Wydajność nawietrzna Perlan II
|
|
| Perlan 2 | |
|---|---|
| Perlan 2 na wystawie z Airbusem A350 XWB dla uzyskania skali w tle | |
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Wydajność nawietrzna |
| Projektant | Grega Cole'a |
| Pierwszy lot | 23 września 2015 r |
| Status | W budowie |
| Główny użytkownik | Projekt Perlana |
Windward Performance Perlan 2 (angielski: Pearl ) to amerykański średniopłat , dwumiejscowy tandem , ciśnieniowy , eksperymentalny szybowiec badawczy , który został zaprojektowany przez Grega Cole'a i zbudowany przez Windward Performance dla projektu Perlan .
Pierwszy lot samolotu odbył się 23 września 2015 r. na lotnisku Redmond Municipal Airport w stanie Oregon .
Projektowanie i rozwój
Perlan 2 jest kontynuacją udanego Perlana 1 , a jego celem projektowym jest lot na wysokości przekraczającej 90 000 stóp (27 km) . Cele projektu obejmują naukę, inżynierię i edukację. Samolot będzie używany do badania północnego wiru polarnego i jego wpływu na globalne wzorce pogodowe. Program ma również nadzieję na pobicie rekordu wysokości 85 069 stóp ustanowionego w 1975 roku przez SR-71 .
Samolot jest wykonany z kompozytów . Jego skrzydło o rozpiętości 83,83 stopy (25,55 m) ma wysoki współczynnik kształtu 27,1 i jest wyposażone w hamulce aerodynamiczne . System zwiększania ciśnienia wytwarza różnicę 8,5 psi, a dwuosobowa załoga nie będzie nosić kombinezonów ciśnieniowych . Podwozie to niechowane jednokołowe koło zębate . Ponieważ samolot będzie działał na ekstremalnych wysokościach, przy ciśnieniu atmosferycznym wynoszącym zaledwie 3% poziomu morza, będzie również latał z rzeczywistą prędkością przekraczającą 0,5 Macha . Samolot został zaprojektowany tak, aby zminimalizować trzepotanie i zarządzać powstawaniem fali uderzeniowej.
Pierwotne finansowanie projektu Perlan zostało zapewnione przez Steve'a Fossetta , który poleciał Perlanem 1 wraz z pilotem doświadczalnym Einarem Enevoldsonem do rekordu wysokości szybowca wynoszącej 50 761 stóp (15 km) w falach górskich El Calafate w Argentynie w dniu 30 sierpnia 2006 r. Rok później Fossett zginął w katastrofie lekkiego samolotu, a projekt upadł bez finansowania. Od tego czasu zebrano ponad 2,8 mln USD na budowę Perlana 2, w tym darowiznę od Dennisa Tito . W listopadzie 2013 r. zbiórka crowdfundingowa podjęto wysiłek. W sierpniu 2014 Airbus został partnerem projektu.
Perlan 2 po raz pierwszy poleciał w 2015 roku i zaczął od lotów w amerykańskiej fali górskiej Sierra Nevada . Rekordowe loty i loty badawcze rozpoczęły się w południowej Argentynie w 2016 roku przez Einara Envoldsona lub Perrenoda przy użyciu rebreatherów tlenowych. Samolot był wystawiany na targach AirVenture w lipcu 2015 roku.
W dniu 3 września 2017 r. Perlan II, pilotowany przez Jima Payne'a i Morgana Sandercocka, osiągnął wysokość 52172 stóp (15902 m), ustanawiając nowy rekord świata.
W dniu 2 września 2018 r. Jim Payne i Tim Gardner osiągnęli wysokość 76124 stóp (23203 m), przewyższając 73737 stóp (22475 m) osiągnięty przez Jerry'ego Hoyta 17 kwietnia 1989 r. W Lockheed U-2 : najwyższy lot poddźwiękowy .
Specyfikacje (Perlan 2)
Dane z FreeFlight
Charakterystyka ogólna
- Załoga: dwie
- Długość: 33,33 stopy (10,16 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 83,83 stopy (25,55 m)
- Wysokość: 7,25 stopy (2,21 m)
- Powierzchnia skrzydła: 263 stopy kwadratowe (24,4 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 27,1
- Masa własna: 1265 funtów (574 kg)
- Masa całkowita: 1800 funtów (816 kg)
Wydajność
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : rzeczywista prędkość 377 węzłów (434 mil / h, 698 km / h), wskazana 56 węzłów (104 km / h; 64 mil / h) (0,633 Macha)
- Pułap serwisowy: 90 000 stóp (27 000 m)
- limity g: +6/-4
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 43
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy