435. Grupa Operacyjna

435. Grupa Operacyjna
435. Skrzydło C-130E Hercules na międzynarodowym lotnisku w Luksemburgu
Aktywny	1943–1945; 1947–1952; 1952–1959; 1975–1980; 1992–1995
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Most lotniczy
Część	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie
Motto (a)	Citus et Certus Latin Swift and Sure (po 1952) Saltat Sine Armis Vincere (łacina) Skacze bez broni, by podbić (II wojna światowa)
Zaręczyny	Europejski Teatr Operacji
Dekoracje	Nagroda Presidential Unit Citation Air Force Outstanding Unit Award
Insignia
435. Grupy Operacyjnej (zatwierdzone 4 października 1976 r.) .
Emblemat 435th Troop Carrier Group (zatwierdzony 22 maja 1952)
Nieoficjalny emblemat 435th Troop Carrier Group (II wojna światowa)

435. Grupa Operacyjna to nieaktywna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Ostatnim przydziałem był 435. Skrzydło Transportu Powietrznego w bazie lotniczej Rhein-Main w Niemczech, gdzie został zdezaktywowany 1 kwietnia 1995 r.

Jednostka została po raz pierwszy aktywowana podczas II wojny światowej jako 435th Troop Carrier Group , jednostka transportowa Douglas C-47 Skytrain , która walczyła z IX Troop Carrier Command w Europie Zachodniej. Grupa latała spadochroniarzami podczas powietrznych ataków na Normandię ( operacja Overlord ); Południowa Francja ( operacja Dragoon ); Holandii ( operacja Market Garden ) i Niemczech ( operacja Varsity ). W 1945 roku brał również udział w bojowych misjach zaopatrzeniowych podczas odciążenia Bastogne. 435 Dywizja otrzymała Distinguished Unit Citation za swoje działania podczas inwazji na Normandię.

Grupa została aktywowana w rezerwie w 1947 roku. Została powołana do czynnej służby w marcu 1951 roku na wojnę koreańską , służąc na macierzystej stacji Miami International Airport . Powrócił do służby rezerwowej w grudniu 1952 r. I służył w rezerwach do listopada 1959 r., Kiedy to został zdezaktywowany, a jego eskadry przydzielono bezpośrednio do 435. Skrzydła Lotniskowców w ramach reorganizacji jednostek rezerwowych Dowództwa Lotnictwa Kontynentalnego .

Grupa została reaktywowana w Anglii w lipcu 1975 roku jako 435th Tactical Airlift Group , kwatera główna rozmieszczonych tam jednostek transportu powietrznego. Przeniósł się do bazy lotniczej Rhein-Main w Niemczech w październiku 1978 r. I został tam zdezaktywowany w lipcu 1980 r. Kiedy 435. Skrzydło zreorganizowało się w ramach organizacji Objective Wing, grupa reaktywowała się jako 435. Grupa Operacyjna . Został zdezaktywowany, gdy Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie zmniejszyły swoją obecność w Rhein-Main, przenosząc swoje europejskie operacje transportu powietrznego do bazy lotniczej Ramstein w Niemczech.

Historia

II wojna światowa

Lądowanie 76 Dywizjonu Lotniskowców C-47

Media związane z 435th Troop Carrier Group (Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych) w Wikimedia Commons

Grupa została po raz pierwszy aktywowana w Bowman Field w Kentucky w lutym 1943 r., A jej oryginalne komponenty stanowiły 75. , 76. , 77. i 78. dywizjon lotniskowców . Grupa używała samolotów Douglas C-47 Skytrains i Douglas C-53 Skytrooopers w przygotowaniach do służby za granicą w 9. Siłach Powietrznych .

435 Dywizja opuściła Stany Zjednoczone w październiku 1943 roku i dotarła do RAF Langar w Anglii na początku listopada. Po przybyciu na miejsce rozpoczął szkolenie do udziału w operacji powietrznodesantowej nad Normandią . Grupa wykonała swoje pierwsze misje bojowe w D-Day, zrzucając spadochroniarzy ze 101. Dywizji Powietrznodesantowej w pobliżu bazy morskiej Cherbourg . Jednostka holowała szybowce Waco CG-4A i Airspeed Horsa z posiłkami w to samo miejsce tego popołudnia i następnego ranka. Grupa otrzymała ok Distinguished Unit Citation za udział w operacji Overlord , inwazji na Normandię.

Grupa rozpoczęła usługi transportowe po lądowaniu we Francji iz przerwami angażowała się w misje tego typu aż do dnia VE . Podczas tych operacji 435. przewoził zapasy, takie jak surowica , osocze krwi , zestawy radarowe , odzież, racje żywnościowe i amunicję. Ewakuowano także ranny personel do alianckich szpitali.

Grupa przerwała te misje zaopatrzeniowe i ewakuacyjne, aby trenować i uczestniczyć w trzech głównych atakach powietrznych. Wysłał oddział trzech eskadr na lotnisko Tarquinia we Włoszech w lipcu 1944 r. w celu przeprowadzenia operacji Dragoon , inwazji na południową Francję. Oddział zrzucił spadochroniarzy nad obszar ataku 15 sierpnia, a także wypuścił szybowce przewożące żołnierzy i sprzęt, taki jak jeepy , broń i amunicję. Następnego dnia wykonał misję zaopatrzeniową nad Francją, a następnie przetransportował zaopatrzenie do baz we Włoszech, po czym pod koniec miesiąca wrócił do Anglii.

We wrześniu 1944 roku grupa brała udział w operacji Market Garden, nieudanej operacji powietrznodesantowej, której celem było zajęcie mostów na rzece Moza w Holandii, zrzucenie spadochroniarzy z 82. i 101. Dywizji Powietrznodesantowej oraz uwolnienie szybowców z posiłkami. Podczas bitwy o Ardeny grupa dostarczała zaopatrzenie na odosobnione pozycje bojowe 101 Dywizji Powietrznodesantowej i 7 Dywizji Pancernej w Bastogne i Marcouray w Belgii.

Jednostka przeniosła się na lotnisko Bretigny we Francji w lutym 1945 roku, aby przygotować się do operacji Varsity , powietrznego ataku przez Ren . Każdy samolot grupy biorący udział w tej operacji holował 24 marca po dwa szybowce przewożące żołnierzy i sprzęt na wschodni brzeg Renu w pobliżu Wesel . Następnie grupa wykonała misje zaopatrzeniowe do Niemiec w celu wsparcia sił lądowych.

Grupa transportowała zaopatrzenie dla sił okupacyjnych w Niemczech i ewakuowała alianckich jeńców wojennych po Dniu Zwycięstwa. Grupa wróciła do Stanów Zjednoczonych w sierpniu i została zdezaktywowana 15 listopada 1945 r.

Cło rezerwowe

Główny artykuł: 435 Skrzydło Lotniskowców

Curtissa C-46D

Grupa została ponownie aktywowana jako jednostka rezerwowa pod dowództwem obrony powietrznej w Morrison Field na Florydzie 15 lipca 1947 r. Jedna z jej latających eskadr znajdowała się w bazie sił powietrznych Orlando , a druga na międzynarodowym lotnisku w Miami . Grupa była nominalnie Curtiss C-46 Commando , ale nie jest jasne, w jakim stopniu była wyposażona w samoloty taktyczne podczas pobytu w Morrison.

W czerwcu 1949 r. Kontynentalne Dowództwo Lotnictwa , które w 1948 r. przejęło odpowiedzialność za szkolenie jednostek rezerwowych z Dowództwa Obrony Powietrznej, zreorganizowało swoje jednostki rezerwowe w ramach systemu organizacji baz skrzydłowych. W ramach tej reorganizacji i redukcji jednostek wymaganych przez zmniejszony budżet obronny prezydenta Trumana na 1949 r. 435. Grupa przeniosła się na międzynarodowe lotnisko w Miami, gdzie została przydzielona do nowo utworzonego 435. Skrzydła Lotniskowców i utworzyła swoją kadrę z inaktywowanej 100. Grupy Bombardującej . Rezerwowe operacje lotnicze w Morrison dobiegły końca, z wyjątkiem 326 Dywizjonu Lotniskowców, który pozostał tam do września, kiedy przeniósł się do Pensylwanii i został przydzielony do innego skrzydła. Grupa była obsadzona w 25% normalnej siły, ale miała upoważnienie do czterech eskadr zamiast trzech jednostek czynnej służby.

Latający wagon towarowy Fairchild C-119G

W Miami grupa szkoliła się na C-46 pod nadzorem Centrum Szkolenia Rezerwy Sił Powietrznych w czynnej służbie 2585. Grupa została powołana do czynnej służby w marcu 1951 roku w wyniku wojny koreańskiej . Wraz z innymi jednostkami rezerwowymi powołanymi do czynnej służby utworzyła 18. Siły Powietrzne Dowództwa Lotnictwa Taktycznego . Początkową funkcją grupy było szkolenie załóg samolotów C-46 do służby w Korei. Grupa trenowała również na latających wagonach towarowych Fairchild C-119 . Chociaż pozostała w Miami, grupa została rozmieszczona dwukrotnie podczas czynnej służby: do Lotnisko Laurinburg-Maxton w Północnej Karolinie od 21 lipca do 1 września 1951 r. oraz do bazy sił powietrznych Grenier w New Hampshire od 2 stycznia do 3 marca 1952 r. Został zwolniony z czynnej służby i zdezaktywowany 1 grudnia 1952 r., A jego misja, personel i wyposażenie zostały przeniesione do regularnego 456th Troop Carrier Wing , które zostało aktywowane tego samego dnia.

Grupa została aktywowana jako jednostka rezerwowa tego samego dnia na tej samej stacji, ale z personelem i wyposażeniem dezaktywowanego 482d Troop Carrier Wing . W rezerwie grupa po raz kolejny latała na komandosach Curtissa. Do 1956 roku jednostka latała na misjach zagranicznych, zwłaszcza na Karaibach iw Ameryce Środkowej. Ponadto, po raz pierwszy jako jednostka rezerwowa, jej loty odbywały się na jednostkowych samolotach taktycznych, a nie na samolotach szkolno-treningowych.

W pierwszej połowie 1955 roku Siły Powietrzne zaczęły rozmieszczać eskadry rezerwowe w oddzielnych lokalizacjach. Rozproszenie oddzielnych eskadr do mniejszych skupisk ludności miało ułatwić rekrutację i obsadę. Jedną z pierwszych trzech dywizjonów, które ruszyły w związku z wdrożeniem tej polityki, była 78. Eskadra Lotniskowców, która została aktywowana w Bazie Sił Powietrznych Orlando w kwietniu 1955 r. Po dezaktywacji w Miami rok wcześniej. W sierpniu 1956 roku 77 Dywizjon Transportowców Troop opuścił Miami i udał się na lotnisko hrabstwa Pinellas , Floryda. Pobyt dywizjonu w rejonie Tampa Bay był jednak krótki, gdyż w listopadzie 1957 roku przeniósł się ponownie, tym razem do New Orleans Naval Air Station w Luizjanie. Tylko 76 Dywizjon pozostał z kwaterą główną grupy w Miami.

W 1957 roku grupa ponownie otrzymała C-119. Jednostka została zdezaktywowana 14 kwietnia 1959 r., Kiedy 435. Skrzydło przyjęło organizację podwójnego zastępcy, a eskadry grupy zostały przydzielone bezpośrednio do skrzydła.

operacje europejskie

Główny artykuł: 435 Skrzydło Taktycznego Transportu Powietrznego

Grupa C-140 JetStar

Grupa została reaktywowana w 1975 roku, kiedy Wojskowe Dowództwo Transportu Powietrznego (MAC) przejęło odpowiedzialność za teatr transportu lotniczego w Europie. 435. Wojskowe Skrzydło Wsparcia Transportu Powietrznego w bazie lotniczej Rhein-Main w Niemczech, które było odpowiedzialne za operacje MAC w Europie, zostało przemianowane na 435. Skrzydło Taktycznego Transportu Powietrznego, a grupa, przemianowana na 435. Taktyczną Grupę Transportu Powietrznego , została aktywowana i przydzielona do niej zarządzać eskadrami Lockheed C-130 Hercules rozmieszczonymi z baz w Stanach Zjednoczonych do RAF Mildenhall w Anglii. Misję tę przejęła od Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie 513th Tactical Airlift Skrzydło .

McDonnell Douglas C-9A Nightingale

W czerwcu 1978 roku MAC aktywował 322d Airlift Division jako swoją kwaterę główną do operacji europejskich, a grupa została przeniesiona bezpośrednio do dywizji . To zadanie było krótkotrwałe, ponieważ reorganizacja transportu powietrznego w Europie obejmowała utworzenie stałej eskadry C-130 w celu zastąpienia jednostek rotacyjnych w Mildenhall. Jesienią grupa przeniosła się bez personelu i sprzętu do Rhein-Main i została ponownie przydzielona do 435. Skrzydła, aż do dezaktywacji grupy w czerwcu 1980 roku.

Grupa została aktywowana jako 435th Operations Group w ramach reorganizacji Objective Wing 435th Airlift Wing w Rhein-Main 1 kwietnia 1992 roku.

W styczniu 1994 roku 38th Airlift Squadron (Provisional) została zorganizowana i dołączona do grupy w celu zintegrowania Air National Guard i Air Force Reserve Command C-130 i Lockheed C-141 Starlifters rozmieszczonych ze Stanów Zjednoczonych do udziału w operacji Provide Promise , transport powietrzny pomocy humanitarnej do Bośni i Hercegowiny. Kontynuując wspieranie Provide Promise, grupa wspierała pierwsze otwarte wybory w Angoli od 16 lat (operacja Provide Transition) i operacja Restore Hope , pomoc humanitarna dla Somalii. Wsparcie to trwało do października 1994 r., kiedy to w ramach przygotowań do redukcji amerykańskiej obecności w Rhein-Main eskadra transportowa grupy została przeniesiona do 86. Grupy Operacyjnej w bazie lotniczej Ramstein . Grupa została zdezaktywowana wraz z 435. Skrzydłem Powietrznym w 1995 roku.

Jednostka została przemianowana na 435. Ekspedycyjną Grupę Operacyjną i przekształcona w status tymczasowy 5 lutego 2001 r., Jednak akcja ta została odwrócona w 2003 r.

Rodowód

• Utworzony jako 435. Grupa Transporterów Wojskowych 30 stycznia 1943 r.

Aktywowany 25 lutego 1943 r.

Dezaktywowany 15 listopada 1945 r

• . Aktywowany w rezerwie 15 lipca 1947 r .

Przemianowany na 435. Grupę Transporterów Wojskowych , średni 26 czerwca 1949 r.

Zwolniony

z czynnej służby 1 marca 1951 r.

czynna służba i dezaktywowana 1 grudnia 1952 r.

• Aktywowana w rezerwie 1 grudnia 1952 r.

Inaktywowana 14 kwietnia 1959 r.

• Przemianowana na 435. Taktyczną Grupę Transportu Powietrznego i aktywowana 1 lipca 1975 r.

Inaktywowana 1 czerwca 1980 r.

• Przemianowany: 435. Grupa Operacyjna i aktywowany 1 kwietnia 1992 r.

Dezaktywowany 1 kwietnia 1995 r.

• Przemianowany na 435. Ekspedycyjną Grupę Operacyjną i przekształcony w status tymczasowy 5 lutego 2001 r
• Wycofany ze statusu tymczasowego i przemianowany na 435. Grupę Operacyjną w dniu 10 grudnia 2003 r

Zadania

• 50. Skrzydło Transporterów Wojskowych , 25 lutego 1943 r
• 53d Skrzydło Transporterów Wojskowych , 15 kwietnia 1943 r
• 50. Skrzydło Transporterów Wojskowych, 1 lipca 1943 r
• 60 Skrzydło Transporterów Wojskowych , 13 sierpnia 1943 r
• I dowództwo lotniskowca , 4 października 1943 r
• 50. Skrzydło Lotniskowców, 3 listopada 1943 r
• 53d Skrzydło Lotniskowca Wojskowego, 21 lutego 1944 r
• Strategiczne Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie 25 czerwca 1945 r
• I dowództwo lotniskowca, 2 sierpnia 1945 r
• Trzecie Siły Powietrzne , 4 – 15 listopada 1945
• 302d Troop Carrier Wing (później 302d Air Division ), 15 lipca 1947
• 435-te Skrzydło Lotniskowców, 26 czerwca 1949-1 grudnia 1952
• 435 Skrzydło Lotniskowców Wojskowych, 1 grudnia 1952-14 kwietnia 1959
• 435 Skrzydło Lotnictwa Taktycznego, 1 lipca 1975 r
• 322d Airlift Division, 23 czerwca 1978
• 435 Skrzydło Lotnictwa Taktycznego, 15 września - 1 czerwca 1980 r
• 435. Skrzydło Transportu Powietrznego, 1 kwietnia 1992-1 kwietnia 1995
• Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w Europie do aktywacji lub dezaktywacji w razie potrzeby, 5 lutego 2001 r. - 10 grudnia 2003 r.

składniki

Przydzielone eskadry

• 37 Dywizjon Lotnictwa Taktycznego : 15 grudnia 1978 - 1 czerwca 1980, 1 kwietnia 1992 - 1 października 1994
• 38 Dywizjon Powietrzny (tymczasowy): dołączony 4 stycznia 1994 - 1 października 1994
• 55 Eskadra Lotniczego Transportu Lotniczego : 15 września 1978 - 15 grudnia 1978, 1 kwietnia 1992 - 1 lipca 1993
• 58. Wojskowa Dywizjon Transportu Powietrznego : 1 września 1977 - 23 czerwca 1978

Baza lotnicza Ramstein, Niemcy

• 75 Dywizjon Lotniskowców: 25 lutego 1943-15 listopada 1945
• 76 Dywizjon Lotniskowców: 25 lutego 1943 - 15 listopada 1945; 15 lipca 1947 - 1 grudnia 1952; 1 grudnia 1952 - 14 kwietnia 1959

Baza Sił Powietrznych Orlando, Floryda 1947 - 26 czerwca 1949

• 77 Dywizjon Lotniskowców: 25 lutego 1943 - 15 listopada 1945; 15 lipca 1947 - 1 grudnia 1952; 1 grudnia 1952-14 kwietnia 1959

Miami International Airport, Florida 1947-26 czerwca 1949, Pinellas County Airport 18 sierpnia 1956-16 listopada 1957, New Orleans Naval Air Station, Luizjana po 16 listopada 1957

• 78-ty Troop Carrier Squadron: 25 lutego 1943-15 listopad 1945; 15 lipca 1947 - 1 grudnia 1952; 1 grudnia 1952 - 24 marca 1954; 1 kwietnia 1955-15 listopada 1957

Port lotniczy Jacksonville , Floryda, 1947-1952, Baza Sił Powietrznych Orlando, Floryda, 1955-1957

• 326 Dywizjon Lotniskowców : 15 lipca 1947 - 2 września 1949
• 349 Dywizjon Lotniskowców: 26 czerwca 1949-23 marca 1951
• 435 Dywizjon Wsparcia Operacyjnego: 1 kwietnia 1992 - 1 października 1994

Dołączone eskadry rotacyjne

• 32d Tactical Airlift Squadron : dołączony 9 września 1977 - 14 listopada 1977
• 39-ty Tactical Airlift Squadron : dołączony 4 stycznia 1977 - 4 marca 1977
• 40-ty Tactical Airlift Squadron : Dołączony 12 stycznia 1976 - 15 marca 1976, 16 kwietnia 1977 - 15 lipca 1977
• 41 Eskadra Taktyczna Transportu Powietrznego : dołączona 13 lipca 1976 - 10 września 1976, 5 marca 1977 - 25 kwietnia 1977, 2 maja 1978 - 22 lipca 1978

Stacje

• Bowman Field, Kentucky, 25 lutego 1943 r
• Sedalia Army Air Field , Missouri, 4 maja 1943 r
• Pope Field , Karolina Północna, 2 lipca 1943 r
• Baer Field , Indiana, 6–13 października 1943 r
• RAF Langar (AAF-490), Anglia, 3 listopada 1943 r
• RAF Welford (AAF-474), Anglia, 25 stycznia 1944 r
• Lotnisko Bretigny (A-48), Francja, ok. 13 lutego - 25 czerwca 1945 r

• Baer Field, Indiana, 5 sierpnia 1945 r
• Kellogg Field , Michigan, 13 września – 15 listopada 1945 r
• Morrison Field, Floryda, 15 lipca 1947 r
• Międzynarodowy port lotniczy Miami, Floryda, 26 czerwca 1949-1 grudnia 1952
• Międzynarodowy port lotniczy Miami, Floryda, 1 grudnia 1952-14 kwietnia 1959
• RAF Mildenhall, Anglia, 1 lipca 1975 r
• Baza lotnicza Rhein-Main, Niemcy, 1 października 1978 - 1 czerwca 1980
• Baza lotnicza Rhein-Main , Niemcy, 1 kwietnia 1992 - 1 kwietnia 1995

Samolot

• Douglas C-47 Skytrain, 1943–1945
• Douglas C-53 Skytrooper, 1943
• Szybowiec Waco CG-4A, 1943–1945
• Północnoamerykański T-6 Texan , 1949–1951
• Beechcraft T-7 Nawigator , 1949–1951
• Beechcraft T-11 Kansan, 1949–1951
• Curtiss C-46 Commando, 1949–1951; 1952–1957
• Fairchild C-119 Latający wagon towarowy, 1951–1952, 1957–1959
• Lockheed C-130 Hercules, 1975–1980
• Douglas C-9A Słowik , 1992–1993
• Boeing VC-135 Stratolifter , 1977–1978
• Lockheed VC-140 JetStar , 1977–1978
• Beechcraft C-12 Huron , 1978
• Północnoamerykański CT-39 Sabreliner , 1978
• Lockheed C-141 Starlifter, 1994

Nagrody i kampanie

Nagrodzony streamer	Nagroda	Daktyle	Notatki
	Wybitne cytowanie jednostki	6 czerwca 1944–7 czerwca 1944	Normandia, 435 Grupa Transporterów Wojskowych
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	15 grudnia 1978–31 maja 1980	435. Taktyczna Grupa Transportu Powietrznego
	Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych	1 kwietnia 1992–30 czerwca 1993	435. Grupa Operacyjna

Streamer kampanii	Kampania	Daktyle	Notatki
	Normandia	6 czerwca 1944 - 24 lipca 1944	435. Grupa Transporterów Wojskowych
	Północna Francja	25 lipca 1944 - 14 września 1944	435. Grupa Transporterów Wojskowych
	Nadrenia	15 września 1944 - 21 marca 1945	435. Grupa Transporterów Wojskowych
	Ardeny-Alzacja	16 grudnia 1944 - 25 stycznia 1945	435. Grupa Transporterów Wojskowych
	Europa Środkowa	22 marca 1944 - 21 maja 1945	435. Grupa Transporterów Wojskowych
	Rzym-Arno	22 stycznia 1944 - 9 września 1944	435. Grupa Transporterów Wojskowych
	Południowa Francja	15 sierpnia 1944 - 14 września 1944	435. Grupa Transporterów Wojskowych

Bibliografia

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

• Anderson, kapitan Barry (1985). Stacje sił powietrznych armii: przewodnik po stacjach, w których personel sił powietrznych armii amerykańskiej służył w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 23 stycznia 2016 r . Źródło 7 lipca 2012 r .
•   Cantwell, Gerald T. (1997). Obywatelscy lotnicy: historia rezerwy sił powietrznych, 1946–1994 . Waszyngton, DC: Program historii i muzeów sił powietrznych. ISBN 0-16049-269-6 . Źródło 1 października 2014 r .
• Johnson, porucznik David C. (1988). Lotniska kontynentalne Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych (ETO) od D-Day do VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 29 września 2015 r.
•   Knaack, Marcelle Rozmiar (1978). Encyklopedia samolotów i systemów rakietowych sił powietrznych USA . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945–1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-59-5 .
•    Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
•     Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Eskadry bojowe Sił Powietrznych, II wojna światowa (PDF) (przedruk wyd.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
•   Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Historie 1947–1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-912799-12-9 .
• Citus et Certus: Szybko i pewnie . Ramstein AB, Niemcy: Biuro Historii Skrzydła Bazy Lotniczej 435. 2006.

Linki zewnętrzne

• Wyszukiwanie numeru seryjnego samolotu