Lotnisko Bilaspur

Lotnisko Bilaspur
Lotnisko Bilaspur
	IATA : PAB ; ICAO : VEBU ;
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Operator	Rząd Chhattisgarh
Służy	Bilaspur, Chhattisgarh
Lokalizacja	Chakarbhata, Bilaspur, Chhattisgarh
Otwierany	1942
Wysokość AMSL	274 m / 899 stóp
Współrzędne	Współrzędne :
Mapy
	PAB Położenie lotniska w Chhattisgarh i Indiach PAB PAB (Indie)
Pasy startowe
Statystyki (marzec 2021 - marzec 2022)
Ruch pasażerski
Ruch pasażerski	28271 ( )
Ruch samolotów	404 ( )

Lotnisko Bilaspur ( IATA : PAB , ICAO : VEBU ), oficjalnie znane jako lotnisko Bilasa Devi Kevat, znajduje się w Chakarbhatta, 10 kilometrów na południe od Bilaspur , w stanie Chhattisgarh w Indiach. Lotnisko Bilaspur wykonane przez Królewskie Siły Powietrzne w 1942 r. Najstarsze lotnisko Chhattisgarh. Jest własnością Airports Authority of India . W latach 80. lotnisko było wykorzystywane przez Vayudoot do obsługi lotów do Bhopalu, Nagpur, Bombaju i Delhi. Obecnie z lotniska kursują loty komercyjne do Indore , Delhi , Jabalpur , Allahabad .

Historia

Zbudowany w 1942 roku został otwarty jako stacja RAF Bilaspur Królewskich Sił Powietrznych (RAF) w centralnych prowincjach Indii Brytyjskich. W czasie II wojny światowej służył jako lotnisko. Był używany przez 267 Dywizjon, 96 Dywizjon, 10 Dywizjon i inne jednostki. Dywizjon 673 podejmował sporadyczne szkolenia szybowcowe i kursy walki w dżungli w 1945 roku w Bilaspur. Nigdy nie podjął obowiązków operacyjnych z powodu kapitulacji Japonii. Niektóre misje operacyjne były jednak podejmowane przez pilotów tej eskadry oddelegowanych do innych jednostek latających na Dakotach i L-5 Sentinels. Eskadra została rozwiązana na Kargi Road, pasie startowym Bilaspur 25 października 1945 r. Po uzyskaniu przez Indie niepodległości od Wielkiej Brytanii lotnisko zostało przekazane departamentowi wojny rządu indyjskiego. Dyrekcja Generalna Lotnictwa Cywilnego (DGCA) przejęła kontrolę nad lotniskiem, a następnie Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego .

Bilaspur był związany z Nagpur, Aurangabad, Bombaj, Raipur, Bhopal w 1988 roku poprzez usługę Vayudoot .

Armia indyjska zamierza przejąć lotnisko i stworzyć ośrodek szkoleniowy dla sił specjalnych. Istniejący ośrodek szkolenia paramilitarnych komandosów w Nahan w Himachal Pradesh ma zostać przeniesiony do Bilaspur w Chhattisgarh. Armia chce korzystać z całego lotniska, podczas gdy AAI złożyło „warunkową ofertę” rozstania z 377 akrami, zachowując 56 akrów na enklawę cywilną . W dniu 7 grudnia 2018 r. Lotnisko Bilaspur otrzymało licencję komercyjną od Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego (Indie) na wykonywanie lotów komercyjnych (19-miejscowy samolot kategorii 2C VFR). W dniu 27 stycznia 2021 r. Lotnisko Bilaspur otrzymało licencję komercyjną od Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego (Indie) na wykonywanie lotów komercyjnych (72-miejscowe samoloty kategorii 3C VFR).

W dniu 27 stycznia 2021 r. Lotnisko Bilaspur otrzymało licencję komercyjną od Dyrekcji Generalnej Lotnictwa Cywilnego (Indie) na wykonywanie lotów komercyjnych (72-miejscowe samoloty kategorii 3C VFR). W dniu 2 lutego 2021 r. Minister lotnictwa cywilnego Unii Hardeep Singh Puri ogłosił, że komercyjne usługi lotnicze z lotniska Bilaspur do Prayagraj, Delhi, Bhopal, Jabalpur będą dostępne od 1 marca 2021 r.

Lotnisko

Wysokość lotniska wynosi 276 metrów nad poziomem morza.

Samoloty Alliance Air na lotnisku Bilaspur

Pas startowy 17/35 ma 1535 metrów długości i 30 metrów szerokości, a na obu końcach znajdują się progi do zawracania. Droga kołowania o długości 630 metrów łączy pas startowy z małym lądowiskiem dla helikopterów .

Pas startowy jest za mały dla dużych samolotów komercyjnych, takich jak Boeing 737 i Airbus A 320, które potrzebują 2190 metrów długości i 45 metrów szerokości (6860 stóp). Oznacza to, że wielu tanich przewoźników, takich jak AirAsia India i GoAir , którzy korzystają z jednego typu samolotu, nie może obsługiwać lotniska, dopóki pas startowy nie zostanie zmodernizowany.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Linie lotnicze	Miejsca docelowe
Powietrze Sojuszu	Allahabad , Delhi , Indore , Dżabalpur

Statystyka

Roczny ruch pasażerski na lotnisku PAB. Zobacz zapytanie Wikidata .

Strajk bezterminowy

W dniu 26 października 2019 r. Wielu lokalnych mieszkańców uczestniczyło w bezterminowym strajku, aby zaprotestować przeciwko rządowi centralnemu i stanowemu za żądanie połączenia lotniczego w Bilaspur w ratuszu miejskim Raghvendra Rao Bhawan. Ich żądania były następujące: Bilaspur powinien otrzymać pełnoprawne lotnisko 4C; Łączność z miastami metra, takimi jak Delhi , Bombaj , Chennai , Bengaluru ; Przedłużenie pasa startowego lotniska w celu przyjęcia samolotów szerokokadłubowych na lotnisku Bilaspur.

Od marca 2021 r. Lotnisko Bilaspur zostało uruchomione do obsługi 3C i obsługuje 4 razy tygodniowo loty do Delhi przez Jabalpur i Allahabad . Lokalni mieszkańcy dystryktu Bilaspur kontynuują strajk, domagając się podwyższenia lotniska z kategorii 3C do 4C.

Reakcja mediów społecznościowych

Mieszkańcy Bilaspur zaczęli gromadzić się w mediach społecznościowych Twitter i Instagram zaczęli tweetować / publikować posty dotyczące łączności lotniczej w Bilaspur, aby oznaczyć na Twitterze uchwyty Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego, głównego ministra Chhattisgarh, członka parlamentu i Zgromadzenia Ustawodawczego Okręgu Bilaspur, aby zwrócić ich uwagę na rozwój lotniska Bilaspur i zażądać ich działania w tej sprawie. Grupa mediów społecznościowych o nazwie „BAAC” (Bilaspur Airport Awareness Campaign) na Twitterze prowadziła tweety związane z hashtagami lotniska Bilaspur i dostarczała swoim obserwatorom ważnych informacji i aktualizacji dotyczących lotniska Bilaspur.

Zobacz też

Linki zewnętrzne