Stacja kolejowa Andover (Anglia)
Andover  | |
|---|---|
 Stacja zewnętrzna Andover
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Andover , Test Valley w Anglii |
| Odniesienie do siatki | |
| Zarządzany przez | Kolej Południowo-Zachodnia |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | ADV |
| Klasyfikacja | DfT kategoria C1 |
| Kluczowe daty | |
| 3 lipca 1854 | Otwarty jako Andover |
| 6 marca 1865 | Zmieniono nazwę Andover Junction |
| 7 listopada 1964 | Zmieniono nazwę na Andover |
| Pasażerowie | |
| 2017/18 |
 1,199 mln |
| Wymieniać |
 1135 |
| 2018/19 |
1,232 mln |
| Wymieniać |
848 |
| 2019/20 |
1,153 mln |
| Wymieniać |
975 |
| 2020/21 |
0,268 mln |
| Wymieniać |
208 |
| 2021/22 |
0,709 mln |
| Wymieniać |
736 |
| Notatki | |
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja kolejowa Andover obsługuje miasto Andover , Hampshire, Anglia. Stacja jest obsługiwana i obsługiwana przez South Western Railway . To jest 66 mil 19 łańcuchów (106,6 km) wzdłuż linii od London Waterloo na głównej linii zachodniej Anglii .
Według statystyk Office of Rail Regulation dotyczących trendów kolejowych za rok 2019-2020, na stacji kolejowej Andover dokonano 1 152 576 wyjść i wjazdów, co czyni ją 15. najczęściej używaną stacją kolejową w hrabstwie Hampshire (w tym jednolite obszary władz Portsmouth Rada Miejska i Rada Miejska Southampton ).
Historia
Stacja została otwarta 3 lipca 1854 roku i była wcześniej znana jako Andover Junction, ponieważ znajdowała się na skrzyżowaniu linii Exeter-Londyn i nieistniejącej już Midland and South Western Junction Railway , kursującej między Cheltenham , Swindon , Andover i Southampton Terminus . Andover miał drugą stację, Andover Town , na południe od stacji węzłowej na linii do Redbridge , która była często nazywana Szprot i Winkle Line . Trasa ta padła ofiarą Beeching Axe we wrześniu 1964 roku, trzy lata po wycofaniu pociągów pasażerskich z linii M&SWJR.
Otwarty przez London and South Western Railway (LSWR), stał się częścią Southern Railway podczas ugrupowania w 1923 r. Stacja została następnie przekazana do Southern Region of British Railways w wyniku nacjonalizacji w 1948 r.
Kiedy w latach 80. wprowadzono sektoryzację , stacja była obsługiwana przez Network SouthEast aż do prywatyzacji British Rail .
Składy mocy Motive
LSWR otworzył małą lokomotywownię w niewielkiej odległości za skrzyżowaniem w 1854 r., Która została uszkodzona w 1856 r. W wyniku wybuchu kotła lokomotywy. Swindon Marlborough and Andover Railway (SM&AR) również zbudowała zajezdnię obok stacji w 1882 roku. Zajezdnia LSWR została zniszczona przez pożar w 1896 roku i została zastąpiona większą zajezdnią obok szopy SM&AR w 1903 roku. SM&AR został zamknięty przez Western Region of British Railways w 1958 roku i wkrótce potem zburzony. Zajezdnia LSWR znajdowała się w Regionie Południowym i przetrwała do czerwca 1962 roku.
Usługi
South Western Railway obsługuje połączenia w kierunku wschodnim do London Waterloo oraz w kierunku zachodnim do Salisbury i Exeter St Davids . Ograniczone usługi kursują przez Westbury do Yeovil Pen Mill .
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej Krajowa
|
Następna stacja | ||
|---|---|---|---|---|
| Basingstoke |
South Western Railway Londyn-Exeter |
Salisbury | ||
| Kościół |
South Western Railway London-Salisbury |
Grately | ||
| Nieczynne koleje | ||||
| Miasteczko Andover | Midland i South Western Junction Railway | Weyhilla | ||
Układ
Wejścia znajdują się po południowej stronie dworca, na który składa się kasa biletowa, ogrzewana poczekalnia, trzy samoobsługowe automaty biletowe, mała lada z gorącymi napojami na zewnątrz stacji, przechowalnia rowerów i mały sklepik. Istnieją cztery wejścia – jedno na wschód od kasy, używane, gdy jest zamknięta; sama kasa biletowa; wejście na zachód od kasy biletowej, która wcześniej była używana dla furgonetki z napojami (obecnie przeniesiona do lady na zewnątrz dworca); i jeden z parkingu. Po tej stronie stacji znajduje się peron 2, z pociągami jadącymi na zachód do Salisbury i Exeter St Davids.
Przez metro bez schodów bezpośrednio przylegające do trzeciego wejścia, jak wspomniano powyżej, prowadzi peron 1, peron wyspowy, z którego pociągi kursują na wschód do Basingstoke i Londynu. Na peronie 1 znajduje się poczekalnia, toalety oraz biuro obsługi pasażerów.
Istnieją dwie nieużywane platformy. Pierwszy to peron zatokowy po wschodniej stronie peronu 2, który służył jako peron do Redbridge na linii Szprot i Winkle do czasu zamknięcia linii. Torowisko jest nadal wyraźnie widoczne, ale sam tor został usunięty. Drugi znajduje się po drugiej stronie wyspy, na peronie 1, który służył jako peron do Swindon na linii Midland and South Western Junction Railway. Ta platforma nadal ma tory, ponieważ nadal jest używana do celów wojskowych, aby połączyć się z zajezdnią w Ludgershall. Poza tym są nieużywane bocznice.
Przyszły
Nowy ogólnodostępny operator Go! Spółdzielnia zaproponowała obsługę lekkiej kolei z Andover przy użyciu odgałęzienia do Ludgershall . [ potrzebne źródło ]
- *Body, G. (1984), PSL Field Guides – Railways of the Southern Region , Patrick Stephens Ltd, Cambridge, ISBN 0-85059-664-5
- Tyłek, RVJ (październik 1995). Katalog stacji kolejowych: zawiera szczegółowe informacje o każdej publicznej i prywatnej stacji pasażerskiej, przystanku, peronie i miejscu postoju, z przeszłości i teraźniejszości (wyd. 1). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- Jowett, Alan (2000). Znacjonalizowany Atlas kolejowy Jowetta (wyd. 1). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1 . OCLC 228266687 .
- Stacja na żeglownej mapie systemu operacyjnego. Stacja jest północna w pobliżu szpitala.