Stacja kolejowa Havant

Havant
Havant widziana z zachodniej kładki
Informacje ogólne
Lokalizacja	Havant , Havant Anglia
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Kolej Południowo-Zachodnia
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	HAV
Klasyfikacja	DfT kategoria C2
Historia
Otwierany	15 marca 1847 ( 15.03.1847 )
Kluczowe daty
1863	rezydował
Pasażerowie
2017/18	2,198 mln
Wymieniać	0,295 miliona
2018/19	2,326 mln
Wymieniać	0,343 mln
2019/20	2,241 mln
Wymieniać	0,345 mln
2020/21	0,682 mln
Wymieniać	95239
2021/22	1,631 mln
Wymieniać	0,228 mln
Uwagi dotyczące
lokalizacji
Statystyki pasażerów z Urzędu Kolei i Dróg

Koleje w rejonie Portsmouth
Portsmouth Direct Line do London Waterloo przez Guildford Linia West Coastway do Brighton i London Victoria Linia West Coastway do Southampton Central Portchester Havant M27 Bedhampton Cosham A3(M) Farlington Halt A27 Portsbridge Creek Linia Admiralicji HMNB Portsmouth Hilsea Portsmouth i Southsea Fratton Port Portsmouth Kolej Southsea 1885–1914 Prom Gosport do Gosport Wightlink do Ryde Pier Head Zatrzymanie mostu drogowego Jessie Albert Road Bridge Zatrzymaj East Southsea

Hayling Island Branch Line Linia
West Coastway do Brighton Portsmouth Bezpośrednia linia do Londynu Linia Havant West Coastway do portu Portsmouth i Southampton Most Langston Hayling nad portem Langstone North Hayling Wyspa Hayling

Pociąg Hayling Island w Havant w 1958 roku

Stacja kolejowa Havant to stacja kolejowa w Havant , Hampshire , niedaleko Portsmouth , położona na bezpośredniej linii Portsmouth , która biegnie między London Waterloo a portem Portsmouth .

Havant jest obsługiwane przez pociągi obsługiwane przez Southern , który zapewnia najwięcej pociągów na stacji, oraz South Western Railway , który również zapewnia częste pociągi i zarządza stacją.

Havant jest najbliższą stacją na Hayling Island i obsługuje również pobliskie miasto Waterlooville . Autobusy odjeżdżają z pobliskiego dworca autobusowego do obu tych miejsc.

Historia

Pierwsza stacja w Havant została zbudowana w 1847 roku przez London, Brighton & South Coast Railway (LB&SCR) 500 metrów na wschód - mała stacja przydrożna (zwana Havant Halt). Został rozebrany po poważnym pożarze. Następnie zbudowano nowszą stację 200 m na zachód, aby obsługiwać wówczas nową linię London & South Western Railway (L&SWR) Portsmouth Direct Line. Ta stacja została zburzona, aby można było zbudować większą stację 300 m dalej na zachód, aby obsługiwać nową odgałęzienie Hayling Island . Miał trzy platformy, jedną dla Hayling Island i dwie dla zatrzymujących się głównych usług linii.

Przed zgrupowaniem „Bitwa o Havant” miała miejsce między LB&SCR i L&SWR, kiedy dwie firmy kolejowe walczyły o prawo do korzystania z torów LB&SCR do Havant, aby L&SWR dotarł do Portsmouth (patrz Havant New ) .

Havant był końcowym punktem usług filii Hayling Island do końca 1963 roku. Oprócz peronu znajdowała się pętla biegowa, bocznica obsługująca magazyn i słup wody zasilany przez okrągły metalowy zbiornik na wodę znajdujący się w pobliżu nastawni. Wiosną 1966 roku usunięto tory Hayling Island. Zajmowaną przez nich przestrzeń zastąpiono później parkingiem i ogrodzeniem po południowej stronie peronu.

W ramach elektryfikacji Waterloo do Portsmouth stacja została całkowicie przebudowana w 1938 roku. Liczba torów została zwiększona z dwóch do czterech, dwóch dla pociągów zatrzymujących się i dwóch dla pociągów non-stop, generalnie ekspresowych. Najbardziej wysunięty na północ z dwóch szybkich torów (jak wspomniano powyżej) został później usunięty, a pozostały szybki (przelotowy) tor również został usunięty pod koniec 2006 roku. Sądząc po nowym układzie torów na wschód od stacji, ten układ wydaje się być trwały.

Po ostatecznym zakończeniu prac inżynieryjnych w 2007 roku, po długim opóźnieniu, które trwało od początku roku, stacje z dwoma peronami stały się peronami dwukierunkowymi. Oznacza to, że oba perony mogą być używane dla pociągów jadących w dowolnym kierunku. Na przykład, gdy szybka usługa Waterloo, xx34 spóźnia się za wolną usługą Waterloo xx40. Oznacza to, że wolniejszy serwis może być umieszczony na peronie 1, który kursuje do Londynu i czeka, podczas gdy szybszy kurs jest wprowadzany na peron 2, a następnie przejmuje kurs, aby nadrobić stracony czas, i nie tracić więcej czasu, czekając na wyprzedzenie wolniejszej usługi na stacji Haslemere.

Ostatnie zmiany

Schemat przedstawiający zmiany układu stacji Havant, z przejazdami kolejowymi oznaczonymi jako LC

Od lipca 2006 r. Platforma Hayling Island już nie istnieje, a na miejscu dawnej platformy zbudowano nowe centrum rowerowe. Na stanowisku postawiono również nowy słup z nazwą stacji. Oprócz tego zmieniono większość znaków na stacji, a na peronach zamontowano nowe siedzenia. Było to zgodne ze zobowiązaniami podjętymi w ramach franczyzy południowo-zachodniej .

Odbyła się dyskusja na temat umieszczenia trzeciej (końcowej) platformy w luce, jednak musiałoby to być bardzo krótkie i wąskie. Dyskutowano również o przywróceniu platformy Hayling Island, a nawet całego oddziału Hayling Island. Obie te propozycje zostały teraz całkowicie porzucone.

W grudniu 2006 r. Usunięto szybki tor przelotowy w kierunku południowym. Zarówno wjazd, jak i wyjazd z peronu w kierunku południowym zostały wyprostowane, aby umożliwić szybszą prędkość wjazdu i wyjazdu. Wprowadzono nowe zwrotnice, aby umożliwić dwukierunkową pracę na obu platformach. Z zachodu na wschód nowy układ będzie wyglądał następująco: nowy rozjazd NB->SB, nowy rozjazd SB->NB, istniejący most drogowy, perony, nowy rozjazd NB->SB, istniejący rozjazd SB->NB, przejazd kolejowy. Przejazd kolejowy został również odnowiony i zainstalowano nowe bramki przejazdowe

Usługi

Havant jest stacją węzłową i zapewnia pasażerom przesiadkę między West Coastway Line a Portsmouth Direct Line . Dlatego ma usługi do Portsmouth , London Waterloo , London Victoria przez lotnisko Gatwick , Brighton i Southampton .

Większość pociągów w Havant jest obsługiwana przez Southern , który obsługuje pięć pociągów na godzinę w każdym kierunku do iz London Victoria, Brighton, Littlehampton, Portsmouth i Southampton. South Western Railway obsługuje stację trzema pociągami na godzinę w każdym kierunku między London Waterloo a Portsmouth.

Typowa usługa poza szczytem w pociągach na godzinę to:

• 3 t/godz. do London Waterloo przez Guildford (2 półszybkie, 1 przystanek)
• 2 t/godz. do London Victoria przez Horsham
• 2 tony na godzinę do Brighton przez Worthing
• 1 tona na godzinę do Littlehampton
• 6 tph do Portsmouth i Southsea , z czego 4 dalej do Portsmouth Harbor
• 2 tony na godzinę do centrum Southampton

Usługi w Havant są obsługiwane przy użyciu mieszanki taboru, w tym klasy 313 , 377 , 444 i 450s .

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Zamek Rowlands		Portsmouth usługi zatrzymywania linii South Western Railway		Bedhampton
Petersfielda		Szybkie usługi South Western Railway Portsmouth Direct Line		Fratton
Emsworth		Południowy Półszybkie usługi West Coastway Line		Cosham
Chichester				Fratton
Warblington		Południowy Usługi zatrzymywania linii West Coastway		Bedhampton
	Nieczynne koleje
Stacja końcowa		Linia oddziału British Rail Southern Region Hayling Island		Langstona

Dawne służby

Do maja 2022 roku Great Western Railway obsługiwała ograniczone usługi między Brighton , portem Portsmouth i Bristol Temple Meads , które zawijały do ​​Havant.

Dalsza lektura

• Kuzyni, Frank; Rogers, Rogers (październik 2017). Krótka historia kolei w Havant i przybycie kolei do Emsworth (PDF) . Broszura historii Havant. Tom. 3. Waterlooville: HSDC. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 10 stycznia 2021 r . Źródło 10 stycznia 2020 r .

Linki zewnętrzne

Media związane ze stacją kolejową Havant w Wikimedia Commons

• Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Havant z National Rail