Rotabuggy Hafnera
|
|
| Hafner Rotabuggy | |
|---|---|
| Rotabuggy w locie | |
| Rola | wojskowy latawiec rotorowy |
| Pochodzenie narodowe | Wielka Brytania |
| Producent | R Malcolm Ltd |
| Projektant | Raoula Hafnera |
| Pierwszy lot | 1943 |
| Wytworzony | 1 |
Hafner Rotabuggy (formalnie znany jako Malcolm Rotaplane i jako „ML 10/42 Flying Jeep”) był brytyjskim eksperymentalnym samolotem , który był zasadniczo Willys MB połączonym z latawcem wirnikowym , opracowanym z zamiarem stworzenia sposobu na upuszczanie pojazdów terenowych.
Projektowanie i rozwój
Został zaprojektowany przez Raoula Hafnera z Airborne Forces Experimental Establishment (AFEE) po tym, jak ich rozwój Rotachute odniósł pewien sukces.
Prototyp został zbudowany przez R. Malcolm & Co. Ltd (również producenta kaptura Malcolm ) w White Waltham w 1942 roku . Do identyfikacji projektu wykorzystano specyfikację Ministerstwa Lotnictwa 10/42 dla „Special Rotating Wing Glider”.
Wstępne testy wykazały, że Willys MB można zrzucić z wysokości do 2,35 m (7,7 stopy) bez uszkodzenia pojazdu. Zamocowano wirnik o średnicy 12,4 m (40 stóp 8,2 cala) , wraz z owiewką ogonową i płetwami , ale bez sterów . Do pilotowania samolotu potrzebnych było dwóch ludzi: jeden do kierowania nim jak samochodem, a drugi do pilotowania go w powietrzu za pomocą kolumny kontrolnej. Początkowo nosił nazwę „Blitz Buggy”, ale wkrótce został porzucony na rzecz „Rotabuggy”.
Pierwsza próba została przeprowadzona 16 listopada 1943 r., kiedy jednostka była holowana za ciężarówką Diamond T , ale ciężarówka nie była w stanie osiągnąć wystarczającej prędkości, aby umieścić Rotabuggy w powietrzu. Mocniejszy pojazd, 4,5-litrowy samochód Bentley z doładowaniem , został użyty 27 listopada, aby ostatecznie pozwolić maszynie wzbić się w powietrze i podczas testu mogła osiągnąć prędkość schodzenia 45 mil na godzinę. Późniejsze testy przeprowadzono holując za Armstrong-Whitworth Whitley .
.jpg)
Chociaż wstępne testy wykazały, że Rotabuggy był podatny na silne wibracje przy prędkościach większych niż 45 mil na godzinę (72 km/h), po ulepszeniach Rotabuggy osiągnął prędkość lotu 70 mil na godzinę (113 km/h) 1 lutego 1944 r. ostatni lot testowy miał miejsce we wrześniu 1944 r., kiedy jednostka leciała przez 10 minut na wysokości 400 stóp (121,9 m) i z prędkością 65 mil na godzinę (105 km / h), po wypuszczeniu przez bombowiec Whitley, i została opisana jako „wysoce zadowalający”. Jednak wprowadzenie szybowców mogących przewozić pojazdy (takich jak Waco Hadrian i Airspeed Horsa ) sprawiły, że Rotabuggy stał się zbędny, a dalszy rozwój został anulowany.
Replika Rotabuggy jest wystawiona w Museum of Army Flying w Middle Wallop . Hafner wpadł również na pomysł podobnie wyposażonego „Rotatanka” wykorzystującego czołg Valentine , ale nigdy go nie zbudowano.
Specyfikacje
Dane z Nothing Ventures...
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 21 stóp 0 cali (6,40 m)
- Szerokość: 9 stóp 6 cali (2,90 m)
- Wysokość: 6 stóp 9 cali (2,06 m) (do szczytu piasty wirnika)
- Masa własna: 2125 funtów (964 kg) (Jeep)
- Masa całkowita: 3110 funtów (1411 kg)
- Średnica wirnika głównego: 46 stóp 8 cali (14,22 m)
- Powierzchnia wirnika głównego: 1711 stóp kwadratowych (159,0 m2 )
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 150 mph (240 km/h, 130 kn) (maksymalna prędkość projektowa)
- Szybkość opadania: 960 stóp / min (4,9 m / s) przy 48 mil na godzinę (77 km / h), 1980 stóp / min (10,1 m / s) przy 150 mil na godzinę (240 km / h)
Zobacz też
- Uwagi
- Źródła
- Bibliografia
- Jarrett, Philip (październik 1991). „Nic się nie odważyło… nr 18”. Miesięczny samolot . Tom. 19, nie. 10. s. 592–597. ISSN 0143-7240 .
- Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). Plik specyfikacji brytyjskiego samolotu . Tonbridge, Kent, Anglia: Air-Britain . ISBN 0-85130-220-3 .
- Zaloga, Steven J. (2005), Jeepy 1941–45 , New Vanguard 117, Osprey Publishing, s. 37–38, ISBN 1-84176-888-X