Wiadukt Carnon
Wiadukt Carnon prowadzi linię kolejową z Truro do Falmouth – obecnie oznaczoną jako Linia Morska – nad doliną rzeki Carnon w zachodniej Kornwalii w Wielkiej Brytanii . Wiadukt znajduje się pół mili (800 metrów) na północny wschód od stacji Perranwell , która znajduje się pięć mil (8 km) od końca linii w Falmouth i trzy mile (5 km) od skrzyżowania z główną linią Kornwalii w Truro.
Obecny murowany wiadukt z dziewięcioma łukami zastąpił wcześniejszą XIX-wieczną konstrukcję zaprojektowaną przez Isambarda Kingdom Brunela dla kolei Cornwall . Oryginalny wiadukt został otwarty dla ruchu, gdy linia została przedłużona z Truro do Falmouth w 1863 roku i miał drewniany pokład wsparty na drewnianych kozłach wyrastających z jedenastu murowanych filarów. Miał 756 stóp (230 m) długości i 96 stóp (29 m) wysokości.
Obecny wiadukt ma mniej więcej takie same wymiary jak oryginał. Został zbudowany przez AE Farr CIvil Engineers z Westbury dla Great Western Railway jako całkowicie nowa konstrukcja bezpośrednio na południe od swojego poprzednika i kosztował 40 000 funtów. Ma dziewięć łuków i został oddany do użytku w czerwcu 1933 r. Drewniana konstrukcja oryginalnej konstrukcji została rozebrana i usunięta, ale jej murowane filary nadal stoją obok zastępczego wiaduktu.
Budowa oryginalnej konstrukcji stwarzała specyficzne problemy, niespotykane w miejscach innych wiaduktów w Kornwalii. Granica pływów Restronguet Creek rozciągała się dalej w górę doliny rzeki Carnon niż obecnie, aw miejscu wiaduktu dno doliny składało się wówczas z międzypływowych równin błotnych i dużej ilości mułu wypłukiwanego z licznych kopalni w górnym biegu rzeki. Ta miękka warstwa miała ponad 20 stóp (6,1 m) grubości i „… nie była idealną podstawą dla wiaduktu o wysokości 96 stóp”.
Po odwiertach poszukiwawczych wykonawcy inżynierii zatopili żeliwne kesony przez muł do podłoża skalnego w każdym miejscu pirsu. Cylindryczne kesony o średnicy 16 stóp (4,9 m) zostały następnie opróżnione z mułu, aby można było zbudować fundamenty murowane od skały aż do poziomu powierzchni, przy czym zastosowano pompy do utrzymania suchości wyrobisk. Zwiększyło to koszty budowy, ale okazało się całkowicie zadowalające, ponieważ Carnon był jednym z ostatnich oryginalnych wiaduktów kolejowych w Kornwalii, które miały zostać wymienione.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
-
Media związane z wiaduktem Carnon w Wikimedia Commons
| Jednostkowe władze | |
|---|---|
| Główne osady |
|
| Rzeki | |
| Tematy | |
