RAF Folkingham

RAF Folkingham USAAF Station AAF-484
Folkingham Airfield - 9 maja 1944 z dziesiątkami szybowców i C-47 na około miesiąc przed D-Day.
IATA : brak ICAO : brak
Streszczenie
Typ lotniska	Wojskowy
Właściciel	Ministerstwo Obrony
Operator	Królewskie Siły Powietrzne Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
Lokalizacja	Folkingham , Lincolnshire , Anglia
Wybudowany	1943 ( 1943 )
W użyciu	1943-1947,1959-1963 ( 1963 )
Wysokość AMSL	266 stóp / 81 m
Współrzędne
Mapa
RAF Folkingham Lokalizacja w Lincolnshire
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 02/20 6000 0 Asfalt 24.08 4200 0 Asfalt 14/32 4200 0 Asfalt

47. TCS Douglas C-47A-70-DL Skytrain Numer seryjny 42–100646. Ten samolot jest nadal zdatny do lotu i jest pilotowany przez Dutch Dakota Association.

47. TCS C-47Douglas C-47A-70-DL Skytrain Numer seryjny 42-100646 startuje.

47th TCS Curtiss C-46D-10-CU Commando Serial 44–77541.

Royal Air Force Folkingham lub RAF Folkingham to dawna stacja Royal Air Force położona na południowy zachód od Folkingham , Lincolnshire i około 29 mil (47 km) na południe od miasta hrabstwa Lincoln i 112 mil (180 km) na północ od Londynu w Anglii .

Otwarty w 1940 roku, był używany zarówno przez Królewskie Siły Powietrzne , jak i Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych . W czasie wojny był używany głównie jako lotnisko transportowe dla jednostek powietrznodesantowych oraz jako pomocnicza baza szkoleniowa nowo utworzonego Królewskiego Pułku Sił Powietrznych . Po wojnie został oddany pod opiekę i konserwację w 1947 roku, kiedy pułk RAF przeniósł się do RAF Catterick .

W późnych latach pięćdziesiątych i wczesnych sześćdziesiątych Dowództwo Bombowców RAF wykorzystywało Folkingham jako bazę pocisków balistycznych PGM-17 Thor pośredniego zasięgu (IRBM).

Dziś pozostałości lotniska znajdują się na prywatnych terenach wykorzystywanych jako pola uprawne, a główny pas startowy północ-południe służy jako twarda podstawa dla setek złomowanych pojazdów.

Historia

USAAF

Folkingham był znany jako USAAF Station AAF-484 ze względów bezpieczeństwa przez USAAF podczas wojny i przez który był określany zamiast lokalizacji. Jego kod stacji USAAF to „FK”.

313 Grupa Transporterów Wojskowych

Personel amerykański zaczął przybywać w styczniu 1944 r., aby przygotować się do 313. Grupy Transportowców Wojsk , która miała zostać przeniesiona z lotniska Trapani/Milo na Sycylii . 5 lutego został otwarty jako stacja dowodzenia USAAF IX Troop Carrier obsługująca cztery eskadry C-47 . Eskadry operacyjne i kody kadłuba to:

• 29 Eskadra Lotniskowców (Z7)
• 47 Eskadra Lotniskowców (N3)
• 48 Dywizjon Lotniskowców (5X)
• 49 Dywizjon Lotniskowców (H2)

313. TCG był częścią 52. Skrzydła Lotniskowców.

Jednak pod koniec lutego 1945 roku grupa rozpoczęła przemieszczanie się do nowej bazy we Francji w Achiet ( Advanced Landing Ground B-54), chociaż ostatnie elementy opuściły ją dopiero w marcu.

Dowództwo Konserwacji RAF

Folkingham został zatrzymany przez USAAF, chociaż większość personelu wyjechała do połowy kwietnia. Stacja została zamknięta w 1947 roku.

Brytyjskie silniki wyścigowe (BRM)

Po zwolnieniu obiektu spod kontroli wojskowej pas startowy został wykorzystany przez British Racing Motors do testów rozwojowych nowego 16-cylindrowego samochodu wyścigowego BRM o pojemności 1,5 litra, który został po raz pierwszy zaprezentowany prasie 15 grudnia 1949 r. Na lotnisku w Folkingham. Później zbudowano tam dom testowy silników BRM i inne obiekty.

Użycie pocisku Thor przez dowództwo bombowców RAF

RAF Folkingham służył później jako powojenna baza pocisków balistycznych średniego zasięgu PGM-17 Thor (IRBM) z 3 wyrzutniami IRBM obsługiwanymi przez 223 Dywizjon Rakiet Strategicznych RAF . Wraz z reaktywacją strony pod koniec 1958 roku BRM został przeniesiony do RAF North Witham .

Po zamknięciu witryny Thor BRM cofnął się, a jego późniejsze samochody były testowane w Folkingham, ale pozostał tam tylko przez kilka lat. Pod koniec lat sześćdziesiątych pasy startowe i niektóre chaty Nissen były wykorzystywane przez policję Lincolnshire jako teren szkolenia kierowców i zjeżdżalni. W połowie lat 60. tor testowy został zamknięty, a lotnisko zostało sprzedane interesom rolniczym.

Obecne wykorzystanie

Dziś lotnisko jest w dużej mierze wykorzystywane przez rolnictwo. Większość pasów startowych i torów obwodowych została usunięta po sprzedaży lotniska przez BRM na kruszywo twarde, z pozostałymi jednopasmowymi drogami rolniczymi, które ogólnie wyznaczają dawny betonowany obszar. Nie zachowały się żadne dowody na miejsce techniczne zlokalizowane na północny wschód od lotniska. Na północ i północny wschód od lotniska pojawiają się ślady rozproszonych miejsc personelu, a niektóre betonowe drogi znajdują się obecnie na opuszczonych, zarośniętych obszarach.

Południowa część lotniska częściowo pozostaje zawierająca kilka stanowisk do stania na rękach z pojedynczą i podwójną pętlą, a także główny pas startowy 00-18 północ-południe o pełnej szerokości. Pas startowy służy teraz jako kompleks pojazdów dla Nelson M Green & Sons Ltd, do przechowywania wycofanych z eksploatacji pojazdów rolniczych, ciężarówek i innego sprzętu. Pojazdy, często rzadkie i dawno wycofane z produkcji, są przechowywane w celu odsprzedaży części zamiennych. Opuszczone kadłuby stoją również wzdłuż boków pozostałego toru obwodowego wraz z kilkoma starymi pętlami rozpraszającymi. Składowisko bomb z czasów wojny istnieje, chociaż obecnie jest to obszar zalesiony, na którym nadal znajdują się betonowe nieużywane składy bomb, czego dowodem jest wzór roślinności, która zarosła i zrekultywowała obiekt.

Pozostałości trzech powojennych lądowisk rakietowych Thor to najbardziej widoczne obiekty wojskowe pozostające na lotnisku, a ich mocno żelbetowe obszary sprawiają, że ich usunięcie jest trudne i nieekonomiczne ze względu na niewielką ilość kruszywa, które można z nich odzyskać.

Zobacz też

• Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych
• 82d Dywizja Powietrznodesantowa

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Bibliografia

•   Bruce Barrymore Halpenny Action Stations: Wartime Military Airfields of Lincolnshire and the East Midlands v. 2 ( ISBN 978-0850594843 )
•   Freeman, Roger A. (1994) UK Airfields of the Ninth: Wtedy i teraz 1994. Po bitwie ISBN 0-900913-80-0
•   Freeman, Roger A. (1996) Dziewiąte Siły Powietrzne w kolorze: Wielka Brytania i druga wojna światowa na kontynencie. Po bitwie ISBN 1-85409-272-3
•   Maurer, Maurer (1983). Jednostki bojowe Sił Powietrznych II wojny światowej. Maxwell AFB, Alabama: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN 0-89201-092-4 .
• Numery seryjne samolotów USAAS-USAAC-USAAF-USAF - od 1908 do chwili obecnej

Linki zewnętrzne

• Fotografie RAF Folkingham z projektu Geograph British Isles