RAF Fulbeck

RAF Fulbeck USAAF AAF-488
RAF Fulbeck podczas II wojny światowej, 18 kwietnia 1944 r. Około sześć tygodni przed D-Day dziesiątki szybowców są rozproszone po lotnisku.
IATA : brak ICAO : brak
Streszczenie
Typ lotniska	Wojskowy
Właściciel	Ministerstwo Obrony
Operator	Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Fulbeck , Lincolnshire , Anglia
Wybudowany	1940 ( 1940 )
W użyciu	1941-1970 ( 1970 )
Wysokość AMSL	39 stóp / 12 m
Współrzędne
Mapa
RAF Fulbeck Lokalizacja w Lincolnshire
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 00/00 0 0 Asfalt 00/00 0 0 Asfalt 00/00 0 0 Asfalt

Douglas C-47A Skytrain z 74. TCS / 434. TCG w Fulbeck.

Douglas C-47A-15-DK Skytrain Numer seryjny 42-92879 303d TCS / 442d TCG w Fulbeck w oznaczeniach inwazji w Normandii.

Royal Air Force Fulbeck lub prościej RAF Fulbeck to dawna stacja Royal Air Force położona 6,3 mil (10,1 km) na wschód od Newark-on-Trent , Nottinghamshire i 10,9 mil (17,5 km) na zachód od Sleaford , Lincolnshire , Anglia .

Lotnisko znajduje się około 106 mil (171 km) na północny-zachód od Londynu i zostało otwarte w 1940 roku, kiedy było używane zarówno przez Królewskie Siły Powietrzne , jak i Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych . W czasie wojny służyło głównie jako lotnisko transportowe dla jednostek powietrznodesantowych. Po wojnie został zamknięty w 1948 roku.

Historia

użycie USAAF

była znana przez USAAF podczas wojny jako stacja USAAF AAF-488 i przez którą była określana zamiast lokalizacji. Jego kod stacji USAAF to „FB”.

434. Grupa Transporterów Wojskowych

W październiku 1943 roku 434. Grupa Transporterów Wojsk przybyła do Fulbeck z Baer AAF w stanie Indiana . Grupa została przydzielona do 53d Troop Carrier Wing i latała samolotami Douglas C-47/C-53 Skytrains . Eskadry operacyjne 434. i kody kadłuba to:

• 71. lotniskowiec wojskowy (CJ)
• 72d Transporter żołnierzy (CU)
• 73d Transporter żołnierzy (CN)
• 74. lotniskowiec wojskowy (identyfikator)

434. TCG miał 56 C-47 i rozpoczął szkolenie z kilkoma oddziałami gdzie indziej, aż w końcu przeniósł się do RAF Welford 10 grudnia 1943 r.

442d Grupa Transporterów Wojskowych

Pod koniec marca 1944 roku 442d Troop Carrier Group przybyła do Fulbeck z Baer AAF w stanie Indiana . Grupa została przydzielona do 50. Skrzydła Lotniskowców i latała samolotami Douglas C-47/C-53 Skytrains . Eskadry operacyjne 442d i kody kadłuba to:

• 303d Transporter wojskowy (J7)
• 304. lotniskowiec wojskowy (V4)
• 305-ty lotniskowiec (4J)
• 306. lotniskowiec wojskowy (7H)

442d TCG przeniósł się do RAF Weston Zoyland w połowie czerwca po wzięciu udziału w operacjach D-Day.

440. Grupa Transporterów Wojskowych

W ciągu następnych dwóch miesięcy aktywność w Fulbeck była niewielka, dopóki niektóre C-47 z 440. Grupy Lotniskowców nie przybyły we wrześniu 1944 z RAF Exeter, aby wykorzystać Fulbeck jako część operacji Market , powietrznego komponentu operacji Market-Garden .

Użycie RAF Bomber Command

Dowództwo lotniskowców IX przekazało lotnisko z powrotem RAF-owi pod koniec września, a Dowództwo Bombowców 5 Grupy przeniosło się w wybitnej 49 Dywizjonie z Fiskerton , lotniska, które w następnym miesiącu zostało przeniesione do Grupy 1 .

2 listopada niedawno utworzony 189 Dywizjon przybył z Bardney , biorąc udział w swojej pierwszej operacji poprzedniego dnia. Zarówno Lancastery 49, jak i 189 dywizjonu pozostały w Fulbeck do kwietnia 1945 r. Nr 49 wykonał około 60 nalotów z lotniska, tracąc 15 samolotów, a nr 189 wziął udział w 40 nalotach, w których utracono 16 samolotów. Nr 189 przeniósł się z powrotem do Bardney 8 dnia miesiąca, a nr 49 przeniósł się do Syerston w dniu 22. Rankiem w dniu transferu Lancaster z 49 Dywizjonu, który leciał nisko, żegnając się przez lotnisko, uderzył w strefę techniczną i spośród 24 ofiar wśród personelu powietrznego i naziemnego 15 było śmiertelnych.

Operacje Bomber Command z Fulbeck kosztowały 38 Lancasterów, które albo nie wróciły, albo zostały zniszczone w wypadkach.

1945 Katastrofa Avro Lancaster

22 kwietnia 1945 r. Królewskie Siły Powietrzne Avro Lancaster Mk III (PB463) z 49 Dywizjonu wystartowały z bazy zmierzającej do RAF Syerston . Wkrótce po podniesieniu samolot zapalił się i uderzył w zajezdnię. Cała załoga Six i Piętnastka na ziemi zginęli

Obecne wykorzystanie

Pomnik RAF-u Fulbecka.

Pasy startowe, z wyjątkiem wąskich pasów używanych jako drogi rolnicze, zostały usunięte w latach 70. XX wieku, a wszystkie twarde nawierzchnie z wyjątkiem trzech, z wyjątkiem toru obwodowego, pozostały nienaruszone. Jednak małe odcinki końców pasów startowych 30 i 10 nadal istnieją na pełnej szerokości. W pewnym momencie zaproponowano Fulbeck na składowisko odpadów jądrowych.

Zobacz też

• Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych

Cytaty

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Bibliografia

•   Halpenny, Bruce Barrymore (1981). Lotniska wojskowe Lincolnshire i East Midlands . Firma Aztex. ISBN 978-0-85059-484-3 .
•   Roger Anthony Freeman (maj 1994). Brytyjskie lotniska dziewiątego: wtedy i teraz . ISBN 978-0-900913-80-8 .
•   Roger Anthony Freeman (1 marca 1996). Dziewiąte Siły Powietrzne w kolorze: Wielka Brytania i druga wojna światowa na kontynencie . Broń i zbroja. ISBN 978-1-85409-272-4 .
•   Maurer Maurer (1 stycznia 1982). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej: historia i insygnia . Firma Wydawnicza Zenger, zarejestrowana. ISBN 978-0-89201-092-9 .

Linki zewnętrzne

• Fotografie RAF Fulbecka z projektu Geograph British Isles
• http://armyairforces.com 434th, 442d Troop Carrier Skrzydła