Most Milenijny w Londynie

Millennium Bridge
Millenium bridge 2015.jpg
Most widziany z katedry św. Pawła .
Współrzędne Współrzędne :
Niesie Piesi
Krzyże Tamiza
Widownia Londyn, Anglia
Oficjalne imię Londyńska Millennium Kładka dla pieszych
Utrzymywany przez
Bridge House Estates , City of London Corporation
Poprzedzony Most kolejowy Blackfriars
Śledzony przez Most Southwark
Charakterystyka
Projekt Most wiszący
Długość całkowita 325 metrów (1066 stóp)
Szerokość 4 metry (13 stóp)
Najdłuższa rozpiętość 144 metry (472 stopy)
Historia
Projekt techniczny wg Arup
Zbudowany przez
Monberg & Thorsen Sir Robert McAlpine
Otwierany 10 czerwca 2000 r .; 22 lata temu ( 10.06.2000 )
Lokalizacja

Millennium Bridge , oficjalnie znany jako London Millennium Footbridge , to stalowy most wiszący dla pieszych przekraczających Tamizę w Londynie w Anglii, łączący Bankside z londyńskim City . Jest własnością i jest utrzymywana przez Bridge House Estates , fundusz charytatywny nadzorowany przez City of London Corporation . Budowa rozpoczęła się w 1998 roku i została otwarta 10 czerwca 2000 roku.

Londyńczycy nadali mu przydomek „Wobbly Bridge” po tym, jak piesi doświadczyli niepokojącego kołysania w dniu otwarcia. Most został zamknięty później tego samego dnia, a po dwóch dniach ograniczonego dostępu został ponownie zamknięty na prawie dwa lata, aby można było wprowadzić modyfikacje i naprawy, aby most był stabilny i powstrzymał kołysanie. Został ponownie otwarty w lutym 2002 roku.

Most znajduje się pomiędzy mostem Southwark a mostem kolejowym Blackfriars . Jego południowy kraniec znajduje się w pobliżu Globe Theatre , Bankside Gallery i Tate Modern , a północny kraniec znajduje się obok City of London School pod katedrą św. Pawła . Ustawienie mostu jest takie, że z drugiej strony rzeki widoczny jest wyraźny widok (tj. „ końcowy widok ”) południowej elewacji kościoła św. Pawła, otoczonej wspornikami mostu.

Projekt

Projekt mostu był przedmiotem konkursu zorganizowanego w 1996 roku przez radę Southwark i RIBA Competitions . Zwyciężyła praca nad innowacyjnym „ostrzem światła” autorstwa Arup Group , Foster and Partners oraz Sir Anthony'ego Caro . Ze względu na ograniczenia wysokości , a aby poprawić widok, konstrukcja zawieszenia mostu miała liny podtrzymujące poniżej poziomu pokładu, co zapewniało bardzo płytki profil. Most ma dwa filary rzeczne i składa się z trzech głównych odcinków o długości 81 m (266 stóp), 144 m (472 stóp) i 108 m (354 stóp) (z północy na południe) o całkowitej długości konstrukcji 325 m (1066 stopy); aluminiowy pokład ma szerokość 4 m (13 stóp). Osiem lin nośnych jest naprężonych, aby pociągnąć z siłą 2000 ton filary ustawione w każdym brzegu - wystarczającą do utrzymania obciążenia roboczego 5000 osób na moście jednocześnie.

Budowa

Millennium Bridge, Londyn, Wielka Brytania, 2018
London Millennium Bridge nocą, przedstawiający często fotografowaną iluzję katedry św. Pawła wspartej na jednej z podpór mostu

Zwykle mosty na Tamizie wymagają ustawy parlamentu. W przypadku tego mostu uniknął tego Urząd Portu w Londynie, który udzielił licencji na budowę, a City of London i London Borough of Southwark udzieliły pozwolenia na budowę . Budowa rozpoczęła się pod koniec 1998 roku, a główne prace rozpoczęto 28 kwietnia 1999 roku przez Monberg & Thorsen i Sir Roberta McAlpine'a . Ostateczny koszt wyniósł 18,2 mln GBP (2,2 mln GBP ponad budżet), pokryty głównie przez Komisję Milenijną oraz London Bridge Trust.

Otwarcie

Most został otwarty 10 czerwca 2000 r., z miesięcznym opóźnieniem.

Nieoczekiwane wibracje boczne spowodowane rezonansową odpowiedzią konstrukcyjną spowodowały zamknięcie mostu 12 czerwca w celu wprowadzenia modyfikacji. Starano się ograniczyć liczbę osób przechodzących przez most, co skutkowało długimi kolejkami , ale nieskutecznie tłumiło drgania. Zamknięcie mostu zaledwie dwa dni po otwarciu spotkało się z publiczną krytyką, ponieważ kolejny głośny projekt brytyjskiego Millennium poniósł zawstydzającą porażkę, podobną do tego, ile osób widziało Millennium Dome .

Wibracje przypisano niedostatecznie zbadanemu zjawisku [ potrzebne źródło ] , w którym piesi przechodzący przez most, który ma kołysanie boczne, mają nieświadomą tendencję do dopasowywania swoich kroków do kołysania, zaostrzając je. Tendencja mostu wiszącego do kołysania się w pionie, gdy żołnierze maszerują po nim krokiem, była dobrze znana, dlatego żołnierze przestają maszerować razem jako jednostka podczas przekraczania takiego mostu. Przykładem jest londyński Albert Bridge , na którym znajduje się tablica z 1873 roku ostrzegająca maszerujące szeregi żołnierzy przed przerwaniem kroku podczas przechodzenia.

Rezonans

Ruchy mostu były spowodowane zjawiskiem dodatniego sprzężenia zwrotnego , znanym jako synchroniczne wzbudzenie boczne . Naturalny ruch kołysania chodzących ludzi powodował niewielkie oscylacje boczne mostu, co z kolei powodowało kołysanie się ludzi na moście krokami, zwiększając amplitudę oscylacji mostu i stale wzmacniając efekt; maksymalne kołysanie wynosiło około 70 mm. W dniu otwarcia przez most przeszło 90 000 osób, a jednorazowo na moście przebywało do 2 000 osób.

Rezonansowe tryby drgań spowodowane obciążeniami pionowymi (takimi jak pociągi, ruch uliczny lub piesi) oraz obciążenia wiatrem są dobrze rozumiane w projektowaniu mostów. W przypadku Mostu Milenijnego, ponieważ ruch boczny powodował bezpośredni udział pieszych w moście, projektanci nie przewidzieli trybów wibracji. Kiedy most przechyla się w jedną stronę, piesi muszą dostosować się, aby nie przewrócić się, i wszyscy robią to w tym samym czasie. Efekt jest podobny do żołnierzy maszerujących w równym kroku, ale w poziomie zamiast w pionie.

Zagrożenia związane z wibracjami poprzecznymi w lekkich mostach są dobrze znane. Każdy most o trybach częstotliwości poprzecznej mniejszej niż 1,3 Hz i wystarczająco małej masie może być świadkiem tego samego zjawiska przy wystarczającym obciążeniu pieszym. Im większa liczba osób, tym większa amplituda drgań. Inne mosty, które miały podobne problemy, to:

Łagodzenie

Inżynierowie z firmy Arup , która zaprojektowała most, przeprowadzili badania nad nieoczekiwaną oscylacją, którą nazwali „synchronicznym wzbudzeniem bocznym”. W pierwszych badaniach laboratoryjnych wykorzystano pieszych na ruchomych platformach na Uniwersytecie w Southampton i Imperial College w Londynie . Później, w 2000 roku, jedno przęsło mostu zostało oprzyrządowane i przetestowane z udziałem do 275 osób.

Doszli do wniosku, że usztywnienie mostka, aby przenieść jego częstotliwość rezonansową poza zakres wzbudzenia, jest niewykonalne, ponieważ znacznie zmieniłoby jego wygląd. Zamiast tego rezonans był kontrolowany przez doposażenie w 37 tłumików lepkiego płynu w celu rozproszenia energii. Obejmuje to 17 amortyzatorów w kształcie jodełki – długich wsporników w kształcie litery V pod panelami pokładu – kontrolujących ruch poprzeczny, 4 amortyzatory pionowe do podłoża kontrolujące ruchy boczne i pionowe oraz 16 amortyzatorów filarowych kontrolujących ruchy boczne i skrętne. Dodatkowo 52 dostrojone amortyzatory masowe dodaj bezwładność, aby kontrolować ruch w pionie. Prace trwały od maja 2001 do stycznia 2002 i kosztowały 5 milionów funtów. Po okresie testów most został ponownie otwarty 22 lutego 2002 r. i od tego czasu nie był narażony na znaczne wibracje. Pomimo udanego wyleczenia, epitet „chwiejny most” (czasami „chwiejny-chwiejny”) pozostaje w powszechnym użyciu wśród londyńczyków.

  • Amortyzatory
  • Chevron dampers

    Amortyzatory typu Chevron

  • Vertical to ground dampers

    Amortyzatory pionowe do podłoża

  • Pier dampers

    Amortyzatory molo

  • Moving end of pier damper

    Ruchomy koniec amortyzatora molo

  • Tuned mass damper

    Dostrojony amortyzator masowy

Rezonans kabla

Artystyczny wyraz rezonansów o wyższej częstotliwości w kablach mostu został zbadany na wystawie Harmonic Bridge Billa Fontany w Tate Modern w połowie 2006 roku. Wykorzystano przetworniki akustyczne umieszczone w strategicznych miejscach okablowania mostu Millennium, a sygnały z tych przetworników zostały wzmocnione i dynamicznie rozprowadzone w Hali Turbin Tate za pomocą programu, który Fontana wprowadził do silnika dyfuzji dźwięku Richmond Sound Design AudioBox .

Inklinator milenijny

Widok na pokładzie Millennium Inclinator

Krótka pochyła winda , znana jako Millennium Inclinator , znajduje się obok północnego krańca Millennium Bridge. Został otwarty w grudniu 2003 roku, aby umożliwić pieszym pokonanie stromego zbocza (13,6 °) Wzgórza Piotra od brzegu rzeki do wejścia na Most Milenijny bez korzystania z alternatywnego biegu schodów. Dolny koniec windy znajduje się na Paul's Walk obok Tamizy , a górny koniec znajduje się 26,85 m (88,1 stopy) dalej w górę Peter's Hill na tarasie, który jest na poziomie pokładu mostu. Został zainstalowany przede wszystkim do użytku przez osoby, które nie mogą łatwo pokonać stromych schodów, takie jak osoby niepełnosprawne i rodzice z wózkami .

Wózek windy był pierwotnie napędzany elektrycznym silnikiem trakcyjnym , wyprodukowanym we Włoszech przez firmę Maspero Elevatori, o prędkości 0,5 metra na sekundę (1,6 ft / s) i maksymalnym udźwigu 0,7 tony metrycznej (0,77 ton amerykańskich ; 0,69 ton długich ) . Jednak do 2010 r. Komitet Planowania i Transportu Miasta Londynu zdecydował, że poziom usług jest nie do przyjęcia, ponieważ pochylnia była często nieczynna z powodu awarii mechanicznych i aktów wandalizmu. Komitet zgodził się więc, że zostanie wymieniony kosztem do 750 000 funtów na czas Letnich Igrzysk Paraolimpijskich 2012 .

W 2012 roku podjęto poważny projekt renowacyjny, a winda została ponownie otwarta na czas, aby mogły z niej korzystać osoby uczestniczące w konkursie Thames Diamond Jubilee Pageant , który odbył się 3 czerwca 2012 roku, który odbył się około miesiąca przed Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi 2012 . Nowa winda została wyprodukowana przez firmę Hütter Aufzüge z Glinde, Szlezwik-Holsztyn , Niemcy, producenta wind, który został przejęty przez firmę Otis Elevator w 2013 roku. Instalacja została wykonana przez firmę Axis Elevators. Po przebudowie terenu w 2021 roku winda została zamknięta i zostanie zastąpiona windą platformową.

W kulturze popularnej

Spód mostu z Southbank
Millennium Bridge i Tamiza, patrząc na północ
Pokazuje system zawieszenia linowego.
Widok na wschód od Mostu Milenijnego

Zobacz też

Notatki
Bibliografia

Linki zewnętrzne


Widok Tate Modern & Millennium Bridge o zachodzie słońca

Widok Tate Modern & Millennium Bridge, Londyn

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Millennium_Bridge,_London&oldid=1141874097 ”