Opłata drogowa (historyczna)
Opłata drogowa była historyczną opłatą pobieraną od podróżnych i kupców w zamian za pozwolenie na korzystanie z dróg i dróg wodnych danego kraju lub państwa. Został on wzmocniony w Świętym Cesarstwie Rzymskim przez prawo Straßenzwang , które oznaczało, że handlarze niektórymi towarami musieli korzystać z określonych dróg. W zamian gwarantowano im zwykle bezpieczne przejście pod eskortą lub Geleitrechtem . Opłata drogowa była powszechna zwłaszcza w średniowieczu razy i oprócz wypłat z praw odcinkowych stanowił ważne źródło dochodów.
Historia
Opłaty drogowe zwykle musiały być uiszczane w strategicznych miejscach, takich jak mosty (czasami nazywane opłatami mostowymi) lub bramy . W Europie myto drogowe wywodzi się z praktyki plemion germańskich , które pobierały opłaty od podróżnych, jeśli chcieli przeprawić się przez górskie przełęcze. Od tego czasu opłaty drogowe stały się powszechne w średniowieczu , zwłaszcza w Świętym Cesarstwie Rzymskim . Cesarstwo posiadało „system przejazdów”, w ramach którego na trasie miało powstać kilka punktów poboru opłat, na których pobierano niewielkie opłaty. Przykładami były tzw Ochsenweg w Szlezwiku-Holsztynie , która miała punkty poboru opłat w Königsau i Rendsburgu , Neumünster , Bramstedt i Ulzburgu , a także droga Gabler z zamkiem Karlsfried jako punktem poboru opłat. Inną formą podatku drogowego był Liniengeld , który od początku XVIII wieku obowiązywał przy wjeździe do Wiednia .
Szczególną formą opłaty drogowej był Pflasterzoll , który miał być płacony na sfinansowanie wstępnego brukowania drogi i jej późniejszego utrzymania.
Opłata za rzekę
Inną formą opłat pobieranych od średniowiecznych podróży była opłata rzeczna pobierana za korzystanie z dróg wodnych . Poza samymi miastami punkty poboru opłat powstawały w niektórych przypadkach w specjalnych miejscach; na przykład zamek Loevestein w Holandii został zbudowany w strategicznym punkcie u zbiegu dwóch rzek. Statki i łodzie musiały uiszczać tutaj opłatę rzeczną, aby płynąć w dół rzeki.
Królestwo Danii zbudowało zamek Kronborg z wpływów z opłaty za dźwięk , opłaty pobieranej od statków za korzystanie z dźwięku Danii.
W dokumencie cesarskiego zamku Cochem z dnia 17 marca 1130 r., sporządzonym przez hrabiego palatyna Williama z Ballenstedt, wspomniano o zwykłej opłacie rzecznej pobieranej na Mozeli na jednym z jej punktów poboru opłat. Budowla miała również status zamku płatnego . Natomiast zamek Pfalzgrafenstein nad Renem w pobliżu Kaub służył wyłącznie do pobierania opłat rzecznych. Innym dobrze znanym punktem poboru opłat na Renie był pałac cesarski Kaiserswerth zbudowany w 1174 r., podczas gdy punkt poboru opłat na zamku Stolzenfels była również dobrze usytuowana między Koblencją a Frankfurtem.
W mitologii
W mitologii greckiej przewoźnik Charon pobierał od zmarłych opłatę rzeczną w wysokości jednego obola za przetransportowanie ich przez Acheron (zwany także Lete lub Styks ), aby mogli wejść do Zaświatów lub Hadesu . Nazywało się to obul Charona. Monety wkładano albo do ust, albo do oczu zmarłego. Ta praktyka dawała pogrążonym w żałobie krewnym spokój ducha, wiedząc, że ich bliscy będą mogli bezpiecznie przejść do zaświatów.
Wymuszenie
W średniowieczu wędrowne bandy zbrojne czasami żądały opłat drogowych od miast, klasztorów, zamków i wsi; w zamian za co zrezygnowaliby z użycia siły. Dotyczyło to zwłaszcza Normanów i Wikingów , ale także dużych band rabusiów . Ten rodzaj płatności był również określany jako Danegeld (zapłata dla duńskich wojowników). Szacuje się, że w Anglii w IX wieku zapłacono 30 000 funtów srebra jako Danegeld.