Międzynarodowy port lotniczy Netaji Subhas Chandra Bose

Międzynarodowy port lotniczy Netaji Subhash Chandra Bose
IATA : CCU ICAO : VECC
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel/Operator	Władze portów lotniczych Indii
Służy	Obszar metropolitalny Kalkuty
Lokalizacja	Jessore Road , Kalkuta , Zachodni Bengal , Indie
Otwierany	1924 ( 1924 )
Centrum dla	Powietrze Sojuszu Indygo
Miasto ostrości dla	Indie lotnicze AIX Connect Idź pierwszy SpiceJet
Wybudowany	Początek XX wieku jako lotnisko w Kalkucie
Wysokość AMSL	5 m / 16 stóp
Współrzędne
Strona internetowa	www .aai .aero /en /lotniska /loty /kolkata
Mapa
CCU CCU CCU CCU
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia M stopa 01L/19R 3300 11055 Asfalt 01R/19L 3860 12208 Asfalt
Statystyki (kwiecień 2021 - marzec 2022)
Pasażerowie 11 036 108 ( 42,8%) Ruchy samolotów 72170 ( 56,5%) Tonaż ładunku 104 953 ( 31,6%)
źródło: AAI

Międzynarodowy port lotniczy Netaji Subhash Chandra Bose ( IATA : CCU , ICAO : VECC ) to międzynarodowy port lotniczy położony w Kalkucie , Bengal Zachodni , Indie , obsługujący obszar metropolitalny Kalkuty i jest węzłem lotniczym we wschodnich i północno - wschodnich Indiach . Znajduje się około 15 kilometrów (9,3 mil) od centrum miasta. Lotnisko jest lokalnie znane jako lotnisko Kalkuta i lotnisko Dum Dum zanim został przemianowany w 1995 na cześć Netaji Subhasa Chandry Bose , wybitnego przywódcy indyjskiego ruchu niepodległościowego . Otwarte w 1924 roku lotnisko w Kalkucie jest jednym z najstarszych lotnisk w Indiach.

Rozłożone na obszarze 1641 akrów (664 ha) lotnisko w Kalkucie jest największym węzłem ruchu lotniczego we wschodniej części kraju i jednym z dwóch międzynarodowych portów lotniczych działających w Zachodnim Bengalu, drugim jest Bagdogra w Siliguri . Lotnisko obsłużyło około 11 milionów pasażerów w roku finansowym 2021–22, co czyni go piątym najbardziej ruchliwym lotniskiem w Indiach pod względem ruchu pasażerskiego po lotniskach w Delhi , Bombaju , Bangalore i Hyderabadzie . Lotnisko jest głównym ośrodkiem lotów do Północno-wschodnie Indie , Bangladesz , Bhutan , Azja Południowo-Wschodnia oraz bliskowschodnie miasta Dubaj i Doha . W 2014 i 2015 roku lotnisko w Kalkucie zdobyło tytuł Best Improved Airport w regionie Azji i Pacyfiku, przyznany przez Airport Council International . Lotnisko zostało uznane za najlepsze lotnisko pod względem środków higieny w regionie Azji i Pacyfiku w 2020 roku przez Airports Council International .

Historia

Subhas Chandra Bose na lotnisku w 1938 roku

Wczesna historia

Międzynarodowe lotnisko Netaji Subhash Chandra Bose zostało założone na początku XX wieku jako lotnisko w Kalkucie . Lotnisko tradycyjnie służyło jako strategiczny przystanek na trasie lotniczej z Ameryki Północnej i Europy do Indochin i Australii . Dakota 3 był pierwszym samolotem, który wylądował na lotnisku. W 1924 roku KLM rozpoczął regularne przystanki w Kalkucie, jako część trasy z Amsterdamu do Batawii ( Dżakarta ). W tym samym roku Królewskie Siły Powietrzne samolot wylądował w Kalkucie w ramach pierwszej wyprawy dookoła świata przeprowadzonej przez jakiekolwiek siły powietrzne.

Lotnisko powstało jako teren otwarty obok Królewskiej Zbrojowni Artylerii w Dum Dum . Sir Stanley Jackson , gubernator Bengalu, otworzył Bengal Flying Club na lotnisku Dum Dum / Kalkuta w lutym 1929 r. W 1930 r. Lotnisko zostało przystosowane do użytku przez cały rok, a inne linie lotnicze zaczęły z niego korzystać. Air Orient rozpoczął regularne przystanki w ramach trasy z Paryża do Sajgonu , a Imperial Airways rozpoczął loty z Londynu do Australii przez Kalkutę w 1933 r., Przyciągając w ten sposób wiele linii lotniczych na lotnisko w Kalkucie. Przez lotnisko przewinęło się wiele pionierskich lotów, m.in Amelii Earhart w 1937 r.

Kalkuta odegrała ważną rolę w II wojnie światowej . W 1942 roku 7. Grupa Bombardowania Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych wyleciała z lotniska bombowcami B-24 Liberator w misjach bojowych nad Birmą . Lotnisko służyło jako port lotniczy cargo dla Dowództwa Transportu Lotniczego , a także jako centrum komunikacyjne dla 10. Sił Powietrznych .

Po odzyskaniu niepodległości

Nepal Airlines na lotnisku Dum Dum w 1974 roku

Usługi pasażerskie rozwinęły się po drugiej wojnie światowej. Kalkuta stała się celem pierwszego na świecie pasażerskiego samolotu odrzutowego, de Havilland Comet , na trasie British Overseas Airways Corporation (BOAC) do Londynu. Ponadto w 1964 roku Indian Airlines wprowadziły pierwsze indyjskie krajowe usługi odrzutowe, korzystając z odrzutowców Caravelle na trasie Kalkuta – Delhi. W latach 1940-1960 lotnisko było obsługiwane przez kilka głównych linii lotniczych, w tym Aeroflot , Air France , Alitalia , Cathay Pacific , Japan Airlines , Philippine Airlines , KLM , Lufthansa , Pan Am , Qantas , Swissair i SAS .

Ze względu na wprowadzenie samolotów długodystansowych i zły klimat polityczny w Kalkucie w latach 60. kilka linii lotniczych zaprzestało obsługi lotniska. Wojna wyzwoleńcza Bangladeszu w 1971 r . Przyniosła duży wzrost liczby uchodźców i chorób w Kalkucie, co spowodowało, że więcej linii lotniczych zaprzestało obsługi miasta. W 1975 roku lotnisko otworzyło pierwszy dedykowany terminal cargo w Indiach.

Lata 90. przyniosły nowy wzrost na lotnisku w Kalkucie, gdy indyjski przemysł lotniczy odnotował pojawienie się nowych linii lotniczych, takich jak Jet Airways i Air Sahara . Nowy terminal krajowy o nazwie Terminal 2 został otwarty w 1995 roku, zmieniając terminal międzynarodowy na Terminal 1, a lotnisko zostało przemianowane na cześć Netaji Subhas Chandra Bose. W 2000 roku otwarto nową halę przylotów międzynarodowych.

Modernizacja

Strefa odpraw zintegrowanego terminala

Hala odlotów zintegrowanego terminala

Wygląd zewnętrzny nowego zintegrowanego terminala

Rok 2005 przyniósł rozwój tanich przewoźników w indyjskim sektorze lotniczym , z nowymi liniami lotniczymi, takimi jak SpiceJet , IndiGo i Kingfisher Airlines . Doprowadziło to do dramatycznego wzrostu liczby pasażerów na lotnisku. Przepełnienie w obu terminalach spowodowało wdrożenie kompleksowego planu modernizacji lotniska.

Prace obejmowały rozbudowę pasa startowego 01L/19R, dróg kołowania szybkiego zjazdu i zatok parkingowych. Pas startowy został przedłużony o 400 metrów (0,25 mil) (2790 metrów do 3190 metrów) po stronie północnej i 1000 stóp (300 m) po stronie południowej i został wyposażony w urządzenia CAT-I do użytku nocnego . 119-letni meczet, który leży 30 metrów od północnego krańca pasa startowego, zabrania dalszej rozbudowy w tym kierunku. Dłuższy pas startowy, 01R / 19L, został zmodernizowany ze statusu CAT-I do CAT-II ILS, aby umożliwić lądowanie przy słabej widoczności. W sierpniu 2014 roku ogłoszono, że system lądowania według wskazań przyrządów na głównym pasie startowym zostanie zmodernizowany do CAT-IIIb . Pozwala to na wykonywanie lotów do czasu, gdy widoczność spadnie poniżej 50 metrów. Drugi pas startowy zostałby zmodernizowany do kategorii CAT-II. Prace . 120 crore (15 mln USD) rozpoczęły się w lutym 2015 r. I zostały zakończone w styczniu 2018 r

Plan modernizacji obejmował pewne ulepszenia istniejących terminali lotniska, w tym dodanie w 2009 r. dodatkowych kas biletowych, kiosków odprawy i kawiarni do terminala krajowego. Jednak konieczność całkowitej wymiany terminali lotniska doprowadziła do planów budowy nowego zintegrowany terminal, znany jako T2 w celu odróżnienia go od starszego bloku krajowego, obsługujący zarówno połączenia międzynarodowe, jak i krajowe. Firma z siedzibą w Tajlandii, Italian-Thai Development (ITD) Corporation (ITD-ITDCem JV, konsorcjum ITD i ITD Cementation) oraz 125-letni kultowy konsultant ds. zarządzania projektami – Parsons Brinckerhoff (PB) została zatrudniona przez projektanta Sikka Associates z Delhi do budowy budynku. Budowa rozpoczęła się w listopadzie 2008 r., A T2 został zainaugurowany 20 stycznia 2013 r. Po przekroczeniu poprzednich terminów z lipca 2011 r. I sierpnia 2012 r. Dawny hotel lotniskowy „Ashok” został zburzony, aby ustąpić miejsca dwóm nowym pięciogwiazdkowym luksusowym hotelom i centrum handlowe Na swoim miejscu.

Operacje komercyjne miały rozpocząć się 23 stycznia 2013 r., W 116. rocznicę urodzin Netaji Subhas Chandra Bose. Jednak przejście do nowego terminalu zostało zakończone dopiero 16 marca 2013 r. Airports Council International uznało je za najlepiej ulepszone lotnisko w regionie Azji i Pacyfiku w 2014 i 2015 r.

Infrastruktura

Pasy startowe

Lotnisko posiada dwa równoległe pasy startowe . Główny pas startowy 01R/19L ma przepustowość 35 lotów na godzinę, a drugorzędny pas startowy 01L/19R ma przepustowość 15 lotów na godzinę. Drugi pas startowy jest używany jako droga kołowania, a główny pas startowy jest używany głównie. Gdy główna droga startowa jest wyłączona w celu konserwacji, używana jest druga droga startowa.

Pasy startowe na lotnisku NSCBI

Numer pasa startowego	Długość	Szerokość	Światła podejścia/ ILS
01L/19R	3270 m (10730 stóp)	46 m (151 stóp)	KAT I / KAT II
01R/19L	3633 m (11919 stóp)	46 m (151 stóp)	KAT. III-B / KAT. II

Hangary i usługi naziemne

Air India obsługuje hangary na lotnisku, a Bharat Petroleum i Indian Oil działają jako dystrybutorzy paliwa. Obiekty gastronomiczne są własnością Taj-Sats i Oberoi Flight Services.

Terminale

Sufit nowego zintegrowanego terminalu zdobią prace Rabindranatha Tagore

Nowy zintegrowany terminal lotniska T2 zajmuje powierzchnię 233 000 m2 ⁽ 2 510 000 stóp kwadratowych) i może obsłużyć 25 milionów pasażerów rocznie, w porównaniu z przepustowością poprzednich terminali wynoszącą 5 milionów. Terminal to konstrukcja w kształcie litery L, zawierająca sześć poziomów. Zawiera 128 stanowisk odpraw wykorzystujących technologię CUTE (Common User Terminal Equipment) oraz 78 stanowisk imigracyjnych i dwanaście stanowisk celnych. Salony pasażerskie są dostarczane przez Air India . Terminal jest wyposażony w 18 pomostów lotniczych i kolejnych 57 zdalnych zatok parkingowych. Istnieją plany budowy 18-metrowego brązowego posągu Netaji Subhas Chandra Bose w zintegrowanym kompleksie terminali.

Stare międzynarodowe i krajowe terminale Kalkuty zostały zamknięte na stałe po otwarciu zintegrowanego terminala. Jednak stary terminal międzynarodowy może być używany do przyszłych hadżdż i jest obecnie w remoncie, a terminal krajowy może być używany przez regionalne linie lotnicze. Wcześniejsza propozycja kontynuacji operacji tanich przewoźników z istniejącego terminala krajowego została odłożona na półkę ze względu na konieczność pełnego wykorzystania przepustowości nowego zintegrowanego terminala, co czyni go pierwszym lotniskiem w Indiach, które przeniosło nawet swoje tanie krajowe linie lotnicze do nowego zintegrowany budynek po ukończeniu.

W roku obrotowym od kwietnia 2011 do marca 2012 lotnisko w Kalkucie obsłużyło 10,3 miliona pasażerów, z czego 85% podróżowało w kraju. Wycofanie Lufthansy do Frankfurtu w marcu 2012 roku pozostawiło Kalkutę bez bezpośrednich połączeń poza Azją. Jednak inne operacje międzynarodowe wzrosły w 2012 r. Nowy terminal przyciągnął niektóre linie lotnicze do rozszerzenia ich sieci tras o Kalkutę.

We wrześniu 2012 r. Zarząd Portów Lotniczych Indii zmodernizował zdolność przeładunkową lotniska, umożliwiając mu zaspokojenie popytu do lat 2015–2016. Nastąpił 25-procentowy wzrost międzynarodowego ruchu towarowego do iz lotniska w Kalkucie oraz 15-procentowy wzrost tranzytu zewnętrznego. Części samochodowe stanowiły większość wzrostu ruchu ładunków z miasta do innych krajów. W listopadzie 2008 roku na lotnisku otwarto pierwsze Centrum Ładunków Łatwo Psujących się (CPC) w Zachodnim Bengalu. CPC ma powierzchnię 742,5 m ² (7 992 stóp kwadratowych) i roczna pojemność magazynowa 12 000 milionów ton. CPC przechodził próby, które rozpoczęły się w czerwcu 2008 r. I zostały zbudowane dzięki dotacji w wysokości 6,75 crore (850 000 USD) od Urzędu ds. Rozwoju Eksportu Produktów Rolnych i Przetworzonych Spożywczych (APEDA), będącego częścią Ministerstwa Handlu . Wolumen eksportu wyniósł 21 683 ton w latach 2008–2009, w bieżącym roku podatkowym lotnisko obsłużyło ponad 23 042 ton ładunków. Podobnie wolumen ładunków importowanych wzrósł z 16 863 ton do 18 733 ton, zwiększając się o ponad dziesięć procent w tym samym okresie. Jednak w latach 2008–2009 łączny wolumen ładunków obsługiwanych przez lotnisko spadł o 4,8% w porównaniu z rokiem poprzednim. Airbus A350 lotniska z Singapuru do Kalkuty, zwiększając tygodniową przepustowość.

Ekspansja

Airside

Kompleks ATC NSBIA. Obecnie trwa budowa nowej wieży kontrolnej o wysokości 51,4 m.

Widok zintegrowanego terminala z lotu ptaka

Budowa nowego terminala i rozbudowa pasa startowego zakończyły I fazę projektu. Urzędnicy AAI ogłosili, że są gotowi do realizacji fazy 2 planu rozbudowy lotniska w Kalkucie. Wiąże się to z budową nowej wieży ATC, aby zapewnić kontrolerom lepszy widok na samoloty w nowym terminalu. Budynkowi towarzyszyć będzie 4-kondygnacyjny kompleks biurowy. Początkowo proponowano 112-metrową wieżę, ale wysokość była wielokrotnie korygowana iw 2017 roku została obniżona do 51,4 metra. Oczekuje się, że budowana wieża zostanie ukończona do końca 2023 roku.

Nowy plan ekspansji

Nowy terminal T2, oddany do użytku w 2013 r., jest bliski osiągnięcia rocznej przepustowości 24 mln pasażerów na cztery lata przed pierwotnymi prognozami. Aby temu zaradzić, AAI zaplanowało modernizację i rozbudowę lotniska oraz zwiększenie jego przepustowości o 100%, aby obsłużyć do 40 milionów pasażerów rocznie. Nowy plan ekspansji o wartości 1000 crore zostanie przeprowadzony w 2 fazach. Do 2024 roku liczba miejsc parkingowych ma wzrosnąć do 105.

Faza 1

Przedstawiciele lotniska powiedzieli, że zgodnie z pierwszą fazą planu rozbudowy, stary terminal krajowy zostanie zburzony, a 7000 mkw. w okolicy powstanie nowy budynek. Budynek zostanie połączony z istniejącym terminalem lotniska za pomocą chodników i miałby również bramy wjazdowe na parterze. Budynek ten będzie służył wyłącznie do wsiadania i wysiadania pasażerów. Pasażerowie przybywający do budynku wejścia na pokład jechaliby mostem łączącym do terminala, a następnie opuszczali lotnisko. Zmniejszyłoby to zatory w godzinach szczytu, gdy kilka lotów nie ma wystarczającej ilości miejsca na płycie postojowej. To natychmiast zwiększyłoby liczbę pasażerów o kilka milionów i tymczasowo rozwiązałoby kryzys kosmiczny. Plan ekspansji fazy 1 został zatwierdzony przez AAI.

Faza 2

Opracowano ogólny plan budowy trzeciego terminalu, który zwiększy przepustowość lotniska do 45 milionów pasażerów. Plan otrzymał pierwszą aprobatę ministerstwa lotnictwa. Nowy terminal T1 pojawi się na północ od obecnego terminala zintegrowanego. Budynek nawigacji lotniczej i stary terminal międzynarodowy, które znajdują się poza starym terminalem krajowym (który stanie się budynkiem wejścia na pokład pasażerów), zostaną wyburzone, aby zrobić miejsce dla nowego terminala T1, który ma obsługiwać wyłącznie loty krajowe, podczas gdy istniejący zintegrowany terminal T2 będzie przeznaczony wyłącznie do lotów międzynarodowych. Częścią obecnego planu rozbudowy jest również budowa nowych hangarów i zatok.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Pasażer

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Air Arabia	Abu Zabi (od 15 marca 2023 r.)
AirAsia	Kuala Lumpur – międzynarodowy
Indie lotnicze	Agartala , Aizawl (do 18 marca 2023 r.), Bagdogra (do 17 marca 2023 r.), Chennai , Delhi , Dhaka , Guwahati , Hyderabad , Imphal , Kathmandu , Bombaj , Port Blair , Silchar
AIX Connect	Bagdogra , Bangalore , Bhubaneswar , Hyderabad , Imphal , Lucknow , Pune , Surat
Powietrze Sojuszu	Bhubaneswar (wznowienie 26 marca 2023 r.), Gorakhpur (początek 28 marca 2023 r.), Guwahati , Jharsuguda , Lilabari , Ranchi
Akasza Powietrze	Bangalore , Guwahati (oba rozpoczną się 18 maja 2023 r.)
Batik Air Malezja	Kuala Lumpur – międzynarodowy
Bhutańskie Linie Lotnicze	Bangkok–Suvarnabhumi , Paro
Linie lotnicze Biman Bangladesz	Dhaka
Drukair	Paro
Emiraty	Dubaj – Międzynarodowy
linie lotnicze Etihad	Abu Zabi (wznowienie 26 marca 2023 r.)
FlyBig	Agartala , Guwahati , Rupsi
flydubai	Dubaj – Międzynarodowy
Idź pierwszy	Ahmedabad , Bagdogra , Bangalore , Delhi , Guwahati , Bombaj , Phuket , Port Blair , Pune
IndieOne Air	Cooch Behar , Jamshedpur
Indygo	Agartala , Ahmedabad , Aizawl , Amritsar , Bagdogra , Bangalore , Bangkok – Suvarnabhumi , Bhubaneswar , Chandigarh , Chennai , Darbhanga , Dehradun (wznowienie 26 marca 2023), Delhi , Deoghar , Dhaka , Dibrugarh , Dimapur , Gaya , Goa – Dabolim , Goa– Mopa (od 28 marca 2023 r.), Gorakhpur , Guwahati , Hanoi , Ho Chi Minh City , Hyderabad , Imphal , Indore , Itanagar , Jaipur , Jorhat , Koczin , Lucknow , Mumbai , Nagpur , Patna , Port Blair , Pune , Raipur , Ranchi , Shillong , Silchar , Singapur , Surat (wznowienie 26 marca 2023), Varanasi , Visakhapatnam Sezonowo: Jodhpur , Udaipur
Międzynarodowe linie lotnicze Myanmar	Yangon
Nowoair	Dhaka
katarskie linie lotnicze	Dauha
Arabia	Sezonowe: Dżudda
singapurskie linie lotnicze	Singapur
SpiceJet	Ahmedabad , Bagdogra , Bangalore , Bangkok – Suvarnabhumi , Chennai , Delhi , Goa – Mopa (do 24 marca 2023 r.), Guwahati (wznowienie do 26 marca 2023 r.), Jaipur (wznowienie do 4 kwietnia 2023 r.), Mumbai , Port Blair , Pune (do 25 marca 2023)
Thai Air Asia	Bangkok – Don Mueang
Międzynarodowe Tajskie Linie Lotnicze	Bangkok – Suvarnabhumi
Linie lotnicze US-Bangla	Chittagong , Dhaka
Vistara	Delhi , Bombaj , Port Blair

Ładunek

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Lotnictwo Blue Dart	Delhi , Guwahati
IndiGo CarGo	Hanoi , Hongkong , Rangun
Ekspres lotniczy Pradhaan	Yangon
Ładunek Qatar Airways	Dhaka , Doha
SpiceXpress	Bengaluru , Delhi , Hyderabad , Katmandu , Kunming , Bombaj , Wuhan

Statystyka

Od roku finansowego 2019–2020 międzynarodowe lotnisko Netaji Subhas Chandra Bose ponownie było piątym najbardziej ruchliwym lotniskiem w Indiach pod względem całkowitej liczby obsłużonych pasażerów, która wyniosła około 22 mln, co oznacza wzrost o 0,6% w porównaniu z rokiem poprzednim. Z czego 19 milionów pasażerów było krajowych, a 3 miliony międzynarodowych. Ruch towarowy odnotował spadek o 1,1% w porównaniu z poprzednim rokiem, przy 153 468 tonach metrycznych ładunku.

Roczny ruch pasażerski na lotnisku CCU. Zobacz zapytanie Wikidata .

Ruch pasażerski i towarowy (2009–2022)

Rok	Pasażerowie			Zmiana	Ładunek ( MT )	Zmiana	Ref
	Międzynarodowy	Domowy	Całkowity
2009–10	11,87,160	6858564	80.45.724		110256
2010–11	14.28.086	82.03.586	9631672	19,7%	1 29 957	17,9%
2011–12	15,66,102	8737889	1.03.03.991	7,0%	125593	3,4%
2012–13	1644339	8424316	1 00 68 655	2,3%	123491	1,7%
2013–14	1765013	8335219	1 01 00 232	0,7%	129782	6,2%
2014–15	1926562	89,90,107	1 09 16 669	8,1%	136699	5,3%
2015–16	22.17.473	1 02 03 771	12421244	13,8%	139679	2,2%
2016–17	2230071	13589468	15819539	24,0%	1,52,415	9,0%
2017–18	25.86.775	1.73.05.749	1.98.92.524	25,7%	163323	7,2%
2018–19	27.86.805	1.90.90.545	21877350	10,0%	155232	5,0%
2019–20	2939322	1.90.76.069	22015391	0,6%	153468	1,1%
2020–21	143081	75.85.825	77.28.906	64,9%	104953	31,6%
2021–22	342665	1 06 93 443	1,10,36,108	42,8%	138127	31,6%

Łączność

Drogi

Lotnisko posiada ugruntowaną bazę przedpłaconych taksówek i klimatyzowanych autobusów łączących je z centrum miasta. W ramach większego programu modernizacyjnego zbudowano również wiadukt przy Nagerbazar oraz rampę wjazdową na VIP Road . Zbudowano 2-kilometrowy (1,2 mil) wiadukt z Kestopur do Raghunathpur (niedaleko Tegharia), aby przyspieszyć ruch na lotnisku. Te skrócone czasy podróży na lotnisko. Parkingi w nowym terminalu obejmują dwa podziemne poziomy parkingowe na 3000 samochodów, a także parking zewnętrzny, który może obsłużyć dodatkowe 2000 samochodów.

West Bengal Transport Corporation (WBTC) obsługuje klimatyzowane autobusy do głównych części Kalkuty od 08:00 do 21:00 przez cały tydzień.

Metro

dwie nowe linie metra w Kalkucie , które połączą się z lotniskiem: jedna z Noapara ( linia żółta ), a druga z New Garia ( linia pomarańczowa ). Obie linie zbiegną się na stacji metra Biman Bandar . Amerykańska firma zajmująca się planowaniem lotnictwa opracowała plan futurystycznego multimodalnego węzła transportowego na lotnisku w Kalkucie, wzorowany na podobnych projektach realizowanych na europejskich lotniskach.

Kolej

Lotnisko było połączone z odgałęzieniem linii okrężnej Kolkata Suburban Railway . Podwyższony tor o długości 4 kilometrów (2,5 mil) łączył lotniskową stację kolejową Biman Bandar ze stacją kolejową Dum Dum Cantonment , mijając Jessore Road . Linię obsługiwały elektryczne zespoły trakcyjne. Jednak ze względu na słaby patronat i plany zastąpienia go metrem , linia kolejowa została zamknięta we wrześniu 2016 r., aby ułatwić budowę nowych linii. Pozostała infrastruktura została zdemontowana na początku 2020 roku, aby zrobić miejsce na modernizację dróg.

Obecnie najbliższe dwie stacje kolejowe to stacja kolejowa Durganagar i stacja kolejowa Dum Dum Cantonment .

Wypadki i incydenty

W dniu 2 maja 1953 r . BOAC Flight 783 de Havilland Comet lecący do Delhi rozbił się po starcie z lotniska w Kalkucie, w wyniku czego zginęły 43 osoby. Części samolotu znaleziono rozrzucone na obszarze ośmiu mil kwadratowych, w pobliżu Jugalgari, wioski położonej około 25 mil na północny zachód od Kalkuty, co sugeruje rozpad przed zderzeniem z ziemią.

12 czerwca 1968 roku samolot Pan-Am Flight (N798PA, nazwany Clipper Caribbean) Boeing 707-321C uderzył w drzewo 1128 m przed pasem startowym podczas nocnego podejścia z widocznością w deszczu. Następnie samolot rozbił się i zapalił. Kadłub pozostał w dużej mierze nienaruszony, chociaż podwozie samolotu się zepsuło. Spośród 10 członków załogi i 53 pasażerów na pokładzie, 1 członek załogi i 5 pasażerów odniosło śmiertelne obrażenia w wyniku pożaru.

W dniu 22 grudnia 2015 r . autobus Jet Airways uderzył w bok samolotu Air India Regional ATR 42-500 . Nie było ofiar śmiertelnych. Śledztwo wykazało, że kierowca spał.

Zobacz też

• Lotnisko Behala
• Lotniska w Indiach
• Lista lotnisk w Zachodnim Bengalu
• Lista najbardziej ruchliwych lotnisk w Indiach pod względem ruchu pasażerskiego

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Linki zewnętrzne

Media związane z międzynarodowym lotniskiem Netaji Subhas Chandra Bose w Wikimedia Commons

• Oficjalna strona internetowa
• Witryna AAI NSCBIA
• Historia wypadków dla CCU w Aviation Safety Network