Historia gospodarcza Wielkiej Brytanii
Historia gospodarcza Wielkiej Brytanii wiąże rozwój gospodarczy państwa brytyjskiego od wchłonięcia Walii do Królestwa Anglii po 1535 roku do współczesnego Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej początku XXI wieku.
Szkocja , Anglia i Walia miały wspólnego monarchę od 1601 roku, ale ich gospodarki były zarządzane oddzielnie, dopóki nie zostały zjednoczone w Akcie Unii z 1707 roku . Irlandia została włączona do gospodarki Wielkiej Brytanii w latach 1800-1922; od 1922 roku Wolne Państwo Irlandzkie (dzisiejsza Republika Irlandii ) uzyskało niepodległość i ustaliło własną politykę gospodarczą.
Wielka Brytania , aw szczególności Anglia, stała się jednym z najlepiej prosperujących regionów gospodarczych na świecie między końcem XVII a początkiem XIX wieku w wyniku narodzin rewolucji przemysłowej, która rozpoczęła się w połowie XVIII wieku. Rozwój, jaki przyniósł industrializacja , sprawił, że Wielka Brytania stała się przez ponad sto lat główną europejską i światową potęgą gospodarczą, polityczną i militarną. Jako pierwsi przemysłowcy brytyjscy zrewolucjonizowali obszary, takie jak produkcja, komunikacja i transport, poprzez innowacje, takie jak silnik parowy (do pomp, fabryk, lokomotyw kolejowych i statków parowych), sprzęt tekstylny, produkcja narzędzi, Telegraf i byli pionierami kolei system. Dzięki tym wielu nowym technologiom Wielka Brytania wyprodukowała większość sprzętu i produktów używanych przez inne narody, stając się znana jako „warsztat świata”. Jego biznesmeni byli liderami w międzynarodowym handlu i bankowości, handlu i spedycji. Jego rynki obejmowały zarówno obszary, które były niezależne, jak i te, które były częścią szybko rozwijającego się Imperium Brytyjskiego , które na początku XX wieku stało się największym imperium w historii. Po 1840 roku polityka gospodarcza merkantylizmu została porzucona i zastąpiona wolnym handlem , z mniejszą liczbą ceł, kontyngentów i ograniczeń, po raz pierwszy nakreślonych przez brytyjskiego ekonomistę Adama Smitha w Wealth of Nations . Dominująca na świecie brytyjska Royal Navy chroniła brytyjskie interesy handlowe, żeglugę i handel międzynarodowy, podczas gdy brytyjski system prawny zapewniał system rozwiązywania sporów stosunkowo tanio, a City of London funkcjonowało jako stolica ekonomiczna i centrum światowej gospodarki.
W latach 1870-1900 produkt ekonomiczny na mieszkańca Wielkiej Brytanii wzrósł o 50 procent (z około 28 funtów na mieszkańca do 41 funtów w 1900 roku: średni roczny wzrost dochodów realnych o 1% rocznie), wzrost ten wiązał się ze znacznym wzrost standardów życia . Jednak pomimo tego znacznego wzrostu gospodarczego niektórzy historycy ekonomii sugerowali, że Wielka Brytania doświadczyła względnego upadku gospodarczego w ostatniej trzeciej połowie XIX wieku, gdy nastąpiła ekspansja przemysłowa w Stanach Zjednoczonych i Niemczech . W 1870 r. produkcja Wielkiej Brytanii na mieszkańca była drugą najwyższą na świecie, wyprzedzając jedynie Australię . W 1914 roku brytyjski dochód na mieszkańca był trzecim co do wielkości na świecie, wyprzedzanym jedynie przez Nową Zelandię i Australię; te trzy kraje mają wspólne dziedzictwo gospodarcze, społeczne i kulturowe. W 1950 r. brytyjska produkcja na mieszkańca nadal była o 30% wyższa niż średnia sześciu członków-założycieli EWG , ale w ciągu 20 lat została wyprzedzona przez większość gospodarek Europy Zachodniej.
Odpowiedzią kolejnych rządów brytyjskich na te problematyczne wyniki było poszukiwanie bodźców wzrostu gospodarczego w ramach tego, co stało się Unią Europejską ; Wielka Brytania przystąpiła do Wspólnoty Europejskiej w 1973 r. Następnie względne wyniki gospodarcze Wielkiej Brytanii znacznie się poprawiły do tego stopnia, że w przededniu kryzysu finansowego w 2007 r . brytyjski dochód na mieszkańca przekroczył, choć nieznacznie, dochód Francji i Niemiec; ponadto nastąpiła znaczna redukcja różnicy w dochodzie na mieszkańca między Wielką Brytanią a USA.
XVI – XVII wiek
W XVI i XVII wieku nastąpiło wiele fundamentalnych zmian gospodarczych, które spowodowały wzrost dochodów i utorowały drogę do uprzemysłowienia. Po 1600 roku Region Morza Północnego przejął rolę wiodącego centrum gospodarczego Europy od basenu Morza Śródziemnego, które przed tą datą, zwłaszcza w północnych Włoszech , było najbardziej rozwiniętą częścią Europy. Wielka Brytania wraz z Niderlandami odniosła w dłuższej perspektywie większe korzyści z ekspansji handlu na Atlantyku iw Azji niż pionierzy tego handlu, Hiszpania i Portugalia, głównie dzięki sukcesowi głównie prywatnych przedsiębiorstw w tych dwóch krajach. Kraje północne w przeciwieństwie do prawdopodobnie mniej udanych państwowych systemów gospodarczych na Półwyspie Iberyjskim.
Po czarnej śmierci w połowie XIV wieku i kryzysie rolniczym pod koniec XV wieku populacja zaczęła rosnąć. Eksport wyrobów wełnianych spowodował ożywienie gospodarcze z produktami eksportowanymi do Europy kontynentalnej. Henryk VII wynegocjował korzystny traktat Intercursus Magnus w 1496 roku.
Wysokie płace i obfitość dostępnej ziemi pod koniec XV i na początku XVI wieku były tymczasowe. Kiedy populacja się odrodziła, powróciły niskie płace i niedobór ziemi. Historycy na początku XX wieku scharakteryzowali gospodarkę pod względem ogólnego upadku, reorganizacji dworskiej i kurczenia się rolnictwa. Późniejsi historycy porzucili te motywy i kładli nacisk na przejścia między formami średniowiecznymi a postępem Tudorów.
John Leland pozostawił bogate opisy lokalnych gospodarek, których był świadkiem podczas swoich podróży w latach 1531-1560. Opisał rynki, porty, przemysł, budynki i połączenia transportowe. Pokazał, że niektóre małe miasteczka rozwijają się dzięki nowym możliwościom handlowym i przemysłowym, zwłaszcza produkcji sukna. Znalazł inne miasta podupadające i zasugerował, że inwestycje przedsiębiorców i dobroczyńców umożliwiły niektórym małym miastom prosperowanie. Opodatkowanie było negatywnym czynnikiem wzrostu gospodarczego, ponieważ było nakładane nie na konsumpcję, ale na inwestycje kapitałowe.
Według Dereka Hirsta , poza polityką i religią, w latach czterdziestych i pięćdziesiątych XVII wieku odrodziła się gospodarka charakteryzująca się wzrostem produkcji, opracowaniem instrumentów finansowych i kredytowych oraz komercjalizacją komunikacji. Szlachta znajdowała czas na zajęcia rekreacyjne, takie jak wyścigi konne i kręgle. W kulturze wysokiej ważne innowacje obejmowały rozwój masowego rynku muzycznego, wzmożone badania naukowe i ekspansję wydawniczą. Wszystkie trendy zostały szczegółowo omówione w nowo powstałych kawiarniach.
Wzrost podaży pieniądza
Hiszpańskie i portugalskie kolonie w Nowym Świecie eksportowały do Europy duże ilości srebra i złota, z których część zwiększała podaż pieniądza w Anglii. Według dr Nuno Palmy z University of Manchester, było wiele wyników, które rozszerzyły angielską gospodarkę. Kluczowe cechy wzorca wzrostu obejmowały specjalizację i zmiany strukturalne oraz wzrost udziału w rynku. Nowa podaż bilonu (srebra i złota) zwiększyła podaż pieniądza. Zamiast weksli spłacanych przyszłymi wekslami, transakcje handlowe były wspierane bilonem. Zmniejszyło to koszty transakcji, zwiększyło zasięg rynku oraz otworzyło zachęty i możliwości uczestniczenia w transakcjach gotówkowych. Pojawił się popyt na towary luksusowe z Azji, takie jak jedwab i pieprz, co stworzyło nowe rynki zbytu. Zwiększona podaż bilonu ułatwiła pobór podatków, umożliwiając rządowi zbudowanie zdolności fiskalnej i zapewnienie dóbr publicznych.
Istniały różne naciski inflacyjne; niektóre były spowodowane napływem złota z Nowego Świata i rosnącą populacją. Inflacja miała negatywny wpływ na realny majątek większości rodzin. To przygotowało grunt pod przewrót społeczny, ponieważ przepaść między bogatymi a biednymi się pogłębiła. Był to okres znaczących zmian dla większości ludności wiejskiej, kiedy to dworskich wprowadzali grodzenia .
Eksport
Eksport znacznie wzrósł, zwłaszcza w obrębie imperium brytyjskiego. W większości prywatne firmy handlowały z koloniami w Indiach Zachodnich , Ameryce Północnej i Indiach .
The Company of Merchant Adventurers of London zgromadziła czołowych londyńskich kupców zagranicznych w regulowanej firmie na początku XV wieku, mającej charakter gildii . Głównym zajęciem jej członków był eksport sukna, zwłaszcza białego (niebarwionego) sukna wełnianego . Umożliwiło im to import szerokiej gamy towarów zagranicznych. Biorąc pod uwagę ówczesne warunki handlowe, Anglia opracowała politykę publiczną mającą na celu zwiększenie ormiańskiego kupca w angielski handel w celu realizacji jego interesów handlowych. W związku z tym w 1688 roku w Londynie podpisano umowę handlową między Angielską Kompanią Wschodnioindyjską a Kjoja Panos Kalantar. Kupcy ormiańscy otrzymali przywileje na prowadzenie działalności handlowej w Anglii. Anglia z kolei chciała zmienić główny szlak handlowy z Europy na Azję i odtąd Ormianie , zamiast lądować w Arabii czy Persji, korzystali z Anglii. Za pomocą tej umowy Anglia chciała przejąć kontrolę nad światowym eksportem, jaką posiadały wówczas Holendry i Francja.
Przemysł wełniany
Sukno wełniane było po rolnictwie głównym towarem eksportowym i najważniejszym pracodawcą. Złota era przemysłu wełnianego Wiltshire przypadła na panowanie Henryka VIII. W okresie średniowiecza surowa wełna była eksportowana, ale teraz Anglia miała przemysł oparty na 11 milionach owiec. Londyn i miasta kupowały wełnę od handlarzy i wysyłały ją do wiejskich gospodarstw domowych, gdzie rodzinna praca przerabiała ją na sukno. Prali wełnę, gręplowali ją i przędli na nić, z której następnie na krośnie robiono sukno. Kupcy eksportowi, znani jako Merchant Adventurers , eksportowali wełnę do Holandii i Niemiec, a także do innych krajów. Przybycie hugenotów z Francji przyniosło nowe umiejętności, które rozszerzyły przemysł.
Interwencja rządu okazała się katastrofą na początku XVII wieku. Nowa firma przekonała Parlament do przekazania im monopolu starej, dobrze ugruntowanej Kompanii Kupieckich Poszukiwaczy Przygód . Argumentując, że eksport niewykończonego sukna był znacznie mniej opłacalny niż eksport gotowego produktu, nowa firma przekonała Parlament do zakazania eksportu niewykończonego sukna. Istniał ogromny rynek dyslokacji, ponieważ gromadziły się duże niesprzedane ilości, ceny spadały, a bezrobocie rosło. Co najgorsze, Holendrzy zemścili się i odmówili importu gotowych sukna z Anglii. Eksport spadł o jedną trzecią. Szybko zakaz został zniesiony, a Merchant Adventurers odzyskali monopol. Jednak straty handlowe stały się trwałe.
Diety
Dieta zależała w dużej mierze od klasy społecznej. Bogaci jedli mięso – wołowinę, wieprzowinę, dziczyznę i biały chleb; biedni jedli gruboziarnisty ciemny chleb z odrobiną mięsa, zwłaszcza na Boże Narodzenie. Kłusownictwo uzupełniało dietę wiejskiej biedoty. Wszyscy pili piwo lub cydr , ponieważ woda była często zbyt nieczysta do picia. Owoce i warzywa były rzadko spożywane. Bogaci używali bogatych przypraw, aby zniwelować zapach stęchłego, solonego mięsa . Ziemniak jeszcze nie stał się częścią diety . Bogaci lubili desery, takie jak wypieki , tarty , ciastka oraz kandyzowane owoce i syrop.
Wśród bogatej prywatnej gościnności była ważna pozycja w ich budżecie. Zabawianie królewskiego przyjęcia przez kilka tygodni może być rujnujące dla szlachcica. Istniały zajazdy dla podróżnych, ale nie znano restauracji.
Zarówno bogaci, jak i biedni mieli diety z niedoborem składników odżywczych. Brak warzyw i owoców w ich diecie powodował niedobór witaminy C, czasami skutkujący szkorbutem .
Handel i przemysł rozkwitły w XVI wieku, dzięki czemu Anglia zamożniejsza i poprawiła standard życia klas wyższych i średnich. Niższe klasy nie odnosiły jednak większych korzyści i nie zawsze miały wystarczającą ilość pożywienia. Ponieważ ludność angielska była karmiona własnymi produktami rolnymi, seria złych zbiorów w latach 90. XVI wieku spowodowała powszechny niepokój.
W XVII wieku poprawiło się zaopatrzenie w żywność. Anglia nie miała kryzysów żywnościowych od 1650 do 1725 roku, kiedy to Francja była niezwykle narażona na głód. Historycy zwracają uwagę, że ceny owsa i jęczmienia w Anglii nie zawsze rosły po nieudanych uprawach pszenicy, ale we Francji.
Ubóstwo
.jpg)
Około jedna trzecia populacji żyła w biedzie, a od bogatych oczekiwano jałmużny, aby pomóc bezsilnym biednym . Prawo Tudorów było surowe dla pełnosprawnych biednych , sprawnych fizycznie, ale niezdolnych do znalezienia pracy. Tych, którzy opuszczali swoje parafie w celu znalezienia pracy, nazywano włóczęgami i groziły im kary, często biczowanie i wsadzanie do dybów. Zabieg ten miał na celu zachęcenie ich do powrotu do „parafii macierzystej”.
18 wiek
Naród handlujący
Wiek XVIII był pomyślny, ponieważ przedsiębiorcy rozszerzyli zasięg swojej działalności na cały świat. W latach dwudziestych XVIII wieku Wielka Brytania była jednym z najlepiej prosperujących krajów na świecie, a Daniel Defoe chełpił się: „Jesteśmy najbardziej pracowitym narodem na świecie. Ogromny handel, bogate manufaktury, potężne bogactwo, powszechna korespondencja i szczęśliwy sukces były stałymi towarzyszami Anglii i dał nam tytuł ludu pracowitego”.
Podczas gdy inne główne mocarstwa były motywowane przede wszystkim zdobyczami terytorialnymi i ochroną swoich dynastii (takich jak dynastie Habsburgów i Burbonów oraz pruski ród Hohenzollernów ), Wielka Brytania miała inny zestaw głównych interesów. Jej głównym celem dyplomatycznym (oprócz ochrony ojczyzny przed inwazją) było zbudowanie ogólnoświatowej sieci handlowej dla kupców, producentów, spedytorów i finansistów. Wymagało to hegemonicznej Królewskiej Marynarki Wojennej tak potężnej, że żaden rywal nie byłby w stanie zmieść jej statków ze światowych szlaków handlowych ani najechać na Wyspy Brytyjskie. Rząd londyński wzmocnił sektor prywatny, włączając liczne londyńskie firmy finansowane ze środków prywatnych w celu zakładania punktów handlowych i otwierania firm importowo-eksportowych na całym świecie. Każdy otrzymał monopol na handel do określonego regionu geograficznego. Pierwszym przedsiębiorstwem była założona w 1555 r. Kompania Moskiewska dla handlu z Rosją. Inne znane przedsiębiorstwa to Kompania Wschodnioindyjska i Kompania Zatoki Hudsona w Kanadzie. Kompania Królewskich Poszukiwaczy Przygód Trading to Africa została założona w 1662 roku w celu handlu złotem, kością słoniową i niewolnikami w Afryce; została przywrócona jako Królewska Kompania Afrykańska w 1672 roku i skupiała się na atlantyckim handlu niewolnikami . Brytyjskie zaangażowanie w każdą z czterech głównych wojen, 1740-1783, opłaciło się hojnie pod względem handlu. Nawet utrata Trzynastu Kolonii została zrekompensowana bardzo korzystnymi stosunkami handlowymi z nowymi Stanami Zjednoczonymi Ameryki . Brytyjczycy zdobyli dominację w handlu z Indiami iw dużej mierze zdominowali wysoce lukratywny handel niewolnikami, cukrem i handel wywodzący się z Afryki Zachodniej i Indii Zachodnich. Eksport wzrósł z 6,5 miliona funtów w 1700 roku do 14,7 miliona funtów w 1760 roku i 43,2 miliona funtów w 1800 roku. Inne mocarstwa ustanowiły podobne monopole na znacznie mniejszą skalę; tylko Holandia kładła tak duży nacisk na handel jak Anglia.
Większość firm przynosiła dobre zyski, aw Indiach powstały ogromne osobiste fortuny. Jednak było jedno poważne fiasko, które spowodowało ciężkie straty. Bańka na Morzu Południowym była przedsięwzięciem biznesowym, które wybuchło skandalem. South Sea Company była prywatną korporacją biznesową, założoną podobno podobnie jak inne firmy handlowe, z naciskiem na Amerykę Południową . Jego faktycznym celem była renegocjacja poprzednich wysokooprocentowanych pożyczek rządowych w wysokości 31 milionów funtów poprzez manipulacje na rynku i spekulacje. W 1720 r. czterokrotnie emitował akcje, które docierały do około 8 000 inwestorów. Ceny rosły każdego dnia, od 130 funtów za akcję do 1000 funtów, a insiderzy osiągali ogromne zyski papierowe. Bańka upadła z dnia na dzień, rujnując wielu spekulantów. Dochodzenia wykazały, że łapówki sięgały wysokich stanowisk — nawet króla. Jego główny minister Robert Walpole zdołał go zlikwidować przy minimalnych stratach politycznych i ekonomicznych, chociaż niektórzy przegrani uciekli na wygnanie lub popełnili samobójstwo.
Wiek merkantylizmu
Podstawy Imperium Brytyjskiego powstały w epoce merkantylizmu , teorii ekonomicznej, która kładła nacisk na maksymalizację handlu poza imperium i próbę osłabienia rywalizujących imperiów. XVIII-wieczne Imperium Brytyjskie opierało się na poprzedzających je angielskich posiadłościach zamorskich , które zaczęły nabierać kształtu pod koniec XVI i na początku XVII wieku, wraz z osadnictwem angielskim na wyspach Indii Zachodnich , takich jak Trynidad i Tobago , Bahamy , Wyspy Podwietrzne , Barbadosu , Jamajki i Bermudów oraz Wirginii, jednej z trzynastu kolonii , które w 1776 roku stały się Stanami Zjednoczonymi, a także prowincji morskich dzisiejszej Kanady. Wyspy plantacji cukru na Karaibach , gdzie niewolnictwo stało się podstawą gospodarki, obejmowały najbardziej lukratywne kolonie Anglii. Kolonie amerykańskie wykorzystywały również niewolniczą siłę roboczą przy uprawie tytoniu, indygo i ryżu na południu. Anglia, a później Wielka Brytania, imperium amerykańskie było powoli rozszerzane przez wojny i kolonizacje. Zwycięstwo nad Francuzami podczas wojny siedmioletniej dało Wielkiej Brytanii kontrolę nad terenami dzisiejszej wschodniej Kanady .
Merkantylizm był podstawową polityką narzuconą przez Wielką Brytanię jej koloniom. Merkantylizm oznaczał, że rząd i kupcy stali się partnerami w celu zwiększenia władzy politycznej i bogactwa prywatnego, z wyłączeniem innych imperiów. Rząd chronił swoich kupców - i trzymał innych z dala - przez bariery handlowe, regulacje i dotacje dla przemysłu krajowego, aby zmaksymalizować eksport z królestwa i zminimalizować import. Akty nawigacyjne z końca XVII wieku stanowiły podstawę prawną dla polityki merkantylistycznej. Wymagali, aby cały handel odbywał się na angielskich statkach, obsługiwanych przez angielskie załogi (później obejmowało to wszystkich Brytyjczyków po zjednoczeniu Szkocji z Anglią w 1707 r.). Koloniści byli zobowiązani do wysyłania swoich produktów i surowców przede wszystkim do Wielkiej Brytanii, gdzie nadwyżki były następnie sprzedawane przez brytyjskich kupców do innych kolonii w imperium brytyjskim lub na zewnętrzne rynki zarabiające w sztabach. Koloniom zabroniono bezpośredniego handlu z innymi narodami lub rywalizującymi imperiami. Celem było utrzymanie kolonii północnoamerykańskich i karaibskich jako zależnych gospodarek rolnych nastawionych na produkcję surowców na eksport do Wielkiej Brytanii. Zniechęcano do rozwoju rodzimego przemysłu, aby kolonie były zależne od Wielkiej Brytanii w zakresie ich gotowych towarów.
Rząd musiał walczyć z przemytem, który w XVIII wieku stał się ulubioną techniką Amerykanów do obchodzenia ograniczeń w handlu z Francuzami, Hiszpanami czy Holendrami. Celem merkantylizmu było prowadzenie nadwyżek handlowych, aby złoto i srebro napływały do Londynu. Rząd wziął swój udział w cłach i podatkach, a pozostała część trafiła do kupców w Wielkiej Brytanii. Rząd wydawał większość swoich dochodów na wspaniałą Królewską Marynarkę Wojenną , która nie tylko chroniła kolonie brytyjskie, ale także zagrażała koloniom innych imperiów, a czasem je przejmowała. W ten sposób brytyjska marynarka wojenna zdobyła Nowy Amsterdam ( Nowy Jork ) w 1664 roku. Kolonie były rynkiem zbytu dla przemysłu brytyjskiego, a celem było wzbogacenie macierzystego kraju.
Produkcja
Oprócz wyrobów wełnianych po 1600 r. ważne stało się wytwarzanie bawełny, jedwabiu i sukna, a także węgla i żelaza.
W 1709 r. Abraham Darby I założył wielki piec opalany koksem do produkcji żeliwa, zastępując węgiel drzewny, chociaż nadal używał wielkich pieców. Wynikająca z tego dostępność niedrogiego żelaza była jednym z czynników prowadzących do rewolucji przemysłowej . Pod koniec XVIII wieku żeliwo zaczęło zastępować kute żelazo w niektórych celach, ponieważ było tańsze. Zawartość węgla w żelazie nie była wskazywana jako przyczyna różnic we właściwościach kutego żelaza , żeliwa i stali aż do XVIII wieku.
Rewolucja przemysłowa
W okresie luźno datowanym od lat 70. XVIII wieku do lat dwudziestych XIX wieku Wielka Brytania doświadczyła przyspieszonego procesu zmian gospodarczych, które przekształciły gospodarkę w dużej mierze rolniczą w pierwszą na świecie gospodarkę przemysłową. Zjawisko to znane jest jako „ rewolucja przemysłowa ”, ponieważ zmiany były dalekosiężne i trwałe na wielu obszarach Wielkiej Brytanii, zwłaszcza w rozwijających się miastach.
Zmiany gospodarcze, instytucjonalne i społeczne miały fundamentalne znaczenie dla powstania rewolucji przemysłowej. Podczas gdy absolutyzm pozostał normalną formą rządzenia w większości części Europy, w Wielkiej Brytanii po rewolucjach 1640 i 1688 r. powstał zasadniczo inny układ sił. Nowa struktura instytucjonalna zapewniła prawa własności i bezpieczeństwo polityczne, wspierając w ten sposób powstanie dobrze prosperująca klasa średnia. Innym czynnikiem jest zmiana wzorców małżeństw w tym okresie. Późniejsze małżeństwo umożliwiło młodym ludziom zdobycie wyższego wykształcenia, a tym samym budowanie większego kapitału ludzkiego w populacji. Zmiany te wzmocniły już stosunkowo rozwinięte rynki pracy i finansów, torując drogę do rewolucji przemysłowej, która rozpoczęła się w połowie XVIII wieku.
Wielka Brytania zapewniła prawne i kulturowe podstawy, które umożliwiły przedsiębiorcom pionierskie rewolucję przemysłową. Począwszy od drugiej połowy XVIII wieku, w niektórych częściach Wielkiej Brytanii, która wcześniej była pracą fizyczną i gospodarką opartą na zwierzętach pociągowych, rozpoczęło się przejście w kierunku produkcji maszynowej. Zaczęło się od mechanizacji przemysłu tekstylnego, rozwoju hutniczych i zwiększonego wykorzystania rafinowanego węgla . Ekspansję handlową umożliwiło wprowadzenie kanałów , ulepszone drogi i linie kolejowe . Fabryki przyciągnęły tysiące ludzi z pracy o niskiej produktywności w rolnictwie do miejsc pracy o wysokiej wydajności w miastach.
Wprowadzenie napędu parowego napędzanego głównie węglem, szersze wykorzystanie kół wodnych i maszyn napędzanych (głównie w przemyśle włókienniczym ) przyczyniło się do dramatycznego wzrostu zdolności produkcyjnych. Rozwój obrabiarek całkowicie metalowych w pierwszych dwóch dekadach XIX wieku umożliwił produkcję większej liczby maszyn produkcyjnych do produkcji w innych gałęziach przemysłu. Skutki rozprzestrzeniły się w Europie Zachodniej i Ameryce Północnej w XIX wieku, ostatecznie dotykając większość świata, proces, który trwa nadal jako industrializacja . Historyk Emma Griffin położyła szczególny nacisk na rolę silnika parowego w tworzeniu brytyjskiej rewolucji przemysłowej.
Według Maxa Webera , fundamentów tego procesu zmian można doszukiwać się w purytańskiej etyce purytanów z XVII wieku. To stworzyło nowoczesne osobowości, dostrojone do innowacji i oddane etyce pracy, inspirujące żywe elity ziemskie i kupieckie do korzyści płynących z modernizacji oraz systemu rolnictwa zdolnego do produkcji coraz tańszych zapasów żywności. Do tego należy dodać wpływ nonkonformizmu religijnego, który zwiększył umiejętność czytania i pisania oraz zaszczepił „ protestancką etykę pracy ” wśród wykwalifikowanych rzemieślników.
Długi okres dobrych zbiorów, zapoczątkowany w pierwszej połowie XVIII wieku, spowodował wzrost dochodów do dyspozycji, a co za tym idzie wzrost popytu na wyroby przemysłowe, zwłaszcza tekstylia. Wynalezienie latającego wahadłowca przez Johna Kaya umożliwiło szybsze tkanie szerszego materiału, ale stworzyło również popyt na przędzę, którego nie można było zaspokoić. Tak więc główny postęp technologiczny związany z rewolucją przemysłową dotyczył przędzenia. James Hargreaves stworzył Spinning Jenny , urządzenie, które mogło wykonywać pracę wielu obracających się kół. Jednakże, chociaż ten wynalazek można obsługiwać ręcznie, rama wodna , wynaleziona przez Richarda Arkwrighta , może być napędzana przez koło wodne . Rzeczywiście, Arkwrightowi przypisuje się powszechne wprowadzenie systemu fabrycznego w Wielkiej Brytanii i jest pierwszym przykładem odnoszącego sukcesy właściciela młyna i przemysłowca w historii Wielkiej Brytanii. Rama wodna została jednak wkrótce wyparta przez wirującego muła (skrzyżowanie ramy wodnej i jenny) wynalezionego przez Samuela Cromptona . Muły zostały później zbudowane z żelaza przez panów Horrocks ze Stockport.
Ponieważ były napędzane wodą, pierwsze młyny budowano na obszarach wiejskich nad strumieniami lub rzekami. Wokół nich powstały wioski robotnicze, takie jak New Lanark Mills w Szkocji. Przędzalnie te spowodowały upadek krajowego systemu , w którym w wiejskich chałupach podejmowano przędzenie na starym powolnym sprzęcie.
Silnik parowy został wynaleziony i stał się źródłem zasilania, które wkrótce przewyższyło wodospady i moc. Pierwszy praktyczny silnik parowy został wynaleziony przez Thomasa Newcomena i był używany do wypompowywania wody z kopalń. Znacznie mocniejszy silnik parowy wynalazł James Watt ; miał silnik tłokowy zdolny do napędzania maszyn. Pierwsze parowe zakłady włókiennicze zaczęły pojawiać się w ostatniej ćwierci XVIII wieku, co przekształciło rewolucję przemysłową w zjawisko miejskie, w znacznym stopniu przyczyniając się do powstania i szybkiego rozwoju miast przemysłowych.
Rozwój handlu tekstyliami wkrótce przewyższył pierwotne dostawy surowców. Na przełomie XIX i XX wieku importowana amerykańska bawełna zastąpiła wełnę w północno-zachodniej Anglii , chociaż wełna pozostała głównym materiałem włókienniczym w Yorkshire . Tekstylia zostały zidentyfikowane jako katalizator zmian technologicznych w tym okresie. Zastosowanie energii parowej stymulowało popyt na węgiel; popyt na maszyny i szyny pobudzał przemysł żelazny ; a zapotrzebowanie na transport w celu przemieszczania surowców i gotowych produktów stymulowało rozwój systemu kanałów i (po 1830 r.) systemu kolejowego.
Tak bezprecedensowy wzrost gospodarczy nie był podtrzymywany wyłącznie przez popyt wewnętrzny. Zastosowanie technologii i systemu fabrycznego stworzyło taki poziom masowej produkcji i efektywności kosztowej, że umożliwiły brytyjskim producentom eksport niedrogich ubrań i innych artykułów na cały świat.
Walt Rostow określił lata 90. XVIII wieku jako okres „startu” rewolucji przemysłowej. Oznacza to, że proces, który wcześniej reagował na bodźce wewnętrzne i zewnętrzne, zaczął się sam sobą żywić i stał się niepowstrzymanym i nieodwracalnym procesem trwałej ekspansji przemysłowej i technologicznej.
Pod koniec XVIII i na początku XIX wieku seria postępów technologicznych doprowadziła do rewolucji przemysłowej . Pozycja Wielkiej Brytanii jako wybitnego handlowca na świecie pomogła w finansowaniu badań i eksperymentów. Naród miał również jedne z największych na świecie rezerw węgla , głównego paliwa nowej rewolucji.
Było to również napędzane przez odrzucenie merkantylizmu na rzecz dominacji kapitalizmu Adama Smitha . Walka z merkantylizmem była prowadzona przez wielu liberalnych myślicieli, takich jak Richard Cobden , Joseph Hume , Francis Place i John Roebuck .
Niektórzy podkreślali znaczenie zasobów naturalnych lub finansowych, które Wielka Brytania otrzymała od swoich wielu zamorskich kolonii, lub że zyski z brytyjskiego handlu niewolnikami między Afryką a Karaibami pomogły napędzać inwestycje przemysłowe, powołując się na „większy rynek brytyjskich towarów, większe zyski dla brytyjskich inwestorów, więcej i tańszych surowców dla powstających sektorów przemysłowych oraz więcej zachęt dla brytyjskich konsumentów niż oferowane przez przemysł krajowy lub inne rynki zagraniczne”.
Rewolucja przemysłowa przyniosła szybką transformację w brytyjskiej gospodarce i społeczeństwie. Wcześniej duże gałęzie przemysłu musiały znajdować się w pobliżu lasów lub rzek, aby uzyskać moc. Zastosowanie silników opalanych węglem pozwoliło na umieszczenie ich w dużych ośrodkach miejskich. Te nowe fabryki okazały się znacznie bardziej wydajne w produkcji towarów niż chałupnictwo z poprzedniej epoki. Te wytworzone towary były sprzedawane na całym świecie, a surowce i towary luksusowe importowano do Wielkiej Brytanii.
Imperium
Podczas rewolucji przemysłowej imperium stało się mniej ważne i mniej szanowane. Klęska Brytyjczyków w amerykańskiej wojnie o niepodległość (1775–1783) pozbawiła ją największych i najlepiej rozwiniętych kolonii. Ta strata uświadomiła sobie, że kolonie nie były szczególnie korzystne ekonomicznie dla rodzimej gospodarki. Zdano sobie sprawę, że koszty zajmowania kolonii często przekraczają zwrot finansowy dla podatnika. Innymi słowy, formalne imperium nie przynosiło wielkich korzyści ekonomicznych, gdy handel trwałby niezależnie od tego, czy zamorskie podmioty polityczne były nominalnie suwerenne, czy nie. Rewolucja amerykańska pomogła to wykazać, pokazując, że Wielka Brytania może nadal kontrolować handel z koloniami bez konieczności płacenia za ich obronę i zarządzanie. Zachęciło to Brytyjczyków do przyznania swoim koloniom samorządu, poczynając od Kanady , która stała się zjednoczona iw dużej mierze niezależna w 1867 r., oraz Australii , która poszła w ich ślady w 1901 r.
wojny napoleońskie
Krytyczna dla brytyjskiego sukcesu w konfrontacji z Napoleonem była jego lepsza sytuacja ekonomiczna. Był w stanie zmobilizować narodowe zasoby przemysłowe i finansowe i wykorzystać je do pokonania Pierwszego Cesarstwa Francuskiego . Z 16-milionową populacją Wielka Brytania była ledwie o połowę mniejsza od 30-milionowej Francji. Jeśli chodzi o żołnierzy, francuska przewaga liczebna została zrekompensowana przez brytyjskie dotacje, które pokryły dużą część żołnierzy austriackich i rosyjskich, osiągając szczyt około 450 000 w 1813 r.
Co najważniejsze, brytyjska produkcja narodowa pozostała silna. Gwałtownie rosły tekstylia i żelazo. Produkcja żelaza wzrosła, ponieważ popyt na armaty i amunicję był nienasycony. Ceny produktów rolnych poszybowały w górę – był to złoty wiek dla rolnictwa, mimo że tu i ówdzie pojawiały się niedobory żywności. Podczas niedoborów żywności w latach 1800–01 w Kornwalii, Devon i Somerset doszło do zamieszek. Moby zmuszały kupców do oddania swoich zapasów, ponieważ żywność była rozdawana głodnym przez ludowe komitety. Wells konkluduje, że zamieszki wskazują na głębokie społeczne pretensje, które wykraczały daleko poza bezpośrednie niedobory żywności. Ogólnie jednak produkcja roślinna wzrosła o 50% między 1795 a 1815 rokiem.
System przemytu gotowych produktów na kontynent podważył francuskie wysiłki zmierzające do zrujnowania brytyjskiej gospodarki poprzez odcięcie rynków. Dobrze zorganizowany sektor biznesowy kierował produkty na potrzeby wojska. Sukno brytyjskie nie tylko zapewniało brytyjskie mundury, ale także ubierało aliantów, a nawet francuskich żołnierzy. Wielka Brytania wykorzystała swoją potęgę ekonomiczną do rozbudowy Królewskiej Marynarki Wojennej, podwajając liczbę fregat i zwiększając liczbę dużych okrętów liniowych o 50%, jednocześnie zwiększając liczbę marynarzy z 15 000 do 133 000 w osiem lat po rozpoczęciu wojny w 1793 roku. Tymczasem we Francji marynarka wojenna skurczyła się o ponad połowę.
Brytyjski budżet w 1814 roku osiągnął 66 milionów funtów, w tym 10 milionów funtów dla marynarki wojennej, 40 milionów funtów dla armii, 10 milionów funtów dla aliantów i 38 milionów funtów jako odsetki od długu publicznego. Dług publiczny wzrósł do 679 milionów funtów, czyli ponad dwukrotnie więcej niż PKB. Została ona chętnie poparta przez setki tysięcy inwestorów i podatników, mimo wyższych podatków od gruntów i nowego podatku dochodowego. Całkowity koszt wojny wyniósł 831 milionów funtów. Z kolei francuski system finansowy był niewystarczający, a siły Napoleona musiały częściowo polegać na rekwizycjach z podbitych ziem.
Długoterminowy korzystny wpływ
O'Brien bada długoterminowy wpływ gospodarczy wojen w latach 1793–1815 i uważa je za ogólnie korzystne, z wyjątkiem szkód wyrządzonych klasie robotniczej. Gospodarka nie została uszkodzona przez skierowanie siły roboczej do armii i marynarki wojennej; pod względem zniszczenia i wymuszonego transferu bogactwa narodowego Wielka Brytania wyszła na prowadzenie. Brytyjska kontrola nad oceanami okazała się optymalna w tworzeniu globalnej gospodarki liberalnej i wolnego handlu i pomogła Wielkiej Brytanii zdobyć lwią część światowego handlu transportowego i usług wsparcia finansowego. Skutki były pozytywne dla rolnictwa i większości gałęzi przemysłu, z wyjątkiem budownictwa. Tempo tworzenia kapitału zostało nieco spowolnione, a dochód narodowy prawdopodobnie rósłby jeszcze szybciej bez wojny. Najbardziej negatywnym skutkiem był spadek poziomu życia miejskich klas robotniczych.
19 wiek
XIX-wieczna Wielka Brytania była najbogatszą i najbardziej zaawansowaną gospodarką świata, podczas gdy XIX-wieczna Irlandia doświadczyła najgorszego głodu w Europie w tamtym stuleciu. Realny PKB na osobę prawie się podwoił w ciągu 90 lat między 1780 a 1870 rokiem, kiedy osiągnął 3263 USD na mieszkańca. Było to o jedną trzecią więcej niż PKB na osobę w Stanach Zjednoczonych io 70% więcej niż we Francji i Niemczech. Gospodarka była najbardziej uprzemysłowiona na świecie, z jedną trzecią ludności zatrudnioną w produkcji do 1870 r. (Jednocześnie jedna szósta siły roboczej w Stanach Zjednoczonych była zatrudniona w produkcji). Poziom wymiernej mocy pary (zarówno w przemyśle, jak iw transporcie kolejowym) oszacowano na 7600 KM w 1880 r., Przewyższając je jedynie Stany Zjednoczone. Urbanizacja była tak intensywna, że do 1901 roku 80% brytyjskiej populacji mieszkało w miastach. Liczba miast powyżej 50 000 mieszkańców osiągnęła 32 w latach 1847-1850, dwukrotnie więcej niż w Niemczech i prawie pięciokrotnie więcej niż w Stanach Zjednoczonych. Do 1901 roku 74 brytyjskie miasta osiągnęły minimalny próg 50 000.
Wolny handel
.png)
Wolny handel został ustanowiony intelektualnie do 1780 r. i wprowadzony w życie w latach czterdziestych XIX wieku dzięki niezwykle silnemu wpływowi teoretyków politycznych, takich jak Adam Smith . Przekonywująco argumentowali, że stara polityka merkantylizmu powstrzymywała brytyjską gospodarkę, która, jeśli nie zostanie skrępowana, może zdominować światowy handel. Zgodnie z przewidywaniami brytyjska dominacja w światowym handlu była widoczna już w latach pięćdziesiątych XIX wieku.
Po 1840 r. Wielka Brytania zobowiązała swoją gospodarkę do wolnego handlu z kilkoma barierami i cłami. Było to najbardziej widoczne w uchyleniu w 1846 r. praw zbożowych , które nałożyły sztywne cła na importowane zboże. Koniec tych praw otworzył rynek brytyjski na nieskrępowaną konkurencję, ceny zboża spadły, a żywność stała się bardziej obfita w Wielkiej Brytanii, głównej wyspie ówczesnej Wielkiej Brytanii. Inaczej było w Irlandii, gdzie w latach czterdziestych XIX wieku w Europie panował największy głód w tamtym stuleciu. Przywracając podatek dochodowy w 1842 r. w wysokości 7 pensów za funta dla dochodów powyżej 150 funtów, rząd Sir Roberta Peela był w stanie zrekompensować utratę dochodów i znieść cła importowe na ponad 700 artykułów.
Od 1815 do 1870 roku Wielka Brytania czerpała korzyści z bycia pierwszym na świecie nowoczesnym, uprzemysłowionym krajem. Określała się jako „warsztat świata”, co oznaczało, że jej wyroby gotowe były wytwarzane tak wydajnie i tanio, że często można było zaniżać ceny porównywalnych towarów wytwarzanych lokalnie na prawie każdym innym rynku. Gdyby warunki polityczne na danym rynku zamorskim były wystarczająco stabilne, Wielka Brytania mogłaby zdominować swoją gospodarkę wyłącznie poprzez wolny handel, bez konieczności uciekania się do formalnych rządów lub merkantylizmu. Wielka Brytania zaspokajała nawet połowę zapotrzebowania na towary przemysłowe takich krajów, jak Niemcy, Francja, Belgia i Stany Zjednoczone. Do 1820 r. 30% brytyjskiego eksportu trafiało do Imperium , a do 1910 r. powoli wzrastało do 35%. Aż do końca XIX wieku Indie pozostawały ekonomicznym klejnotem Wielkiej Brytanii zarówno pod względem importu, jak i eksportu. W 1867 roku, kiedy brytyjski eksport do jej imperium wyniósł 50 milionów funtów, z tego 21 milionów funtów zarobiono na samym rynku indyjskim. Druga po Indiach, ale daleko w tyle, była Australia, której import z Wielkiej Brytanii wyniósł 8 mln funtów, następnie Kanada (5,8 mln funtów), Hongkong (2,5 mln funtów), Singapur (2 mln funtów) i Nowa Zelandia (1,6 mln funtów). milion). Chociaż liczby te były niewątpliwie znaczące, stanowiły nieco ponad jedną trzecią całkowitego brytyjskiego eksportu, czyli taki sam odsetek jak ponad czterdzieści lat wcześniej.
Poza węglem, żelazem, cyną i kaolinem większość surowców trzeba było sprowadzać, tak że w latach 30. , jedwab, herbata (z Chin), drewno (z Kanady), wino, len, skóry i łój. Do 1900 roku światowy udział Wielkiej Brytanii wzrósł do 22,8% całkowitego importu. Do 1922 roku jej światowy udział wynosił 14,9% całkowitego eksportu i 28,8% eksportu wyrobów przemysłowych.
Jednak podczas gdy w latach 90. XIX wieku Wielka Brytania utrzymywała politykę wolnego handlu, jej główni rywale, Stany Zjednoczone i Niemcy, przeszli odpowiednio na wysokie i umiarkowanie wysokie cła. Amerykański przemysł ciężki rozwijał się szybciej niż Wielka Brytania i do lat 90. XIX wieku konkurował z brytyjskimi maszynami i innymi produktami na rynku światowym.
W dziesięcioleciach poprzedzających pierwszą wojnę światową eksport Wielkiej Brytanii był elastyczny w stosunku do (rosnących) ceł zagranicznych, przy czym w jednym badaniu oszacowano, że eksport Wielkiej Brytanii byłby o 57% wyższy w 1902 r., Przy alternatywnym scenariuszu światowego wolnego handlu.
Imperializm wolnego handlu
Historycy są zgodni co do tego, że w latach czterdziestych XIX wieku Wielka Brytania przyjęła politykę wolnego handlu, co oznaczało otwarte rynki i brak ceł w całym imperium. Debata wśród historyków dotyczy tego, jakie właściwie były implikacje wolnego handlu. „ Imperializm wolnego handlu ” to bardzo wpływowy artykuł Johna Gallaghera i Ronalda Robinsona z 1952 roku . Argumentowali, że nowy imperializm lat osiemdziesiątych XIX wieku, a zwłaszcza walka o Afrykę , była kontynuacją długoterminowej polityki, w której nieformalne imperium, oparte na zasadach wolnego handlu, było faworyzowane w stosunku do formalnej kontroli imperialnej. Artykuł pomógł uruchomić Cambridge School of historiography . Gallagher i Robinson wykorzystali doświadczenie brytyjskie do zbudowania ram dla zrozumienia europejskiego imperializmu, który zmiótł poprzednich historyków na zasadzie „ wszystko albo nic” . Okazało się, że europejscy przywódcy odrzucili pogląd, że „imperializm” musi opierać się na formalnej, prawnej kontroli jednego rządu nad regionem kolonialnym. Znacznie ważniejsze były nieformalne wpływy na terenach niezależnych. Według Wm. Roger Louis: „Ich zdaniem, historycy byli zafascynowani formalnym imperium i mapami świata z regionami zaznaczonymi na czerwono. Większość brytyjskiej emigracji, handlu i kapitału udała się na obszary poza formalnym Imperium Brytyjskim. Kluczem do ich myślenia jest idea imperium „nieformalnie, jeśli to możliwe i formalnie, jeśli to konieczne”. Oron Hale mówi, że Gallagher i Robinson przyjrzeli się brytyjskiemu zaangażowaniu w Afryce, gdzie „znaleźli niewielu kapitalistów, mniej kapitału i niewielką presję ze strony rzekomych tradycyjnych promotorów kolonializmu ekspansja. Decyzje gabinetu o aneksji lub jej braku były podejmowane, zwykle na podstawie względów politycznych lub geopolitycznych”.
Przeglądając debatę z końca XX wieku, historyk Martin Lynn twierdzi, że Gallagher i Robinson wyolbrzymili wpływ. Mówi, że Wielka Brytania osiągnęła swój cel, jakim było zwiększenie swoich interesów gospodarczych w wielu obszarach, „ale szerszy cel„ regeneracji ”społeczeństwa, a tym samym tworzenia regionów związanych jako„ dopływy ”do brytyjskich interesów gospodarczych, nie został osiągnięty”. Powody były następujące:
cel przekształcenia świata poprzez wolny handel i jego ekspansję zagraniczną zawdzięczał bardziej nietrafionemu optymizmowi brytyjskich decydentów i ich stronniczym poglądom na świat niż zrozumieniu realiów kuli ziemskiej połowy XIX wieku… tomy handlu i inwestycji… Brytyjczycy byli w stanie wygenerować pozostał ograniczony… Lokalne gospodarki i lokalne reżimy okazały się biegłe w ograniczaniu zasięgu brytyjskiego handlu i inwestycji. Lokalne przeszkody dla obcych inwazji, niska siła nabywcza mieszkańców, odporność lokalnej produkcji i możliwości lokalnych przedsiębiorców sprawiły, że obszary te skutecznie oparły się brytyjskiej penetracji gospodarczej.
Rolnictwo
Wolny rynek importowanych artykułów spożywczych, czynnik napędzający uchylenie praw kukurydzianych w 1846 r., przyniósł długoterminowe korzyści konsumentom w Wielkiej Brytanii wraz ze wzrostem światowej produkcji rolnej. Konsumenci w Irlandii, gdzie w latach czterdziestych XIX wieku panował dotkliwy głód , nie odnieśli korzyści w takim samym stopniu. Początkowo rolnictwo w Wielkiej Brytanii, dzięki swojej wyższej produktywności, było w stanie przetrwać, a nawet prosperować po uchyleniu przepisów dotyczących kukurydzy, wbrew złowrogim ostrzeżeniom właścicieli ziemskich, którzy ostrzegali przed natychmiastową ruiną rolnictwa. W latach siedemdziesiątych XIX wieku światowe ceny zboża zaczęły dramatycznie spadać po otwarciu środkowo-zachodnich Stanów Zjednoczonych i wnętrza Kanady na zmechanizowaną uprawę. W połączeniu z niższymi kosztami transportu światowego średnia cena ćwiartki zboża spadła z 56 s w latach 1867–71 do 27 s 3 d za ćwiartkę w latach 1894–98. Obniżyło to koszty utrzymania i umożliwiło Wielkiej Brytanii zaspokojenie potrzeb szybko rosnącej populacji (import zboża potroił się w latach 1870-1914, podczas gdy liczba ludności wzrosła o 43% w latach 1871-1901). Spowodowało to również Wielki Kryzys brytyjskiego rolnictwa na wsi pod koniec lat siedemdziesiątych XIX wieku, gdzie seria złych zbiorów w połączeniu ze znacznie niższą ceną zagranicznego zboża spowodowała długi upadek brytyjskiego sektora rolnego. Obszary produkujące pszenicę, takie jak Wschodnia Anglia , zostały szczególnie dotknięte, a ogólna uprawa pszenicy spadła z 13% produkcji rolnej w 1870 r. został odrzucony przez premiera Benjamina Disraeli , który argumentował, że powrót do protekcjonizmu zagroziłby brytyjskiej supremacji produkcyjnej.
Oprócz ogólnego spadku popytu, większa mechanizacja rolnictwa brytyjskiego, charakteryzująca się wprowadzeniem parowych młocarni , kosiarek i żniwiarek, zwiększyła bezrobocie wśród robotników wiejskich. Rezultatem było przyspieszenie migracji ze wsi do miast, gdzie praca w fabrykach, pomoc domowa i inne zawody oferowały lepsze zarobki i większe możliwości. Męska siła robocza na wsi zmniejszyła się o 40% w latach 1861-1901, podczas gdy rolnictwo jako procent bogactwa narodowego spadło z 20,3% w 1851 r. Do zaledwie 6,4% w 1901 r. Depresja dotyczyła nie tylko artykułów spożywczych, ale także wełny producentów, niegdyś ważny sektor podkopany przez powódź importu taniej wełny z Australii i Nowej Zelandii . Tylko wybrane rodzaje produktów, dla których świeżość była niezbędna, takie jak mleko i mięso, cieszyły się dużym popytem krajowym pod koniec XIX wieku.
Spadająca rentowność rolnictwa w ostatnich dziesięcioleciach XIX wieku sprawiła, że brytyjscy właściciele ziemscy mieli trudności z utrzymaniem dotychczasowego stylu życia. Związek między własnością ziemi a bogactwem, który przez wieki stanowił podstawę brytyjskiej arystokracji, rozpoczął nieubłagany upadek. Czynsze spadły o około 26% między połową lat siedemdziesiątych a połową lat dziewięćdziesiątych XIX wieku, podobnie jak ilość gruntów pod uprawę spadła o około 19%. 88% brytyjskich milionerów w latach 1809–1879 to właściciele ziemscy; odsetek ten spadł do 33% w latach 1880–1914, gdy z przemysłu i finansów wyłoniła się nowa klasa plutokratów .
Recesje
Wzrost gospodarczy Wielkiej Brytanii w XIX wieku był nękany częstymi, a czasem poważnymi recesjami. Depresja postnapoleońska, która nastąpiła po zakończeniu wojen w 1815 r., została wywołana kilkoma latami słabych zbiorów, które zostały spotęgowane przez prawa kukurydziane z 1815 r. Ustawa ta ustanowiła wysokie cła na importowane artykuły spożywcze, sztucznie utrzymując koszt zboża na wysokim poziomie, podczas gdy płace spadały. Już w 1816 r. Wysokie ceny zboża spowodowały głód i niepokoje na obszarach takich jak Wschodnia Anglia i północna Anglia, gdzie buntownicy zajęli magazyny zboża i zaatakowali domy podejrzanych o spekulantów i kupców. Wysokie ceny żywności spowodowały ogólny spadek konsumpcji, aw konsekwencji produkcji przemysłowej i zatrudnienia. Niezadowolenie robotników osiągnęło punkt kulminacyjny w katastrofalnej konfrontacji z władzami podczas masakry w Peterloo w 1819 r., kiedy brytyjska kawaleria wjechała łeb w łeb w tłum liczący od 60 000 do 80 000 demonstrantów w Manchesterze , zabijając 5 i raniąc aż 700 osób.
Recesja „ głodnych lat czterdziestych ” miała podobny charakter do tej z lat dwudziestych XIX wieku. Podobnie jak w latach następujących po 1815 r., recesja lat czterdziestych XIX wieku była spowodowana serią złych zbiorów, tym razem spowodowanych zarazą ziemniaków, spowodowaną wyjątkowo wilgotnymi i zimnymi warunkami w Europie Północnej. Najbardziej ucierpiała Irlandia, której ludność była w dużym stopniu uzależniona od ziemniaków. zaraza ziemniaczana najbardziej dotknęła regiony szkockich wyżyn i Hebrydów Zewnętrznych (niektóre części wyludniły się nawet o 50%). Prawa kukurydziane uniemożliwiły rządowi brytyjskiemu import żywności dla głodujących w Irlandii i Szkocji, co skłoniło torysowskiego premiera Sir Roberta Peela do przeciwstawienia się interesom ziemskim w parlamencie i wymuszenia zniesienia praw kukurydzianych w czerwcu 1846 r. abolicja została osiągnięta tylko etapami do 1849 r., kiedy to Irlandia i Highlands straciły większość swojej populacji z powodu głodu lub emigracji. Finansowanie pomocy przez rząd brytyjski na rzecz głodu w Irlandii zostało drastycznie obcięte w 1847 r. Z powodu kryzysu finansowego w tym roku. Wielu obwiniało za kryzys szerszą politykę gospodarczą Peela, ale uchylenie praw kukurydzianych w połączeniu z astronomicznym rozwojem kolei pomogło Wielkiej Brytanii wyjść z recesji w latach 50. kilka dekad.
Szyny kolejowe
Brytyjczycy wymyślili nowoczesny system kolejowy i wyeksportowali go w świat. Wynikało to z rozbudowanego brytyjskiego systemu kanałów i dróg, które wykorzystywały konie do przewożenia węgla. Konsumpcja domowa na przydomowych wrzosowiskach pozostawała ważnym rynkiem zbytu, chociaż węgiel opalany był także nowymi silnikami parowymi instalowanymi w fabrykach włókienniczych. Wielka Brytania miała ponadto inżynierów i przedsiębiorców potrzebnych do stworzenia i sfinansowania systemu kolejowego. W 1815 roku George Stephenson wynalazł nowoczesną lokomotywę parową, rozpoczynając wyścig technologiczny: lokomotywy większe, mocniejsze, wykorzystujące coraz większe ciśnienie pary. Kluczowa innowacja Stephensona pojawiła się, gdy w 1825 roku zintegrował wszystkie elementy systemu kolejowego, otwierając linię Stockton i Darlington . Wykazano, że posiadanie systemu o użytecznej długości jest komercyjnie wykonalne. Londyn pompował pieniądze w budownictwo kolejowe – istna bańka, ale o trwałej wartości.
Thomas Brassey przyniósł światu brytyjską inżynierię kolejową, z ekipami budowlanymi, które w latach czterdziestych XIX wieku zatrudniały 75 000 ludzi w całej Europie. Każdy naród kopiował model brytyjski. Brassey rozszerzył swoją działalność na całe Imperium Brytyjskie i Amerykę Łacińską. Jego firmy wynalazły i udoskonaliły tysiące urządzeń mechanicznych oraz rozwinęły inżynierię lądową do budowy dróg, tuneli i mostów.
Telegraf , chociaż wynaleziony i opracowany oddzielnie, okazał się niezbędny dla wewnętrznej komunikacji kolei. Pozwalali wolniejszym pociągom zatrzymywać się, gdy przejeżdżały pociągi ekspresowe; umożliwiło wykorzystanie jednego toru do ruchu dwukierunkowego oraz zlokalizowanie miejsc wymagających napraw.
We wczesnym okresie rozpoznanie potencjału kolei doprowadziło do okresu spekulacji i inwestycji określanego mianem Railway Mania . Lata boomu to lata 1836 i 1845–47, kiedy Parlament zatwierdził 8 000 mil linii kolejowych o przewidywanej przyszłej sumie 200 milionów funtów; to mniej więcej równało się jednemu rokowi PKB Wielkiej Brytanii. Po uzyskaniu statutu było niewiele regulacji rządowych, ponieważ laissez faire i własność prywatna stały się akceptowanymi praktykami. Wielka Brytania miała doskonały system finansowy z siedzibą w Londynie, który finansował zarówno koleje w Wielkiej Brytanii, jak iw wielu innych częściach świata, w tym w Stanach Zjednoczonych, aż do 1914 roku.
Isambard Kingdom Brunel (1806–1859) zaprojektował pierwszą dużą linię kolejową, Great Western , zbudowaną pierwotnie w latach trzydziestych XIX wieku, aby objąć 100 mil z Londynu do Bristolu. Jeszcze ważniejszy był wysoce kontrowersyjny George Hudson . Został „królem kolei” Wielkiej Brytanii, łącząc liczne krótkie linie. Ponieważ nie było agencji rządowej nadzorującej koleje, Hudson stworzył system, który przyjęły wszystkie linie, zwany Railway Clearing House . Ułatwiło to połączenia między ludźmi i towarami poprzez standaryzację procedur przenoszenia ładunków i ludzi między firmami oraz wypożyczanie wagonów towarowych. Do 1849 roku Hudson kontrolował prawie 30% brytyjskich torów. Hudson pozbył się księgowych i manipulował funduszami – wypłacając duże dywidendy z kapitału, ponieważ zyski były dość niskie, ale nikt o tym nie wiedział, dopóki jego system się nie załamał i bańka kolejowa późnych lat czterdziestych XIX wieku nie pękła.
Do 1850 roku Wielka Brytania miała dobrze zintegrowany, dobrze zaprojektowany system, który zapewniał szybki, punktualny i niedrogi transport towarów i ludzi do każdego miasta i większości okręgów wiejskich. Stawki frachtowe spadły do pensa za tonomilę węgla. System bezpośrednio lub pośrednio zatrudniał dziesiątki tysięcy inżynierów, konduktorów, mechaników, mechaników, księgowych, agentów stacji i kierowników, wprowadzając nowy poziom wyrafinowania biznesowego, który można zastosować w wielu innych branżach i pomagając wielu małym i dużym firmom rozwijać się ich roli w rewolucji przemysłowej. Tak więc kolej miała ogromny wpływ na industrializację. Obniżając koszty transportu, obniżyli koszty dla wszystkich branż przemieszczających dostawy i wyroby gotowe, a także zwiększyli popyt na produkcję wszystkich elementów potrzebnych do samego systemu kolejowego. System stale się rozwijał; do 1880 r. było 13 500 lokomotyw, z których każda przewoziła 97 800 pasażerów rocznie, czyli 31 500 ton ładunku.
Druga rewolucja przemysłowa
Podczas pierwszej rewolucji przemysłowej przemysłowiec zastąpił kupca jako dominującą postać w systemie kapitalistycznym. W późniejszych dziesięcioleciach XIX wieku, kiedy ostateczna kontrola i kierowanie wielkim przemysłem przeszły w ręce finansistów, kapitalizm przemysłowy ustąpił miejsca kapitalizmowi finansowemu i korporacjom. Dominującą cechą tej trzeciej fazy było tworzenie gigantycznych imperiów przemysłowych, których aktywa były kontrolowane i zarządzane przez ludzi oderwanych od produkcji. W połowie XIX wieku, jako jedyny w pełni uprzemysłowiony kraj na świecie, brytyjska produkcja stanowiła prawie połowę całkowitego światowego potencjału przemysłowego.
Wprowadzono również nowe produkty i usługi, które znacznie zwiększyły handel międzynarodowy. Ulepszenia w silnika parowego i szeroka dostępność taniego żelaza (a po 1870 roku stali) sprawiły, że powolne żaglowce można było zastąpić parowcami , takimi jak SS Great Western Brunela . Przemysł elektryczny i chemiczny stał się ważny, chociaż Wielka Brytania pozostawała w tyle za Stanami Zjednoczonymi i Niemcami.
Połączenie karteli przemysłowych w większe korporacje, fuzje i sojusze oddzielnych firm oraz postęp technologiczny (zwłaszcza zwiększone wykorzystanie energii elektrycznej i silników spalinowych napędzanych benzyną) były mieszanymi błogosławieństwami dla brytyjskiego biznesu w późnej epoce wiktoriańskiej . Wynikający z tego rozwój bardziej skomplikowanych i wydajnych maszyn wraz z technikami produkcji masowej znacznie zwiększył produkcję i obniżył koszty produkcji. W rezultacie produkcja często przekraczała popyt krajowy. Wśród nowych warunków, wyraźniej widocznych w Wielkiej Brytanii, prekursorze europejskich państw przemysłowych, były długoterminowe skutki poważnego długiego kryzysu z lat 1873–1896, który nastąpił po piętnastu latach wielkiej niestabilności gospodarczej. Przedsiębiorstwa praktycznie w każdej branży cierpiały z powodu długich okresów niskich — i spadających — stóp zysku i deflacji cen po 1873 r.
XIX wieku domy finansowe w Londynie osiągnęły bezprecedensowy poziom kontroli nad przemysłem. Przyczyniło się to do wzrostu obaw wśród decydentów politycznych o ochronę brytyjskich inwestycji za granicą — zwłaszcza tych w papiery wartościowe obcych rządów i w działania rozwojowe wspierane przez zagraniczne rządy, takie jak koleje. Chociaż oficjalna polityka brytyjska wspierała takie inwestycje, wraz z dużą ekspansją tych inwestycji w latach sześćdziesiątych XIX wieku oraz niestabilnością gospodarczą i polityczną wielu obszarów inwestycji (takich jak Egipt), wezwania rządu do metodycznej ochrony stawały się coraz bardziej wyraźne w latach poprzedzających przemówienie w Crystal Palace . Pod koniec epoki wiktoriańskiej sektor usług (na przykład bankowość, ubezpieczenia i spedycja) zaczął zyskiwać na znaczeniu kosztem produkcji. Pod koniec XVIII wieku Wielka Brytania doświadczyła silniejszego wzrostu w sektorze usług niż w sektorze przemysłowym; przemysł wzrósł zaledwie o 2 proc., podczas gdy zatrudnienie w sektorze usług wzrosło o 9 proc.
Handel zagraniczny
Handel zagraniczny potroił się w latach 1870-1914; większość działań miała miejsce w innych krajach uprzemysłowionych. Wielka Brytania była największym na świecie krajem handlowym w 1860 r., Ale do 1913 r. Straciła pozycję zarówno na rzecz Stanów Zjednoczonych, jak i Niemiec: brytyjski i niemiecki eksport w ostatnim roku wyniósł po 2,3 miliarda dolarów, a eksport Stanów Zjednoczonych przekroczył 2,4 miliarda dolarów. Chociaż jej własny eksport malał w porównaniu z rywalami, Wielka Brytania pozostała największym na świecie krajem handlowym ze znaczną przewagą: w 1914 r. Jej suma importu i eksportu była większa o jedną trzecią w porównaniu z Niemcami io 50 procent w porównaniu ze Stanami Zjednoczonymi . Wielka Brytania była czołowym importerem artykułów spożywczych, surowców i wyrobów gotowych, z których większość była reeksportowana do Europy lub Stanów Zjednoczonych. W 1880 roku Wielka Brytania kupiła około połowy światowego handlu herbatą, kawą i pszenicą oraz nieco mniej niż połowę światowego eksportu mięsa. W tym samym roku ponad 50 procent światowej żeglugi było własnością brytyjską, podczas gdy brytyjskie stocznie budowały około czterech piątych światowych nowych statków w latach 90. XIX wieku.
Szerokie kontakty handlowe, inwestycje w rolnictwo oraz flota statków handlowych umożliwiły jej handel na odległość ogromnymi ilościami towarów – zawierano transakcje z zagranicznymi klientami z Londynu lub innych brytyjskich miast na odległe towary, takie jak kawa, herbata, bawełna, guma i cukier. Proporcjonalnie, mimo że wielkość handlu potroiła się w latach 1870-1914, udział Wielkiej Brytanii w rynku światowym faktycznie się kurczył. W 1880 roku 23 procent światowego handlu należało do Brytyjczyków – w 1910 roku było to już 17 procent. Wraz ze wzrostem handlu zagranicznego proporcjonalnie rosła jego ilość wychodząca poza kontynent. W 1840 r. 7,7 miliona funtów eksportu i 9,2 miliona funtów importu odbyło się poza Europą; w 1880 r. liczby te wynosiły 38,4 mln GBP i 73 mln GBP. Gospodarcze kontakty Europy z resztą świata mnożyły się, podobnie jak w przypadku Wielkiej Brytanii od lat. W wielu przypadkach kontrola kolonialna następowała po prywatnych inwestycjach, zwłaszcza w surowce i rolnictwo. Handel międzykontynentalny między Północą a Południem stanowił większą część światowego handlu w tej epoce niż w okresie globalizacji pod koniec XX wieku.
Amerykańska inwazja i brytyjska odpowiedź
Amerykańska „inwazja” na niektóre sekcje brytyjskiego rodzimego rynku towarów przemysłowych wywołała reakcję handlową. Cła, pomimo nieustannej kampanii politycznej na rzecz ochrony w pierwszej dekadzie XX wieku, zostały nałożone generalnie dopiero po upadku światowego handlu w 1930 roku. W tym konkurencyjnym środowisku brytyjscy biznesmeni unowocześnili swoją działalność; na przykład producenci butów stanęli w obliczu rosnącego importu amerykańskiego obuwia, a Amerykanie weszli na rynek maszyn do produkcji obuwia. Brytyjscy szewcy zdali sobie sprawę, że aby sprostać tej konkurencji, konieczne było ponowne zbadanie ich tradycyjnych metod pracy, wykorzystania siły roboczej i stosunków przemysłowych; musieli też bardziej reagować na wymagania mody.
Eksport kapitału
City of London umocniło swoją pozycję światowej stolicy finansowej, eksport kapitału był główną bazą brytyjskiej gospodarki 1880-1913, „złotej ery” finansów międzynarodowych. Do 1913 roku około 50% inwestycji kapitałowych na całym świecie zostało zebranych w Londynie, co uczyniło Wielką Brytanię największym eksporterem kapitału z dużym marginesem. Chociaż deficyt handlowy Wielkiej Brytanii powiększył się (27 mln funtów w 1851 r., do 1911 r. wynosił 134 mln funtów), dochody z inwestycji i usług finansowych z nawiązką wypełniły lukę i wygenerowały znaczną nadwyżkę w bilansie płatniczym. Jednym z powodów początkowego boomu w usługach finansowych było to, że produkcja stała się mniej opłacalna począwszy od lat osiemdziesiątych XIX wieku, z powodu dużej depresji rynku światowego tamtych lat, w połączeniu z ekspansją produkcji w Stanach Zjednoczonych i Niemczech. Ponieważ konkurencja zagraniczna w niektórych sektorach wytwórczych była ostrzejsza niż w połowie stulecia, brytyjscy przemysłowcy i finansiści z większym zyskiem inwestowali coraz większe ilości kapitału za granicą. W 1911 roku dochód z inwestycji zagranicznych wyniósł 188 milionów funtów; dochód z usług, takich jak ubezpieczenia, spedycja i bankowość, wyniósł około 152 milionów funtów. Wskazuje na zauważalne przejście do usług finansowych, że w latach 1900-1913 całkowite brytyjskie inwestycje za granicą podwoiły się, zwiększając się z 2 miliardów funtów do 4 miliardów funtów. Pod koniec XIX wieku zagraniczne inwestycje Wielkiej Brytanii zwiększyły eksport towarów do krajów przyjmujących kapitał, ponieważ w tamtym czasie Wielka Brytania była zarówno światowym warsztatem, jak i światowym wierzycielem.
Brytyjskie inwestycje zagraniczne były szczególnie imponujące w niezależnych krajach Ameryki Łacińskiej, które były chętne do ulepszeń infrastruktury, takiej jak koleje i porty, które często były budowane przez brytyjskie firmy kontraktowe, oraz systemy telegraficzne i telefoniczne. W tym samym czasie kupcy brytyjscy zdominowali handel międzynarodowy w Ameryce Łacińskiej. Nieuchronnie nie wszystkie te inwestycje się opłaciły; na przykład wielu brytyjskich inwestorów poniosło znaczne straty po zainwestowaniu w przedsiębiorstwa kolejowe w Stanach Zjednoczonych, które zbankrutowały, a nawet niektóre przedsięwzięcia wydobywcze w Sudanie również okazały się nieopłacalne.
Praktyki biznesowe
Wielki biznes rozwijał się znacznie wolniej w Wielkiej Brytanii niż w Stanach Zjednoczonych, w wyniku czego pod koniec XIX wieku znacznie większe korporacje amerykańskie rozwijały się szybciej i mogły sprzedawać poniżej mniejszych konkurentów w Wielkiej Brytanii. Kluczem była integracja pionowa . W Stanach Zjednoczonych typowa firma rozwijała się, sięgając wstecz do łańcucha dostaw i naprzód do systemu dystrybucji. W Ford Motor Company surowe żelazo i węgiel szły jednym końcem, a Modele T były dostarczane przez lokalnych dealerów na drugim końcu, firmy brytyjskie nie starały się posiadać źródeł surowców, kupowały je na rynku. Zamiast tworzyć własny system dystrybucji, współpracowali z hurtowniami o ugruntowanej pozycji. Brytyjscy biznesmeni byli znacznie wygodniejsi i mieli mniejszą niszę, chociaż znacznie utrudniało to obniżanie kosztów i cen. Co więcej, Amerykanie mieli szybko rosnący rynek wewnętrzny, a kapitał inwestycyjny był znacznie łatwiej dostępny. Brytyjscy biznesmeni zwykle wykorzystywali swoje oszczędności nie na rozwijanie działalności, ale na zakup bardzo prestiżowych posiadłości wiejskich – wzorem do naśladowania byli dla nich ziemianie, podczas gdy Amerykanie szukali multimilionerów. Crystal Palace było gospodarzem światowej klasy wystawy przemysłowej w 1851 roku w Londynie. Był to wspaniały pokaz najnowszych osiągnięć postępu materialnego, wyraźnie demonstrujący brytyjską wyższość. Amerykanie byli pod wrażeniem i wielokrotnie otwierali światowej klasy eksponaty przemysłowe. Z kolei Brytyjczycy nigdy nie powtórzyli swojego sukcesu. W 1886 roku brytyjski socjolog Herbert Spencer skomentował: „Amerykanin, pochłonięty swoją działalnością i pobudzony nieograniczonymi ambicjami, jest istotą mniej szczęśliwą niż mieszkaniec kraju, w którym możliwości sukcesu są znacznie mniejsze”.
Organizacja
Gdy industrializacja nastąpiła pod koniec XVIII i na początku XIX wieku, Wielka Brytania posiadała silny rząd narodowy, który zapewniał standardową walutę, skuteczny system prawny, wydajne podatki i skuteczne wsparcie dla zagranicznych przedsiębiorstw zarówno w Imperium Brytyjskim, jak iw niezależnych krajach . Parlament uchylił średniowieczne prawa, które ograniczały przedsiębiorczość, takie jak określanie, ile nici może znajdować się w wełnianym suknie lub regulowanie stóp procentowych. Opodatkowanie dotyczyło głównie majątku ziemskiego, a nie zgromadzonego kapitału ani dochodów. W 1825 r. parlament uchylił ustawę o bańce z 1720 r. i ułatwił akumulację kapitału. Po General Enclosure Act z 1801 roku rolnictwo stało się bardziej produktywne i wyżywiło rosnącą miejską siłę roboczą przemysłową. Akty nawigacyjne pozostały ważne do lat dwudziestych XIX wieku i egzekwowane przez Królewską Marynarkę Wojenną, ułatwiały handel międzynarodowy. System drogowy został opracowany za pośrednictwem lokalnych autostrad sponsorowanych przez rząd. Było jednak niewiele przykładów kanałów finansowanych przez rząd, a żadnego z kolei, w przeciwieństwie do wczesnych dużych projektów transportowych w Japonii, Rosji czy w połowie XIX wieku w USA.
Dowody z Lever Brothers , Royal Dutch Shell i Burroughs Wellcome wskazują, że po 1870 r. indywidualna przedsiębiorczość czołowych przywódców miała kluczowe znaczenie dla wspierania wzrostu bezpośrednich inwestycji zagranicznych i wzrostu znaczenia międzynarodowych korporacji. W 1929 roku powstała pierwsza nowoczesna międzynarodowa firma, kiedy z połączenia holenderskiej Margarine Unie i brytyjskiego producenta mydła Lever Brothers powstał Unilever . Zatrudniając 250 000 osób i pod względem wartości rynkowej, Unilever był największą firmą przemysłową w Europie. Jednak po 1945 roku znaczenie przedsiębiorczości w brytyjskim biznesie spadło.
Rachunkowość
Nowe praktyki biznesowe w obszarach zarządzania i rachunkowości umożliwiły sprawniejsze działanie dużych firm. Na przykład w firmach zajmujących się stalą, węglem i żelazem XIX-wieczni księgowi używali wyrafinowanych, w pełni zintegrowanych systemów księgowych do obliczania produkcji, wydajności i kosztów w celu spełnienia wymagań dotyczących informacji zarządczych. South Durham Steel and Iron była dużą zintegrowaną poziomo firmą, która obsługiwała kopalnie, młyny i stocznie. Jej kierownictwo stosowało tradycyjne metody rachunkowości, mając na celu minimalizację kosztów produkcji, a tym samym podniesienie jej rentowności. Z kolei jeden z jego konkurentów, Cargo Fleet Iron, wprowadził techniki mielenia do masowej produkcji poprzez budowę nowoczesnych zakładów. Cargo Fleet postawiła sobie wysokie cele produkcyjne i opracowała innowacyjny, ale skomplikowany system księgowy do pomiaru i raportowania wszystkich kosztów w całym procesie produkcyjnym. Jednak problemy z zaopatrzeniem w węgiel i niespełnienie celów produkcyjnych firmy zmusiły Cargo Fleet do porzucenia agresywnego systemu i powrotu do podejścia stosowanego przez South Durham Steel.
Imperializm
Po utracie kolonii amerykańskich w 1776 r. Wielka Brytania zbudowała „Drugie Imperium Brytyjskie” z koloniami w Indiach, Azji, Australii i Kanadzie. Klejnotem w koronie były Indie, gdzie w latach pięćdziesiątych XVIII wieku prywatna kompania brytyjska z własną armią, Kompania Wschodnioindyjska (lub „Kompania Johna”), przejęła kontrolę nad częściami Indii. W XIX wieku panowanie Kompanii rozszerzyło się na całe Indie po wypędzeniu Holendrów, Francuzów i Portugalczyków. W latach trzydziestych XIX wieku firma była rządem i zrezygnowała z większości swojej działalności w Indiach, ale nadal była własnością prywatną. Po buncie indyjskim w 1857 r. Rząd zamknął firmę i przejął kontrolę nad Indiami Brytyjskimi oraz armiami prezydencji firmy .
Wolny handel (bez ceł i kilku barier handlowych) został wprowadzony w latach czterdziestych XIX wieku. Chronione przez przytłaczającą potęgę Królewskiej Marynarki Wojennej imperium gospodarcze obejmowało bardzo bliskie powiązania gospodarcze z niezależnymi narodami Ameryki Łacińskiej. Nieformalne imperium gospodarcze zostało nazwane „ Imperializmem wolnego handlu ”.
Wielu niezależnych przedsiębiorców rozszerzyło Imperium, takich jak Stamford Raffles z Kompanii Wschodnioindyjskiej, który założył port w Singapurze w 1819 r. Biznesmeni chcący sprzedawać indyjskie opium na rozległym rynku chińskim doprowadzili do wojny opiumowej (1839–1842) i powstania kolonie brytyjskie w Hongkongu . Jeden poszukiwacz przygód, James Brooke , ustanowił się radżą Królestwa Sarawak na Północnym Borneo w 1842 roku; jego królestwo dołączyło do Cesarstwa w 1888 roku. Cecil Rhodes założył ekonomiczne imperium diamentów w Południowej Afryce, które okazało się wysoce dochodowe. Istniały wielkie bogactwa w złocie i diamentach, ale to przedsięwzięcie doprowadziło do kosztownych wojen z holenderskimi osadnikami znanymi jako Burowie .
Posiadłości Kompanii Wschodnioindyjskiej w Indiach, pod bezpośrednią władzą Korony od 1857 roku — znanej jako Indie Brytyjskie — były centralnym punktem Imperium, a dzięki wydajnemu systemowi podatkowemu pokrywały własne wydatki administracyjne, jak również koszty wielkiej brytyjskiej armii indyjskiej . Jednak jeśli chodzi o handel, Indie przyniosły brytyjskiemu biznesowi tylko niewielki zysk. Jednak transfery do rządu brytyjskiego były ogromne: w 1801 r. Nieodwzajemnione (nieopłacone lub opłacone z dochodów zebranych przez Indian) stanowiło około 30% brytyjskich oszczędności krajowych dostępnych na tworzenie kapitału w Wielkiej Brytanii.
W Imperium panowała duma i chwała, ponieważ utalentowani młodzi Brytyjczycy rywalizowali o stanowiska w indyjskiej służbie cywilnej i podobne możliwości kariery za granicą. Otwarcie Kanału Sueskiego w 1869 r. było ważnym ogniwem gospodarczym i militarnym. Wielka Brytania nadal rozszerzała swoją kontrolę na obszarach strategicznie ważnych dla połączenia z Indiami, w tym na Egipcie i Cyprze .
Cain i Hopkins argumentują, że fazy ekspansji zagranicznej były ściśle związane z rozwojem krajowej gospodarki. Dlatego zmieniający się układ sił społecznych i politycznych w okresie imperializmu oraz zmieniająca się intensywność ekonomicznej i politycznej rywalizacji Wielkiej Brytanii z innymi mocarstwami należy rozumieć w odniesieniu do polityki wewnętrznej. Dżentelmeni kapitaliści, reprezentujący brytyjską szlachtę oraz londyńskie sektory usług i instytucje finansowe, w dużej mierze kształtowali i kontrolowali imperialne przedsiębiorstwa Wielkiej Brytanii w XIX i na początku XX wieku. Liderzy przemysłowi odgrywali mniejszą rolę i byli zależni od panów-kapitalistów.
Długa depresja
Ostatnią i najdłużej trwającą recesją XIX wieku była długa depresja , która rozpoczęła się paniką finansową z 1873 roku i wywołała dwudziestotrzyletni okres ogólnoświatowego anemicznego wzrostu i cykli recesji, który zakończył się dopiero pod koniec lat dziewięćdziesiątych XIX wieku. Pęknięcie kolejowej bańki spekulacyjnej w Stanach Zjednoczonych, mocno finansowanej przez Londyn, było głównym czynnikiem początkowego szoku. Brytyjskie inwestycje zagraniczne gwałtownie spadły, ale trzeba było kilku lat, aby spadły również rekordowo wysokie inwestycje krajowe. Początkowy kryzys trwał od 1873 do 1879 roku i charakteryzował się przede wszystkim deflacją cen , a tym samym spadkiem rentowności przemysłowców i finansistów. Kurczące się zyski i ogólnie niesprzyjający klimat gospodarczy sprawiły, że inwestycje jako procent bogactwa narodowego Wielkiej Brytanii, zarówno za granicą, jak i w kraju, spadły ze średnio 12,6% w latach 1870-1874 do 9,7% w latach 1875-1896. Powolny rynek światowy, który był najsłabszy w latach osiemdziesiątych XIX wieku, był mocno odczuwalny w zależnej od eksportu gospodarce Wielkiej Brytanii. Brytyjskie średnie eksportowe pięć lat powróciły do poziomu sprzed 1873 r. (235 mln GBP w latach 1870–1874) dopiero w latach 1895–1899, spadając do 192 mln GBP w 1879 r. Co więcej, ożywienie było słabsze niż wzrost eksportu w połowie wieku , ponieważ brytyjscy producenci walczyli o konkurowanie z produktami wytwarzanymi w kraju w krajach takich jak Niemcy i Stany Zjednoczone, gdzie w odpowiedzi na kryzys gospodarczy wprowadzono wysokie taryfy wykluczające. Ceny towarów w Wielkiej Brytanii spadły aż o 40% w latach siedemdziesiątych XIX wieku, z presją na obniżanie płac, co doprowadziło do ogólnego postrzegania przez klasy robotnicze trudności finansowych i upadku.
W dużej mierze trudności gospodarcze Wielkiej Brytanii były objawem słabości strukturalnych, które zaczęły się ujawniać w latach siedemdziesiątych XIX wieku. Ekonomiści wyjaśnili względne spowolnienie wzrostu w drugiej połowie XIX wieku za pomocą neoklasycznego modelu wzrostu , w którym dynamika z dziesięcioleci wzrostu osiągała nieuniknione spowolnienie. Teoria wzrostu endogenicznego sugeruje, że spowolnienie to można przypisać krajowym instytucjom i warunkom, takim jak przedsiębiorczość, zasoby naturalne i inwestycje zewnętrzne, a nie podlegać naturalnie występującemu modelowi zewnętrznemu. Nic więc dziwnego, że kraje o znacznie większych zasobach naturalnych i większej populacji, z której można czerpać, pod koniec XIX wieku wyprzedziły Wielką Brytanię pod względem produkcji. Wielka Brytania polegała na imporcie, aby uzupełnić swoje niedobory niektórych zasobów naturalnych, ale wysokie koszty transportu sprawiły, że było to niepraktyczne w konkurowaniu z bogatym w zasoby gigantem, Stanami Zjednoczonymi. Wynik był wyraźnie mierzony: Wielka Brytania odnotowywała średnio 1,8% rocznego wzrostu w latach 1873-1913, podczas gdy Stany Zjednoczone i Niemcy odpowiednio 4,8% i 3,9% rocznie. Historycy krytykowali czynniki kulturowe i edukacyjne za przyczynienie się do upadku „ducha przedsiębiorczości”, który charakteryzował rewolucję przemysłową. Potomstwo przemysłowców pierwszego i drugiego pokolenia pod koniec XIX wieku, wychowane w przywilejach i kształcone w zdominowanych przez arystokratów szkołach publicznych , nie wykazywało zainteresowania przejmowaniem zawodów ojca z powodu piętna związanego z pracą w przemyśle lub „handlu”. Co więcej, programy nauczania w szkołach publicznych i na uniwersytetach były w przeważającej mierze skoncentrowane na nauce klasyki , co pozostawiało uczniów słabo przygotowanych do wprowadzania innowacji w świecie wytwórczym. Wielu odwróciło się od przemysłu i weszło do bardziej „dżentelmeńskiego” sektora finansowego, sądów lub służby cywilnej Imperium.
Jednak dane statystyczne przeczą wszelkiemu postrzeganiu stagnacji gospodarczej w drugiej połowie XIX wieku: zatrudniona siła robocza rosła, bezrobocie w latach 1874–1890 wynosiło średnio zaledwie 4,9%, a produktywność nadal rosła po recesji lat 70. XIX wieku, choć na niższym poziomie roczna stopa 1%, w porównaniu do 2% w latach poprzedzających panikę 1873 roku . Ponadto, ze względu na ogólny spadek cen, poziom życia znacznie się poprawił w ciągu dziesięcioleci „długiego kryzysu”. Realny PKB na mieszkańca wahał się z roku na rok, ale jako całość stale wzrastał z 3870 USD w 1873 r. Do 5608 USD w 1900 r., Przewyższając wszystkie kraje pod względem bogactwa na mieszkańca z wyjątkiem Australii i Stanów Zjednoczonych. Wysoki poziom inwestycji sprzed 1873 roku zaczął przynosić zyski, tak że brytyjskie dochody z zagranicy przewyższyły inwestycje zewnętrzne i tworzyły stałą nadwyżkę wspierającą rozszerzający się bilans handlowy . Eksport inwestycji kapitałowych, mimo że zajmował mniejszy procent bogactwa narodowego, szybko się ożywił począwszy od 1879 r., osiągając rekordowe poziomy w następnej dekadzie (56,15 mln funtów w latach 1876-1895, w porównaniu do 33,74 funtów w latach 1851-1874). Tendencję do inwestowania kapitału brytyjskiego za granicą pod koniec XIX wieku (do 1913 r. Około 35% brytyjskich aktywów znajdowało się za granicą) obwiniano za zasadniczo głodujący rodzimy przemysł inwestycji, które można było wykorzystać do utrzymania konkurencyjności i zwiększenia produktywności.
Jedną z przyczyn paniki w 1873 r. była nadprodukcja w przemyśle. Brytyjscy przemysłowcy wierzyli, że wyprodukowali więcej, niż można było sprzedać na nasyconych rynkach krajowych i zagranicznych, więc zaczęli lobbować rząd brytyjski i opinię publiczną, aby rozszerzyć Imperium Brytyjskie . Zgodnie z tą teorią deficyt handlowy Wielkiej Brytanii mógłby zostać skorygowany, a nadwyżka produkcji wchłonięta przez te nowe rynki. Rezultatem była walka o Afrykę , agresywna rywalizacja o terytorium między Wielką Brytanią a jej europejskimi konkurentami, która miała miejsce w latach osiemdziesiątych XIX wieku.
1900–1945
Do 1900 roku Stany Zjednoczone i Niemcy doświadczyły uprzemysłowienia na skalę porównywalną z tą osiągniętą w Wielkiej Brytanii, a także rozwijały duże firmy produkcyjne; Względna przewaga ekonomiczna Wielkiej Brytanii zmniejszyła się. City of London pozostawało finansową i handlową stolicą świata, dopóki nie zostało zakwestionowane przez Nowy Jork po 1918 roku.
1900–1914
Epoka edwardiańska (1901–1910) wyróżnia się jako okres pokoju i dostatku. Nie było poważnych depresji, a dobrobyt był powszechny. Tempo wzrostu Wielkiej Brytanii, produkcja przemysłowa i PKB (ale nie PKB na mieszkańca) spadły w tyle za rywalami, Stanami Zjednoczonymi i Niemcami. Niemniej jednak naród nadal przewodził światu w handlu, finansach i żegludze oraz miał silne podstawy w produkcji i górnictwie. Wzrost w sektorze wydobywczym był silny, a przemysł węglowy odegrał znaczącą rolę jako centrum światowego rynku energii; to znaczenie miało zostać zakwestionowane po pierwszej wojnie światowej przez rozwój przemysłu naftowego i ciągły rozwój silnika spalinowego. Chociaż względny udział sektora rolnego stawał się coraz mniej ważny, produktywność w brytyjskim sektorze rolnym była stosunkowo wysoka.
Według standardów międzynarodowych i we wszystkich sektorach Wielkiej Brytanii, brytyjskie sektory usług wykazywały wysoką produktywność czynników pracy, a zwłaszcza całkowitą produktywność czynników; jak miało być jeszcze bardziej sto lat później, to sektory usług zapewniły gospodarce brytyjskiej względną przewagę w 1900 roku.
Sugerowano, że sektor przemysłowy wolno dostosowywał się do globalnych zmian, a wśród elit istniała uderzająca preferencja wypoczynku nad przedsiębiorczością przemysłową. W 1910 r. udział Imperium Brytyjskiego w światowych zdolnościach przemysłowych wynosił 15%, tuż za 16% Niemiec i mniej niż połową 35% Stanów Zjednoczonych. Pomimo oznak względnej słabości niektórych sektorów gospodarki Wielkiej Brytanii, należy podkreślić najważniejsze osiągnięcia epoki edwardiańskiej. Miasto było finansowym centrum świata – znacznie wydajniejszym i o szerszym zasięgu niż Nowy Jork, Paryż czy Berlin. Brytyjskie inwestycje zagraniczne podwoiły się w latach edwardiańskich, z 2 miliardów funtów w 1900 roku do 4 miliardów funtów w 1913 roku. Wielka Brytania zgromadziła ogromną rezerwę zagranicznych kredytów w swoim formalnym imperium, a także w swoim nieformalnym imperium w Ameryce Łacińskiej i innych krajach . Brytyjczycy posiadali ogromne udziały finansowe w Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza w kolejnictwie. Aktywa te okazały się niezbędne do opłacenia dostaw w pierwszych latach wojny światowej. Kumulowało się zaplecze socjalne, zwłaszcza w ośrodkach miejskich – dobrobyt był bardzo widoczny. Wśród klasy robotniczej rosło żądanie dostępu do większego głosu w rządzie, ale poziom niepokojów przemysłowych w kwestiach ekonomicznych stał się znaczący dopiero około 1908 r. W dużej mierze były to żądania górników i kolejarzy, jak wyartykułowane przez ich związki zawodowe, które wywołały wysoki poziom aktywności strajkowej w latach bezpośrednio poprzedzających I wojnę światową.
Ruch robotniczny
Powstanie potężnego, skoordynowanego i politycznie skutecznego ruchu robotniczego było jednym z głównych zjawisk społeczno-ekonomicznych epoki edwardiańskiej w Wielkiej Brytanii. W tym czasie liczba członków związków zawodowych wzrosła ponad dwukrotnie, z 2 milionów ludzi w 1901 r. do 4,1 miliona w 1913 r. Partia Pracy po raz pierwszy uzyskała aktywne przyczółki w parlamencie, wybierając 30 posłów Partii Pracy w wyborach powszechnych w 1906 r ., umożliwiając większą rzecznictwo interesów całej klasy robotniczej.
Inflacja i stagnacja płac zaczęły się w 1908 r., co wywołało większe niezadowolenie wśród klasy robotniczej, zwłaszcza że dobrobyt klasy średniej i wyższej stawał się coraz bardziej widoczny. W tym roku gwałtownie nasiliły się strajki, głównie w przemyśle bawełnianym i stoczniowym, gdzie nastąpiła redukcja zatrudnienia. W 1910 r., kiedy bezrobocie osiągnęło rekordowo niski poziom 3 procent, związki ośmieliły się swoją siłą przetargową do żądania wyższych płac i stabilności zatrudnienia. Strajki wybuchły w całym kraju - w górniczym kraju Walii i północno-wschodniej Anglii, w tej ostatniej również trwający strajk pracowników kolei. W 1911 r. Narodowa Federacja Transportowców zorganizowała pierwszy ogólnokrajowy strajk kolejarzy, a także powszechny strajk dokerów w portach całego kraju. W Liverpoolu letnie strajki robotników portowych i transportowych zakończyły się serią konfliktów z władzami między 13 a 15 sierpnia, w wyniku których zginęło dwóch mężczyzn, a ponad 350 zostało rannych. W 1912 r. Narodowy strajk węglowy i kolejna fala strajków transportowych kosztowały brytyjską gospodarkę około 40 milionów dni roboczych.
Głównymi żądaniami ruchu robotniczego w tych latach były podwyżki płac, krajowa płaca minimalna i większa stabilność zatrudnienia. Liberalny rząd w Londynie poczynił pewne ustępstwa w odpowiedzi na żądania zorganizowanej siły roboczej, w szczególności ustawę o radach handlowych z 1909 r. , która upoważniała rady do ustalania minimalnych wymagań płacowych dla pracowników, nadzorowania warunków pracy i ograniczania godzin pracy. Początkowo dotyczyło to bardzo ograniczonej liczby branż, takich jak koronkarstwo i wykańczanie, ale w 1912 roku utworzono zarządy górnictwa węgla kamiennego iw ciągu kilku lat wszystkie zawody „roboty spoconej” były nadzorowane przez takie zarządy, gwarantujące płace minimalne i bezpieczniejsze środowisko pracy. Strajk węglowy z 1912 r. był tak destrukcyjny, że rząd brytyjski zagwarantował górnikom płacę minimalną odrębnym ustawodawstwem, ustawą o kopalniach węgla (płaca minimalna) z 1912 r .
Reforma taryfowa
.jpg)
W edwardiańskiej Wielkiej Brytanii propozycje bardziej protekcjonistycznej polityki taryfowej, które rozpoczęły się w latach 90. XIX wieku, stały się masowym ruchem politycznym o dużej widoczności. Liga Reformy Taryf , założona w 1903 roku i kierowana przez najbardziej zdeklarowanego orędownika brytyjskiego protekcjonizmu, Josepha Chamberlaina , naciskała na wprowadzenie ceł w celu ochrony brytyjskich towarów na rynkach krajowych i imperialnych. Reformatorzy taryf, tacy jak Chamberlain, byli zaniepokojeni tym, co postrzegano jako zalew amerykańskich i niemieckich produktów wchodzących na rynek krajowy; argumentowali, że jednym z powodów sukcesu gospodarek USA i Niemiec były krajowe cła nałożone w celu ochrony raczkujących gałęzi przemysłu przed zagraniczną konkurencją. Twierdzono, że bez ceł wrażliwe młode gałęzie przemysłu, takie jak elektronika, samochody i chemikalia, nigdy nie zyskałyby na popularności w Wielkiej Brytanii.
Głównym celem Ligi Reform Taryfowych było założenie Cesarskiej Unii Celnej, która stworzyłaby zamknięty blok handlowy w Imperium Brytyjskim i, jak miano nadzieję, w pełni zintegruje gospodarki Wielkiej Brytanii i jej zamorskie posiadłości. W ramach takiego układu Wielka Brytania utrzymywałaby wzajemny stosunek, na mocy którego kupowałaby od swoich kolonii surowce, z których zyski pozwalałyby im kupować gotowe towary z Wielkiej Brytanii, wzbogacając obie strony. Chociaż była to szeroko nagłośniona i dobrze finansowana kampania, reforma taryfowa nigdy nie zyskała zainteresowania ogółu społeczeństwa. Klęska Partii Liberalno-Unionistycznej Chamberlaina w wyborach powszechnych w 1906 roku , która dała ogromną większość zwolennikom wolnego handlu w Partii Liberalnej i Partii Pracy, była potężnym ciosem dla nadziei wyborczych ruchu, chociaż sama kampania trwała przez resztę wyborów. Okres edwardiański.
Pierwsza wojna światowa
Pierwsza wojna światowa przyniosła spadek produkcji gospodarczej, z dużym przesunięciem do amunicji. Zmusiło Wielką Brytanię do wykorzystania swoich rezerw finansowych i pożyczenia dużych sum od USA. Ze względu na swoje pierwszorzędne znaczenie w finansach międzynarodowych przystąpienie Wielkiej Brytanii do wojny w sierpniu 1914 r. groziło możliwym światowym kryzysem płynności. W samej Wielkiej Brytanii istniały obawy przed runem na banki , co skłoniło Skarb Państwa do podjęcia działań inflacyjnych i rozpoczęcia drukowania 5 milionów nowych banknotów dziennie. Aby uspokoić nerwowe rynki, ogłoszono miesięczne moratorium na płatności, podczas gdy Bank Anglii zgodził się gwarantować weksle londyńskiemu City i działać jako gwarant emisji dla londyńskich izb rozliczeniowych .
Dostawy amerykańskich surowców i żywności pozwoliły Wielkiej Brytanii wyżywić siebie i swoją armię przy jednoczesnym utrzymaniu produktywności. Finansowanie zakończyło się generalnie sukcesem, ponieważ silna sytuacja finansowa miasta zminimalizowała szkodliwe skutki inflacji, w przeciwieństwie do znacznie gorszych warunków w Niemczech. Wydatki Wielkiej Brytanii w USA, na wszystko, od żywności po amunicję, stanowiły 40% całkowitych brytyjskich wydatków wojennych do 1916 r. Dom bankowy JP Morgan & Co. zdobył koncesję w styczniu 1915 r., Aby działać jako jedyny agent zakupów dla Admiralicji i Departament Wojny w Stanach Zjednoczonych. Do końca 1916 r. dokonano w ten sposób handlu o wartości 20 miliardów dolarów. Do lutego 1917 r. JP Morgan był także agentem Wielkiej Brytanii w zakresie wszystkich pożyczek dolarowych zaciągniętych w Stanach Zjednoczonych.
Ogólna konsumpcja konsumpcyjna spadła o 18% od 1914 do 1919 roku. Aby zebrać niezbędne fundusze na wysiłek wojenny, dramatycznie wzrosły również podatki. Podczas gdy przed wojną większość dochodów podatkowych pochodziła z podatków pośrednich, do 1920 r. 60% dochodów podatkowych pochodziło z podatków dochodowych i „superpodatków”, takich jak ten nakładany na dochody powyżej 10 000 funtów. Podatek dochodowy przed wojną wynosił zaledwie 6% i dotyczył tylko 1,13 miliona Brytyjczyków, do 1920 roku było 3 miliony podatników podatku dochodowego według stawki 30%. Wielka Brytania wykorzystała również swoje imperialne zasoby do pozyskania kapitału: nadwyżki dochodów z eksportu Indii z 1917 r. Zostały przywłaszczone w formie darowizny w wysokości 100 milionów funtów na brytyjski wysiłek wojenny. W 1918 roku na wsparcie wojny przeznaczono kolejne 45 milionów funtów.
Związki zawodowe były zachęcane, gdy liczba członków wzrosła z 4,1 miliona w 1914 r. Do 6,5 miliona w 1918 r., osiągając szczyt na poziomie 8,3 miliona w 1920 r., po czym spadła do 5,4 miliona w 1923 r. W Szkocji przemysł stoczniowy rozwinął się o jedną trzecią. Kobiety były dostępne i wiele z nich weszło do fabryk amunicji i podjęło inne prace domowe zwolnione przez mężczyzn.
Stagnacja międzywojenna
Straty ludzkie i materialne wojny światowej w Wielkiej Brytanii były ogromne. Wśród nich było 745 000 zabitych żołnierzy i 24 000 cywilów, a 1,7 miliona zostało rannych. Całkowita utracona wysyłka wyniosła 7,9 miliona ton (większość z nich została zastąpiona nową konstrukcją) i 7500 milionów funtów kosztów finansowych dla Imperium. Niemcy były winne miliardy reparacji, ale Wielka Brytania z kolei była winna USA miliardy spłat pożyczek.
W latach 1919–1920 nastąpił krótkotrwały boom w gospodarce brytyjskiej, spowodowany gwałtownym wzrostem inwestycji stłumionych w latach wojny i kolejnym napływem zamówień na nowe statki w celu zastąpienia utraconych milionów ton. Jednak wraz z zakończeniem rozkazów wojennych w latach 1921–22 w gospodarce nastąpił poważny kryzys. Eksport spadł do połowy poziomu z 1913 r., A bezrobocie osiągnęło najwyższy poziom 17%. Czynnikami wyjaśniającymi kryzys gospodarczy są z jednej strony powrót do przedwojennego standardu złota po parytecie lub nadchodzące problemy strukturalne w północnym rdzeniu przemysłowym Wielkiej Brytanii. Innym czynnikiem przyczyniającym się do względnego upadku brytyjskiego przemysłu w latach dwudziestych XX wieku była utrata brytyjskich rynków eksportowych, głównie na Dalekim Wschodzie iw Ameryce Łacińskiej. Przekierowanie żeglugi i produkcji w kierunku działań wojennych w latach 1914-1918 oznaczało, że regionalni producenci, tacy jak Stany Zjednoczone w Ameryce Łacińskiej czy Japonia na Dalekim Wschodzie, uzurpowali sobie ważne rynki dla towarów brytyjskich. Wielka Brytania nigdy nie odzyskała wielkości eksportu sprzed 1914 r., Do 1929 r. Eksport nadal stanowił tylko 80% tego, co było w 1913 r.
Rzeczywiście, nawet jeśli Wielka Brytania miała się znacznie lepiej w porównaniu z bardzo zniszczonym kontynentem, stagnacja gospodarcza trwała przez całą dekadę. Ogólny wzrost wynosił średnio 1,8% rocznie w latach dwudziestych XX wieku, nieco słabszy, ale porównywalny ze Stanami Zjednoczonymi. Powolny wzrost był częściowo spowodowany dużą zależnością Wielkiej Brytanii od eksportu, a światowy handel rozwijał się powoli w latach dwudziestych XX wieku. Był również nadmiernie zależny od tak zwanych „podstawowych” gałęzi przemysłu, które przyniosły ogromny dobrobyt w XIX wieku, ale w latach dwudziestych XX wieku doświadczały słabnącego popytu i silnej konkurencji z zagranicy. Na przykład w 1922 roku wielkość eksportu bawełny była tylko o połowę mniejsza niż w 1913 roku, podczas gdy eksport węgla stanowił tylko jedną trzecią poziomu z 1913 roku. Szczególnie dotkliwie ucierpieli najbardziej wykwalifikowani rzemieślnicy, ponieważ było niewiele alternatywnych zastosowań ich specjalistycznych umiejętności. Na obszarach dotkniętych kryzysem główne wskaźniki społeczne, takie jak zły stan zdrowia, złe warunki mieszkaniowe i długotrwałe masowe bezrobocie, wskazywały w najlepszym razie na końcową stagnację społeczną i gospodarczą, a nawet spiralę spadkową. Głównym problemem była duża zależność od przestarzałego przemysłu ciężkiego i górnictwa i nikt nie oferował praktycznych rozwiązań. Rozpacz odzwierciedlała to, co Finlay (1994) opisuje jako powszechne poczucie beznadziejności, które przygotowało lokalnych przywódców biznesowych i politycznych do zaakceptowania nowej ortodoksji scentralizowanego rządowego planowania gospodarczego, która pojawiła się podczas drugiej wojny światowej.
Produktywność i zatrudnienie
W 1919 roku Wielka Brytania skróciła czas pracy w głównych gałęziach przemysłu do 48-godzinnego tygodnia pracy dla pracowników przemysłowych. Historycy debatowali, czy to posunięcie obniżyło wydajność pracy i przyczyniło się do załamania. Scott i Spadavecchia argumentują, że produktywność została w pewien sposób zwiększona, zwłaszcza dzięki wyższej produktywności godzinowej, i że Wielka Brytania nie ucierpiała na eksporcie, ponieważ większość innych krajów również skróciła godziny pracy. Patrząc na węgiel, bawełnę, żelazo i stal, odkrywają, że Wielka Brytania nie odnotowała żadnej znaczącej względnej utraty produktywności w tych branżach. Do 1924 r. robotnicy odzyskali wydajność produkcyjną z 1913 r., co przy pracy znacznie skróciło czas w porównaniu z latami przedwojennymi. Do 1938 r. Produktywność brytyjskiego przemysłu wzrosła o 75% w porównaniu z poziomem sprzed 1914 r., Nawet po uwzględnieniu niepowodzeń związanych ze skróconymi godzinami pracy i skutkami Wielkiego Kryzysu.
Do wysokiego bezrobocia przyczyniła się także polityka pieniężna rządów powojennych. Do kwietnia 1925 r. Lata rygorystycznej deflacyjnej brytyjskiego skarbu osiągnęły zamierzony cel, jakim było przywrócenie funta szterlinga do przedwojennego kursu wymiany 4,86 USD. Ten wysoki kurs wymiany zapewniał niskie ceny konsumpcyjne i wysokie płace realne dla brytyjskich pracowników. Jednak w rezultacie stopy procentowe były również wysokie, przez co koszty prowadzenia działalności były jeszcze wyższe, a wysokie koszty pracy były nieuchronnie rekompensowane przez pracodawców zwolnieniami i zmniejszeniem zatrudnienia.
Do 1921 roku ponad 3 miliony Brytyjczyków było bezrobotnych w wyniku powojennego spowolnienia gospodarczego. Podczas gdy gospodarka odbudowywała się w latach 1922–1923, Wielka Brytania ponownie znalazła się w trudnej sytuacji w 1926 r., A strajk generalny w tym roku nie przyniósł jej korzyści. Wzrost przez pozostałą część dekady stał się nieregularny, z krótkimi okresami stagnacji, które stale przerywały wzrost. Stosunki przemysłowe na krótko się poprawiły, ale potem nastąpił krach na giełdzie na Wall Street w październiku 1929 r., Który wywołał światowy Wielki Kryzys (patrz Wielki Kryzys w Wielkiej Brytanii ). Bezrobocie wynosiło mniej niż 1,8 miliona pod koniec 1930 roku, ale pod koniec 1931 roku gwałtownie wzrosło do ponad 2,6 miliona. Do stycznia 1933 roku ponad 3 miliony Brytyjczyków było bezrobotnych, co stanowiło ponad 20% siły roboczej – a bezrobocie sięgało 50% w niektórych częściach kraju, zwłaszcza w południowej Walii i północno-wschodniej Anglii . W pozostałej części lat trzydziestych XX wieku nastąpiło umiarkowane ożywienie gospodarcze, stymulowane mieszkalnictwem prywatnym. Stopa bezrobocia spadła do 10% w 1938 r. – o połowę mniej niż pięć lat wcześniej.
Stal
Od 1800 do 1870 roku Wielka Brytania produkowała ponad połowę światowej surówki, a jej hutnicy nadal opracowywali nowe procesy wytwarzania stali. W 1880 roku Wielka Brytania wyprodukowała 1,3 miliona ton stali, 3 miliony ton w 1893, a do 1914 roku produkcja wyniosła 8 milionów ton. Niemcy dogoniły w 1893 roku i wyprodukowały 14 milionów ton w 1914 roku. Po 1900 roku, kiedy Stany Zjednoczone stały się wiodącą gospodarką produkującą stal na świecie, brytyjscy metalurdzy byli pionierami komercyjnego rozwoju stali specjalnych. Eksperci akademiccy, tacy jak profesor Oliver Arnold, prowadzili badania nad rozwojem stali fosfomagnetycznych i innych specjalistycznych stopów o wysokiej wytrzymałości, wykorzystując piec elektryczny i inne innowacje, a także zmniejszając zanieczyszczenie dymem. Przemysł wyszkolił kadrę ekspertów, dzięki którym duże firmy stały się naukowo postępowe. Liderzy wiodących światowych firm żelaznych i stalowych nadal zwracali się do londyńskiego Instytutu Żelaza i Stali w celu rozpowszechniania najnowocześniejszych badań naukowych i technicznych.
Węgiel
Polityka stała się centralną kwestią dla górników, którzy znacząco przyczynili się do rozwoju ruchu robotniczego i spółdzielczego w głównych ośrodkach przemysłowych, takich jak South Yorkshire (w tym Sheffield ), West Midlands ( Czarny Kraj ), Bristol , Valleys of Południowa Walia ( Merthyr Tydfil ) i Centralna Nizina Szkocji ( Paisley ); chociaż niektóre wiejskie społeczności górnicze mogą być wyspiarskie, stanowiły również podstawę regionów przemysłowych Wielkiej Brytanii, dostarczając lokalnie produkowane paliwo. W 1888 r. Powstała nadrzędna ogólnokrajowa organizacja zrzeszająca dotychczas regionalne związki górników, a do 1908 r. Federacja Górników Wielkiej Brytanii liczyła 600 000 członków. Wiele polityk związanych ze „starą lewicą” Partii Pracy miało korzenie w obszarach górniczych; w szczególności nacjonalizacja przemysłu węglowego.
Strajk generalny 1926 r
Wiosną 1926 r. rząd brytyjski odmówił ponownego przedłużenia dotacji, która zapewniła krótkoterminowy spokój dla przemysłu węglowego. W kwietniu 1926 r. właściciele zamknęli górników, gdy odrzucili żądania właścicieli kopalni dotyczące wydłużenia czasu pracy i obniżenia płacy. Tłem sporu był spadek cen węgla, ważny element ogólnej deflacyjnej po zakończeniu I wojny światowej, pogłębionej przez wprowadzenie oleju opałowego w miejsce węgla. Strajk generalny był prowadzony przez Kongres Związków Zawodowych w celu poparcia górników, ale nie powiódł się. Był to dziewięciodniowy ogólnokrajowy strajk miliona kolejarzy, pracowników transportu, drukarzy, dokerów, hutników i hutników wspierających 1,5 miliona górników, którzy zostali zablokowani. Rząd kontynuował istniejące dotacje na dodatkowe dziewięciomiesięczne dotacje w 1925 r., Dążąc do osiągnięcia krótkoterminowego pokoju w przemyśle węglowym. TUC miała nadzieję, że rząd zainterweniuje w celu reorganizacji i racjonalizacji przemysłu oraz podniesienia dotacji. Konserwatywny rząd zgromadził zapasy i kontynuował podstawowe usługi z ochotnikami z klasy średniej. Wszystkie trzy główne partie sprzeciwiły się strajkowi. Sam strajk generalny był w dużej mierze pokojowy, ale lokaut górników trwał nadal, aw Szkocji doszło do przemocy. Był to jedyny strajk generalny w historii Wielkiej Brytanii, a przywódcy TUC, tacy jak Ernest Bevin, uznali to za błąd. Większość historyków traktuje to jako pojedyncze wydarzenie z kilkoma długoterminowymi konsekwencjami, ale Martin Pugh mówi, że przyspieszyło to ruch wyborców z klasy robotniczej do Partii Pracy, co doprowadziło do przyszłych zysków. Ustawa o sporach handlowych i związkach zawodowych z 1927 r. Zdelegalizowała strajki generalne i zakończyła automatyczne opłacanie członków związku na rzecz Partii Pracy. Ustawa ta została w dużej mierze uchylona w 1946 roku.
Węgiel kontynuował powolny upadek przemysłu, ponieważ najlepsze pokłady zostały zużyte, a wydobycie pozostałości stało się coraz trudniejsze. Rząd Partii Pracy w 1947 znacjonalizował węgiel, tworząc Krajową Radę Węglową , dając górnikom dostęp do kontroli nad kopalniami poprzez kontrolę nad Partią Pracy i rządem. Do tego czasu jednak najlepsze pokłady się wyczerpały i wydobycie węgla zmierzało w dół. Produkcja węgla wyniosła 50 mln ton w 1850 r., 149 mln ton w 1880 r., 269 mln w 1910 r., 228 mln w 1940 r. I 153 mln w 1970 r. Szczytowym rokiem był 1913, z wydobyciem 292 mln ton. Górnictwo zatrudniało 383 000 ludzi w 1851 r., 604 000 w 1881 r. I 1 202 000 w 1911 r .; w przededniu I wojny światowej w Wielkiej Brytanii dziesięciu robotników, jeden był górnikiem.
Nowe branże
Podczas gdy Wielka Brytania pozostawała nadmiernie zależna od „podstawowego” przemysłu ciężkiego, pierwsza wojna światowa miała tę zaletę, że stymulowała produkcję w nowych gałęziach przemysłu, w których Wielka Brytania pozostawała w tyle przed 1914 r. Kilka nowych gałęzi przemysłu, w tym samochody, chemikalia i sztuczny jedwab, było wcześnie odbiorcy ochrony celnej w latach dwudziestych XX wieku, przed ustawą o należnościach celnych przywozowych z 1932 r . W latach międzywojennych nowe technologie rozwijały się w zawrotnym tempie, tworząc lukratywne nowe gałęzie przemysłu, w tym produkcję samochodów, samolotów i motocykli. Przed pierwszą wojną światową produkcja samochodów w Wielkiej Brytanii była przemysłem butikowym, ograniczonym do produkcji drogich, luksusowych samochodów. W roku 1913 przemysł wyprodukował 34 000 pojazdów; do 1937 roku wyprodukowano ponad pół miliona. Większość z nich to niedrogie modele, takie jak Austin 7 (wprowadzony w 1921 r.), Morris Minor (1928 r.), A także samochody Model A i Model Y produkowane przez brytyjską firmę Ford . Przyjęcie usprawnionych procesów automatyzacji i silna konkurencja między producentami była odpowiedzialna za 50% spadek cen samochodów między połową lat 20.
Przemysł chemiczny, niegdyś zdominowany przez Niemcy i Stany Zjednoczone, kwitł również w Wielkiej Brytanii w latach międzywojennych. Do 1939 roku zatrudniała 100 000 osób i produkowała nawozy, farmaceutyki i materiały syntetyczne. Rozwijała się również elektrotechnika: powołanie Centralnego Zarządu Energii Elektrycznej umożliwiło rozwój ogólnokrajowej sieci elektrycznej wysokiego napięcia. Do 1939 roku dwie trzecie domów miało dostęp do prądu, co z kolei otworzyło nowy rynek konsumencki dla urządzeń zasilanych elektrycznie, takich jak odkurzacze, lodówki, radia i kuchenki.
W latach 1923-1938 najbardziej udanymi nowymi gałęziami przemysłu były: produkcja samochodów, elektrotechnika, budowa maszyn, wyroby metalowe i poligrafia. Stworzyły one łącznie 557 920 nowych miejsc pracy netto w latach 1923–1938, co stanowi około 96% wszystkich nowych miejsc pracy w przemyśle utworzonych w okresie międzywojennym. Branże te były w przeważającej mierze skoncentrowane w społecznościach otaczających Londyn i miasta w regionie West Midlands , zwłaszcza w Coventry i Birmingham, gdzie była ugruntowana siła robocza wykwalifikowana w produkcji wysokiej jakości wyrobów metalowych.
1920 „boom konsumencki”
Pomimo poważnych problemów, które nękały przemysł ciężki, lata dwudzieste XX wieku były okresem bezprecedensowego wzrostu brytyjskiego przemysłu konsumenckiego, który do tej pory był mało znaczącym graczem w gospodarce narodowej. Nie tworząc w pełni rozwiniętej „kultury konsumpcyjnej”, jak w Stanach Zjednoczonych w tej samej dekadzie, wywarł istotny wpływ na społeczeństwo brytyjskie, przede wszystkim na klasy średnie, które uzyskały dostęp do towarów wcześniej zarezerwowanych dla wyższych sfer, głównie samochodów, własność wzrosła dziesięciokrotnie w okresie międzywojennym (z ok. 500 tys. w 1919 r. do ok. ponad 3 mln w 1929 r. i 5 mln w 1939 r.). Sprzedaż urządzeń elektrycznych rozkwitła dzięki wzrostowi kredytów konsumenckich i pożyczek. Wyższe płace i krótsze godziny pracy doprowadziły również do rozwoju rekreacji: płyty gramofonowe, radio (lub „bezprzewodowe”, jak je nazywano), czasopisma i kino stały się częścią codziennego życia, podobnie jak sport, głównie piłka nożna i krykiet.
Turystyka rozwijała się szybko w latach międzywojennych ze względu na szybko rosnącą liczbę zmotoryzowanych wczasowiczów z klasy średniej i niższej klasy średniej, a także napływ amerykańskich turystów. Szczególną popularnością cieszyły się nadmorskie kurorty, takie jak Blackpool , Brighton i Skegness . Jednak te ośrodki turystyczne, które były przeznaczone dla bardzo zamożnych (którzy teraz zaczęli wakacje za granicą) lub znajdowały się na obszarach dotkniętych kryzysem, wszystkie doświadczyły spadku zysków, zwłaszcza podczas Wielkiego Kryzysu.
Usługi elektryczne, gazowe, hydrauliczne i telefoniczne również stały się powszechne w ciągu dekady, nawet w niektórych gospodarstwach domowych klasy robotniczej. Jednak mieszkańcy najbardziej odległych i najbiedniejszych części Wielkiej Brytanii odnotowali niewielkie zmiany w poziomie życia, a wielu Brytyjczyków nadal mieszkało w domach szeregowych z toaletami na zewnątrz jeszcze w latach sześćdziesiątych.
1929–1939: Wielki Kryzys
Podczas gdy krach na Wall Street w 1929 r. miał niewielki bezpośredni wpływ na brytyjską giełdę, zapowiadane przezeń załamanie gospodarki amerykańskiej i związane z tym ograniczenie światowego handlu poważnie dotknęło Wielką Brytanię na początku lat trzydziestych. Podczas gdy brytyjscy politycy opowiadali się za koncepcją wolnego rynku, gdy dominowała ona w światowej gospodarce, stopniowo wycofywali się do przyjęcia reformy taryfowej jako środka protekcjonizmu. W 1933 r. Sterling opuścił standard złota . Na początku lat trzydziestych depresja ponownie zasygnalizowała problemy gospodarcze, z jakimi borykała się brytyjska gospodarka. Bezrobocie wzrosło w tym okresie; z nieco ponad 10% w 1929 r. do ponad 20% (lub ponad 3 miliony siły roboczej) na początku 1933 r. Jednak spadł do 13,9% na początku 1936 r. Podczas gdy przemysł ciężki spadł do nowych minimów, konsumpcja przemysł ożywił się do 1934 r., a produkcja wzrosła o 32% w latach 1933–1937. Dobrą oznaką silnego rynku konsumenckiego był rozwój detalistów w latach trzydziestych XX wieku. Marks & Spencer , na przykład, zwiększył swoje obroty z 2,5 miliona funtów w 1929 roku do ponad 25 milionów funtów w 1939 roku, co wymagało otwarcia dziesiątek nowych lokalizacji, aby zaspokoić rosnący popyt na przedmieściach.
W 1929 Ramsay MacDonald utworzył swój drugi mniejszościowy rząd Partii Pracy . Pod względem politycznym problemy gospodarcze znalazły wyraz w powstaniu ruchów radykalnych, które obiecywały rozwiązania, których konwencjonalne partie polityczne nie były w stanie zapewnić. W Wielkiej Brytanii zaobserwowano to wraz z powstaniem Komunistycznej Partii Wielkiej Brytanii (CPGB) i Brytyjskiego Związku Faszystów pod przywództwem Oswalda Mosleya . Jednak ich siła polityczna była ograniczona iw przeciwieństwie do reszty Europy, konwencjonalne partie polityczne nie stanęły przed poważnym wyzwaniem. W 1931 r. laburzystowski rząd podał się do dymisji, ponieważ nie uzgodnił cięć w wydatkach narodowych, nie zgadzając się co do zakresu cięć w zasiłkach socjalnych, które miały zostać zastąpione przez rząd narodowy kierowany przez McDonalda . Partia Konserwatywna , która zapewniła większość posłów, wróciła do władzy w wyborach powszechnych w 1935 roku .
Druga wojna światowa
W czasie drugiej wojny światowej , 1939-45, Wielka Brytania miała bardzo udane wyniki mobilizowania frontu wewnętrznego do działań wojennych pod względem mobilizacji jak największej liczby potencjalnych pracowników, maksymalizacji wydajności, przydzielania właściwych umiejętności do właściwych zadań oraz utrzymanie morale i ducha ludzi. Duża część tego sukcesu była spowodowana systematyczną planową mobilizacją kobiet jako robotnic, żołnierzy i gospodyń domowych, wymuszoną po grudniu 1941 r. Poborem do wojska. Kobiety wspierały wysiłek wojenny i sprawiły, że reglamentacja dóbr konsumpcyjnych zakończyła się sukcesem.
Produkcja przemysłowa została przeorientowana na amunicję, a produkcja gwałtownie wzrosła. Na przykład w przypadku stali rządowy Komitet ds. Materiałów próbował zrównoważyć potrzeby departamentów cywilnych i wysiłek wojenny, ale względy strategiczne miały pierwszeństwo przed wszelkimi innymi potrzebami. Najwyższy priorytet poświęcono produkcji samolotów, ponieważ RAF znajdował się pod ciągłą silną presją niemiecką. Rząd postanowił skoncentrować się tylko na pięciu typach samolotów, aby zoptymalizować produkcję. Otrzymali nadzwyczajny priorytet. Pokrycie dostaw materiałów i sprzętu, a nawet umożliwiło odwrócenie od innych rodzajów niezbędnych części, wyposażenia, materiałów i zasobów produkcyjnych. Siła robocza została przeniesiona z innych prac związanych z samolotami do fabryk zajmujących się określonymi typami. Koszt nie był przedmiotem. Dostawy nowych myśliwców wzrosły z 256 w kwietniu do 467 we wrześniu 1940 r. - więcej niż wystarczająco, aby pokryć straty - a dowództwo myśliwców RAF triumfalnie wyszło z bitwy o Anglię w październiku z większą liczbą samolotów niż posiadało na początku. Począwszy od 1941 roku Stany Zjednoczone dostarczały amunicję w ramach dzierżawy Lend na łączną kwotę 15,5 miliarda dolarów.
Po wybuchu wojny między Wielką Brytanią a Niemcami we wrześniu 1939 r. Wielka Brytania wprowadziła kontrolę wymiany walut . Rząd brytyjski wykorzystał swoje rezerwy złota i rezerwy dolarowe, aby zapłacić za amunicję, ropę, surowce i maszyny, głównie z USA. Do trzeciego kwartału 1940 roku wielkość brytyjskiego eksportu spadła o 37% w porównaniu z 1935 rokiem. zobowiązał się do prawie 10 000 milionów dolarów zamówień z Ameryki, brytyjskie rezerwy złota i dolara były bliskie wyczerpania. Administracja Roosevelta zobowiązała się do wsparcia gospodarczego Wielkiej Brytanii na dużą skalę i na początku 1941 r. uchwaliła Lend-Lease , na mocy którego Ameryka miała przekazać Wielkiej Brytanii dostawy o łącznej wartości 31,4 miliarda dolarów, które nigdy nie musiały zostać spłacone.
1945–2001
.png)
.png)
.png)
Chociaż Wielka Brytania odniosła ostateczne zwycięstwo w wojnie, koszty ekonomiczne były ogromne. Sześć lat przedłużających się działań wojennych i ciężkie straty żeglugi handlowej sprawiły, że do 1945 r. Wielka Brytania straciła dwie trzecie swojego przedwojennego eksportu. Utrata rynków eksportowych spowodowała również poważny niedobór dolarów amerykańskich, które były kluczowe dla obsługi brytyjskiego dług wojenny i utrzymanie importu ze Stanów Zjednoczonych. Większość brytyjskich rezerw złota i walut została wyczerpana, a rząd został zmuszony do sprzedaży większości brytyjskich aktywów zamorskich w celu sfinansowania działań wojennych. Kiedy Stany Zjednoczone wypowiedziały Lend Lease w sierpniu 1945 r., Wielka Brytania nie była w stanie zapłacić za import niezbędnych dostaw z Ameryki. Chociaż Stany Zjednoczone zgodziły się anulować 20 milionów dolarów długu Lend Lease, Wielka Brytania została zmuszona do uzyskania pożyczki w wysokości 3,75 miliarda dolarów od Stanów Zjednoczonych z oprocentowaniem 2% w grudniu 1945 r. Nierównowaga handlowa między USA a Wielką Brytanią była niebezpiecznie wysoka, co wymusiło przedłużenie racjonowania aby zmniejszyć nierównowagę i zachować cenne dolary amerykańskie na obsługę spłat kredytów.
Kolejne rządy roztrwoniły miliardy pomocy z Planu Marshalla na wsparcie brytyjskich pretensji do światowej potęgi, a tym samym naraziły na szwank gospodarczą przyszłość Wielkiej Brytanii. Laburzystowski rząd postanowił nie wykorzystywać 2,7 miliarda dolarów (Niemcy otrzymały 1,7 miliarda dolarów) na pomoc na modernizację przemysłu, tak jak zrobiły to Niemcy Zachodnie . Niemcy odbudowały fabryki, takie jak Volkswagena w Wolfsburgu . Niemcy, Francja i Włochy zostały w pełni przeprojektowane ze wszystkimi elektrycznymi liniami kolejowymi . W Wielkiej Brytanii silniki parowe , mechaniczna sygnalizacja semaforowa i stare tory pozostałyby do lat 60. Ponadto sieć drogowa i telekomunikacyjna w Wielkiej Brytanii pozostawała równie nieodpowiednia, źle utrzymana i przestarzała.
W latach 1950-1 Wielka Brytania nadal wydawała 7,7% PNB na obronę, podczas gdy Niemcy i Japonia nie wydawały nic.
W wyborach powszechnych w 1945 r. , tuż po zakończeniu wojny w Europie, Partia Pracy kierowana przez Clementa Attlee została wybrana miażdżącą większością głosów (pierwsza w historii zdecydowana większość), wprowadzając gruntowne reformy brytyjskiej gospodarki. Podwyższono podatki, znacjonalizowano przemysł, rozszerzono państwo opiekuńcze z Narodową Służbą Zdrowia , emeryturami i ubezpieczeniami społecznymi. Większość racji została zniesiona do 1950 roku, a kilka z nich pozostało do 1954 roku.
W ciągu następnych 15 lat nastąpił jeden z najszybszych wzrostów, jakich kiedykolwiek doświadczyła Wielka Brytania, odbudowując się po zniszczeniach drugiej wojny światowej, a następnie szybko przekraczając poprzedni rozmiar gospodarki. Gospodarka rosła w siłę, zwłaszcza po powrocie konserwatystów do rządu w 1951 r., na czele którego nadal stał przywódca z czasów wojny, Sir Winston Churchill, aż do przejścia na emeryturę, aby zrobić miejsce dla Anthony'ego Edena tuż przed reelekcją jego partii w 1955 r . Jednak kryzys sueski z 1956 r. Osłabił reputację rządu i globalną pozycję Wielkiej Brytanii i skłonił Eden do rezygnacji na początku 1957 r. I zastąpienia go przez Harolda Macmillana .
Do 1959 r. obniżki podatków pomogły podnieść standard życia i pozwolić na silną gospodarkę i niskie bezrobocie, aw październiku 1959 r. torysi wygrali swoje trzecie z rzędu wybory parlamentarne ze znacznie zwiększoną większością głosów, co wywołało wątpliwości opinii publicznej i mediów co do szans Partii Pracy na przyszłe wybory powodzenie. Lider Partii Pracy, Hugh Gaitskell , nakreślił następnie nowy plan gospodarczy dla partii, w dużej mierze oparty na sukcesie scentralizowanego przemysłu Francji i Niemiec Zachodnich, do lat 60. gospodarka tych ostatnich przewyższyła Wielką Brytanię po raz pierwszy od 1915 r. jako największa gospodarka Europy. Harold Wilson i Anthony Wedgwood Benn rozwinęli ten pomysł, stając się podstawą manifestu partii na wybory w 1964 roku.
Gospodarka Wielkiej Brytanii pozostawała silna z niskim bezrobociem do lat 60., ale pod koniec dekady wzrost ten zaczął zwalniać i bezrobocie ponownie wzrosło. Harold Wilson , przywódca Partii Pracy, który zakończył 13 lat rządów konserwatystów niewielkim zwycięstwem w 1964 r. , zanim uzyskał większość w 1966 r. , został nieoczekiwanie odsunięty od władzy w 1970 r . Nowym konserwatywnym rządem kierował Edward Heath .
inflacją , bez rządu konserwatywnego z lat 1970-1974 ( kierowanego przez Edwarda Heatha ) ani rządu Partii Pracy , który go zastąpił (kierowany przez Harold Wilson i od 1976 roku James Callaghan ) są w stanie powstrzymać upadek gospodarczy kraju. Inflacja dwukrotnie przekraczała 20% w latach 70. i rzadko spadała poniżej 10%.
Bezrobocie przekroczyło 1 milion do 1972 r. I wzrosło jeszcze wyżej, gdy zbliżał się koniec dekady, przekraczając 1,5 miliona w 1978 r. Zima 1978/79 przyniosła serię strajków w sektorze publicznym, znanych jako zima niezadowolenia , co doprowadziło do upadku labourzystowskiego rządu Callaghana w marcu 1979 r. (dwa lata po utracie trzyosobowej większości parlamentarnej zdobytej w październiku 1974 r.).
Doprowadziło to do wyboru Margaret Thatcher , która zastąpiła Edwarda Heatha na stanowisku lidera konserwatystów w 1975 roku. Ograniczyła rolę rządu w gospodarce i osłabiła siłę związków zawodowych . Ostatnie dwie dekady XX wieku to wzrost liczby usługodawców oraz spadek produkcji przemysłowej i przemysłu ciężkiego, połączony z prywatyzacją niektórych działów gospodarki.
1945–1951: Wiek oszczędności
Po zakończeniu II wojny światowej gospodarka brytyjska ponownie straciła ogromne ilości absolutnego bogactwa. Jego gospodarka była napędzana wyłącznie na potrzeby wojny i reorganizacja do pokojowej produkcji zajęła trochę czasu. Pozycja ekonomiczna Wielkiej Brytanii była stosunkowo silna w porównaniu ze zdewastowanymi europejskimi sąsiadami - w 1947 roku brytyjski eksport był równy wartości połączonemu eksportowi Francji , Niemiec Zachodnich , Włoch , Norwegii , Danii , Belgii , Holandii i Luksemburga . Przewidując koniec konfliktu, Stany Zjednoczone przez całą wojnę negocjowały liberalizację powojennego handlu i międzynarodowego przepływu kapitału, aby włamać się na rynki, które wcześniej były dla nich zamknięte, w tym blok funta szterlinga Imperium Brytyjskiego . Miało to zostać zrealizowane poprzez Kartę Atlantycką z 1941 r., ustanowienie systemu z Bretton Woods w 1944 r. oraz nową potęgę gospodarczą, jaką Stany Zjednoczone były w stanie wykorzystać dzięki osłabieniu gospodarki brytyjskiej.
Natychmiast po zakończeniu wojny na Pacyfiku Stany Zjednoczone wstrzymały Lend-Lease , ale udzieliły Wielkiej Brytanii długoterminowej niskooprocentowanej pożyczki w wysokości 4,33 mld USD . Zima 1946–1947 okazała się bardzo ostra, z ograniczeniem produkcji i niedoborami węgla, co ponownie wpłynęło na gospodarkę, tak że do sierpnia 1947 r., Kiedy miała rozpocząć się wymienialność, gospodarka nie była tak silna, jak powinna być. Kiedy laburzystowski rząd uchwalił wymienialność, nastąpiła ucieczka od funta szterlinga, ponieważ funty były wymieniane na dolary. To zaszkodziło brytyjskiej gospodarce iw ciągu kilku tygodni zrezygnowano z wymienialności. Do 1949 roku funt brytyjski był postrzegany jako przewartościowany; został zdewaluowany 18 września 1949 r. z 1 GBP na 4,03 USD do 2,80 USD. Dolar amerykański stał się główną walutą świata.
Głównym priorytetem gospodarczym powojennej Wielkiej Brytanii było zwiększenie eksportu w celu sfinansowania deficytu dolara brytyjskiego. Wymagało to rozszerzenia reglamentacji, ponieważ brytyjskie towary i produkty były traktowane priorytetowo na rynkach eksportowych. W przeciwieństwie do krajów Europy kontynentalnej, gdzie reglamentację zrezygnowano w ciągu kilku lat od zakończenia wojen, Wielka Brytania faktycznie zaostrzyła restrykcje racjonujące i nie zniosła ich całkowicie aż do 1954 roku . 3,3 miliarda dolarów do gospodarki i zachęciła biznesmenów do unowocześnienia podejścia do zarządzania. Pomoc Marshalla nie przyniosła jednak pożądanego efektu modernizacji przemysłu i pobudzenia gospodarki, gdyż 97% środków przeznaczono na obsługę spłat brytyjskiego zadłużenia. To sprawiło, że Wielka Brytania znalazła się w stosunkowo niekorzystnej sytuacji w stosunku do rywali, takich jak Francja i Niemcy Zachodnie , które były w stanie zainwestować pieniądze bezpośrednio w przemysł i infrastrukturę, tworząc w dłuższej perspektywie bardziej konkurencyjne i wydajne gospodarki.
Nacjonalizacja
Rządy Partii Pracy w latach 1945–1951 uchwaliły program polityczny zakorzeniony w kolektywizmie , który obejmował nacjonalizację przemysłu i państwowe kierowanie gospodarką. Obie wojny pokazały możliwe korzyści płynące z większego zaangażowania państwa. Podkreślało to przyszły kierunek powojennej gospodarki i było również wspierane głównie przez konserwatystów. Jednak początkowe nadzieje na nacjonalizację nie spełniły się i pojawiły się bardziej zniuansowane rozumienia zarządzania gospodarczego, takie jak kierownictwo państwowe, a nie własność państwowa. Po zrealizowaniu szeroko zakrojonego programu nacjonalizacji przyjęto keynesowskie zarządzanie gospodarką Wielkiej Brytanii.
Wraz z powojennymi rządami Partii Pracy podjęto pierwsze kompleksowe próby planowania gospodarczego z inicjatywami mającymi na celu naprawę przewlekle dotkniętych kryzysem regionów Wielkiej Brytanii. Ustawa o dystrybucji przemysłu z 1945 r. Wyznaczyła „obszary rozwojowe” w północno-wschodniej Anglii, Szkocji i Walii zgodnie z ustaleniami raportu Barlowa z 1940 r., W którym zalecano całkowity przegląd gospodarczy wskazanych przez nią niespokojnych obszarów. W latach 1945-1950 rząd brytyjski wpompował około 300 milionów funtów w budowę 481 nowych fabryk w tych regionach, które miały być wydzierżawione prywatnemu przemysłowi. Ponadto w niespokojnych regionach zbudowano 505 prywatnych fabryk przy aktywnym wsparciu rządu w Londynie. Ta działalność stworzyła szacunkowo 200 000 nowych miejsc pracy.
Polityka nacjonalizacji kopalń została w zasadzie zaakceptowana zarówno przez właścicieli, jak i górników przed wyborami w 1945 roku. Właścicielom zapłacono 165 milionów funtów. Rząd powołał Krajową Radę Węglową do zarządzania kopalniami; i pożyczył mu 150 000 000 funtów na modernizację systemu. Ogólny stan przemysłu węglowego od wielu lat był niezadowalający, przy niskiej produktywności. W 1945 r. w kopalniach pracowało o 28% więcej robotników niż w 1890 r., ale roczna produkcja była tylko o 8% większa. Młodzi ludzie unikali dołów; między 1931 a 1945 r. odsetek górników w wieku powyżej 40 lat wzrósł z 35% do 43%, a 24 000 w wieku powyżej 65 lat. Liczba robotników powierzchniowych spadła w latach 1938-1945 tylko o 3200, ale w tym samym czasie liczba pracowników podziemnych spadła o 69,6 tys., zasadniczo zmieniając bilans pracy w kopalniach. To, że wypadki, awarie i naprawy w kopalniach były prawie dwukrotnie droższe pod względem produkcji w 1945 r. niż w 1939 r., było prawdopodobnie produktem ubocznym wojny. Produkcja w 1946 roku wynosiła średnio 3 300 000 ton tygodniowo. Latem 1946 roku stało się jasne, że kraj stoi w obliczu niedoboru węgla na nadchodzącą zimę, a zapasy o 5 milionów ton są zbyt niskie. Nacjonalizacja ujawniła zarówno brak przygotowania do własności publicznej, jak i brak stabilizacji przemysłu przed zmianą. Brakowało również istotnych zachęt do utrzymania lub zwiększenia produkcji węgla w celu zaspokojenia popytu.
Dobrobyt lat pięćdziesiątych
Lata pięćdziesiąte i sześćdziesiąte XX wieku były okresem pomyślności i kontynuacji modernizacji gospodarki. Reprezentatywnym przykładem była budowa pierwszych autostrad . Wielka Brytania utrzymała i zwiększyła swoją finansową rolę w gospodarce światowej oraz wykorzystała język angielski do promowania swojego systemu edukacyjnego wśród studentów z całego świata. W tym okresie bezrobocie było stosunkowo niskie, a poziom życia nadal rósł, wraz z większą liczbą nowych osiedli mieszkaniowych prywatnych i komunalnych oraz zmniejszaniem się liczby slumsów. Churchill i konserwatyści odzyskali władzę po wyborach w 1951 r., ale w dużej mierze kontynuowali politykę państwa opiekuńczego określoną przez Partię Pracy pod koniec lat czterdziestych.
.jpg)
W „złotym wieku” lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych bezrobocie w Wielkiej Brytanii wynosiło średnio zaledwie 2%. Wraz z powrotem dobrobytu Brytyjczycy stali się bardziej skoncentrowani na rodzinie. Po wojnie zajęcia rekreacyjne stały się bardziej dostępne dla większej liczby osób. Obozy wakacyjne , które po raz pierwszy otwarto w latach trzydziestych XX wieku, stały się popularnymi celami wakacyjnymi w latach pięćdziesiątych XX wieku – a ludzie mieli coraz więcej pieniędzy na realizację swoich osobistych zainteresowań. Wczesna telewizja BBC zyskała na popularności w 1952 r. wraz z koronacją Elżbiety II , przyciągając dwudziestomilionową widownię na całym świecie oraz kolejne dziesiątki milionów za pośrednictwem radia, co stanowi bodziec dla ludzi z klasy średniej do kupowania telewizorów . W 1950 r. tylko 1% posiadało telewizory; do 1965 r. zrobiło to 25%. Gdy po 1950 r. oszczędności ustąpiły, a popyt konsumpcyjny nadal rósł, Partia Pracy szkodziła sobie, unikając konsumpcjonizmu jako antytezy socjalizmu, którego się domagała.
Małe sklepiki osiedlowe były coraz częściej zastępowane przez sieci handlowe i centra handlowe , oferujące szeroką gamę towarów, inteligentną reklamę i częste wyprzedaże. Samochody stawały się istotną częścią życia Brytyjczyków, a zatłoczenie w centrum miasta i rozwój wstęg wyrastały wzdłuż wielu głównych dróg. Z tych problemów zrodził się pomysł pasa zieleni w celu ochrony wsi, która była zagrożona rozwojem nowych osiedli mieszkaniowych.
Okres po II wojnie światowej był świadkiem dramatycznego wzrostu średniego standardu życia, z 40-procentowym wzrostem średnich płac realnych w latach 1950-1965. Pracownicy tradycyjnie słabo opłacanych zawodów niewymagających i niewykwalifikowanych odnotowali szczególnie wyraźną poprawę w swoich płace i standardy życia. Jeśli chodzi o konsumpcję, panowała większa równość, zwłaszcza że ziemiaństwo było zmuszone do płacenia podatków i musiało zmniejszyć poziom konsumpcji. W wyniku podwyżek płac w tym samym okresie wzrosły również wydatki konsumpcyjne o około 20%, podczas gdy wzrost gospodarczy utrzymał się na poziomie około 3%. Ponadto ostatnie racje żywnościowe zostały zakończone w 1954 r., Podczas gdy kontrole sprzedaży ratalnej zostały złagodzone w tym samym roku. W wyniku tych zmian po raz pierwszy duża liczba klas robotniczych mogła uczestniczyć w rynku konsumenckim.
Poprawiono uprawnienia do różnych świadczeń pozapłacowych. W 1955 r. 96% robotników fizycznych miało prawo do dwutygodniowego płatnego urlopu, w porównaniu z 61% w 1951 r. Pod koniec lat pięćdziesiątych Wielka Brytania stała się jednym z najbogatszych krajów świata, a na początku lat sześćdziesiątych większość Brytyjczycy cieszyli się poziomem dobrobytu, który wcześniej był znany tylko niewielkiej mniejszości populacji. Dla młodych i niezaangażowanych po raz pierwszy od dziesięcioleci pojawiła się wolna gotówka na wypoczynek, ubrania i luksusy. W 1959 roku Queen ogłosił, że „Wielka Brytania weszła w erę niezrównanego wystawnego życia”. Średnie zarobki były wysokie, a miejsc pracy było pod dostatkiem, a ludzie widzieli, jak ich osobisty dobrobyt rośnie jeszcze wyżej. Premier Harold Macmillan stwierdził, że „luksus bogatych stał się koniecznością dla biednych”. Jak podsumował RJ Unstead ,
Szanse życiowe, jeśli nie równe, były rozdzielane o wiele bardziej sprawiedliwie niż kiedykolwiek wcześniej, a w szczególności osoba zarabiająca tygodniówkę osiągnęła poziom życia, który w latach trzydziestych byłby prawie niewiarygodny.
Jak zauważył historyk Martin Pugh:
Keynesowskie zarządzanie gospodarcze umożliwiło brytyjskim robotnikom cieszenie się złotym wiekiem pełnego zatrudnienia, co w połączeniu z bardziej zrelaksowanym podejściem do pracujących matek doprowadziło do rozprzestrzenienia się rodziny o dwóch dochodach. Inflacja wynosiła około 4 procent, płace pieniężne wzrosły ze średniej 8 funtów tygodniowo w 1951 roku do 15 funtów tygodniowo w 1961 roku, liczba posiadaczy domów wzrosła z 35 procent w 1939 roku do 47 procent w 1966 roku, a złagodzenie warunków kredytowych kontrole zwiększyły popyt na dobra konsumpcyjne.
Wybór numer jeden dla gospodyni domowej to pralka. Własność wzrosła z 18 procent w 1955 roku do 29 procent w 1958 roku i 60 procent w 1966 roku. Do 1963 roku 82% wszystkich prywatnych gospodarstw domowych miało telewizor, 72% odkurzacz, a 30% lodówkę. John Burnett zauważa, że własność rozprzestrzeniła się w dół skali społecznej, tak że przepaść między konsumpcją przez pracowników zawodowych i fizycznych znacznie się zmniejszyła. W późnych dziesięcioleciach stulecia wyposażenie gospodarstw domowych stale się poprawiało. Od 1971 do 1983 r. odsetek gospodarstw domowych korzystających wyłącznie ze stałej wanny lub prysznica wzrósł z 88% do 97%, a gospodarstw domowych z toaletą wewnętrzną z 87% do 97%. Ponadto liczba gospodarstw domowych z centralnym ogrzewaniem wzrosła w tym samym okresie prawie dwukrotnie, z 34% do 64%. Do 1983 roku 94% wszystkich gospodarstw domowych miało lodówkę, 81% kolorowy telewizor, 80% pralkę, 57% zamrażarkę, a 28% suszarkę bębnową.
Względny spadek
Jednak z perspektywy europejskiej Wielka Brytania nie nadążała. W latach 1950-1970 wyprzedzała ją większość krajów Wspólnego Rynku Europejskiego pod względem liczby telefonów, lodówek, telewizorów, samochodów i pralek przypadających na 100 mieszkańców. Oferta edukacyjna rozwijała się, ale nie tak szybko, jak w sąsiednich krajach europejskich. Na początku lat 80. około 80% do 90% absolwentów szkół we Francji i Niemczech Zachodnich przeszło szkolenie zawodowe, w porównaniu z zaledwie 40% w Wielkiej Brytanii. W połowie lat 80. ponad 80% uczniów w Stanach Zjednoczonych i Niemczech Zachodnich oraz ponad 90% w Japonii kontynuowało naukę do osiemnastego roku życia, w porównaniu z zaledwie 33% uczniów brytyjskich. W 1987 roku tylko 35% osób w wieku od 16 do 18 lat uczyło się lub szkoliło w pełnym wymiarze godzin, w porównaniu z 80% w Stanach Zjednoczonych, 77% w Japonii, 69% we Francji i 49% w Niemczech.
Wzrost gospodarczy w Wielkiej Brytanii, choć stabilny w latach pięćdziesiątych, nie był nawet w przybliżeniu tak szybki jak na kontynencie. Statystyki należy interpretować ostrożnie: Wielka Brytania znacznie wyprzedzała niektóre inne narody europejskie pod względem rozwoju gospodarczego i urbanizacji. Kraje takie jak Włochy, Francja i Hiszpania, które pod koniec drugiej wojny światowej charakteryzowały się głównie rolniczym charakterem, przeżywały proces szybkiej industrializacji i urbanizacji, przez który Wielka Brytania przeszła już w XIX wieku. To wyjaśnienie jest znane wśród ekonomistów jako „teoria wczesnego startu” i wyjaśnia, dlaczego narody europejskie wykazały znacznie wyższy poziom bezwzględnego wzrostu w przemyśle w porównaniu z Wielką Brytanią, krajem, który już przechodził do postindustrialnej gospodarki opartej na usługach. Kraje te miały duże nadwyżki populacji rolniczych, które przyciągały do miast do pracy w fabrykach, podczas gdy Wielka Brytania, jako najbardziej zurbanizowany kraj w Europie, miała zaledwie 5% ludności zatrudnionej na roli do 1945 r. (Spadek do 2,7% do 1977 r. ). W związku z tym tradycyjne źródło nowej siły roboczej do niskopłatnej pracy fabrycznej, robotnicy wiejscy, praktycznie nie istniało w Wielkiej Brytanii, co ograniczało potencjał wzrostu. Imigracja ze Wspólnoty Narodów, a później z Europy, była jedną z politycznych odpowiedzi na ten oficjalnie postrzegany niedobór siły roboczej.
W brytyjskim przemyśle, który słynął z nieefektywności i niechęci do innowacji, panowała także systemowa apatia. Tony Judt opisał dominującą postawę powojennych przemysłowców: „Kierownicy brytyjskich fabryk woleli działać w cyklu niedoinwestowania, ograniczonych badań i rozwoju, niskich płac i kurczącej się puli klientów, zamiast ryzykować nowy start z nowymi produktami na nowych rynkach”. Nadrzędny nacisk kładziony na eksport przez rząd brytyjski w celu naprawy krajowego deficytu dolara pogorszył sytuację, ponieważ zachęcał producentów do inwestowania w zwiększanie produkcji kosztem unowocześniania maszyn, wprowadzania nowych technologii, ulepszania produkcji metody itp. Polityka ta była zrównoważona na krótką metę, ponieważ pod koniec lat czterdziestych i na początku lat pięćdziesiątych światowy handel przeżywał rozkwit, a Wielka Brytania ze swoją dużą i stosunkowo nieuszkodzoną bazą przemysłową znajdowała się w wyjątkowo korzystnej pozycji do zaspokojenia popytu. W 1950 r. 25% światowego eksportu stanowiła produkcja brytyjska, a całkowita wielkość brytyjskich towarów przemysłowych była dwukrotnie większa niż we Francji i Niemczech razem wziętych. Jednak pod koniec lat pięćdziesiątych gospodarki Niemiec Zachodnich, Francji, Japonii i Włoch podniosły się po zniszczeniu infrastruktury wojennej, zastępując zniszczone maszyny najnowocześniejszymi maszynami i stosując nowoczesne metody produkcji w procesie zwanym „odmładzaniem”. przez porażkę". Rządy kontynentalne aktywnie zachęcały do ożywienia poprzez bezpośrednie inwestycje/subsydia w wybranych branżach, w przypadku Włoch i Francji, lub szerzej poprzez zachęcanie do łatwego dostępu do kredytu za pośrednictwem banków krajowych, co jest wyraźną cechą we Francji i Niemczech Zachodnich. Brytyjscy przemysłowcy nie widzieli takiej interwencji ze strony własnego rządu, który mniej więcej pozostawił sektor prywatny samemu sobie. Towary brytyjskie były również droższe za granicą z powodu przewartościowania funta szterlinga, ale gorszej jakości w porównaniu z produktami zalewającymi światowy rynek ze Stanów Zjednoczonych, Niemiec i Włoch.
Szybka dekolonizacja w Imperium Brytyjskim w późnych latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku zadała kolejny cios brytyjskiemu przemysłowi. Wielka Brytania cieszyła się wirtualnym monopolem na rynkach konsumenckich w Imperium, narzuconym przez zamknięty blok funta szterlinga, ale nie mogła konkurować, gdy terytoria uzyskały niepodległość i mogły swobodnie negocjować własne umowy handlowe.
Kryzys sueski
Chociaż lata pięćdziesiąte były ogólnie okresem dobrobytu dla Wielkiej Brytanii, kryzys sueski z listopada 1956 r. Wywołał kryzys finansowy i spekulacyjny kurs funta szterlinga, co uwydatniło kruchość powojennych brytyjskich finansów. Trójstronna inwazja Wielkiej Brytanii, Francji i Izraela na Strefę Kanału Sueskiego pod koniec października 1956 r., Po nacjonalizacji Egiptu w lipcu Suez Canal Company (do tej pory firma francuska, aczkolwiek z większościowym pakietem akcji należącym do rządu brytyjskiego), była katastrofą dla brytyjskiego prestiżu i gospodarki. Stany Zjednoczone i Organizacja Narodów Zjednoczonych stanowczo przeciwstawiły się okupacji, która spowodowała ucieczkę na funty szterlingi, gdy zagraniczne rządy wycofały swoje udziały i zamieniły je na dolara amerykańskiego lub złoto. W okresie poprzedzającym inwazję zdenerwowani inwestorzy i zagraniczne rządy wycofały 214 milionów funtów. Decyzja Wielkiej Brytanii o zamrożeniu egipskich udziałów w odpowiedzi na nacjonalizację wywołała panikę wśród innych zagranicznych rządów, które obawiały się, że ich aktywa mogą zostać zamrożone, jeśli poprą sprawę egipską. Wraz z inwazją wycofano kolejne 279 milionów funtów, pozostawiając zaledwie 1,965 miliarda funtów w rezerwach funtowych. Bank Anglii starał się zapobiec dewaluacji, kupując funta na rynkach walutowych, zużywając przy tym swoje cenne rezerwy dolarowe. Do listopada rezerwy dolarowe spadły poniżej progu 2 miliardów dolarów, który Wielka Brytania starała się utrzymać od późnych lat czterdziestych. Ponieważ Kanał był zamknięty dla żeglugi, Wielka Brytania była uzależniona od importu amerykańskiej ropy, a dewaluacja funta podniosłaby cenę ropy i prawdopodobnie wywołałaby poważną inflację.
W ciągu kilku dni od inwazji Wielka Brytania ogłosiła zawieszenie broni, a premier Anthony Eden apelował do Międzynarodowego Funduszu Walutowego o pożyczkę w wysokości 560 milionów dolarów, która została udzielona tylko pod warunkiem, że kraj opuści strefę kanału. Zgodzono się na to i Wielka Brytania otrzymała łącznie 1,3 miliarda dolarów pożyczek za pośrednictwem MFW i American Export-Import Bank . Wycofanie się Wielkiej Brytanii ze Strefy Kanału zakończyło się 22 grudnia, a funt powrócił do swojego parytetu z dolarem sprzed kryzysu do stycznia 1957 r., Ale nie bez prawie utraty wartości jako międzynarodowej waluty rezerwowej.
1960–1979: lata sześćdziesiąte i siedemdziesiąte
Deindustrializacja
Wielka Brytania doświadczyła znacznej deindustrializacji, zwłaszcza w przemyśle ciężkim (takim jak górnictwo i hutnictwo), jak i produkcji lekkiej. Pojawiły się nowe miejsca pracy albo z niskimi zarobkami, albo z wysokimi wymaganiami w zakresie umiejętności, których brakuje zwolnionym pracownikom. Tymczasem oddźwięk polityczny narastał. Jim Tomlinson zgadza się, że deindustrializacja jest głównym zjawiskiem, ale zaprzecza, jakoby oznaczała upadek lub porażkę.
Udział Wielkiej Brytanii w światowej produkcji przemysłowej wzrósł z 9,5% w 1830 r. do 22,9% w latach 70. XIX wieku. Spadł do 13,6% do 1913 r., 10,7% do 1938 r. I 4,9% do 1973 r. Zagraniczna konkurencja, związki zawodowe, państwo opiekuńcze, utrata Imperium Brytyjskiego i brak innowacji zostały przedstawione jako wyjaśnienia upadku przemysłu . Osiągnęła punkt krytyczny w latach 70. XX wieku, wraz ze światowym kryzysem energetycznym, wysoką inflacją i dramatycznym napływem tanich towarów przemysłowych z Azji. Wydobycie węgla szybko upadło i praktycznie zniknęło w XXI wieku. Koleje były w opłakanym stanie, więcej zakładów tekstylnych zamknięto niż otwarto, zatrudnienie w hutnictwie gwałtownie spadło, a przemysł samochodowy ucierpiał. Rząd zdecydował w 1964 r., że słabo rozwinięte lub przestarzałe przemysłowo obszary o wysokim bezrobociu skorzystają z subsydiów ekonomicznych, a co najmniej trzy huty aluminium korzystały z dotacji „na łączną kwotę około 144 milionów dolarów i stanowiących 40-procentową dotację inwestycyjną na maszyny i urządzenia. Dwie największe hutom sprzyjała decyzja o zezwoleniu na tanią hurtową sprzedaż energii elektrycznej w oparciu o przewidywane przełomy w energii jądrowej . Wysokie koszty energii w Wielkiej Brytanii wcześniej walczyły z przemysłem aluminium elektrolitycznego, który jest ogromnym użytkownikiem energii… Innym celem zachęcania do rozwój krajowego przemysłu aluminium pierwotnego polegał na zmniejszeniu importu. Wcześniej jedyna produkcja pierwotna w Wielkiej Brytanii odbywała się w dwóch małych szkockich hutach British Aluminium , które w 1970 r. miały łączną produkcję 39 000 ton.
Popularne odpowiedzi były bardzo zróżnicowane; Tima Stranglemana i in. znalazł szereg odpowiedzi od pracowników, których to dotyczy: na przykład niektórzy odwoływali się do chwalebnej przemysłowej przeszłości, aby poradzić sobie z nowo odkrytą osobistą niepewnością ekonomiczną, podczas gdy inni zwracali się o pomoc do Unii Europejskiej. Argumentowano, że te pogłosy przyczyniły się do powszechnego głosowania za Brexitem w 2016 roku.
Ekonomiści opracowali dwie alternatywne interpretacje wyjaśniające dezindustrializację w Wielkiej Brytanii. Pierwszy został opracowany przez ekonomistów z Oksfordu, Roberta Bacona i Waltera Eltisa. Twierdzą, że ekspansja sektora publicznego pozbawiła sektor prywatny wystarczającej siły roboczej i kapitału. Jednym słowem rząd „wyparł” sektor prywatny. Odmiana tej teorii kładzie nacisk na podwyżki podatków, które zmniejszają fundusze potrzebne na płace i zyski. Żądania związkowe wyższych stawek płac spowodowały niższą rentowność w sektorze prywatnym i spadek inwestycji. Jednak wielu ekonomistów odpowiada, że wydatki publiczne obniżyły poziom bezrobocia, a nie go zwiększyły.
Drugim wyjaśnieniem jest model New Cambridge związany z Wynne Godley i Francisem Crippsem. Podkreśla długoterminowy spadek i konkurencyjność brytyjskiego przemysłu. Zwłaszcza w latach siedemdziesiątych sektor produkcyjny systematycznie tracił swój udział zarówno w rynku krajowym, jak i międzynarodowym. Historycznie znaczna nadwyżka eksportu nad importem wyrównała się. Ta równowaga jest utrzymywana głównie dzięki ropie naftowej z Morza Północnego, aw mniejszym stopniu dzięki pewnej poprawie wydajności w rolnictwie i sektorach usług. Model New Cambridge zakłada kilka różnych przyczyn spadku konkurencyjności. Do lat 70. model podkreślał złe terminy dostaw, kiepski projekt produktów i ogólnie niską jakość. Wynika z tego, że chociaż poziom badań w Wielkiej Brytanii jest wysoki, przemysł jest opóźniony we wdrażaniu innowacji. Model po 1979 roku wskazuje na aprecjację funta szterlinga w stosunku do innych walut, przez co produkty brytyjskie są droższe. Jeśli chodzi o politykę, model New Cambridge zaleca ogólne kontrole importu, w przeciwnym razie bezrobocie będzie nadal rosło. Model wskazuje, że deindustrializacja jest poważnym problemem, który zagraża zdolności kraju do utrzymania równowagi bilansu płatniczego w długim okresie. Sytuacja po wyczerpaniu się ropy na Morzu Północnym wydaje się kłopotliwa. Deindustrializacja niesie za sobą poważne konsekwencje społeczne. Pracownicy wykwalifikowani w sektorze wytwórczym nie są już potrzebni i są przerzucani na mniej płatne, mniej wartościowe pod względem technologicznym zawody. Komputeryzacja i globalizacja potęgują ten problem. Nicholas Crafts przypisuje stosunkowo słaby wzrost produktywności brytyjskiej gospodarki w okresie powojennym mieszance braku inwestycji w sprzęt i umiejętności, złego zarządzania, niewystarczającej konkurencji, dysfunkcyjnych stosunków między kierownictwem a pracą i złej polityki gospodarczej.
Deindustrializacja oznaczała zamknięcie wielu przedsiębiorstw w górnictwie, przemyśle ciężkim i wytwórczym, co pociągnęło za sobą utratę wysoko płatnych miejsc pracy dla klasy robotniczej. Zawsze miała miejsce pewna rotacja, starsze firmy były zamykane, a nowe otwierały się. Jednak scena po 1973 roku była inna, ze światowym kryzysem energetycznym i napływem tanich towarów przemysłowych z Azji. Wydobycie węgla powoli upadało, by ostatecznie zaniknąć w XXI wieku. Koleje były w opłakanym stanie, więcej zakładów tekstylnych zamknięto niż otwarto, zatrudnienie w hutnictwie gwałtownie spadło, a przemysł samochodowy praktycznie zniknął, z wyjątkiem części produkcji luksusowej. Było wiele popularnych odpowiedzi. W XXI wieku pretensje narosły na tyle, że wywarły wpływ polityczny. [ potrzebne źródło ] Polityczne reperkusje osiągnęły punkt kulminacyjny w nieoczekiwanym powszechnym głosowaniu za Brexitem w 2016 roku.
Stagnacja
Podczas gdy wyniki przemysłu utrzymywały się na dobrym poziomie przez prawie 20 lat po zakończeniu wojny, ekstensywne budownictwo mieszkaniowe i budowa nowych inwestycji handlowych i budynków użyteczności publicznej również utrzymywały bezrobocie na niskim poziomie przez cały ten czas. W miarę jak w latach sześćdziesiątych nawarstwiały się negatywne czynniki, slogan używany przez premiera Harolda Macmillana „(większości) naszych ludzi nigdy nie było tak dobrze” wydawał się coraz bardziej pusty. Konserwatywny rząd kierował gospodarką typu „stop-go”, próbując zapobiec wymknięciu się inflacji spod kontroli bez tłumienia wzrostu gospodarczego. Wzrost nadal był rozczarowujący, na poziomie zaledwie o połowę niższym niż Niemcy czy Francja w tym samym okresie.
Porównując dobrobyt gospodarczy (przy użyciu produktu narodowego brutto na osobę), powszechnie uważano, że trwa względny spadek gospodarczy; Wielka Brytania spadła z siódmego miejsca w światowym rankingu dochodu na mieszkańca w 1950 r., na 12. miejsce w 1965 r. i na 20. miejsce w 1975 r. Polityk Partii Pracy Richard Crossman, po wizycie w dobrze prosperującej Kanadzie, wrócił do Anglii z „poczuciem ograniczeń, tak , nawet upadku, stary kraj zawsze balansujący na krawędzi kryzysu, starający się zachować pozory, bez pewnej wizji przyszłości”.
Ekonomiści przedstawili cztery nakładające się wyjaśnienia. Teoria „wczesnego startu” mówi, że rywale Wielkiej Brytanii radzili sobie stosunkowo dobrze, ponieważ nadal przenosili dużą liczbę robotników rolnych do bardziej lukratywnych miejsc pracy, co było zmianą strukturalną osiągniętą w Wielkiej Brytanii w XIX wieku. Druga teoria kładła nacisk na „odrodzenie przez klęskę”, w wyniku którego Niemcy i japońscy menedżerowie i politycy zostali zmuszeni do ponownego wyposażenia, ponownego przemyślenia i restrukturyzacji swoich gospodarek. Trzecie podejście kładło nacisk na „imperialne rozproszenie uwagi”, w wyniku którego odpowiedzialność Wielkiej Brytanii za jej rozległe, choć szybko upadające imperium, utrudniała krajową gospodarkę, zwłaszcza poprzez wydatki na obronę i pomoc gospodarczą. Wreszcie teoria „porażki instytucjonalnej” podkreślała negatywną rolę nieciągłości, nieprzewidywalności i zazdrości klasowej. Ostatnia teoria obwiniała szkoły publiczne i uniwersytety utrwalające elitarną postawę antyindustrialną, podczas gdy związki zawodowe były uważane za tradycjonalistyczne i konserwatywne. Dodatkowym czynnikiem, być może cechą społecznego tradycjonalizmu, były rzekome rozczarowujące wyniki brytyjskiego zarządzania. [ potrzebne źródło ]
Pracy odpowiada
Rezultatem był poważny kryzys polityczny i zima niezadowolenia zimą 1978–1979, podczas której doszło do powszechnych strajków związków sektora publicznego, które poważnie przeszkadzały i rozgniewały opinię publiczną.
Historycy Alan Sked i Chris Cook podsumowali ogólny konsensus historyków dotyczący Partii Pracy u władzy w latach 70.:
Jeśli rekord Wilsona jako premiera był wkrótce postrzegany jako porażka, to poczucie porażki zostało silnie wzmocnione przez kadencję Callaghana jako premiera. Wydawało się, że praca nie jest zdolna do pozytywnych osiągnięć. Nie był w stanie kontrolować inflacji, nie był w stanie kontrolować związków zawodowych, nie był w stanie rozwiązać problemu irlandzkiego, nie był w stanie rozwiązać kwestii rodezyjskiej, nie był w stanie zabezpieczyć swoich propozycji decentralizacji Walii i Szkocji, nie był w stanie osiągnąć popularnego modus vivendi ze wspólnym rynkiem , niezdolny nawet do utrzymania się u władzy, dopóki nie będzie mógł wyjechać do kraju iw wybranym przez siebie terminie. Nic więc dziwnego, że pani Thatcher zdecydowanie go pokonała w 1979 roku.
Partia Pracy pod przywództwem Harolda Wilsona w latach 1964-1970 również nie była w stanie zapewnić rozwiązania i ostatecznie zdewaluowała funta z 2,80 USD do 2,40 USD, która weszła w życie 18 listopada 1967 r. Ekonomista Nicholas Crafts przypisuje stosunkowo niski wzrost Wielkiej Brytanii w tym okresie do kombinacji braku konkurencji w niektórych sektorach gospodarki, zwłaszcza w przemysłach znacjonalizowanych; słabe stosunki przemysłowe ; i niewystarczające kształcenie zawodowe . Pisze, że był to okres porażki rządu spowodowanej słabym zrozumieniem teorii ekonomii, krótkoterminowością i brakiem konfrontacji z grupami interesu.
Obie partie polityczne doszły do wniosku, że Wielka Brytania musi przystąpić do Europejskiej Wspólnoty Gospodarczej (EWG), aby ożywić swoją gospodarkę. Decyzja ta zapadła po utworzeniu Europejskiego Stowarzyszenia Wolnego Handlu (EFTA) z innymi krajami spoza EWG, ponieważ stanowiło to niewielki bodziec ekonomiczny dla gospodarki Wielkiej Brytanii. Poziom handlu z Rzecząpospolitą zmniejszył się o połowę w latach 1945–1965 do około 25%, podczas gdy handel z EWG podwoił się w tym samym okresie. Charles de Gaulle zawetował brytyjską próbę członkostwa w 1963 i ponownie w 1967.
W wyborach powszechnych w czerwcu 1970 r. konserwatyści, obecnie kierowani przez Edwarda Heatha , niespodziewanie wrócili do rządu po tym, jak sondaże opinii publicznej sugerowały trzecie z rzędu zwycięstwo laburzystów. Na tym etapie bezrobocie było nadal niskie i wynosiło 3% w całym kraju. To Heath wprowadził kraj do EWG w 1973 roku.
Jednak wraz z ciągłym względnym spadkiem gospodarki Wielkiej Brytanii w latach sześćdziesiątych XX wieku stosunki między kierownictwem a pracownikami pogorszyły się pod koniec rządu Wilsona, a niezadowolenie robotników doprowadziło do dramatycznego załamania środowiska przemysłowego pod konserwatywnym rządem Edwarda Heatha ( 1970–1974 ). We wczesnych latach siedemdziesiątych brytyjska gospodarka ucierpiała jeszcze bardziej, gdy strajki związków zawodowych, zwłaszcza udana akcja związku górników, oraz skutki kryzysu naftowego z 1973 r. , doprowadziły do trzydniowego tygodnia w latach 1973–74. Jednak pomimo krótkiego okresu spokoju wynegocjowanego przez niedawno ponownie wybrany rząd Partii Pracy z 1974 r., znany jako Umowa Społeczna , w 1978 r. doszło ponownie do zerwania ze związkami zawodowymi, co doprowadziło do zimy niezadowolenia i ostatecznie doprowadziło do końca Laburzystowski rząd kierowany wówczas przez Jamesa Callaghana , który zastąpił Wilsona w 1976 r.
Bezrobocie również wzrosło w tym trudnym dla brytyjskiej gospodarki okresie; bezrobocie osiągnęło 1,5 miliona w 1978 r. - prawie trzykrotnie więcej niż dziesięć lat wcześniej, a stopa krajowa przekroczyła 5% po raz pierwszy w okresie powojennym. Nie spadł poniżej 1 miliona od 1975 roku i od tamtej pory utrzymuje się powyżej tego poziomu, rzadko spadając poniżej 1,5 miliona.
Również w latach 70. ropa naftowa znajdowała się w Morzu Północnym u wybrzeży Szkocji, chociaż jej wkład w gospodarkę Wielkiej Brytanii był minimalizowany przez konieczność spłacania rosnącego długu publicznego i świadczeń socjalnych dla rosnącej liczby bezrobotnych.
1979–1990: era Thatcher
Wybór Margaret Thatcher w 1979 r. oznaczał koniec powojennego konsensusu i nowego podejścia do polityki gospodarczej, w tym prywatyzacji i deregulacji , reformy stosunków przemysłowych i zmian podatkowych. Akcentowano politykę konkurencji zamiast polityki przemysłowej ; wynikająca z tego deindustrializacja i bezrobocie strukturalne były mniej więcej akceptowane. Bitwy Thatcher ze związkami zakończyły się strajkiem górników w 1984 roku.
Rząd zastosował politykę monetarystyczną , aby obniżyć inflację i ograniczyć wydatki publiczne. Działania deflacyjne zostały wprowadzone na tle recesji lat 1980/81 . Inflacja była najgorsza i wynosiła ponad 20% w 1980 r., Ale w latach 1982–83 spadła do mniej niż 10% i nadal spadała, aż do ustabilizowania się na poziomie około 4% jesienią 1987 r. Wraz z recesją lat 1980/81 bezrobocie przekroczył 2 miliony jesienią 1980 roku, 2,5 miliona następnej wiosny. Do stycznia 1982 r. Bezrobocie osiągnęło 3 miliony po raz pierwszy od wczesnych lat trzydziestych XX wieku, chociaż tym razem liczba ta stanowiła mniejszy odsetek siły roboczej niż dane z początku lat trzydziestych XX wieku, obecnie wynoszące około 12,5%, a nie ponad 20%. . Na obszarach szczególnie dotkniętych utratą przemysłu bezrobocie było znacznie wyższe, zbliżając się do 20% w Irlandii Północnej i przekraczając 15% w wielu częściach Walii , Szkocji i północnej Anglii. Szczyt bezrobocia nastąpił właściwie dwa lata po zakończeniu recesji i przywróceniu wzrostu gospodarczego, kiedy w kwietniu 1984 r. bezrobocie wyniosło prawie 3,3 miliona.
Według Erica Hobsbawma Thatcher nadzorowała „holokaust przemysłowy”, w wyniku którego w latach 1980–1984 zdolności produkcyjne Wielkiej Brytanii spadły o całą jedną czwartą. Sprywatyzowano główne firmy kontrolowane przez państwo, w tym British Aerospace (1981), British Telecom (1984), British Leyland (1984), Rolls-Royce (1987) i British Steel Corporation (1988). Przemysł elektryczny, gazowy i wodny w Anglii został podzielony i sprzedany.
Kontrole dewizowe , działające od wojny, zostały zniesione w 1979 r. Doprowadziło to do bardziej niestabilnych kursów walutowych, kiedy funt osiągnął najniższy poziom 1,054 USD w dniu 25 lutego 1985 r., Po czym w lutym 1991 r. Odzyskał prawie 2 USD. Brytyjskie aktywa netto za granicą wzrosły około dziewięciokrotnie z 12 miliardów funtów pod koniec 1979 r. do prawie 110 miliardów funtów pod koniec 1986 r., co stanowi rekordowy poziom powojenny i ustępujący jedynie Japonii. Prywatyzacja znacjonalizowanych gałęzi przemysłu zwiększyła akcjonariat w Wielkiej Brytanii: odsetek dorosłej populacji posiadającej akcje wzrósł z 7% w 1979 r. do 25% w 1989 r. Jednolity Akt Europejski (SEA), podpisany przez Margaret Thatcher, zezwalał na swobodny przepływ towarów na terenie Unii Europejskiej. Pozorną korzyścią z tego było pobudzenie konkurencji dla brytyjskiej gospodarki i zwiększenie jej ostatecznej wydajności. [ potrzebne źródło ]
Ustawa o usługach finansowych z 1986 r. doprowadziła do deregulacji nazwanej później Wielkim Wybuchem .
Podczas recesji na początku lat 80. bezrobocie wzrosło powyżej trzech milionów, ale późniejsze ożywienie, które pod koniec lat 80. przyniosło roczny wzrost o ponad 4%, doprowadziło do współczesnych twierdzeń o brytyjskim „cudzie gospodarczym”. Istnieją poważne kontrowersje co do tego, czy thatcheryzm był przyczyną boomu w Wielkiej Brytanii w latach 80.; Ropa z Morza Północnego została zidentyfikowana jako czynnik przyczyniający się do wzrostu gospodarczego w połowie i pod koniec lat 80. Jednak od tego czasu wiele polityk gospodarczych wprowadzonych przez rządy Thatcher zostało utrzymanych, a nawet Partia Pracy, która kiedyś była tak przeciwna tej polityce, pod koniec lat 90., po powrocie do rządu po prawie 20 latach w opozycji , zrezygnowali z wszelkiej opozycji wobec nich.
Rzeczywiście, Partia Pracy lat 80. przesunęła się w lewo po wyborze Michaela Foota na przywódcę w 1980 r., co doprowadziło do rozłamu w partii i utworzenia centrowej Partii Socjaldemokratycznej , która zawarła sojusz z liberałami i zakwestionowała dwa wybory parlamentarne, z rozczarowującymi wynikami, przed połączeniem w 1988 roku, tworząc Liberalnych Demokratów . Konserwatyści zostali ponownie wybrani w 1983 i ponownie w 1987, z większością ponad 100 mandatów w obu przypadkach.
Pod koniec 1986 roku Wielka Brytania znajdowała się w pierwszej fazie boomu gospodarczego, w którym bezrobocie spadło poniżej 3 milionów i osiągnęło najniższy od 10 lat poziom 1,6 miliona do grudnia 1989 roku. Jednak tempo wzrostu gospodarczego zwolniło w 1989 roku, z inflacją zbliżającą się do 10% i obawami przed rychłą recesją w ogólnokrajowych mediach. Stopy procentowe zostały podniesione przez rząd, próbując kontrolować inflację.
1990–1997: główne lata
W listopadzie 1990 r. Margaret Thatcher zrezygnowała z urzędu premiera, tracąc najpierw zaufanie, a następnie poparcie w parlamencie posłów Partii Konserwatywnej, którego potrzebowała, aby kontynuować. Na jej następcę wybrano Jana Majora . Popularność rządu również spadała po wprowadzeniu pogłównego na początku tego roku, podczas gdy bezrobocie również zaczęło ponownie rosnąć w miarę zbliżania się kolejnej recesji. Sondaże sugerowały, że następne wybory parlamentarne może wygrać Partia Pracy, kierowana przez Neila Kinnocka od rezygnacji Michaela Foota w 1983 roku.
Pomimo tego, że kilka głównych gospodarek wykazywało kwartalne spadki w 1989 r., gospodarka brytyjska nadal rozwijała się aż do 1990 r., przy czym pierwsze kwartalne spadki miały miejsce w trzecim kwartale roku, kiedy to bezrobocie zaczęło ponownie rosnąć po czterech latach spadku . Początek kolejnej recesji został potwierdzony w styczniu 1991 r. W latach 1988–1990 podniesiono stopy procentowe, aby kontrolować inflację, która w 1990 r. przekroczyła 10%, ale pod koniec 1992 r. spadła poniżej 3%.
Wzrost gospodarczy został przywrócony dopiero na początku 1993 r., ale rządowi konserwatystów, który sprawował władzę nieprzerwanie od 1979 r., udało się osiągnąć reelekcję w kwietniu 1992 r., odpierając silne wyzwanie ze strony Neila Kinnocka i Partii Pracy, choć ze znacznie zmniejszoną większością .
Recesja na początku lat 90. była oficjalnie najdłuższą w Wielkiej Brytanii od czasu Wielkiego Kryzysu, który miał miejsce około 60 lat wcześniej, chociaż spadek produkcji nie był tak gwałtowny, jak w okresie Wielkiego Kryzysu, a nawet recesji na początku lat 80. Zaczęło się w 1990 roku, a koniec recesji został oficjalnie ogłoszony dopiero w kwietniu 1993 roku, kiedy to prawie 3 miliony ludzi było bezrobotnych.
Funt brytyjski był powiązany z kursami walut UE, wykorzystując markę niemiecką jako podstawę, jako część mechanizmu kursowego (ERM); jednak spowodowało to katastrofę dla Wielkiej Brytanii. Ograniczenia nałożone przez ERM wywierają presję na funta, prowadząc do runu na walutę. Czarna środa we wrześniu 1992 roku zakończyła członkostwo Wielkiej Brytanii w ERM. Podważyło to również wiarygodność reputacji konserwatystów w zakresie kompetencji ekonomicznych i przyczyniło się do zakończenia 18 lat kolejnych rządów konserwatystów w 1997 r. Partia była od dawna podzielona w kwestiach europejskich i wiele z tych rozłamów w partii nadal nie zostało rozwiązanych naprawiony do 1997 roku.
Pomimo upadku konserwatywnego rządu doszło do silnego ożywienia gospodarczego, w którym bezrobocie spadło o ponad 1 milion od końca 1992 roku do 1,7 miliona do czasu ich porażki wyborczej nieco ponad cztery lata później. Inflacja również pozostała niska, a po wyjściu z ERM w 1992 r. następował stopniowy spadek stóp procentowych w kolejnych latach.
1997–2001: Nowa praca
Od maja 1997 r. nowo wybrany laburzystowski rząd Tony'ego Blaira trzymał się planów wydatków konserwatystów. Kanclerz Gordon Brown zyskał przez niektórych reputację „ostrożnego kanclerza” i pomógł wzbudzić odnowione zaufanie do zdolności Partii Pracy do zarządzania gospodarką po niepowodzeniach gospodarczych wcześniejszych rządów Partii Pracy . Jednym z pierwszych aktów, które podjął nowy laburzystowski rząd, było nadanie Bankowi Anglii uprawnień do ustalania stóp procentowych , skutecznie kładąc kres wykorzystywaniu stóp procentowych jako narzędzia politycznego. Kontrolę nad bankami przejęła Agencja Usług Finansowych.
Partia Pracy wprowadziła płacę minimalną , która jest podnoszona co roku od jej wprowadzenia w kwietniu 1999 r. Rząd Blaira wprowadził również szereg strategii ograniczania bezrobocia, w tym rozbudowę sektora publicznego. Bezrobocie utrzymywało się stale poniżej 1,5 miliona w pierwszej połowie 2000 roku – poziomu niespotykanego od późnych lat 70. II wojna światowa.
Poziom członkostwa w związkach zawodowych gwałtownie spadł w latach 80. i spadał przez większą część lat 90. Długotrwały upadek większości gałęzi przemysłu, w których związki zawodowe były silne – np. hutnictwa, węgla, drukarstwa, doków – był jedną z przyczyn utraty członków związków zawodowych.
W 2011 r. W związkach stowarzyszonych z TUC było 6 135 000 członków, co stanowi spadek w porównaniu ze szczytowym poziomem 12 174 000 w 1980 r. Gęstość związków zawodowych wyniosła 14,1% w sektorze prywatnym i 56,5% w sektorze publicznym.
21. Wiek
W drugiej kadencji Partii Pracy, która rozpoczęła się w 2001 r., kiedy odniosła kolejne miażdżące zwycięstwo, partia podniosła podatki i zadłużenie. Rząd chciał pieniędzy na zwiększenie wydatków na usługi publiczne, w szczególności na Narodową Służbę Zdrowia , która, jak twierdzili, cierpi z powodu chronicznego niedofinansowania. Gospodarka przeniosła się z produkcji, która spadała od lat 60. XX wieku i rozwijała się dzięki sektorowi usług i finansów, podczas gdy sektor publiczny nadal się rozwijał. Kraj był także w stanie wojny najpierw z Afganistanem , który dokonał inwazji w 2001 r., a następnie z Irakiem w 2003 r. – co wywołało kontrowersje wśród brytyjskiej opinii publicznej. Wydatki na oba osiągnęły kilka miliardów funtów rocznie, a popularność rządu zaczęła spadać, chociaż udało mu się wygrać trzecie wybory parlamentarne pod rządami Blaira w 2005 roku ze zmniejszoną większością głosów. Blair ustąpił dwa lata później, po dekadzie jako premier, a jego następcą został były kanclerz Gordon Brown , zmiana lidera nastąpiła w czasie, gdy Partia Pracy zaczynała pozostawać w tyle za konserwatystami (na czele z Davidem Cameronem ) w sondażach.
Na tym etapie bezrobocie wzrosło nieznacznie do 1,6 miliona, chociaż gospodarka nadal rosła, Wielka Brytania nadal traciła dużą liczbę miejsc pracy w przemyśle z powodu problemów finansowych firm lub przenoszenia produkcji za granicę w celu obniżenia kosztów pracy. Było to szczególnie widoczne w przemyśle samochodowym, gdzie General Motors ( Vauxhall ) i Ford znacznie ograniczyły działalność w Wielkiej Brytanii, podczas gdy Peugeot (francuski producent samochodów, który kupił dawną działalność Rootes Group i Chrysler Europe pod koniec lat 70.) z Anglii. Zamknięcia te spowodowały utratę tysięcy miejsc pracy, chociaż największy pojedynczy cios dla przemysłu samochodowego nastąpił w 2005 r., Kiedy firma MG Rover została postawiona w stan likwidacji; ponad 6000 miejsc pracy zostało utraconych w samym producencie samochodów, a około 20 000 w powiązanych gałęziach przemysłu zaopatrzeniowego i u dealerów, nie wspominając o niepowodzeniach biznesowych i redukcjach miejsc pracy, które dotknęły firmy, które w dużej mierze polegały na handlu ze strony pracowników producenta samochodów. Był to największy upadek jakiegokolwiek europejskiego producenta samochodów w czasach nowożytnych.
Od 2000 do początku 2008 r. stopa wzrostu stale utrzymywała się na poziomie od 1,6% do 3%. Inflacja, choć według teorii względności stabilna na poziomie około 2%, wzrosła w miarę zbliżania się do krachu finansowego. Kontrola stóp procentowych przez Bank Anglii była głównym czynnikiem stabilności brytyjskiej gospodarki w tym okresie. [ potrzebne źródło ] Kurs funta nadal się wahał, osiągając najniższy poziom w stosunku do dolara w 2001 r. (do poziomu 1,37 USD za 1 GBP), ale ponownie wzrósł do poziomu około 2 USD za 1 GBP w 2007 r. W stosunku do euro, funt utrzymywał się na stałym poziomie około 1,45 euro za 1 funta. Od tego czasu skutki kryzysu kredytowego doprowadziły do spowolnienia gospodarki. Na przykład na początku listopada 2008 r. funt był wart około 1,26 euro; pod koniec roku prawie zbliżył się do parytetu, spadając w jednym punkcie poniżej 1,02 euro i kończąc rok na poziomie 1,04 euro.
Recesja z 2008 r. i luzowanie ilościowe
Wielka Brytania weszła w recesję w drugim kwartale 2008 r., według UK Office for National Statistics (ONS), i wyszła z niej w czwartym kwartale 2009 r. Zrewidowane dane ONS z listopada 2009 r. wykazały, że Wielka Brytania odnotowała sześć kolejnych kwartałów recesji. W dniu 23 stycznia 2009 r. rządowe dane Urzędu Statystycznego pokazały, że Wielka Brytania po raz pierwszy od 1991 r. oficjalnie znalazła się w recesji . Weszła w recesję w ostatnim kwartale 2008 r., czemu towarzyszył wzrost bezrobocia z 5,2% w maju 2008 r. do 7,6% w maju 2009 r. Stopa bezrobocia wśród osób w wieku od 18 do 24 lat wzrosła z 11,9% do 17,3%. Chociaż początkowo Wielka Brytania pozostawała w tyle za innymi dużymi gospodarkami, w tym Niemcami, Francją, Japonią i Stanami Zjednoczonymi, które powróciły do wzrostu w drugim kwartale 2009 r., kraj ostatecznie powrócił do wzrostu w ostatnim kwartale 2009 r. 26 stycznia 2010 r. potwierdził, że Wielka Brytania wyszła z recesji, będąc ostatnią dużą gospodarką na świecie, która tego dokonała. W ciągu 3 miesięcy poprzedzających luty 2010 r. gospodarka Wielkiej Brytanii ponownie wzrosła o 0,4%. W II kwartale 2010 roku gospodarka wzrosła o 1,2%, najszybciej od 9 lat. W trzecim kwartale 2010 roku opublikowane dane pokazały, że gospodarka Wielkiej Brytanii wzrosła o 0,8%; był to najszybszy wzrost w III kwartale od 10 lat.
5 marca 2009 roku Bank Anglii ogłosił, że wpompuje do gospodarki 200 miliardów funtów nowego kapitału w ramach procesu zwanego luzowaniem ilościowym . To pierwszy raz w historii Wielkiej Brytanii, kiedy zastosowano ten środek, chociaż prezes Banku Mervyn King zasugerował, że nie był to eksperyment. W ramach tego procesu Bank Anglii stworzył dla siebie nowe pieniądze, które wykorzystał do zakupu aktywów, takich jak obligacje rządowe, kredyty bankowe i kredyty hipoteczne. Pomimo błędnego przekonania, że luzowanie ilościowe polega na drukowaniu pieniędzy, zamiast tego pieniądze zostały stworzone elektronicznie, a zatem tak naprawdę nie weszły do systemu obiegu gotówki. Początkowa kwota utworzona tą metodą wyniosła 75 miliardów funtów, chociaż były kanclerz skarbu Alistair Darling zezwolił na utworzenie w razie potrzeby do 150 miliardów funtów. Uważa się, że proces ten prawdopodobnie nastąpi w ciągu trzech miesięcy, a wyniki będą prawdopodobne tylko w dłuższej perspektywie.
Bank Anglii oświadczył, że decyzja została podjęta, aby zapobiec spadkowi inflacji poniżej dwuprocentowego celu. Mervyn King, gubernator BoE, zasugerował również, że nie ma już innych opcji monetarnych, ponieważ stopy procentowe zostały już obniżone do najniższego w historii poziomu 0,5% i jest mało prawdopodobne, że zostaną obniżone dalej.
Według stanu na koniec listopada 2009 r. Gospodarka skurczyła się o 4,9%, co oznacza, że recesja w latach 2008–2009 była najdłuższą od początku rekordów. W grudniu 2009 roku Urząd Statystyk Narodowych zrewidował dane za trzeci kwartał 2009 roku i wykazał, że gospodarka skurczyła się o 0,2%, w porównaniu do spadku o 0,6% w poprzednim kwartale. [ potrzebne pełne cytowanie ]
Sugerowano, że Wielka Brytania początkowo pozostawała w tyle za swoimi europejskimi sąsiadami, ponieważ później weszła w recesję z 2008 roku. Jednak niemiecki PKB spadł o 4,7% rok do roku w porównaniu do 5,1% w Wielkiej Brytanii, a Niemcy odnotowały już drugi kwartalny wzrost PKB. Komentatorzy sugerowali, że Wielka Brytania przeżyła nieco dłuższą recesję niż inne duże kraje europejskie w wyniku polityki rządu sięgającej czasów rządu Thatcher z 1979 r., w którym rządy Wielkiej Brytanii odeszły od wspierania produkcji i skupiły się na sektorze finansowym. OECD przewiduje, że w 2010 r. Wielka Brytania wzrośnie o 1,6%. Stopa bezrobocia zarejestrowana w badaniu siły roboczej spadła w czwartym kwartale 2009 r., jako pierwsza z trzech dużych gospodarek w UE, która to odnotowała. PKB spadł o (druga rewizja) wartość 0,2% w trzecim kwartale 2009 r., po spadku o 0,6% w drugim kwartale, według Urzędu Statystyk Narodowych (ONS ) . W pierwszym kwartale 2009 r. nastąpił spadek o 2,4%. Do października 2009 r. gospodarka skurczyła się o 5,9% od szczytu przed rozpoczęciem recesji.
W październiku 2007 r. Międzynarodowy Fundusz Walutowy (MFW) prognozował, że brytyjski PKB wzrośnie o 3,1% w 2007 r. I 2,3% w 2008 r. Jednak wzrost PKB zwolnił do spadku o 0,1% w drugim kwartale 2008 r. (kwiecień-czerwiec) (zrewidowane w dół od zera). We wrześniu 2008 r. OECD prognozował skurczenie się gospodarki Wielkiej Brytanii na co najmniej dwa kwartały, być może poważne, umieszczając przewidywane wyniki na ostatnim miejscu w grupie G7 wiodących gospodarek. Sześć kwartałów później brytyjska gospodarka nadal się kurczyła, co stawia pod znakiem zapytania metody prognozowania OECD.
Argumentowano, że duże zadłużenie rządu w ciągu ostatniego cyklu doprowadziło do poważnego deficytu strukturalnego, przypominającego poprzednie kryzysy , co nieuchronnie pogorszy sytuację i postawi gospodarkę Wielkiej Brytanii w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z jej partnerami z OECD , ponieważ podejmowane są próby stymulować ożywienie gospodarcze, podczas gdy inne kraje OECD pozostawiły większe pole manewru dzięki kontrastującym politykom stosunkowo ściślejszej kontroli fiskalnej przed globalnym spadkiem koniunktury.
W maju 2009 r. Komisja Europejska (KE) stwierdziła: „Gospodarka Wielkiej Brytanii wyraźnie przeżywa obecnie jedną z najgorszych recesji w najnowszej historii”. KE spodziewała się spadku PKB o 3,8% w 2009 r. i przewidywała, że wzrost pozostanie ujemny przez pierwsze trzy kwartały 2009 r. Przewidywała dwa kwartały „wirtualnej stagnacji” pod koniec 2009 r. wzrost pod koniec 2010 roku”.
FTSE 100 i FTSE 250 osiągnęły najwyższe poziomy od roku 9 września 2009 r., kiedy FTSE 100 przebił 5000, a FTSE 250 przebił 9000. 8 września Narodowy Instytut Badań Ekonomicznych i Społecznych uważał, że gospodarka wzrosła o 0,2% w ciągu trzech miesięcy do sierpnia, ale okazało się, że się mylił. W jego oczach recesja w Wielkiej Brytanii oficjalnie się zakończyła, chociaż ostrzegano, że „normalne warunki gospodarcze” nie powróciły. Tego samego dnia dane pokazały również, że produkcja przemysłowa w Wielkiej Brytanii wzrosła w lipcu w najszybszym tempie od 18 miesięcy. 15 września 2009 r. Unia Europejska błędnie przewidziała wzrost gospodarki Wielkiej Brytanii o 0,2% między lipcem a wrześniem, tego samego dnia prezes Banku Anglii Mervyn King powiedział, że PKB Wielkiej Brytanii rośnie. W tym samym czasie bezrobocie spadło w Walii.
Wielu komentatorów w Wielkiej Brytanii było przekonanych, że Wielka Brytania oficjalnie wyjdzie z recesji w trzecim kwartale, uważając, że wszystkie oznaki wskazują, że wzrost jest niezwykle prawdopodobny, chociaż w rzeczywistości wydatki rządowe były wówczas niewystarczające, aby uratować gospodarkę przed recesją. Dane faktycznie pokazały brak wzrostu sprzedaży detalicznej we wrześniu 2009 r. i spadek produkcji przemysłowej o 2,5% w sierpniu. Zrewidowane dane brytyjskie potwierdziły, że gospodarka skurczyła się w trzecim kwartale 2009 r. o 0,2%, chociaż pomogły wydatki rządowe na gotówkę na program złomowania samochodów. Program złomowania samochodów umożliwił właścicielom samochodów w wieku co najmniej 10 lat zakup nowego samochodu po obniżonej cenie w zamian za złomowanie starego samochodu i okazał się bardzo popularny wśród kierowców.
Jednak po tym przejściowym okresie nastąpił solidny wzrost o 0,4% w IV kw.
Organizacja brytyjskich producentów, EEF, zaapelowała o więcej gotówki od rządu: „Bez przedłużenia wsparcia dla inwestycji biznesowych w oświadczeniu przedbudżetowym w przyszłym miesiącu trudno będzie zobaczyć, skąd będzie pochodzić dynamika wzrostu”.
Pogorszenie koniunktury gospodarczej w latach 2008 i 2009 przyniosło spadek popularności laburzystowskiego rządu, a wszystkie sondaże wskazywały na przewagę konserwatystów w tym czasie, chociaż na początku 2010 r. wybory zakończyłyby się zawieszeniem parlamentu – jak to miało miejsce w maju 2010 r. Konserwatyści zdobyli w wyborach największą liczbę mandatów , o 20 mniej niż większość, i utworzyli rząd w koalicji z Liberalnymi Demokratami . Nowy rząd stanął w obliczu konieczności dokonania głębokich cięć wydatków publicznych w kolejnych latach, aby uporać się z wysokim poziomem długu publicznego, który narastał podczas reakcji Partii Pracy na recesję, co oznaczało, że bezrobocie utrzymywało się na wysokim poziomie, a gospodarka miała trudności z odbudową -stabilizować wzrost, choć wyraźna poprawa nastąpiła ostatecznie w 2013 r., kiedy wzrost gospodarczy i spadające bezrobocie zostały utrzymane.
agencja Moody's utrzymała ocenę wiarygodności kredytowej Wielkiej Brytanii na poziomie AAA , przewidując stabilne finanse w dużej mierze dzięki działaniom rządu. Poinformowano również, że chociaż gospodarka jest elastyczna, aby w przyszłości spłacać zadłużenie gospodarstw domowych, słaby rynek eksportowy i duża ekspozycja gospodarki na sektor finansowy były czynnikami, które mogą osłabić wzrost.
Następnie gospodarka kurczyła się przez 5 z kolejnych 7 kwartałów, zapewniając w ten sposób zerowy wzrost netto od końca recesji pod koniec 2009 r. do połowy 2012 r. W 2010 r. latem europejski kryzys zadłużeniowy skupiony wokół Grecji doprowadził do drugiego spowolnienia we wszystkich krajach europejskich. Strefa euro weszła w podwójną recesję, która trwała od pierwszego kwartału 2011 r. do drugiego kwartału 2013 r. i chociaż w Wielkiej Brytanii nie doszło do podwójnej recesji, odnotowano jednak stagnację wzrostu. Podczas gdy w pierwszej połowie 2012 r. presja inflacyjna osłabła, a zaufanie przedsiębiorstw wzrosło, nadal istnieje szereg fundamentalnych słabości, w szczególności spadek produktywności brytyjskiego biznesu.
Od drugiego kwartału 2013 r. brytyjska gospodarka rozwijała się przez pięć kolejnych kwartałów, najdłuższy od pierwszego kwartału 2008 r., wykazując wzrost przewyższający większość gospodarek rozwiniętych, do czego przyczyniło się odbicie na rynku mieszkaniowym i silny wzrost zarówno w przemyśle wytwórczym, jak i usługowym. MFW podwyższył prognozy wzrostu Wielkiej Brytanii na 2014 r. z 1,9% do 2,4% w styczniu 2014 r. Następnie inflacja spadła do niskiego poziomu 1,6% w I kwartale 2014 r., bezrobocie spadło do 6,8% (najniższy poziom od 2009 r.), przy imponującym wzroście zatrudnienia prowadzącym do rekordowego poziomu 30,4 mln. Rząd Wielkiej Brytanii odnotował deficyt narodowy w wysokości 107,6 miliarda funtów za rok podatkowy kończący się w marcu 2014 r., osiągając cel 107,7 miliarda funtów ustalony miesiąc wcześniej. Było to szczególnie imponujące, ponieważ wiele krajów w UE, a dokładniej w strefie euro , znajdowało się w stagnacji, takich jak Francja i Włochy. Argumentowano jednak, że ożywienie gospodarcze nie dotarło do większości mieszkańców kraju, a wzrost płac nie nadążał za inflacją. W 2014 r. wskaźnik ten poprawił się, a wzrost płac po raz pierwszy od sześciu lat przewyższył inflację.
Historiografia biznesu w Wielkiej Brytanii
Historia biznesu w Wielkiej Brytanii pojawiła się w latach pięćdziesiątych XX wieku po opublikowaniu serii wpływowych historii firm i utworzeniu czasopisma Business History w 1958 roku na Uniwersytecie w Liverpoolu. Najbardziej wpływową z tych wczesnych historii firmy była Historia firmy Unilever Charlesa Wilsona , której pierwszy tom został opublikowany w 1954 r. Inne przykłady obejmują pracę DC Colemana na temat Courtaulds i sztucznych włókien, BWE Alford na temat testamentów i przemysłu tytoniowego, oraz TC (Theo) Barker o firmie Pilkington i produkcji szkła. Te wczesne badania były prowadzone głównie przez historyków ekonomicznych zainteresowanych rolą wiodących firm w rozwoju szeroko rozumianej branży, a zatem wykraczały poza zwykłe historie korporacyjne. Chociaż w niektórych pracach badano odnoszące sukcesy branże rewolucji przemysłowej i rolę kluczowych przedsiębiorców, w latach 60. debata naukowa w historii brytyjskiego biznesu coraz bardziej koncentrowała się na upadku gospodarczym. Zdaniem historyków ekonomii utratę brytyjskiej przewagi konkurencyjnej po 1870 r. można przynajmniej częściowo wytłumaczyć niepowodzeniem przedsiębiorczości, co skłoniło do dalszych badań historii biznesu nad indywidualnymi przypadkami branżowymi i korporacyjnymi. Jednak do 1970 roku ta interpretacja „porażki przedsiębiorcy” została zakwestionowana przez kliometryków , w szczególności przez Deirdre McCloskey , która ilościowo oceniła ścieżkę produktywności brytyjskiej gospodarki w korzystniejszym świetle. Bardziej tradycyjna analiza przedstawiona przez Petera Payne'a w British Entrepreneurship in the Nineteenth Century przedstawiła podobne, choć bardziej celowo zniuansowane, obalenie tezy o „przedsiębiorczej porażce”
Jedna debata dotyczy wyników firm z branży tekstyliów bawełnianych w Lancashire. Często postrzegany jako „wiodący sektor”, który napędzał „ ekonomiczny rozkwit ” industrializacji, do 1890 r. jego firmy wydawały się stosunkowo wolno inwestować i przyjmować najnowsze osiągnięcia technologiczne, a do 1900 r. Wykazały niski poziom względnej wydajności pracy. Na przykład William Lazonick argumentował że przedsiębiorcy zajmujący się tekstyliami bawełnianymi w Lancashire, podobnie jak ich amerykańscy odpowiednicy produkujący tekstylia bawełniane, nie zdołali rozwinąć większych zintegrowanych fabryk, które można znaleźć w innych sektorach gospodarki amerykańskiej; ogólny wniosek zaproponowany przez Chandlera w wielu porównawczych studiach przypadków. Paradoksalnie, J. & P. Coats, szkocka firma produkująca bawełnę z siedzibą w Paisley w hrabstwie Renfrewshire , nie tylko osiągnęła najwyższy poziom produktywności w branży na świecie, nie mówiąc już o Wielkiej Brytanii, ale posiadała również, wśród imponującego portfolio spółek zależnych, która była prawdopodobnie najlepiej prosperującą firmą produkującą bawełnę w Stanach Zjednoczonych Ameryki. [ wyszczególnić ] Podczas gdy Lancashire mogło upaść, J. & P. Coats, największa na świecie firma produkcyjna pod względem wartości rynkowej w 1900 r., nie upadła.
Ponieważ wyniki gospodarcze brytyjskich biznesmenów przed 1914 r. były teraz postrzegane w lepiej poinformowany i bardziej zrównoważony sposób, krytycy zwrócili się do socjologii, aby podkreślić ich pozycję w strukturze klasowej, zwłaszcza ich rzekomy podporządkowany stosunek do arystokracji i chęć wykorzystania swojego bogactwa nabywać majątki ziemskie i nabywać tytuły dziedziczne.
Historia brytyjskiego biznesu zaczęła poszerzać swój zakres w latach 80. XX wieku dzięki innowacyjnym badaniom przeprowadzonym w Wydziale Historii Biznesu London School of Economics , kierowanym najpierw przez Leslie Hannah , a następnie przez Terry'ego Gourvish; tutaj David Jeremy zredagował wielotom. Podobny zbiór biografii wydali uczeni związani z Centre for Business History w Glasgow , Dictionary of Scottish Business Biography . W ślad za tym poszły inne ośrodki badawcze, w tym Reading, co odzwierciedla rosnące zaangażowanie w tę dyscyplinę naukowców z Business and Management School.
Czasopismo Business History odzwierciedlało rosnące ambicje dyscypliny jako redaktorów, najpierw Geoffrey Jones (Harvard Business School), Charles Harvey (University of Newcastle Business School), a później John Wilson (University of Newcastle Business School) i Steven Toms (Leeds University Business School) promował tematy strategii zarządzania, takie jak sieci, kapitalizm rodzinny, ład korporacyjny, zarządzanie zasobami ludzkimi, marketing i marki oraz organizacje międzynarodowe w ich międzynarodowym, a także jedynie brytyjskim kontekście. Te nowe tematy pozwoliły historykom biznesu zakwestionować i dostosować wcześniejsze wnioski Alfreda D. Chandlera Jr. i innych na temat brytyjskich biznesmenów i wyników brytyjskiej gospodarki.
Zobacz też
- Gospodarka Wielkiej Brytanii
- Historiografia Imperium Brytyjskiego
- Historiografia ubogich praw
- Historiografia Wielkiej Brytanii
- Historia Wielkiej Brytanii
- Gospodarka Anglii w średniowieczu
- Historia gospodarcza Szkocji
- Historia związków zawodowych w Wielkiej Brytanii
- Opodatkowanie w Wielkiej Brytanii
- Historia społeczna Wielkiej Brytanii (1945 – obecnie) obejmuje kilka tematów ekonomicznych
- Lista recesji w Wielkiej Brytanii
- Przegląd historii rolnictwa
- Przegląd historii biznesu
- Przegląd historii gospodarczej
Dalsza lektura
- Aldcroft, DH; Richardson, HW (1969). Gospodarka brytyjska, 1870–1939 .
- Aldcroft, Derek H. „Wzrost gospodarczy w Wielkiej Brytanii w latach międzywojennych: ponowna ocena”. Przegląd historii gospodarczej , tom. 20, nie. 2, 1967, s. 311–326. online
- Alford, BWE (1988). Wyniki gospodarcze Wielkiej Brytanii w latach 1945–1975 .
- Ashton, TS Rewolucja przemysłowa (1760-1830) (Oxford UP, 1964) online za darmo
- Ashworth, William. Historia gospodarcza Anglii, 1870-1939 (Taylor i Francis, 2005)
- Bailey, Frank E. „Ekonomia brytyjskiej polityki zagranicznej, 1825-50”. Journal of Modern History 12.4 (1940): 449–484. online
- Ball, Michael i David Sunderland. An Economic History of London, 1800-1914 Routledge, 2001. wyszukiwanie fragmentów i tekstu
- Baten, J. A History of the Global Economy, 1500 to the present (2016), s. 13–41.
- Berg, Maxine. Wiek manufaktury, 1700-1820: przemysł, innowacje i praca w Wielkiej Brytanii (Routledge, 2005).
- Berghahn, Volker R. Amerykański wielki biznes w Wielkiej Brytanii i Niemczech: porównawcza historia dwóch „specjalnych relacji” w XX wieku (Princeton University Press, 2014) XII, 375 s.
- Broadberry, Stephen i in. Brytyjski wzrost gospodarczy, 1270-1870 (2015)
- Broadberry, Stephen; Campbell, Bruce MS; Leeuwen, Bas van (2013). „Kiedy Wielka Brytania uprzemysłowiła? Sektorowy rozkład siły roboczej i produktywność pracy w Wielkiej Brytanii, 1381–1851” (PDF) . Eksploracje w historii gospodarczej . 50 (1): 16–27. doi : 10.1016/j.eeh.2012.08.004 . S2CID 53449312 .
- Cain, PJ i AG Hopkins. Imperializm brytyjski: Innowacja i ekspansja 1688-1914 (wyd. 2, 1993)
- Kannadyna, Dawid. „Teraźniejszość i przeszłość w angielskiej rewolucji przemysłowej 1880-1980”. Przeszłość i teraźniejszość, nie. 103, (1984), s. 131–172. online
- Kaina, Petera i Tony'ego Hopkinsa. Imperializm brytyjski: 1688-2000 (wyd. 2, 2001)
- Cairncross, Alec. Years of Recovery: British Economic Policy 1945–51 (1985)
- patrz recenzja Austina Robinsona, „The Economic Problems of the Transition from War to Peace: 1945–49” Cambridge Journal of Economics 10 # 2 (1986), s. 165– 185 w Internecie
- Cairncross, Alec. Gospodarka brytyjska od 1945 r.: polityka gospodarcza i wyniki, 1945-1990 (1992) online
- Chambers, JD The Workshop of the World: brytyjska historia gospodarcza od 1820 do 1880 (1961)
- Clapham; JH An Economic History of Modern Britain (3 tom 1926–63), od 1820 online
- Clapham, John. Zwięzła historia gospodarcza Wielkiej Brytanii: od najdawniejszych czasów do 1750 (1916). online
- Cottrell, Philip L. Finanse przemysłowe, 1830-1914: finanse i organizacja angielskiego przemysłu wytwórczego (Routledge, 2013).
- Rękodzieło, Mikołaj. 2018. Posuwanie się naprzód, pozostawanie w tyle i walka: brytyjski wzrost gospodarczy od rewolucji przemysłowej do kryzysu finansowego . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge.
- Daunton; MJ Progress and Poverty: An Economic and Social History of Britain, 1700-1850 Oxford University Press, 1995
-
Davies, Ralf. „Angielski handel zagraniczny, 1660–1700”. Przegląd historii gospodarczej 7.2 (1954): 150–166. w JSTOR
- Davis, Ralph. „Angielski handel zagraniczny, 1700–1774”. Przegląd historii gospodarczej 15.2 (1962): 285–303. w JSTOR
- Ellisona, Martina i Andrew Scotta. 2020. „ Zarządzanie długiem narodowym Wielkiej Brytanii 1694–2018 ”. American Economic Journal: Makroekonomia , 12 (3): 227–57.
- Fais, Herbert. Europa, bankier świata, 1870-1914 (1930) online ; głównie o londyńskich bankach.
- Feinstein, Charles H. Dochód narodowy, wydatki i produkcja Wielkiej Brytanii. 1855-1955. Studia nad dochodami i wydatkami narodowymi Wielkiej Brytanii, 6. Cambridge University Press, 1972.
- Fieldhouse, DK Economics and Empire, 1830-1914 (1973).
- Powódź, Roderick. Lud i gospodarka brytyjska, 1830-1914 (1997).
- Floud, Roderick i Donald McCloskey, wyd. Historia gospodarcza Wielkiej Brytanii od 1700 roku (wyd. 1 2 tom 1981; wydanie 2 1994.
- Floud, Roderick, Jane Humphries i Paul Johnson, wyd. The Cambridge Economic History of Modern Britain (3 t. 2014); zaawansowana historia gospodarcza, dużo ekonometrii i statystyki; fragment Prawie zupełnie inna treść niż poprzednia książka Floud-McCloskey.
- Gallagher, John i Ronald Robinson. „Imperializm wolnego handlu”. Przegląd historii gospodarczej 6 nr 1 1953, s. 1–15. w Internecie słynny artykuł
- Gourvish, Terence Richard. Koleje i gospodarka brytyjska, 1830-1914 (Macmillan International Higher Education, 1980).
- Grzegorz, Paulina . Historia społeczno-gospodarcza Wielkiej Brytanii: 1760–1950 (1950) online
- Hancock, WK i MM Gowing. British War Economy (1949) część oficjalnej historii II wojny światowej w Internecie
- Harte, NB „Trendy w publikacjach dotyczących historii gospodarczej i społecznej Wielkiej Brytanii i Irlandii, 1925-74”. Przegląd historii gospodarczej 30.1 (1977): 20–41. online
- Harvey, Charles i John Turner. Praca i biznes we współczesnej Wielkiej Brytanii 1989
- Miodownik, Katrina. „Prowadzenie interesów z płcią: branże usługowe i historia brytyjskiego biznesu”. Przegląd historii biznesu 2007 81 (3): 471–493.
- Horrell, Sara (2000). „Standardy życia w Wielkiej Brytanii 1900–2000: wiek kobiet”. Przegląd ekonomiczny Narodowego Instytutu . 172 (1): 62–77. doi : 10.1177/002795010017200107 . S2CID 154896522 .
- Johnman, Lewis i Murphy, Hugh. „Historia morska i biznesowa w Wielkiej Brytanii: przeszłość, teraźniejszość i przyszłość?” International Journal of Maritime History 2007 19 (1): 239–270. ISSN 0843-8714
- Kindleberger, Charles P. Wzrost gospodarczy we Francji i Wielkiej Brytanii: 1851-1950 (1964)
- Lee, Clive. Gospodarka brytyjska od 1700 roku: perspektywa makroekonomiczna (1986)
- Lee, Clive. Szkocja i Wielka Brytania: Gospodarka i Unia w XX wieku (1995)
- Lipson, Efraim. Historia gospodarcza Anglii (3v, wyd. 7 1964), od średniowiecza do 1900 roku
- Maggs, Colin. Koleje Wielkiej Brytanii: nowa historia (Amberley, 2018).
- May, Trevor. Historia gospodarcza i społeczna Wielkiej Brytanii, 1760-1990 (1996)
- Michie, Ranald C. British Banking: Continuity and Change from 1694 to the Present (Oxford UP, 2016) 334 s. Recenzja online
- Milward, AS Ekonomiczne skutki dwóch wojen światowych w Wielkiej Brytanii (1970).
- Mokyr, Joel (2010). Oświecona gospodarka: historia gospodarcza Wielkiej Brytanii, 1700-1850 . Wydawnictwo Uniwersytetu Yale. ISBN 978-0-300-12455-2 .
- Mollan, Simon i Kevin D. Tennent. „Międzynarodowe podatki i strategia korporacyjna: dowody z brytyjskiego biznesu zagranicznego, około 1900–1965”. Historia biznesu 57,7 (2015): 1054–1081.
- Morgan, Kenneth O. The Oxford Illustrated History of Britain (Oxford University Press, 2008).
- Naef, Alain (2022). Historia kursów walut Wielkiej Brytanii: 1945–1992 . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge.
- Overton, Marek. Rewolucja rolnicza w Anglii: transformacja gospodarki rolnej 1500–1850 (1996).
- Payne, Peter Lester. Brytyjska przedsiębiorczość w XIX wieku Macmillan, (1974, 1988).
- Peden, GC Brytyjska polityka gospodarcza i społeczna: Lloyd George do Margaret Thatcher (1985).
- Peling, Henryk. Historia brytyjskiego ruchu związkowego (1963).
- Papież; Reks. Atlas brytyjskiej historii społecznej i gospodarczej od C.1700 Routledge, 1990).
- Pollard, Sidney. Rozwój gospodarki brytyjskiej, 1914-1990 (wyd. 4, 1992)
- Cena, Jakub. „Co zrobili kupcy? Refleksje na temat brytyjskiego handlu zagranicznego, 1660-1790”, Journal of Economic History 49 # 2 (1989), s. 267–284 w JSTOR
- Roberts, E. Kobiety i praca, 1840-1940 (1988).
- Roseveare, Henry G. Rewolucja finansowa 1660-1750 (Routledge, 2014).
- Saul, SB Mit Wielkiego Kryzysu, 1873-1896 (1969).
- Saul, SB „Wielka Brytania i handel światowy, 1870-1914”. Przegląd historii gospodarczej 7 nr 1, 1954, s. 49–66. JSTOR, online
- Elastyczny, Barry Emmanuel. Eseje z historii brytyjskiego biznesu (1977)
- Toms, Steven i Wilson, John F. „Skala, zakres i odpowiedzialność: w kierunku nowego paradygmatu historii brytyjskiego biznesu”. Historia biznesu 2003 45(4): 1-23. ISSN 0007-6791
- Toynbee, Arnold. Rewolucja przemysłowa (1884) online
- Wilson, Karol. Praktyki w Anglii, 1603-1763 (1967), wszechstronna historia gospodarcza i biznesowa.
- Wrigley, E. Anthony. „Ponowne rozważenie rewolucji przemysłowej: Anglia i Walia”. Dziennik Historii Interdyscyplinarnej 49.01 (2018): 9-42.
Pierwsza wojna światowa
- Adams, RJQ „Dostarczanie towarów: ponowna ocena Ministerstwa Uzbrojenia: 1915–1916”. Albion: A Quarterly Journal Concerned with British Studies (1975) 7 nr 3 s. 232–244 w JSTOR
- Piekarz, Charles Whiting (1921). Rządowa kontrola i funkcjonowanie przemysłu w Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych w czasie wojny światowej . Nowy Jork: Oxford University Press.
- Burk, Kathleen. Wielka Brytania, Ameryka i ścięgna wojny, 1914-1918 (1985) online za darmo
- Wielka Brytania. Ministerstwo Uzbrojenia. Historia Ministerstwa Uzbrojenia (8 t. 1922), bezpłatnie online
- Smutek, Keith. Polityka siły roboczej, 1914-18 (Manchester UP, 1988).
- Hancock, WK i MM Gowing. British War Economy (1949), s. 3–40 online
- Hurwitz, Samuel J. (1949). Interwencja państwa w Wielkiej Brytanii: studium kontroli ekonomicznej i reakcji społecznej, 1914–1919 . Routledge'a. ISBN 9781136931864 .
- McVey, Frank L. Historia finansowa Wielkiej Brytanii, 1914-1918 (1918) online za darmo
- Whetham, Edith H. The Agrarian History of England and Wales: Tom VIII: 1914–39 (Cambridge University Press, 1978), s. 70–123
Podstawowe źródła
- Bland, AE, PA Brown i RH Tawney, wyd. Angielska historia gospodarcza: wybrane dokumenty (Macmillan, 1919). online 733 pp; obejmuje lata 1086-1840.
- Charles H. Feinstein Dochód narodowy, wydatki i produkcja Wielkiej Brytanii. 1855–1955. Studia nad dochodami i wydatkami narodowymi Wielkiej Brytanii, 6 . Cambridge University Press. (1972)
- Pollard, Sidney i Colin Holmes, wyd. Documents of European Economic History: Process of Industrialization, 1750-1870 t. 1 (1968) passim.
- Pollard, Sidney i Colin Holmes, wyd. Dokumenty europejskiej historii gospodarczej: Potęga przemysłowa i rywalizacja narodowa 1870-1914 t. 2 (1972) passim
- Pollard, Sidney i Colin Holmes, wyd. Dokumenty europejskiej historii gospodarczej: koniec starej Europy 1914-1939 t. 3 (1972) passim
- Tawney, RH i Eileen Power, wyd. Dokumenty ekonomiczne Tudorów (3 tomy 1924).
Linki zewnętrzne
Towarzystwo Historii Gospodarczej
- Dziennik historii transportu
- Film dokumentalny o przejściu na prywatyzację z Archiwum Cyfrowego Spraw Zagranicznych Deana Petera Krogha
