Stacja kolejowa Bognor Regis

Bognor Regis
Stacja Bognor Regis
Informacje ogólne
Lokalizacja	Bognor Regis , Arun , West Sussex w Anglii
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Południowy
Platformy	4
Inne informacje
Kod stacji	BAGNO
Klasyfikacja	DfT kategoria D
Historia
Otwierany	1 czerwca 1864
Pasażerowie
2017/18	1,038 mln
2018/19	1,095 mln
2019/20	1,074 mln
2020/21	0,426 mln
2021/22	0,907 mln
Zabytkowy budynek - klasa II
Funkcja	Stacja kolejowa
Wyznaczony	8 sierpnia 1989
Nr referencyjny.	1027734
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Ordnance Survey z 1947 r ., Pokazująca stację Bognor Regis

Stacja Bognor Regis i pointwork

Stacja kolejowa Bognor Regis znajduje się w miejscowości Bognor Regis , w angielskim hrabstwie West Sussex . Został otwarty jako koniec krótkiej linii odgałęzienia w 1864 roku, zastępując bardziej odległą stację na głównej linii Worthing do Chichester. Podobnie jak miasto, któremu służyło, do 1929 roku było znane jako Bognor. Węzeł na głównej linii to stacja Barnham, otwarta tego samego dnia co sama filia.

Wraz z rozwojem ruchu rekreacyjnego podróżującego do kurortu, w 1902 r. Wykorzystano okazję, aby zapewnić wystawną i przestronną stację. Elektryfikacja nastąpiła w 1937 r. W ramach planu elektryfikacji Portsmouth nr 2 Kolei Południowej i częstego kursu pociągów z zapewniono Londyn.

Stacja Bognor Regis znajduje się około 54 mil (87 km) na południowy zachód od London Victoria . Stacja jest zarządzana i obsługiwana przez firmę Southern , która jest marką Govia Thameslink Railway . Pociągi na głównej linii i jej odgałęzieniu znane są jako West Coastway Line .

Historia

Pierwsza stacja obsługująca Bognor znajdowała się na głównej linii z Brighton do Chichester w Woodgate Crossing, nieco ponad jedną milę (1,6 km) na zachód od obecnej stacji kolejowej Barnham . Został otwarty 8 czerwca 1846 roku przez Brighton and Chichester Railway , który został wchłonięty przez London Brighton and South Coast Railway, kiedy ta firma powstała kilka tygodni później. Początkowo na głównej trasie nie było odgałęzień, a stacja znajdowała się około trzech mil (4,8 km) od samego Bognor.

Ta oryginalna stacja Bognor została przemianowana na Woodgate dla Bognor w listopadzie 1846 roku i wydaje się, że została nieprawidłowo nazwana w Bradshaw jako Woodgate lub Bognor.

W 1845 r. Zaproponowano połączenie kolejowe z Guildford do Barnham, ale to, a później proponowane linie lokalne w 1853 i 1855 r., upadło. Niemniej jednak było oczywiste, że bez połączenia kolejowego społeczność znajdowała się w bardzo niekorzystnej sytuacji ze względu na wysokie koszty transportu ciężkich materiałów, a lokalne interesy przedstawiły kolejny projekt, który został zatwierdzony jako Kolej Bognor, ustawą z dnia 11 lipca 1861 r. .

Nowa linia odgałęzienia została otwarta dla ruchu 1 czerwca 1864 r .; nowa stacja, zwana Barnham, została dostarczona na głównej linii w punkcie skrzyżowania odgałęzienia. Nie było stacji pośrednich. Stara stacja Barnham (lub Woodgate) wraz ze stacją Yapton, pobliską na głównej linii, została zamknięta. Nowa linia odgałęzienia miała 3 mile 46 łańcuchów (5,75 km) długości i była jednotorowa.

Kierownikiem stacji w Woodgate był niejaki Robinson; po jego śmierci w 1862 r. jego córka, panna Robinson, była zatrudniona w biurze rezerwacji i pracowała tam aż do wyjazdu za mąż w następnym roku. „Musiała być jedną z pierwszych urzędniczek na kolei w Wielkiej Brytanii”.

Bognor Railway Company była niezależna od LBSCR, ale została przez nią wchłonięta w 1870 roku.

Hala stacji Bognor w 1905 roku

Stacja Bognor dwukrotnie uległa częściowemu zniszczeniu: została wysadzona podczas wichury w 1897 r., A następnie spłonęła w 1899 r. Obecne budynki stacji autorstwa architekta firmy CD Collins pochodzą z 1902 r. I uzyskały status budynku II stopnia jako nadmorski z okresu edwardiańskiego końcówka stacji.

Linia została podwojona w bezpośrednim sąsiedztwie stacji Bognor w 1902 roku, aby ułatwić pracę stacji, z Bearsted Crossing, w odległości około 200 jardów (180 m). Pozostała część oddziału została podwojona 30 lipca 1911 r .; prace obejmowały przebudowę układu w Barnham w celu włączenia podwójnego skrzyżowania bezpośrednio na zachód od stacji, umożliwiając bezpośredni dojazd do iz oddziału, co wcześniej nie było możliwe.

Elektryfikacja

Elektryfikacja linii Mid-Sussex i związanych z nią połączeń była znana jako elektryfikacja Portsmouth nr 2 (od linii Portsmouth Direct). Pożyczka rządowa o niskim oprocentowaniu została udostępniona na mocy ustawy o kolejach (umowa) z 1935 r. Elektryfikacja miała miejsce w systemie prądu stałego trzeciej kolei, który był już używany na obszarach podmiejskich Londynu i na linii bezpośredniej Portsmouth. Obejmował trasę z Dorking do Horsham i dalej przez Arundel do przybrzeżnego skrzyżowania w Ford i dalej do Havant (do Portsmouth). Uwzględniono linię z West Worthing do Ford, a także odgałęzienia Littlehampton i Bognor Regis. Stacje Barnham i Bognor Regis miały swoje perony przedłużone do 820 stóp (250 m), aby umożliwić korzystanie z nich 12-wagonowym pociągom, a układ w Barnham został zmieniony, aby ułatwić dzielenie i łączenie tam pociągów. W sygnalizatorze Bognor Regis dostarczono nową ramę z 66 dźwigniami. Dostarczono nowe zelektryfikowane bocznice do cumowania.

Oficjalna inauguracja miała miejsce 30 czerwca 1938 r., a regularne połączenia elektryczne rozpoczęto 2 lipca 1938 r. Zwykły szybki pociąg do Bognor Regis z Victorii jechał przez Sutton, Dorking i Horsham, dzieląc się w Barnham. Przednia jednostka składająca się z czterech samochodów odłączyła się i ruszyła do Portsmouth, a 8 tylnych samochodów (4-Buf + 4-Cor) pojechało do Bognor Regis. W godzinach szczytu niektóre londyńskie pociągi kursowały przez Three Bridges lub do iz London Bridge.

Przyrostek Regis

Miasto było znane po prostu jako Bognor. W 1930 roku miasto zostało przemianowane na Bognor Regis, po rekonwalescencji króla Jerzego V w 1929 roku, w uznaniu atmosfery, wyposażenia i ogólnego dobrego samopoczucia, jakim cieszył się w okolicy i wokół niej.

Udogodnienia

Stacja posiada kasę biletową, parking i 4 używane perony: perony od 1 do 3 mają 12 wagonów, podczas gdy peron 4 ma tylko 4 wagony. Na stacji znajduje się mała kawiarnia i sklep z gazetami.

Usługi

Wszystkie usługi w Bognor Regis są obsługiwane przez firmę Southern przy użyciu EZT klasy 313 i 377 .

Typowa usługa poza szczytem w pociągach na godzinę to:

• 2 t/godz. do London Victoria przez Horsham
• 1 t/godz. do Littlehampton
• 1 t/godz. do Barnham (transport wahadłowy)

W niedziele transfer do Barnham nie kursuje, a do London Victoria kursuje co godzinę.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Barnhama		Południowy Linia Zachodniego Wybrzeża Oddział Bognor Regis		Stacja końcowa

Wypadki i incydenty

• W dniu 14 listopada 2008 r. na stacji doszło do wykolejenia pociągu pasażerskiego w okresie rezygnacji z ruchu jednotorowego z powodu błędu nastawniczego.

• W dniu 22 października 2020 r. Elektryczny zespół trakcyjny klasy 313 313212 został wykolejony na stacji w wyniku błędu nastawniczego.

Linki zewnętrzne

• Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Bognor Regis z National Rail