Most Biskupi
Most Biskupi | |
|---|---|
 Oba mosty w październiku 2005 r. Widok ze stacji Paddington , oryginalny żeliwny most został podniesiony, aby umożliwić kontynuowanie budowy jego betonowego zamiennika poniżej
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | Droga Biskupia – A4206 |
| Krzyże |
|
| Widownia | Paddingtona , Londyn |
| Poprzedzony | Most Westbourne'a |
| Charakterystyka | |
| Materiał |
|
| Historia | |
| Koniec budowy | 1839 |
| Odbudowany | 2006 |
| Lokalizacja | |
 | |
Bishop's Bridge , czasami znany jako Paddington Bridge , jest mostem drogowym w londyńskiej dzielnicy Paddington , który prowadzi Bishop's Bridge Road przez tory kolejowe do stacji Paddington i przez sąsiednie ramię Paddington kanału Grand Union . Pierwotny przez Isambard Kingdom Brunel został zastąpiony w 2006 roku. Nazwa Bishop's Bridge Road pochodzi od dworu Paddington, który został nadany biskupowi Londynu , Nicholasowi Ridleyowi, przez Edwarda VI w połowie XVI wieku.
Pierwszy żelazny most Brunela
W 2003 roku, badając książkę o stacji, Steven Brindle, Inspektor Starożytnych Zabytków Dziedzictwa Angielskiego (region Londynu), odkrył, że Isambard Kingdom Brunel był odpowiedzialny za oryginalny Most Biskupi, a odcinek, który zbudował nad kanałem, był jego pierwszym żelazny most i miał niepowtarzalny design. Żeliwne dźwigary z główkami bańkowymi zastosowane w tym moście miałyby wpływ na znacznie dłuższe z kutego żelaza , które później rozwinął w swoim balonowym wzorze kołnierza .
Nieświadomi, że zamierzają wymienić most, zanim Brindle skontaktował się z Radą Miasta Westminster , ich planowanie projektu wymiany było na zaawansowanym etapie, a główna umowa miała zostać podpisana w następnym tygodniu, a rozbiórka miała się odbyć 10 miesiące później.
Dochodzenie wykazało, że odcinek kanału mostu Brunela z 1839 r. Ocalał, ponieważ prace przebudowy w 1906 r. Jedynie go zasłoniły i spowodowały zapomnienie. Nastąpiły negocjacje między radą a English Heritage i uzgodniono, że żelazny most z 1839 r. Zostanie rozebrany w celu przyszłej odbudowy. Większość prac demontażowych miała miejsce w kwietniu 2004 r., Dzięki czemu prace związane z wymianą mostu przebiegały zgodnie z planem.
Wniosek o pozwolenie na budowę odbudowy pierwotnego żelaznego mostu 200 jardów (180 m) wzdłuż kanału został złożony w kwietniu 2006 r. Jednak ten wygasł, a zdemontowany most pozostaje przechowywany pod opieką English Heritage w Fort Cumberland , niedaleko Portsmouth.
Budowa mostu zastępczego firmy Hochtief rozpoczęła się w lipcu 2003 r., A jego otwarcie nastąpiło 14 czerwca 2006 r.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Często zadawane pytania Rady Miasta Westminster na Paddington Bridge
- Komunikat prasowy dotyczący ponownego otwarcia mostu rady miasta Westminster
- Hochtief opis projektu
- Opis projektu DLT
- Na zdjęciach: ukryty most Brunela (BBC)
- Żelazny most Brunela zostaje znaleziony zakopany w cegle (Strażnik)
- Canal Bridge Bishop's Bridge Road, Malcolm Tucker (wstępny raport archeologiczny przed demontażem) (pdf)
- Brunel's Lost Bridge: The Rediscovery and Salvage of the Bishops Road Canal Bridge, Paddington, autor: Steven Brindle i Malcolm Tucker (Construction History, tom 20, 2004)