Transport w Walii
Na transport w Walii duży wpływ ma położenie geograficzne kraju . Walia jest przeważnie pagórkowata lub górzysta, a główne osady leżą na wybrzeżach północnej i południowej Walii , podczas gdy środkowa i zachodnia Walia są słabo zaludnione. Główne korytarze transportowe to trasy wschód-zachód, z których wiele prowadzi na wschód do Anglii.
Pieszy
Od 2012 roku Wales Coast Path w północnej Walii biegnie wzdłuż National Cycle Route 5 z Reading do Holyhead.
Droga
Sieć dróg krajowych obsługuje około jednej trzeciej ruchu drogowego w Walii. Około 80 procent ruchu na walijskich drogach to samochody, taksówki i minibusy, głównie na trasach wschód-zachód w północnej i południowej Walii.
południowa Walia
Walia ma 83 mile (133 kilometry) autostrad , z których wszystkie znajdują się na południu. Główną arterią jest M4 , która wjeżdża do Walii przez Second Severn Crossing i kończy się w Pont Abraham w Carmarthenshire. M4 w południowej Walii ma 27 skrzyżowań i jest ważną trasą między głównymi obszarami miejskimi w regionie. Łączy Llanelli, Swansea, Neath , Port Talbot , Bridgend, Cardiff i Newport bezpośrednio z Londynem i resztą południowej Anglii , a pośrednio z Midlands przez A449 , A40 i M50 .
Po wybudowaniu nowego mostu oryginalny most Severn — przecinający rzekę dalej w górę rzeki w Chepstow — został przemianowany na autostradę M48 . Kiedyś opłaty drogowe pobierano przy wjeździe do Walii za pomocą jednego z dwóch mostów; zostały one zniesione 19 grudnia 2018 r. A48 (M) to mała ostroga od autostrady M4, z zachodniego Newport do wschodniego Cardiff.
Drugą główną drogą jest dwujezdniowa droga A470 , która łączy Cardiff z miastami południowej Walii. Cierpi na poważne zatory, zwłaszcza w godzinach szczytu z powodu znacznych dojazdów do obszaru Cardiff.
Droga A465 Heads of the Valleys , obecnie modernizowana do dwujezdniowej , zapewnia połączenie między M4 w pobliżu Neath przez Heads of the Valleys z Abergavenny , Monmouth i West Midlands w Anglii przez A40 i M50.
Północna Walia
Jedną z głównych arterii północnej Walii jest A494 , biegnąca z Queensferry (w pobliżu granicy z Anglią) do Dolgellau . Droga zaczyna się od autostrady M56 , łączącej północną Walię z Chester i lotniskiem w Manchesterze , oba w Anglii. Ważniejsza A55 biegnie z Holyhead (dla połączeń promowych do Irlandii), Conwy , Llandudno Junction i Rhyl do skrzyżowania z autostradą M53 niedaleko Chestera.
Jedna z najstarszych dróg, A5 biegnie z portu Holyhead na południowy wschód do Bangor , a następnie przez Snowdonia do Betws-y-Coed , Corwen , Llangollen i przez angielską granicę na południe od Chirk . Trasa ta przez wiele lat służyła jako główne przejście dla ruchu Londyn-Dublin, chociaż jej użytkowanie zostało zastąpione przez nadmorską drogę A55. Jest teraz bardziej znana jako malownicza trasa i znana z wielu korków w święta państwowe .
Północ-południe
Dwie trasy służą jako główne połączenia północ-południe. A483 rozpoczyna się w pobliżu Swansea i biegnie w kierunku północno-wschodnim do Ammanford , Llandeilo , Llandovery , Llanwrtyd Wells , Builth Wells , Llandrindod Wells , Newtown , Welshpool , Oswestry i Wrexham , kończąc się w Chester.
A470 zaczyna się w Cardiff Bay i przebiega przez Cardiff, z północnego na północny zachód, do Pontypridd , Abercynon , Merthyr Tydfil , Brecon, Builth Wells, Rhayader , Llangurig , Llanidloes , Llandinam , Commins Coch , Mallwyd , Trawsfynydd , Blaenau Ffestiniog , Dolwyddelan i Betws-y-Coed, kończące się w Llandudno. Jest to droga dwujezdniowa między Cardiff i Merthyr (gdzie łączy się z Heads of the Valleys Road, A465), a odcinek tej trasy do Cardiff jest intensywnie używany.
Sieć autobusowa i autokarowa
Usługi autobusowe są świadczone głównie przez należące do rady Cardiff Bus i Newport Bus w odpowiednich miastach. Operatorzy sektora prywatnego w Walii obejmują:
- Stagecoach South Wales , który świadczy usługi na wielu trasach skupionych w Cardiff i South Wales Valleys , a także tanie usługi autokarowe z Cardiff do Londynu w ramach swojej marki Megabus
- First Cymru , która oferuje usługi skupione w Bridgend, Neath Port Talbot, Swansea, Llanelli, Carmarthen, Haverfordwest i South Pembrokeshire, zapewniając również kluczowe połączenie z Bridgend/Swansea do Cardiff
- Arriva Buses Wales , która świadczy usługi przez północną Walię
- NAT Group , która świadczy usługi między East i West Cardiff oraz z Central Cardiff do Cardiff Airport , Pontypridd , Barry i Bridgend
W północnej Walii National Express oferuje usługi z głównych miast do Liverpoolu , Manchesteru , Birmingham , Londynu , Newcastle , Leeds i Bradford .
W Południowej Walii National Express zapewnia bezpośrednie usługi z głównych miast do Bristolu , lotniska Gatwick , lotniska Heathrow i London Victoria. Usługi działają również z Cardiff i Newport do Birmingham, Nottingham , Bradford, Sheffield i Hull . Megabus obsługuje połączenia z Cardiff do Bristolu, Londynu, Birmingham, Manchesteru, Leeds i Newcastle.
TrawsCymru jest sponsorowany przez rząd walijski i oferuje trasy wewnątrz Walii, którymi są:
- Bangor do Aberystwyth przez Porthmadog , Dolgellau i Machynlleth ;
- z Aberystwyth do Cardiff przez Aberaeron , Lampeter Carmarthen i Swansea;
- Aberystwyth do Cardigan przez Aberaeron ;
- Wrexham do Barmouth przez Llangollen , Bala i Dolgellau;
- Aberystwyth do Cardigan przez New Quay ; I
- Brecon do Newtown przez Builth Wells i Llandrindod Wells .
Fflecsi to reagująca na zapotrzebowanie usługa transportowa działająca w całej Walii. Działa lokalnie, w tym w Prestatyn , północno-zachodnim Pembrokeshire i Cardiff North , usługa jest obsługiwana we współpracy z Transport for Wales , radami lokalnymi i lokalnymi operatorami autobusowymi, takimi jak Newport Bus, NAT Group i Stagecoach South Wales. Usługa jest obecnie projektem pilotażowym, jednak w ramach strategii rządu walijskiego Llwybr Newydd usługa ma zostać rozszerzona na całą Walię, a usługi w Blaenau Gwent, Flintshire i Gwynedd zostaną uruchomione w 2021 roku.
Zanieczyszczenie ruchu
Wiele miejsc w Walii cierpi z powodu zanieczyszczenia powietrza.
Porty
Milford Haven jest czwartym co do wielkości portem w Wielkiej Brytanii pod względem tonażu i najbardziej ruchliwym dla produktów naftowych. Newport jest najbardziej ruchliwym portem w Wielkiej Brytanii dla żelaza i stali, a Port Talbot jest trzecim najbardziej ruchliwym portem dla rud. Port Talbot ma najgłębsze miejsca do cumowania w ujściu rzeki Severn i jest jednym z nielicznych portów w Wielkiej Brytanii zdolnych do obsługi statków Capesize o nośności do 170 000 ton (DWT).
- Milford Haven – 63,7%
- Port Talbot – 14,5%
- Holyhead – 7%
- Newport – 6,7%
- Cardiff – 4,2%
- Swansea – 1,2%
- Strażnik ryb – 0,9%
- Barry – 0,8%
- Neth – 0,7%
- Mostyń – 0,3%
Promy
Porty walijskie świadczą usługi promowe pasażerskie i towarowe. W 2005 r. 3,2 mln pasażerów morskich podróżowało do iz Irlandii. Holyhead, trzeci co do wielkości pasażerski port promowy w Wielkiej Brytanii, obsłużył ponad 2,3 miliona pasażerów; Fishguard i Milford Haven ( Pembroke Dock ) obsłużyły ponad 800 000 pasażerów rocznie.
Cardiff Waterbus kursuje wzdłuż rzeki Taff w Cardiff, łącząc centrum miasta z Cardiff Bay i Penarth .
SailRail
Transport for Wales , Iarnród Éireann , a także Irish Ferries i Stena Line promują SailRail
Z Południowej Walii liniami West Wales Lines do Fishguard Harbor i Stena Line do Rosslare Europort , która łączy pociągi Iarnród Éireann z Dublinem Connolly na linii kolejowej Dublin – Rosslare . Podczas gdy z północnej Walii główna linia North Wales Coast Main Line łączy Holyhead z wyborem promów, Stena Line lub Irish Ferries do portu w Dublinie , w celu połączenia autobusów z Stacja kolejowa Dublin Connolly .
kanały
W Walii są kanały.
Kolej
Historia
Sieć kolejowa Walii rozwinęła się wraz z resztą Wielkiej Brytanii w XIX wieku. North Wales Coast Line i South Wales Main Line starały się czerpać zyski z ruchu między Londynem a Irlandią. Zbudowano liczne linie kolejowe, aby eksportować węgiel i żelazo z południowej Walii oraz łupek z północnej Walii. W drugiej połowie XIX wieku turystyka kwitła, a koleje obsługiwały kurorty, takie jak Llandudno , Barry Island i lokalizacje wzdłuż kambryjskiej linii brzegowej .
Sieć została zracjonalizowana w XX wieku (szczególnie przez cięcia bukowe ), przy czym zachowano głównie trasy wschód-zachód. W rezultacie sieć kolejowa w Walii nie jest już ciągła. Decentralizacja doprowadziła do powstania jednej franczyzy dla Walii w 2003 r. Franczyza Wales & Borders , która obejmuje niektóre linie kolejowe w Anglii dla kompletności, jest obecnie obsługiwana przez Transport for Wales . Ponieważ wykorzystanie kolei wzrosło w ciągu ostatnich dziesięcioleci, na kilku liniach towarowych przywrócono usługi kolejowe, w tym Cardiff City Line , Vale of Glamorgan Line i Ebbw Valley Railway . Od 2008 r. W Walii jest 923 mil (1485 km) głównych linii kolejowych.
Bieżące usługi
Transport for Wales obsługuje wszystkie główne usługi w całości na terenie Walii. Obejmują one linie wiejskie, takie jak Welsh Marches Line , linie podmiejskie Cardiff oraz trasy dalekobieżne między północną i południową Walią, przez Chester , Wrexham General i Shrewsbury . Obsługują również połączenia z Walii do Manchesteru , Crewe , Birmingham i Gloucester . Usługi do Londynu są obsługiwane przez Greater Western Railway (z południowej Walii) i Zachodnie wybrzeże Avanti (z północnej Walii). Great Western Railway obsługuje również połączenia z Cardiff do Portsmouth przez Bristol , Bath i Southampton , a CrossCountry obsługuje połączenia z Cardiff do Nottingham .
Większość transportu kolejowego w dzisiejszej Walii koncentruje się na południu, a najbardziej ruchliwymi stacjami są Cardiff Central , Cardiff Queen Street , Newport , Swansea i Cardiff Bay . Większość pasażerów podróżuje na trasach wschód-zachód. W latach 2018–2019 odbyło się 33,5 mln kolejowych podróży pasażerskich, które rozpoczęły się lub zakończyły w Walii, w tym 24,0 mln podróży w obrębie Walii. Cardiff było celem prawie 44 procent tych podróży. Na północy większość podróży koleją koncentruje się wokół Wrexham General oraz odcinek Llandudno Junction do Chester. Główna linia południowej Walii jest elektryfikowana aż do Cardiff Central. Ze względu na zamknięcie linii między Swansea i Aberystwyth oraz brak innych tras północ-południe, podróż koleją ze Swansea do Caernarfon jest bardzo problematyczna.
W południowo-wschodniej , południowo-zachodniej i północnej Walii istnieją regionalne programy poprawy autobusów i kolei metra , przy czym te ostatnie obejmują propozycje przedłużenia linii kolejowej z Bangor w dół do linii wybrzeża kambryjskiego .
Kolej miejska
Jedyną formą systemu kolei podmiejskich w Walii jest sieć Valley Lines obsługująca doliny Cardiff i Południowej Walii , obsługująca 20 stacji w Cardiff i 61 stacji w okolicy. Częstotliwość pociągów w rdzeniu sieci wynosi do co 5 minut.
Transport kablowy
Kolejka linowa Llandudno obsługuje kolejkę linową na szczyt Great Orme .
Tramwajowy
Jedynym zachowanym tramwajem pierwszej generacji w Walii jest Great Orme Tramway , kolejka linowa w Llandudno , która przetrwała jako atrakcja turystyczna.
Cardiff, Swansea i Newport miały rozbudowane systemy tramwajowe do połowy XX wieku. Pod koniec lat 90. dyskutowano nad planami nowoczesnego systemu tramwajowego obsługującego obszary miejskie Cardiff, ale zostały one odłożone na półkę ze względu na koszty budowy i utrzymania takiego systemu.
Pierwszym na świecie tramwajem pasażerskim był Mumbles Railway w Swansea, początkowo konny, ale później obsługiwany przez tramwaje parowe i elektryczne.
Tramwaj Llandudno i Colwyn Bay , zburzony w 1956 roku, ma towarzystwo konserwatorskie, które odrestaurowało niektóre oryginalne wagony.
Podczas ogłoszenia modernizacji linii Welsh Valley Lines, rozpoczęto budowę nowego systemu metra w Południowej Walii , który składa się z linii Rapid Transit obsługujących Barry Island , Rhoose , Newport , Rhymney i Coryton . Obejmuje to również wiele linii tramwajowych przez Cardiff i okoliczne miasta podmiejskie , częściowo kursujących po opuszczonych liniach kolejowych, istniejących liniach kolejowych i niewielką część ulic biegnących do Cardiff Bay oraz Śluza Roath , która przechodzi obok budynku Senedd Welsh Parliament. Pierwsze 4 z tych linii zostaną otwarte w 2023 r., a 3 inne planowane są do 2026 r. Tramwaje będą obsługiwać Aberdare , Treherbert , Radyr , Caerphilly , Merthyr Tydfil , Pontypridd i Cardiff City Centre , a także przedmieścia miast.
Koleje dziedzictwa
Walia ma dużą liczbę zabytkowych linii kolejowych. Niektóre z nich to dawne przemysłowe koleje wąskotorowe , takie jak kolej Corris . Inne powstały z części nieużywanych kolei normalnotorowych, albo utrzymywanych jako normalnotorowe (np. Barry Tourist Railway ), albo przekształcane w wąskotorowe (np. Brecon Mountain Railway ). Niektóre z zabytkowych kolei wąskotorowych są sprzedawane jako Wielkie Małe Pociągi Walii .
Godne uwagi koleje zabytkowe obejmują:
- Kolej Talyllyn , pierwsza kolej na świecie uratowana przez stowarzyszenie konserwatorskie
- Snowdon Mountain Railway , jedyna kolej zębata w Wielkiej Brytanii
- Ffestiniog Railway , najstarsza zachowana firma kolejowa na świecie
- Welsh Highland Railway , łącząca Ffestiniog Railway w Porthmadog z Caernarfon
- Kolej Gwili , pierwsza zachowana linia kolejowa o standardowym rozstawie torów, która działała w Walii
- The Vale of Rheidol Railway , ostatnia kolej parowa należąca do British Rail do 1989 roku
Proponowana Kolej Północ-Południe
Zaproponowano trasę kolejową łączącą północną i południową Walię.
Kolarstwo
Według National Survey for Wales 2017–2018 prawie 2% walijskiej populacji codziennie jeździło na rowerze w celach aktywnego podróżowania. Łącznie co najmniej raz w tygodniu aktywnie podróżowało na rowerze 6% ludności. Dane rządu walijskiego sugerują, że jazda na rowerze w Walii jest zdominowana przez mężczyzn; W 2017 r. 12% mężczyzn stwierdziło, że jeździ na rowerze co najmniej raz w miesiącu w celu aktywnego podróżowania, w porównaniu z zaledwie 6% kobiet.
W Walii w 2013 r. uchwalono ustawę o aktywnym podróżowaniu (Walia) , która nakłada na ministrów i walijskie władze lokalne obowiązek „mapowania” aktywnych tras i sieci podróży w całym kraju. Wymaga również od walijskich ministrów „sprawozdań na temat aktywnego transportu w Walii”.
W 2018 roku Rada Miasta Cardiff ogłosiła plany rozwoju sieci Cycle Superhighway , podobnej do sieci istniejącej w Londynie. Od tego czasu projekt został przemianowany, aw mieście zaproponowano pięć nowych ścieżek rowerowych. Program ma być realizowany w ciągu piętnastu lat i ma na celu promowanie aktywnego podróżowania rowerem po mieście. Pierwsze pięć tras ma zostać otwartych pod koniec pierwszej fazy projektu w 2021 roku.
Pomimo programu Cycleways w Cardiff, Flintshire jest głównym organem lokalnym w Walii w zakresie aktywnego podróżowania rowerem; w National Survey for Wales 2017–18 prawie 18% respondentów we Flintshire stwierdziło, że przynajmniej raz w miesiącu podróżuje rowerem, w porównaniu z nieco ponad 16% respondentów w Cardiff. Mniej niż 4% respondentów w Carmarthenshire, Newport, Denbighshire i Blaenau Gwent stwierdziło, że przynajmniej raz w miesiącu aktywnie podróżuje rowerem.
Sustrans obsługuje kilka tras w Walii, które stanowią część National Cycle Network . Główne z nich to National Cycle Route 8 , która biegnie z Cardiff do Holyhead i National Cycle Route 47 , znana również jako Szlak Celtycki.
Lotniska
Walia ma jedno lotnisko oferujące regularne połączenia – -Cardiff.
Szacuje się, że rynek podróży lotniczych w Południowej Walii obejmuje około 3,5 miliona pasażerów, z których połowa jest obsługiwana przez lotnisko w Cardiff , podczas gdy reszta podróżuje głównie do Heathrow , Bristolu i Gatwick . Ponad trzy czwarte pasażerów przelatujących przez lotnisko w Cardiff pochodzi z lotów międzynarodowych, a pozostała część to pasażerowie krajowi podróżujący głównie między Cardiff a Belfastem , Edynburgiem , Newcastle , Glasgow lub Jersey . Rynek pasażerskich przewozów lotniczych w północnej Walii jest niewielki, a główne punkty dostępu zapewniają lotniska w Manchesterze , Liverpoolu i Birmingham .
Usługa lotnicza z czasem lotu około jednej godziny między portami lotniczymi Cardiff i Anglesey rozpoczęła się w maju 2007 r., z dwoma lotami dziennie w obie strony i przyciągnęła 40 000 pasażerów w ciągu pierwszych 2,5 roku. Pierwotnie był obsługiwany przez Highland Airways , ale po zamknięciu tej firmy został tymczasowo przejęty przez firmę Manx2 z siedzibą na Wyspie Man (obecnie Citywing ) w 2010 roku. Obecnie usługa jest obsługiwana przez Eastern Airways. Usługa zakończyła działalność w czerwcu 2022 roku.
Port lotniczy Cardiff jest jedynym portem lotniczym w Walii obsługującym fracht lotniczy i zajmuje 19. miejsce w Wielkiej Brytanii pod względem ruchu towarowego. Jednak Airbus wylatuje z niektórych skrzydeł samolotów wyprodukowanych w fabryce w Broughton .
Zobacz też
- Jazda na rowerze w Cardiff
- Lista stacji kolejowych w Walii
- Transport w Wielkiej Brytanii
- Traws Link Cymru
Linki zewnętrzne
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
