Raoula Hafnera

Raoula Hafnera, 1954

Raoul Hafner , (1905–1980) FEng , FRAes , był urodzonym w Austrii brytyjskim pionierem i inżynierem helikopterów . Wniósł znaczący wkład w brytyjski lotniczy , zwłaszcza w rozwój śmigłowców.

Życie

Urodzony w 1905 roku, kształcił się w Wiedniu , najpierw na uniwersytecie, a następnie w technikum, gdzie zainteresował się koncepcją wiropłatów jako sposobu na wolniejsze i bezpieczniejsze lądowanie samolotów. Otrzymał posadę w Austriackiej Kompanii Ruchu Lotniczego, ale jego sercem było projektowanie śmigłowców. Zrezygnował z pracy, aby skoncentrować się na helikopterach, projektując i budując Hafner Nagler RI Revoplane w 1929 roku we współpracy z Bruno Naglerem, a następnie podobny Hafner Nagler R.II Revoplane w 1931 roku.

Hafner Nagler RI Revoplan

Szkocki magnat bawełny, major Jack Coates, który finansował pracę Hafnera w Wiedniu, zlecił wysłanie R.II Revoplane na lotnisko Heston w 1933 r., Gdzie wykonywał loty na uwięzi. Po zapoznaniu się z pracą hiszpańskiego pioniera lotnictwa Juana de la Cierva w Anglii, Hafner skontaktował się z firmą Cierva i nauczył się latać samolotami C.19 i C.30 wiatrakowiec. Rozstał się z Naglerem, który przyjechał z nim z Austrii, po czym skoncentrował się na projektowaniu wiatrakowców, a nie helikopterów. W 1934 roku jego firma, AR.III Construction (Hafner Gyroplane) Co, rozpoczęła projektowanie wiatrakowca Hafner AR.III , który po raz pierwszy oblatano w Heston w 1935 roku, a później szeroko demonstrowano. Zawierał cyklicznym i zbiorczym, uruchamiane przez niezależną zmianę skoku każdej łopaty, zamiast przechylania piasty, jak w systemie Cierva.

Detal głowicy wirnika Hafner AR.III

W wynikającej z tego kontrowersji między zwolennikami wiatrakowca a helikopterem, Hafner jasno przedstawił swoje poglądy w wykładzie Królewskiego Towarzystwa Lotniczego 14 października 1937 r., Kiedy opowiadał się za koncepcją wiropłata.

Druga wojna światowa

Od 1938 był z Pobjoy - Short w Rochester . W 1940 został internowany jako wrogi cudzoziemiec, zwolniony po naturalizacji. Następnie opracował Hafner Rotachute , obrotowy spadochron do holowania za samolotem, dla agentów desantowych na terytorium wroga. Został zbudowany i przetestowany w Airborne Forces Experimental Establishment w RAF Sherburn-in-Elmet . Następnie pojawił się Rotabuggy , jeep wyposażony w rotor . Żaden projekt nie przeszedł dalej niż testy.

Po wojnie

Po wojnie Hafner i część jego zespołu technicznego dołączyli do Bristol Airplane Company , gdzie został ich głównym projektantem (śmigłowce). Cztero- i pięciomiejscowy Typ 171 wszedł do służby w Królewskich Siłach Powietrznych jako Sycamore i zdobył kilka zamówień eksportowych. Następnie opracowano znacznie większy śmigłowiec z tandemowym wirnikiem, Type 173 . Z niego Typ 192 (nazwany na cześć Belwederu w Wiedniu, sąsiadującego z domem rodzinnym Hafnera) służył w eskadrach RAF w Wielkiej Brytanii i za granicą.

Bristol Sycamore (OE-XSY) z Flying Bulls opuszcza RIAT 2018 w Anglii. Zaprojektowany przez Raoula Hafnera i zbudowany w 1957 roku.

Hafner był bardziej zainteresowany cywilnymi niż wojskowymi zastosowaniami helikopterów. Jego długoterminowym celem było zaakceptowanie koncepcji wymiennego wirnika. Jednym ze śmigłowców opracowanych w Bristolu był typ 194 z tandemowym wirnikiem, przeznaczony do przewozu 52 pasażerów. Prace nad tym zakończyły się, gdy wszystkie brytyjskie działania związane z helikopterami zostały skonsolidowane pod Westland Aircraft w 1960 roku.

Hafner został mianowany dyrektorem technicznym, piastując to stanowisko do przejścia na emeryturę w 1970 roku. Kontynuował pracę jako konsultant. Podczas swojej dekady z Westlandem przedstawił swoje koncepcje wymiennego wirnika, aby zwiększyć zasięg i prędkość helikoptera poprzez przechylenie jego wirników do lotu do przodu.

Przedstawił kilka artykułów Królewskiemu Towarzystwu Aeronautycznemu , a kiedy w 1977 roku udzielono mu wywiadu dla jego czasopisma „Aerospace” i zapytano go o jego zainteresowania poza lotnictwem, zauważył, że „bardzo interesował się żeglarstwem ” . Zastosował swoją wiedzę z zakresu aerodynamiki do projektowania żaglowców.

Osobisty

W 1936 Hafner poślubił Eileen McAdam z rodziny makadamowych budujących drogi, wywodzącej się od Johna Loudona McAdama . Mieli jedną córkę, aktorkę Ingrid Hafner . Później zmarł w wyniku na jachcie .

Notatki

•   Gunston, Bill (1993). Światowa Encyklopedia Producentów Samolotów . Wielka Brytania: Patrick Stephens Ltd. str. 203. ISBN 0-7509-3981-8 .