW (63 KM)
Dane techniczne (trener Elan)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1988-89,
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 8,66 m (28 stóp 5 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 18 m (59 stóp 1 cal)
- Wysokość: 1,8 m (5 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 16,6 m 2 (179 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 19,52
- Płat : korzeń: Wortmann FX-73-K-170/20; wskazówka: FX-73-K-170/22
- Masa własna: 390 kg (860 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 630 kg (1389 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 65 km / h (40 mph, 35 kn) przy 470 kg (1040 funtów)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 270 km/h (170 mph, 150 kn) w spokojnym powietrzu
- 197 km / h (106 węzłów; 122 mil / h) w wzburzonym powietrzu
- 197 km / h (106 węzłów; 122 mil / h) na holowaniu
- 140 km / h (76 węzłów; 87 mil / h) podczas startu za wyciągarką
- Granice g: +5,3 - 2,65
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 40 przy 109 km / h (59 węzłów; 68 mil / h)
- Obciążenie skrzydła: 37,95 kg/m2 ( 7,77 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy