Transport w Anglii

Sevenoaks do West Hampstead Thameslink 2E51

Anglia ma gęstą i nowoczesną infrastrukturę transportową . Departament Transportu jest departamentem rządowym odpowiedzialnym za angielską sieć transportową . Transport w Anglii jest ułatwiony dzięki sieciom drogowym, lotniczym, kolejowym i wodnym. Promieniowa sieć drogowa obejmuje łącznie 29 145 mil (46 904 km) głównych dróg, 2173 mil (3497 km) autostrad i 213 750 mil (344 000 km) dróg utwardzonych.

Sieć National Rail obejmująca 10 072 mil tras (16 116 km) w Wielkiej Brytanii i 189 mil tras (303 km tras) przewozi dziennie ponad 18 000 pociągów pasażerskich i 1 000 towarowych. Miejskie sieci kolejowe istnieją w Birmingham , Liverpoolu , Londynie , Manchesterze i Newcastle . Istnieje wiele lotnisk regionalnych i międzynarodowych, z lotniskiem Heathrow w Londynie jest jednym z najbardziej ruchliwych na świecie. Wielka Brytania posiada również sieć portów, do których w latach 2003-2004 przyjęto ponad 558 mln ton towarów. Transport jest największym źródłem emisji gazów cieplarnianych przez Wielką Brytanię .

Sekretarz Stanu ds. Transportu jest członkiem gabinetu odpowiedzialnego za Departament Transportu . Urząd nosił kiedyś nazwę Ministra Transportu i był w różnych okresach łączony z Sekretarzem Stanu ds. Środowiska .

Trendy transportowe

Przewozy pasażerskie rozwijają się w ostatnich latach. Dane z DfT pokazują, że łączna liczba podróży pasażerskich w Wielkiej Brytanii wzrosła z 403 miliardów pasażerokilometrów w 1970 roku do 793 miliardów w 2015 roku.

Transport towarowy przeszedł podobne zmiany, zwiększając wolumen i przenosząc się z kolei na drogi. W 1953 r. przewieziono 89 miliardów tonokilometrów towarów, z czego kolej stanowiła 42%, droga 36%, a woda 22%. Do 2010 r. wielkość przewożonych towarów wzrosła ponad dwukrotnie do 222 miliardów tonokilometrów, z czego 9% transportowano koleją, 19% transportem wodnym, 5% rurociągami i 68% transportem drogowym. Pomimo wzrostu w tonokilometrach środowiskowe koszty zewnętrzne ciężarówek i ciężarówek w Wielkiej Brytanii podobno spadły. W latach 1990-2000 nastąpiło przejście na cięższe pojazdy ciężarowe z powodu poważnych zmian w branży transportowej, w tym przeniesienia sprzedaży na większe pojazdy przegubowe. Większy niż przeciętny obrót floty zapewnił szybkie wprowadzenie nowych i czystszych pojazdów w Anglii i pozostałej części Wielkiej Brytanii.

Dane z DfT pokazują, że w 2018 roku ludzie odbyli 4,8 miliarda podróży autobusem lokalnym w Anglii, co stanowi 58% wszystkich podróży transportem publicznym. W Anglii odbyło się 1,8 miliarda kolejowych podróży pasażerskich. Podróże koleją miejską i tramwajami również nadal rosły, osiągając najwyższy poziom (0,3 miliona przejazdów) od czasu rozpoczęcia porównywalnych pomiarów w 1983 r. Kolej jest zwykle wykorzystywana do dłuższych podróży. Średnio ludzie odbyli 48 podróży autobusem i przejechali 441 km w porównaniu z 22 podróżami i 992 km koleją w 2018 r. W sezonie 2018/19 wydatki publiczne na kolej wyniosły 18,1 mld GBP, co stanowi wzrost o 12% (1,9 mld GBP). ).

W sezonie 2018/19 osiem systemów kolei lekkiej i tramwajów w Anglii odbyło 272 miliony podróży pasażerskich. 87% dorosłych w Londynie spacerowało przynajmniej raz w tygodniu – najwyższy wskaźnik w kraju. Następnie uplasowały się Isles of Scilly (83%) i Richmond upon Thames (83%). 57% dorosłych w Cambridge jeździło na rowerze przynajmniej raz w tygodniu. Następnie znalazł się Oxford (39%) i Isles of Scilly (35%).

Kolej

Zobacz też: Transport kolejowy w Wielkiej Brytanii

Angielski transport kolejowy opiera się w dużej mierze na usługach pochodzących z jednego z londyńskich terminali kolejowych obsługujących wszystkie kierunki na torach należących w większości do Network Rail . Sieć kolejowa w Wielkiej Brytanii jest najstarszą tego typu siecią na świecie. System składa się z pięciu głównych linii dużych prędkości ( zachodnie wybrzeże , wschodnie wybrzeże , Midland , Great Western i Great Eastern ), które rozchodzą się promieniście z Londynu do reszty kraju, uzupełnione regionalnymi liniami kolejowymi i gęstymi sieciami komunikacji podmiejskiej w głównych miasta. High Speed ​​1 jest funkcjonalnie oddzielony od reszty sieci i zbudowany zgodnie z tym samym standardem, co system TGV we Francji.

West Coast Main Line , wzdłuż autostrady M1 w Northamptonshire .

Pierwszą na świecie parową koleją pasażerską była kolej Stockton and Darlington , otwarta 27 września 1825 r. Niecałe pięć lat później pierwszą na świecie koleją międzymiastową była kolej Liverpool and Manchester Railway , zaprojektowana przez George'a Stephensona i otwarta przez premiera , Duke of Wellington w dniu 15 września 1830 r. Sieć rozwijała się szybko jako mozaika dosłownie setek oddzielnych firm w epoce wiktoriańskiej , która ostatecznie została skonsolidowana do zaledwie czterech do 1922 r., Gdy skończył się boom na kolei i zaczęli tracić pieniądze. Ostatecznie cały system znalazł się pod kontrolą państwa w 1948 r., pod Brytyjskiej Komisji Transportu . Po 1962 przeszedł pod kontrolę Zarządu Kolei Brytyjskich ; następnie British Railways (później British Rail ).

Otwarte w 1863 roku londyńskie metro jest pierwszą na świecie koleją podziemną. Znany jako „ojciec kolei”, rozstaw szyn Stephensona wynoszący 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cali (1435 mm) jest standardowym rozstawem większości kolei na świecie . Najbardziej wpływowym wynalazkiem Henry'ego Maudsleya była tokarka do śrub , maszyna, która zapewniała jednolitość śrub i pozwalała na stosowanie wymiennych części (warunek masowej produkcji ): był to rewolucyjny rozwój niezbędny do rewolucji przemysłowej. Brunel stworzył Great Western Railway , a także słynne parowce, w tym SS Great Britain , pierwszy żelazny statek oceaniczny z napędem śmigłowym, oraz SS Great Eastern , który położył pierwszy trwały transatlantycki kabel telegraficzny .

W Anglii infrastruktura (głównie tory, stacje, zajezdnie i sygnalizacja) jest własnością i jest utrzymywana przez Network Rail , firmę non-profit . Usługi pasażerskie są obsługiwane przez firmy obsługujące pociągi (TOC), które są franczyzami przyznawanymi przez Departament Transportu (w Anglii). Przykłady obejmują Avanti West Coast i East Midlands Railway . Pociągi towarowe są obsługiwane przez firmy przewozowe , takie jak DB Cargo UK , które są operacjami komercyjnymi niewspieranymi przez rząd. Większość przewoźników kolejowych nie posiada lokomotyw i wagonów, których używają do obsługi przewozów pasażerskich. Zamiast tego muszą je dzierżawić od trzech firm zajmujących się taborem kolejowym (ROSCO), a utrzymaniem pociągów zajmują się firmy takie jak Bombardier i Alstom .

W Wielkiej Brytanii jest 10 274 ​​mil (16 534 km) torów o szerokości 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) , zmniejszonych z historycznego szczytu wynoszącego ponad 30 000 mil (48 000 km). Z tego 3062 mil (4928 km) jest zelektryfikowanych, a 7823 mil (12590 km) to podwójne lub wielokrotne tory. Maksymalna planowana prędkość w regularnej sieci wynosiła w przeszłości około 125 mil na godzinę (201 km / h) na InterCity . Na High Speed ​​1 pociągi mogą teraz osiągać prędkość francuską TGV . High Speed ​​2 to najnowocześniejsza linia dużych prędkości, która ma kluczowe znaczenie dla niskoemisyjnej przyszłości transportu w Wielkiej Brytanii. HS2 to nowa kolej dużych prędkości łącząca Londyn, Midlands, Północ i Szkocję, obsługująca ponad 25 stacji, w tym osiem z 10 największych miast Wielkiej Brytanii i łącząca około 30 milionów stacji.

Northern Trains 195003 z usługą z Yorkshire .

Network Rail rozważa ponowne otwarcie linii kolejowej w południowo-zachodniej Anglii, łączącej Tavistock z Okehampton i Exeter jako alternatywę dla głównej linii przybrzeżnej, która została uszkodzona w Dawlish przez burze przybrzeżne w lutym 2014 r., powodując powszechne zakłócenia. Aby poradzić sobie z rosnącą liczbą pasażerów, trwa szeroko zakrojony program modernizacji sieci, obejmujący Thameslink , Crossrail , elektryfikację linii , sygnalizację w kabinie , nowe pociągi międzymiastowe i nową linie dużych prędkości . Urząd ds. Kolei i Dróg (ORR) jest regulatorem Network Rail, obecnie nadzoruje finansowanie Okresu Kontrolnego 6 (CP6) – od 1 kwietnia 2019 r. do 31 marca 2024 r.

Podróże na krótkie odległości, które nie przebiegają przez Londyn, są ogólnie określane jako podróże przełajowe . Większość usług jest obsługiwana przez CrossCountry i często kończy się w południowo-wschodniej Walii lub Szkocji . Linia Oxford do Cambridge lub Varsity Line ma zostać przebudowana, aby umożliwić podróże z pominięciem Londynu i Birmingham. Regionalne usługi kolejowe są również obsługiwane przez te i inne przedsiębiorstwa kolejowe i koncentrują się na głównych miastach, z których kilka rozwinęło podmiejskie i miejskie sieci kolejowe . Obejmuje to London Overground w Londynie i Merseyrail , która kursuje w okolicach Liverpoolu . Londyńskie metro (powszechnie znane jako Tube) to najstarszy i najdłuższy system szybkiego transportu na świecie.

Great British Railways to planowana państwowa instytucja publiczna , która od 2023 roku będzie nadzorować transport kolejowy w Wielkiej Brytanii. Urząd ds. Kolei i Dróg odpowiada za regulacje ekonomiczne i bezpieczeństwa kolei w Anglii.

Pociąg szybkobieżny

Linia kolei dużych prędkości w regionie East Midlands .

W epoce lokomocji parowej przemysł kolejowy w Anglii dążył do opracowania niezawodnej technologii zasilania pociągów dużych prędkości między głównymi miastami. Kolej dużych prędkości w Anglii jest dostępna na pięciu zmodernizowanych liniach kolejowych kursujących z maksymalną prędkością 125 mil na godzinę (200 km / h) i jednej specjalnie zbudowanej linii dużych prędkości osiągającej prędkość 186 mil na godzinę (300 km / h). Pociągi jeżdżą obecnie z prędkością 125 mil na godzinę (200 km/h) na głównych liniach East Coast , Great Western Main Line , Midland Main Line , części trasy Cross Country Route i West Coast Main Line .

High Speed ​​1 (HS1) łączy Londyn z tunelem pod kanałem La Manche , a międzynarodowe usługi Eurostar kursują z St Pancras International do miast we Francji , Belgii i Holandii z prędkością 186 mil na godzinę (300 km/h). Linia HS1 została ukończona na czas iw ramach budżetu. Linia jest również używana przez szybkie usługi podmiejskie z Kent do stolicy. W ramach projektu CTRL zbudowano nowe mosty i tunele o łącznej długości prawie takiej samej długości jak sam tunel pod kanałem La Manche, a także podjęto znaczące badania archeologiczne.

Od 2019 roku trwa budowa nowej, specjalnie wybudowanej, dużej linii kolei dużych prędkości, High Speed ​​2 (HS2), która połączy Londyn z głównymi miastami na północy i Midlands z prędkością 224 mil na godzinę (360 km/h) i skróci czas podróży razy do Szkocji .

W ramach projektu Northern Powerhouse Rail opracowywane są również wspierane przez rząd plany świadczenia szybkich usług wschód-zachód między miastami w północnej Anglii . W czerwcu 2014 r. Kanclerz Skarbu zaproponował połączenie kolejowe dużych prędkości High Speed ​​3 (HS3) między Liverpoolem a Newcastle, Sheffield i Hull. Linia będzie wykorzystywać istniejącą trasę między Liverpoolem a Newcastle i Hull, a nowa trasa z Sheffield będzie przebiegać tą samą trasą do Manchesteru Victoria , a następnie nowa linia z Victorii do Sheffield, z dodatkowymi tunelami i inną infrastrukturą. W lipcu 2019 roku premier zapowiedział szybką trasę z Leeds do Manchesteru.

Szybki tranzyt

Sieć kolejowa Wielkiej Brytanii i Irlandii .

Trzy miasta w Wielkiej Brytanii mają systemy szybkiego transportu . Najbardziej znanym jest londyńskie metro (powszechnie znane jako Tube), najstarszy system szybkiego transportu na świecie (otwarty w 1863 r.). Innym systemem również w Londynie jest oddzielna kolej Docklands Light Railway (otwarta w 1987 r.). Chociaż jest to bardziej podwyższony lekki system metra ze względu na mniejszą liczbę pasażerów; ponadto jest na wiele sposobów zintegrowany z metrem). Jeszcze jeden system, Tyne & Wear Metro (otwarty 1980), obsługuje Newcastle, Gateshead, Sunderland, North Tyneside i South Tyneside i ma wiele podobieństw do systemu szybkiego transportu, w tym stacji metra, ale czasami jest uważany za lekką kolej .

Tramwaje i kolej miejska

tramwajowe były popularne w Anglii pod koniec XIX i na początku XX wieku. Jednak wraz z rozwojem autobusów silnikowych, a później samochodów, zaczęto je powszechnie demontować w latach pięćdziesiątych. Do 1962 roku pozostał tylko tramwaj w Blackpool . Jednak w ostatnich latach tramwaje przeżyły odrodzenie, podobnie jak w innych krajach, podobnie jak systemy kolei lekkiej. Przykłady tej drugiej generacji systemów tramwajowych i kolei lekkiej obejmują:

Zobacz też: Kategoria: Transport tramwajowy w Wielkiej Brytanii , Tramwaje w Londynie i Tramwaje w Europie

Inny transport

Droga

Główny artykuł: Drogi w Wielkiej Brytanii

Sieć drogowa w Wielkiej Brytanii w 2006 roku składała się z 7596 mil (12225 km) dróg głównych (w tym 2176 mil (3502 km) autostrad), 23658 mil (38074 km) głównych dróg (w tym 34 mil (55 km) autostrady), 71 244 mil (114 656 km) dróg „B” i „C” oraz 145 017 mil (233 382 km) dróg niesklasyfikowanych (głównie ulic lokalnych i dróg dojazdowych) - łącznie 247 523 mil (398 350 km).

Droga jest najpopularniejszą metodą transportu w Wielkiej Brytanii, obsługując ponad 90% zmotoryzowanych podróży pasażerskich i 65% krajowych przewozów towarowych. Główne autostrady i drogi krajowe , z których wiele to drogi dwujezdniowe , tworzą sieć główną, która łączy wszystkie miasta i większe miasta. Przenoszą one około jednej trzeciej ruchu w kraju i zajmują około 0,16% jego powierzchni lądowej.

National Highways ( spółka państwowa ) jest odpowiedzialna za utrzymanie autostrad i dróg krajowych w Anglii. Inne angielskie drogi są utrzymywane przez władze lokalne . W Londynie Transport for London odpowiada za wszystkie drogi główne i inne główne drogi, które są częścią Transport for London Road Network .

Jazda jest po lewej stronie. Zwykle maksymalne ograniczenie prędkości na autostradach i drogach dwujezdniowych wynosi 70 mil na godzinę (112 km / h). W dniu 29 kwietnia 2015 r. Sąd Najwyższy Wielkiej Brytanii orzekł, że rząd musi podjąć natychmiastowe działania w celu ograniczenia zanieczyszczenia powietrza, w następstwie sprawy wniesionej przez prawników zajmujących się ochroną środowiska w ClientEarth.

Autostrady

Główny artykuł: Lista autostrad w Wielkiej Brytanii

W Anglii znajduje się zdecydowana większość brytyjskich autostrad, od pierwszej zbudowanej w 1958 roku (część M6 ) do najnowszej ( M6 Toll ). Do ważnych autostrad należą:

Autostrada Z Do Główne miejsca docelowe Rok ostatni odcinek otwarty
M1 Londyn Leeds


Leicester Milton Keynes Nottingham Sheffield 		1999
M11 Londyn Cambridge Lotnisko Stansted 1980
M20 Londyn Folkestone tunel pod kanałem La Manche 1991
M23 Londyn Crawleya Lotnisko Gatwick 1999
M25 Londyński orbital Londyński orbital nie dotyczy 1986
M27 Southampton Portsmouth Farehama 1983
M3 Londyn Southampton Winchester 1995
M4 Londyn Pont Abrahama
Bristol Cardiff 		1996
M40 Londyn Birmingham Oksford 1990
M42 Redditch Tamworth Birmingham 1989
M5 Birmingham Exeter Bristol 1977
M56 Chester Manchester Lotnisko w Manchesterze 1981
M6 Rugby Carlisle'a
Birmingham Manchester 		1972
Opłata za przejazd M6 Narodowe Centrum Wystawiennicze Wolverhampton Birmingham 2003
M60 Orbital Manchesteru Orbital Manchesteru nie dotyczy 2000
M62 Liverpool Kadłub
Manchesteru Leeds 		1976
M65 Preston Kolne Blackburn 1997
M69 Leicester Coventry Hinckleya 1977
A1(M) Londyn Gateshead Nieciągła autostrada 2012

Transport lotniczy

W Anglii znajduje się wiele największych i najbardziej ruchliwych lotnisk w Europie . London Heathrow , które obsługuje rocznie ponad 80 milionów pasażerów międzynarodowych, jest największym portem lotniczym w Wielkiej Brytanii. Londyn służy jako największy węzeł lotniczy na świecie pod względem ruchu pasażerskiego, z sześcioma międzynarodowymi portami lotniczymi , obsługującymi ponad 180 milionów pasażerów w 2019 roku, więcej niż jakiekolwiek inne miasto. Drugie pod względem ruchu lotnisko w Londynie, Londyn Gatwick , było do 2016 roku najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie z jednym pasem startowym. Lotnisko w Manchesterze jest trzecim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Wielkiej Brytanii. Londyn Stansted i Londyn Luton to czwarte i piąte najbardziej ruchliwe lotnisko.

Największym operatorem lotniska jest Heathrow Airport Holdings (właściciel Heathrow), a następnie Manchester Airports Group (właściciel Manchesteru, Stansted i East Midlands). Wraz z British Airways i Virgin Atlantic są częścią Aviation Foundation.

Transport autobusowy

Transport w Anglii montaż, w tym Manchester Metrolink . Metrolink jest własnością publicznego organu Transport for Greater Manchester . Greater Manchester Combined Authority zaproponował liczne dalsze rozbudowy sieci , w tym dodanie technologii tramwajowo-pociągowej w celu rozszerzenia usług Metrolink na lokalne linie kolei ciężkiej .
Główny artykuł: Transport autobusowy w Wielkiej Brytanii

Autobusy odgrywają ważną rolę w transporcie publicznym w Anglii, a także są szeroko wykorzystywane do celów prywatnych. Podczas gdy transport kolejowy wzrósł w ciągu ostatnich dwudziestu lat z powodu zatorów drogowych, to samo nie dotyczy autobusów, które były generalnie rzadziej używane, z wyjątkiem Londynu, gdzie ich wykorzystanie znacznie wzrosło. Transport autobusowy jest mocno dotowany, zwłaszcza w Londynie. W sezonie 2014/15 w Anglii odbyło się 4,65 miliarda podróży autobusowych, z czego 2,4 miliarda w Londynie.

Infrastruktura rowerowa

Główny artykuł: Kolarstwo w Wielkiej Brytanii

National Cycle Network , utworzona przez organizację charytatywną Sustrans , jest główną siecią oznakowanych tras rowerowych w Wielkiej Brytanii. Wykorzystuje dedykowane ścieżki rowerowe, a także drogi o minimalnym natężeniu ruchu i obejmuje 14 000 mil, mijając w promieniu mili połowę wszystkich domów. W całym kraju można znaleźć inne trasy rowerowe, takie jak National Byway , Sea to Sea Cycle Route i lokalne trasy rowerowe.

Oddzielne ścieżki rowerowe są instalowane w miastach w całej Anglii, takich jak na przykład Londyn , Manchester i Bristol . W Londynie Transport for London zainstalował Cycleways. Departament Transportu dokonał kilku kluczowych inwestycji infrastrukturalnych, ogłoszeń i programów mających na celu poprawę infrastruktury rowerowej w Anglii.

Transport wodny

głównych kanałów rozpoczęła się w Anglii po rozpoczęciu rewolucji przemysłowej w XVIII wieku. Zbudowano dużą sieć kanałów, która stała się podstawową metodą transportu towarów w całym kraju; jednak w latach trzydziestych XIX wieku wraz z rozwojem kolei sieć kanałów zaczęła podupadać. w Wielkiej Brytanii jest 1988 mil (3199 km) dróg wodnych , a ich głównym przeznaczeniem jest rekreacja. 385 mil (620 km) służy do handlu.

Edukacja i rozwój zawodowy

Anglia posiada dobrze rozwiniętą sieć organizacji oferujących edukację i rozwój zawodowy w sektorach transportu i logistyki. Wiele uniwersytetów oferuje programy studiów w dziedzinie transportu, zwykle obejmujące planowanie transportu, inżynierię infrastruktury transportowej oraz zarządzanie usługami transportowymi i logistycznymi. Institute for Transport Studies na Uniwersytecie w Leeds . Publiczne uniwersytety badawcze, takie jak The Open University, oferują stopnie naukowe w dziedzinie transportu, logistyki, inżynierii lądowej i zarządzania.

Uczniowie w Anglii mogą studiować transport i logistykę na studiach przyuczania do zawodu w szkołach wyższych i szóstych klasach. Rozwój zawodowy osób pracujących w sektorze transportu i logistyki zapewnia szereg Instytutów Zawodowych reprezentujących poszczególne sektory. Obejmują one:

Za pośrednictwem tych organizacji zawodowych planiści transportu i inżynierowie mogą szkolić się w celu uzyskania szeregu kwalifikacji zawodowych, w tym:

Zobacz też

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_England&oldid=1120335232 ”