Lotnisko Chetinad

Lotnisko Chettinad , znane również jako Lotnisko Karaikudi Kanadukathan , jest opuszczonym lotniskiem w pobliżu Karaikudi . Nazwa lotniska Chettinad pochodzi od jego położenia w regionie Chettinad . Teren otaczający pas startowy jest teraz jałowy, ale pas startowy tego pasa startowego jest nadal w stanie roboczym bez uszkodzeń. Rozciąga się na około 2000 metrów długości i 1500 szerokości. Z góry wygląda jak krzyż łaciński. Posiada 2 pasy startowe, które do dziś pozostały nieuszkodzone.

Ludność Chettinadu była pionierem w Indyjskim Klubie Lotniczym. Pas startowy Chettinad W latach 30. szczycił się jednym z pierwszych Flying Club w Indiach. To lotnisko służyło jako główny port lotniczy Jupiter Airlines około 1953 roku, który był wówczas obsługiwany przez Alagappa Chettiar , później firma lotnicza została zamknięta, więc lotnisko pozostało nieużywane. Pas startowy był używany przez rząd brytyjski ( Wielka Brytania ) jako baza lotnicza podczas II wojny światowej . Samoloty myśliwskie Królewskich Sił Powietrznych lądowały na tym pasie, aby zatankować i przeładować bomby, a także w tej bazie lotniczej znajdowało się lądowisko dla helikopterów. W tamtym czasie mieścił się w nim DC3 , Hawker Hurricane i Spitfire .

Najbliższe działające lotnisko do karaikudi to międzynarodowe lotnisko Madurai i międzynarodowe lotnisko Tiruchirapalli . Ale oba lotniska znajdują się w odległości około 100 km (drogą) od tego miasta.

Rząd Indii planuje budowę nowego lotniska w Chettinad w ramach programu UDAN . Po otwarciu lotnisko obsługuje dzielnice Sivagangai , Pudukkottai i Ramanathapuram . A także obsługuje wiele religijnych miejsc kulturowych obecnych na tym terenie. Obecnie ta ziemia jest własnością i jest utrzymywana przez Departament Hodowli Zwierząt Tamilnadu.

Znaczenie tego lotniska

Miejsca turystyczne, religijne i kulturowe w pobliżu tego lotniska:

Ważne miasta w pobliżu tego lotniska:

Znaczenie tego lotniska:

INS Parundu służy indyjskiej marynarce wojennej, która strategicznie znajduje się bardzo blisko Cejlonu , co powoduje kilka niezdolności indyjskiej marynarki wojennej do współpracy z komercyjnymi liniami lotniczymi, a ta baza lotnicza ma pas startowy o długości zaledwie 920 metrów, który nie jest w stanie obsługiwać średnich i większych lotów. Jest w stanie obsłużyć zaledwie 20-miejscowe samoloty na swoim pasie startowym. Ponadto pas startowy tej bazy lotniczej jest wciśnięty między autostradą ( autostrada Madurai Rameswaram ) a torem kolejowym ( linia odgałęzienia Manamadurai - Rameswaram ), co sprawia, że ta baza lotnicza nie nadaje się do przyszłej rozbudowy. Więc nie jest możliwe zlokalizowanie lotniska w INS Parundu. Zamiast tego pas startowy karaikudi, który znajduje się kilka kilometrów od bazy lotniczej INS Parundu, może być najlepszą opcją do stworzenia lotniska, ponieważ ma 2 pasy startowe o rozpiętości 2000 metrów i 1500 metrów bez zbudowanych budynków i żadnych nadchodzących projektów wokół niego.

^ „Grupa Chettinad gotowa do wspierania wysiłków na rzecz mini lotniska” . Hindus . Korespondent specjalny. 2017-02-27. ISSN 0971-751X . Źródło 2020-11-26 . {{ cite news }} : CS1 maint: inne ( link )
^ Reporter sztabowy (2020-11-02). „HC szuka raportu na temat poprawy łączności lotniczej” . Hindus . ISSN 0971-751X . Źródło 2020-12-30 .
^ Basu, Soma (11.02.2021). „Alagappa Chettiar i nieopowiedziana historia jego Jupiter Airlines wystrzelonych w Madras przed uzyskaniem niepodległości” . Hindus . ISSN 0971-751X . Źródło 2021-10-13 .
^ „Alagappa Chettiar i nieopowiedziana historia jego Jupiter Airlines wydana w Madrasie przed uzyskaniem niepodległości” . Twórz cyfrowo . 2021-02-12 . Źródło 2021-10-13 .
Bibliografia _ „Alagappa Chettiar i nieopowiedziana historia jego Jupiter Airlines uruchomionych w Madrasie przed uzyskaniem niepodległości | BINJ.IN” . Źródło 2021-10-13 .
^ „Historia Jupiter Airways (ii) z Indii, reszta świata” . Historia linii lotniczych . Źródło 2021-10-13 .
^ „Zapomniany pionier, który uruchomił linię lotniczą do przewożenia uchodźców podczas podziału” . Lepsze Indie . 2021-08-15 . Źródło 2021-10-13 .
^ „HC szuka raportu na temat wykonalności lotniska w Rameswaram” . Czasy Indii . 3 listopada 2020 . Źródło 2020-11-26 .
^ Ramakrishnan, T. (22.11.2016). „Centrum identyfikuje 13 nieobsługiwanych portów lotniczych w TN w ramach programu Udan” . Hindus . ISSN 0971-751X . Źródło 2020-11-26 .
^ „Stacja Lotnicza Marynarki Wojennej INS Parundu - IndiaAirport.com” . indiaairport.com . Źródło 2021-10-13 .

[1] „Grupa Chettinad gotowa do wspierania wysiłków na rzecz mini lotniska” . Hindus . Korespondent specjalny. 2017-02-27. ISSN 0971-751X . Źródło 2020-11-26 . {{ cite news }} : CS1 maint: inne ( link )

[2] Reporter sztabowy (2020-11-02). „HC szuka raportu na temat poprawy łączności lotniczej” . Hindus . ISSN 0971-751X . Źródło 2020-12-30 .

[3] Basu, Soma (11.02.2021). „Alagappa Chettiar i nieopowiedziana historia jego Jupiter Airlines wystrzelonych w Madras przed uzyskaniem niepodległości” . Hindus . ISSN 0971-751X . Źródło 2021-10-13 .

[4] „Alagappa Chettiar i nieopowiedziana historia jego Jupiter Airlines wydana w Madrasie przed uzyskaniem niepodległości” . Twórz cyfrowo . 2021-02-12 . Źródło 2021-10-13 .

[5] Bibliografia _ „Alagappa Chettiar i nieopowiedziana historia jego Jupiter Airlines uruchomionych w Madrasie przed uzyskaniem niepodległości | BINJ.IN” . Źródło 2021-10-13 .

[6] „Historia Jupiter Airways (ii) z Indii, reszta świata” . Historia linii lotniczych . Źródło 2021-10-13 .

[7] „Zapomniany pionier, który uruchomił linię lotniczą do przewożenia uchodźców podczas podziału” . Lepsze Indie . 2021-08-15 . Źródło 2021-10-13 .

[8] „HC szuka raportu na temat wykonalności lotniska w Rameswaram” . Czasy Indii . 3 listopada 2020 . Źródło 2020-11-26 .

[9] Ramakrishnan, T. (22.11.2016). „Centrum identyfikuje 13 nieobsługiwanych portów lotniczych w TN w ramach programu Udan” . Hindus . ISSN 0971-751X . Źródło 2020-11-26 .

[10] „Stacja Lotnicza Marynarki Wojennej INS Parundu - IndiaAirport.com” . indiaairport.com . Źródło 2021-10-13 .