Pundit Beacon
Pundit Beacon lub Landmark Beacon był lotniskową latarnią nawigacyjną i identyfikacyjną, używaną przez brytyjskie Królewskie Siły Powietrzne (RAF) w okresie około II wojny światowej.
Kod eksperta
Każdemu lotnisku przydzielono unikalny dwuliterowy kod Pundit , zwykle oparty na nazwie miejsca, np. „ BL ” dla RAF Beaulieu . W okresie międzywojennym rosnąca liczba lotnisk doprowadziła do nakładania się nazw. Nowe kody nadano poprzez użycie wcześniej mało potrzebnych liter „ I ”, „ J ”, „ Q ”, „ U ”, „ V ”, „ Z ” czy „ X ”. Harrowbeer w ten sposób stał się „ QB ”. Niektóre przedwojenne latarnie morskie początkowo używały jednoliterowego kodu, ale zmieniono im kody dwuliterowe, aby uniknąć pomylenia z latarniami morskimi .
Kody były widoczne z powietrza, a litery o wysokości 10 stóp (3,0 m) były wyświetlane wzdłuż Placu Sygnałowego i Biura Straży, zwykle w pobliżu wieży kontrolnej . Na istniejących lotniskach wmurowano w trawę betonowe litery, jakie zachowały się do dziś w Beaulieu. Na tymczasowych lub pospiesznie budowanych lotniskach malowano prostą białą farbę.
Pundit Beacon
Do 1937 roku wszystkie lotniska wykorzystywane do lotów nocnych były również wyposażone w Pundit Beacon. Używało to czerwonych lamp do migania dwuliterowego kodu Pundit w Morse'u . Latarnia była widoczna dookoła w azymucie . Dla każdej latarni zaprogramowano sekwencję alfabetu Morse'a za pomocą sekwencera dyskowego , czyli obrotowego dysku z umieszczonym w nim pierścieniem mosiężnych kołków.
W czasie wojny czerwona latarnia stała się znanym znacznikiem powracającym załogom bombowców, sygnalizującym koniec misji.
Światło eksperta
Pundit Light był mobilnym Pundit Beacon.
Oprócz oczywistej możliwości przenoszenia tych ruchomych świateł na tymczasowe lotniska, wykorzystywano je również do zamaskowania lokalizacji lotniska przed wrogiem. Nie używano już normalnej lokalizacji latarni morskiej ani kodu świetlnego w czasie pokoju. Zamiast tego w jednej z trzech pozycji w pewnej odległości od lotniska umieszczono mobilne światło i zastosowano inny kod wojenny: Elmdon ( EK ) używał na wojnie JD / KJ / UT , Ringway ( EZ ) używał CL / HV / JL . Kody i ich przesunięcie w stosunku do lokalizacji lotniska zostały rozesłane załogom lotniczym i zmieniały się okresowo. Jeśli na lotnisku miał miejsce nalot i w związku z tym powracający samolot powinien skierować się w inne miejsce, położenie jego światła również wskazywałoby na to, wyświetlając otaczający go trójkąt czerwonych świateł.
Sygnalizatory zamontowano na przyczepie. Samo światło ostrzegawcze składało się z ośmiu 400-watowych czerwonych neonów zamontowanych w szklanej piramidzie. Napędzały je benzynowy silnik-generator Coventry Climax o mocy 16,9 KM , napędzający zestaw ośmiu cewek indukcyjnych , które wytwarzały wysokie napięcie potrzebne przez lampy neonowe. Na przyczepie przewożono kompletny silnik-generator, sekwencer alfabetu Morse'a i latarnię. Podczas transportu obudowę latarni przeniesiono z tyłu obudowy generatora, aby zmniejszyć całkowitą wysokość, a następnie umieszczono ją na miejscu.
Pundit Lights były częścią ładunku SS Thistlegorm , statku Marynarki Handlowej zatopionego na Morzu Czerwonym w 1941 roku w drodze na kampanię na Pustyni Zachodniej w Egipcie. Wrak jest obecnie popularnym miejscem do nurkowania, a w ładowni statku nadal można zobaczyć światła. Niezwykły kształt lekkich przyczep czasami powodował, że były one błędnie identyfikowane jako bardziej znane samochody opancerzone Rolls-Royce .
Późniejszy, dwukołowy Pundit Light na standardowym podwoziu przyczepy Sankey o masie 0,75 tony (760 kg) jest przechowywany w Muzeum Lotnictwa Norfolk & Suffolk we Flixton . Te modele z lat 50. XX wieku były używane w bazach RAF-u w Niemczech do lat 80. XX wieku i do końca zimnej wojny .
Powietrzna latarnia morska
Latarnia Powietrzna była używana przed wojną jako latarnia nawigacyjna w ramach systemu okultystycznego. Zamiast lotnisk, wskazano trasy lotnicze i znaczniki nawigacyjne.
Każda latarnia sygnalizowała jedną literę Morse'a. List ten był widoczny z odległości około 60 mil (97 km) i był unikalny w promieniu 150 mil (240 km). Podobnie jak Pundit Light, były one również montowane na przyczepie z agregatem prądotwórczym, ale wykorzystywały pojedynczą ciągłą białą lampę z miganiem zapewnianym przez obrotowe żaluzje.
Zobacz też
- Lista byłych stacji Królewskich Sił Powietrznych wraz z ich kodami Pundit