Vayudoot

Vayudoot
VayudootLogo.JPG
IATA ICAO Znak wywoławczy
PF VDT WAJU
Założony 20 stycznia 1981
Zaprzestano działalności 1 kwietnia 1997 r
Wielkość floty
21 samolotów pasażerskich 16 samolotów rolniczych
Miejsca docelowe Północno-wschodnie Indie
Przedsiębiorstwo macierzyste
Indyjskie linie lotnicze Air India
Siedziba Lotnisko Safdarjung w Nowym Delhi

Vayudoot ( hindi : वायुदूत , zlatynizowany : Vāyudūt , dosł.   „Posłaniec, który jedzie na wietrze”) była regionalną linią lotniczą w Indiach , utworzoną 20 stycznia 1981 r. Jako spółka joint-venture między dwoma przewoźnikami państwowymi, Indian Airlines i Air India . Linia lotnicza miała swoją siedzibę na lotnisku Safdarjung w New Delhi . Linia lotnicza została pierwotnie pomyślana do obsługi regionu północno-wschodniego indyjski. Regionalnym węzłem komunikacyjnym dla regionu północno-wschodniego była Kalkuta ( Kalkuta ), a linia lotnicza prowadziła działalność w blisko 30 miejscach docelowych w tym wymagającym obszarze. Na wielu lotniskach wznowiono loty cywilne i stałopłaty po wielu dziesięcioleciach przerwy.

Linia lotnicza konsekwentnie traciła pieniądze od momentu powstania z powodu niskiego obłożenia. Rząd, starając się znaleźć rozwiązanie utrzymujących się problemów finansowych Vayudoot, rozważał zarówno zamknięcie, jak i prywatyzację jako opcje, ponieważ trasa przewoźnika i struktura floty sprawiły, że operacja była nieopłacalna.

Historia

Pod koniec lat 70. rząd Indii i jego dwie linie lotnicze zdały sobie sprawę z rosnącej liczby potencjalnych podróżujących samolotem w wielu małych miastach w całym kraju. Vayudoot rozpoczęło rozbudowę krajowej sieci transportu lotniczego w Indiach na bardzo dużą skalę, z zupełnie nową siecią zaprojektowaną do zasilania sieci Indian Airlines w stolicach stanów i innych dużych miastach. Stąd wszystkie destynacje Vayudoot (poza hubami) były zupełnie nowe, nieobjęte dotychczasowymi usługami Indian Airlines.

Vayudoot Dornier 228

Vayudoot rozpoczął działalność 26 stycznia 1981 r., w Dzień Republiki Indii, w odległej północno-wschodniej części kraju, łącząc miasta w stanach takich jak Assam, Manipur i Tripura. Podróż taka jak z Lilabari ( Północny Lakhimpur ) w stanie Assam do Ziro w sąsiednim stanie Arunachal Pradesh może zająć kilka dni podczas niepogody, stawiając czoła zagrożeniom, takim jak lawiny na wzgórzach i powodzie w niżej położonych obszarach. Z drugiej strony lot trwał zaledwie 12 minut, chociaż pogoda mogła powodować zakłócenia, ponieważ był to lot, w którym kontakt wzrokowy z ziemią / terenem musiał być utrzymywany przy braku niezawodnych pomocy nawigacyjnych. Pogoda powodowała słabą widoczność z powodu ulewnych deszczy i niskich chmur i/lub mgły, a czasami mogła powodować podmokłe pasy startowe. Wiele pasów startowych było nieutwardzonymi pasami, a wyposażenie tych lotnisk było bardzo ograniczone.

Jej pierwszym samolotem były dwa samoloty F27 wydzierżawione od Indian Airlines i łączące 20 miejsc docelowych. Aby utrzymać niskie koszty, Vayudoot nie serwował posiłków podczas lotu i zlecał usługi obsługi naziemnej lokalnym agentom we wszystkich mniejszych miejscach docelowych. Vayudoot dostarczył agentom podstawowy sprzęt do obsługi naziemnej i przeszkolił ich personel. Vayudoot zaczynał od emerytowanej załogi lotniczej Indian Airlines, aby latać HS-748 i F27 . W miarę Dorniera 228 rekrutowano nowych pilotów. To samo dotyczyło podstawowego zespołu inżynierów, w skład którego wchodzili prawie wszyscy byli inżynierowie Indian Airlines.

Vayudoot Fokker F27-100

Vayudoot stał się spółką publiczną w lutym 1983 roku, należącą wspólnie do Indian Airlines i Air India. W tym czasie jego współczynniki obciążenia były mniejsze niż 50 procent. Pierwszy Dornier 228 firmy Vayudoot rozpoczął służbę w 1985 roku na trasie Delhi-Raebareli-Lucknow. Vayudoot zamówił w sumie dziesięć Dornierów 228.

Następnie usługi Vayudoot zostały rozszerzone na inne regiony, tworząc wykresy 100 stacji w kraju, zyskując przydomek „najszybciej rozwijającej się linii lotniczej na świecie”. Vayudoot szybko założył ośrodki w Bombaju (obecnie Bombaj), Delhi, Madras (obecnie Chennai) i Hyderabad . Podbazy były w pewnym momencie zakładane w Bhopal w Madhya Pradesh i Guwahati w Assam . Brak odpowiedniego ruchu do podtrzymania działalności na wszystkich tych trasach odbił się niekorzystnie na wynikach finansowych spółki. Po przeglądzie liczba stacji w sieci operacyjnej została zmniejszona do 48 w dniu 31 marca 1991 r. Vayudoot skupił się wtedy na konsolidacji swojej działalności i racjonalizacji struktury opłat, zamiast rozpoczynać rozbudowę swojej sieci na dużą skalę. Jego działalność ponownie ograniczała się głównie do regionu północno-wschodniego i innych niedostępnych obszarów.

Vayudoot prowadził również dywizję Agro Aviation, która była zaangażowana w operacje opryskiwania z powietrza, siewu i zalesiania.

Wyniki finansowe Vayudoot nadal się pogarszały, co ostatecznie doprowadziło do rozwiązania firmy i połączenia jej aktywów z Indian Airlines w 1993 r. 1 kwietnia 1997 r. jej operacje lotnicze zostały przeniesione do Alliance Air , która jest nowo utworzoną spółką zależną Indian Airlines od 1996 r . a jej pracownicy zostali wchłonięci przez Indian Airlines i Air India .

Usługa nocnej poczty lotniczej

W 1985 roku Vayudoot rozpoczął obsługę Inland Night Air Mail Service (NAMS), krajowej usługi lotniczej z dnia na dzień dla Indian Postal Service . Obiekt tej usługi poczty lotniczej Vayudoot został również rozszerzony na prywatnego kuriera. Każdej nocy loty z głównych metropolii Indii zbiegały się na lotnisku Nagpur w centrum kraju. Zwykle były to trasy:

  • Delhi-Jaipur-Nagpur
  • Kalkuta-Waranasi-Nagpur
  • Bombaj-Nagpur
  • Madras-Hyderabad-Nagpur

Pomimo udanego przebiegu ponad roku, usługa została przerwana ze względu na wymagający charakter operacji. Bezciśnieniowy Dornier 228 był ograniczony do wysokości 10 000 stóp. Samolot był zależny od naziemnych urządzeń nawigacyjnych na trasie, które były nieliczne na wielu nogach. Latanie wyłącznie w nocy i pokonywanie gwałtownych sztormów zwanych Kal baisakhi , po których nastąpił monsun , a wobec braku pomocy radionawigacyjnych wskazane stało się przerwanie operacji.

Skrzydła załogi Vayudoot

Na początku lat 90. Vayudoot korzystał z leasingowanych samolotów Royal Nepal Airlines i Ariana Afghan Airlines do obsługi nocnych lotów metrem między New Delhi, Bombajem i Bangalore. Samoloty takie jak Boeing 757 i Boeing 727 były używane.

Miejsca docelowe

Vayudoot poleciał do ponad 100 miejsc w czasie swojego istnienia.

Obsługiwane wszystkie miejsca docelowe Vayudoot

Wypadek/Incydenty

Linia lotnicza miała cztery incydenty związane z bezpieczeństwem w swojej historii operacyjnej, w tym dwie awarie, w wyniku których zginęło łącznie 45 osób.

  • 22 września 1988 - Dornier 228 (zarejestrowany jako VT-EJT) rozbił się w Aurungabad i został odpisany z powodu ciężkiego lądowania. Żaden z pasażerów ani załogi nie został ranny.
  • 23 września 1988 - Fokker F27 (zarejestrowany jako VT-DMB) uderzył w ciężarówkę cateringową wysokiego podnoszenia podczas kołowania w Kalkucie. Ciężarówka uderzyła w lewe zewnętrzne skrzydło F27. Część skrzydła i połowa lotek zostały odcięte. Trzech pasażerów ciężarówki cateringowej zostało poważnie rannych w zdarzeniu. Żaden z 39 pasażerów i 4 członków załogi nie odniósł obrażeń.
  • 19 października 1988 - Fokker F27 (zarejestrowany jako VT-DMC) leciał rozkładowym lotem z Silchar do Guwahati, kiedy zniknął na podejściu do lotniska. Samolot wypadł poza pas startowy przy złej pogodzie. W katastrofie zginęło 31 pasażerów i 3 członków załogi.
  • 23 września 1989 - Dornier 228 (zarejestrowany jako VT-EJF) odbywał regularny lot z Pune do Hyderabad, kiedy samolot wszedł na strome zejście i uderzył w zbiornik za zaporą Ujani. W regionie odnotowano pojedyncze burze z lokalnymi ulewnymi deszczami. Uważa się, że samolot wszedł w mikroburst i utknął. Mówi się, że samolot był w stromym nurkowaniu, zanim uderzył w zbiornik. W katastrofie zginęło wszystkich 8 pasażerów i 3 członków załogi.

Flota

Vayudoot Dornier 228-201

W marcu 1991 r. usługi pasażerskie Vayudoot dysponowały łącznie flotą 23 samolotów. [ wymaga aktualizacji ]

Jego Agro Aviation Division miał flotę jednego helikoptera i szesnastu samolotów.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vayudoot&oldid=1125580707 ”