Most kolejowy Blackfriars
Most kolejowy Blackfriars | |
|---|---|
 Obecny most kolejowy Blackfriars (po lewej) i pozostałości starego mostu, widok z północnego brzegu Tamizy
| |
| Współrzędne | |
| Niesie | Wiadukt Holborn – linia Herne Hill |
| Krzyże | Tamiza |
| Widownia | Londyn |
| Utrzymywany przez | Szyna sieciowa |
| Poprzedzony | Most Blackfriars |
| Śledzony przez | Most Milenijny |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Łuk |
| Historia | |
| Otwierany | 1886 |
| Lokalizacja | |
 | |
Blackfriars Railway Bridge to most kolejowy przecinający Tamizę w Londynie , pomiędzy Blackfriars Bridge i Millennium Bridge .
Pierwszy most
Były dwie struktury z nazwą. Pierwszy most został otwarty w 1864 roku i został zaprojektowany przez Josepha Cubitta dla kolei London, Chatham and Dover Railway . Masywne przyczółki na obu końcach nosiły insygnia kolejowe, zachowane i odrestaurowane po stronie południowej. Po utworzeniu Kolei Południowej w 1924 r. Usługi międzymiastowe i kontynentalne koncentrowały się na Waterloo, a stacja św. Pawła stała się przystankiem lokalnym i podmiejskim. Z tego powodu wykorzystanie pierwotnego mostu stopniowo malało. W końcu stał się zbyt słaby, aby obsługiwać nowoczesne pociągi, dlatego został usunięty w 1985 roku - pozostaje tylko seria kolumn przecinających Tamizę i południowy przyczółek, który jest konstrukcją wpisaną na listę zabytków II stopnia .
Drugi most
Drugi most, zbudowany nieco dalej w dół rzeki (na wschód), pierwotnie nosił nazwę St Paul's Railway Bridge i został otwarty w 1886 roku. Został zaprojektowany przez Johna Wolfe-Barry'ego i Henry'ego Marca Brunela i jest wykonany z kutego żelaza. Został zbudowany przez Lucasa i Airda . Kiedy stacja kolejowa St Paul's zmieniła nazwę na Blackfriars w 1937 roku, zmieniono również nazwę mostu.
Na południowym krańcu mostu znajdowała się stacja kolejowa Blackfriars Bridge , która została otwarta w 1864 r., Przed zamknięciem dla pasażerów w 1885 r. Po otwarciu dzisiejszej głównej stacji Blackfriars. Stacja kolejowa Blackfriars Bridge pełniła funkcję przystanku towarowego do 1964 roku, kiedy to została całkowicie zburzona, a większość z nich przebudowano na biura.
W ramach programu Thameslink perony na stacji Blackfriars zostały przedłużone po drugiej stronie Tamizy i częściowo wsparte na filarach mostu z 1864 roku. Projekt został zaprojektowany przez Will Alsop i zbudowany przez Balfour Beatty . Prace obejmują również montaż dachu pokrytego panelami fotowoltaicznymi . Jest to największy z zaledwie trzech mostów słonecznych na świecie (pozostałe to most Kennedy'ego w Bonn w Niemczech i most Kurilpa w Australii). Inne ekologiczne ulepszenia obejmują rury słoneczne i systemy zbierania wody deszczowej .
Zobacz też
Linki zewnętrzne
|
Mosty w centrum Londynu (z zachodu na wschód)
| ||
|---|---|---|
 |
||