Transport we Włoszech

Autostrada dei Laghi („Autostrada Jezior”), pierwsza zbudowana autostrada na świecie.

Włochy mają dobrze rozwiniętą infrastrukturę transportową . Włoska sieć kolejowa jest rozległa, zwłaszcza na północy, i obejmuje sieć kolei dużych prędkości , która łączy główne miasta Włoch od Neapolu przez miasta na północy, takie jak Mediolan i Turyn . Szybka kolej Florencja–Rzym była pierwszą linią dużych prędkości otwartą w Europie, kiedy ponad połowa z nich została otwarta w 1977 r. Włochy mają 2507 mieszkańców i 12,46 km 2 na kilometr torów kolejowych, co daje Włochom 13. największą sieć kolejową na świecie. Włoska sieć kolejowa jest obsługiwana przez państwowe przedsiębiorstwo Ferrovie dello Stato , natomiast torami kolejowymi i infrastrukturą zarządza Rete Ferroviaria Italiana .

Sieć dróg we Włoszech jest również szeroko rozpowszechniona, o łącznej długości około 487 700 km. Obejmuje zarówno rozbudowaną sieć autostrad (6758 km), w większości dróg płatnych , jak i dróg krajowych i lokalnych. Włochy jako pierwszy kraj na świecie zbudowały autostrady , tzw. autostrady , zarezerwowane dla szybkiego ruchu i tylko dla pojazdów silnikowych. Autostrada dei Laghi („Autostrada jezior”), pierwsza zbudowana na świecie, łącząca Mediolan z jeziorem Como i Maggiore , a obecnie części autostrad A8 i A9 , został zaprojektowany przez Piero Puricelli i został zainaugurowany w 1924 roku.

transportem lotniczym, z około 148 milionami pasażerów, czyli około 10% całkowitej liczby pasażerów w Europie w 2011 roku . Międzynarodowe lotnisko Leonardo da Vinci w Rzymie. Od października 2021 roku flagową linią lotniczą Włoch jest ITA Airways , która przejęła markę, kod biletowy IATA i wiele aktywów należących do byłego przewoźnika flagowego Alitalia , po jego bankructwie.

Ze względu na swoje długie wybrzeże, Włochy mają również wiele portów do transportu zarówno towarów, jak i pasażerów. W 2004 r. istniały 43 główne porty morskie, w tym port w Genui , największy w kraju i trzeci pod względem tonażu towarowego na Morzu Śródziemnym . Ze względu na rosnące znaczenie morskiego Jedwabnego Szlaku z połączeniami z Azją i Afryką Wschodnią, porty włoskie dla Europy Środkowej i Wschodniej stały się ważne w ostatnich latach. Ponadto handel towarami przenosi się z europejskich portów północnych do portów Morza Śródziemnego ze względu na znaczną oszczędność czasu i ochronę środowiska. W szczególności głębokowodny port w Trieście w najbardziej wysuniętej na północ części Morza Śródziemnego jest celem inwestycji włoskich, azjatyckich i europejskich. Sieci transportowe we Włoszech są zintegrowane z transeuropejskimi sieciami transportowymi .

Szyny kolejowe

Główny artykuł: Transport kolejowy we Włoszech
FS ' Frecciarossa 1000 , osiągający maksymalną prędkość 400 km / h (249 mph).
Zobacz też: Lista firm kolejowych , Lista miejskich systemów tramwajowych we Włoszech i Lista systemów trolejbusowych we Włoszech

Włoska sieć kolejowa jest rozległa, zwłaszcza na północy, i obejmuje sieć kolei dużych prędkości , która łączy główne miasta Włoch od Neapolu przez miasta na północy, takie jak Mediolan i Turyn . Włochy mają 2507 mieszkańców i 12,46 km2 na kilometr torów kolejowych, co daje Włochom 13. największą sieć kolejową na świecie. Włochy mają 11 kolejowych przejść granicznych przez góry alpejskie z krajami sąsiadującymi.

Pociągi o większej prędkości są podzielone na trzy kategorie: pociągi Frecciarossa (angielski: czerwona strzałka ) poruszają się z maksymalną prędkością 300 km / h na dedykowanych torach dużych prędkości; Pociągi Frecciargento (angielski: srebrna strzałka ) kursują z maksymalną prędkością 250 km / h zarówno na torach dużych prędkości, jak i na głównych torach; i Frecciabianca (angielski: biała strzałka ) pociągi kursują na regionalnych liniach dużych prędkości z maksymalną prędkością 200 km / h.

Włoski system kolejowy ma długość 19 394 km (12 051 mil), z czego 18 071 km (11 229 mil) torów normalnotorowych i 11 322 km (7 035 mil) zelektryfikowanych. Linie aktywne to 16 723 km. Sieć rozwija się ostatnio wraz z budową nowej sieci kolei dużych prędkości . Tory wąskotorowe to:

Pociąg TSR na stacji kolejowej Milano Porta Venezia
  • 112 km (70 mil) o szerokości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) (wszystkie zelektryfikowane);
  • 1211 km (752 mil) o szerokości 950 mm ( 3 stopy 1 + 3 / 8 cali ) (z czego 153 km (95 mil) zelektryfikowane).

Większa część włoskiej sieci kolejowej jest zarządzana i obsługiwana przez Ferrovie dello Stato Italiane , spółkę państwową. We włoskiej sieci działają inne agencje regionalne, będące w większości własnością podmiotów publicznych, takich jak samorządy regionalne . Tory kolejowe i infrastruktura są zarządzane przez Rete Ferroviaria Italiana . Włoskie koleje są dotowane przez rząd, otrzymując w 2009 roku 8,1 miliarda euro.

Podróżni, którzy podczas pobytu we Włoszech często korzystają z kolei, mogą skorzystać z biletów kolejowych, takich jak European Inter-Rail lub włoskie bilety krajowe i regionalne. Te karnety kolejowe dają podróżnym swobodę korzystania z pociągów regionalnych w okresie ważności, ale wszystkie pociągi dużych prędkości i pociągi międzymiastowe wymagają opłaty rezerwacyjnej w wysokości 10 euro. Karnety regionalne, takie jak „Io viaggio ovunque Lombardia”, oferują jednodniowy, kilkudniowy i miesięczny okres ważności. Istnieją również karnety oszczędnościowe dla dorosłych, którzy podróżują w grupie, z oszczędnościami do 20%. Zagraniczni podróżni powinni zakupić te karnety z wyprzedzeniem, tak aby karnety mogły zostać dostarczone pocztą przed podróżą. W przypadku korzystania z karnetów kolejowych przed wejściem do pociągu należy wpisać datę przejazdu.

Pociągi dużych prędkości

Główny artykuł: Szybka kolej we Włoszech
Szybka kolej Florencja – Rzym

Główne prace mające na celu zwiększenie prędkości handlowej pociągów rozpoczęto już w 1967 r.: zbudowano „super-bezpośrednią” linię Rzym-Florencja dla pociągów osiągających prędkość do 230 km/h, co skróciło czas podróży do mniej niż dwóch godzin. Szybka kolej Florencja – Rzym była pierwszą linią dużych prędkości otwartą w Europie, kiedy ponad połowa z nich została otwarta w 1977 roku.

W 2009 roku nowa linia dużych prędkości łącząca Mediolan i Turyn, obsługująca prędkość 300 km/h, została otwarta dla ruchu pasażerskiego, skracając czas podróży z dwóch do jednej godziny. W tym samym roku uruchomiono linię Mediolan-Bolonia, skracając czas przejazdu do 55 minut. Również linia dużych prędkości Bolonia-Florencja została zmodernizowana do 300 km/h, aby czas przejazdu wynosił 35 minut.

Od tego czasu z Turynu do Salerno (ok. 950 km) można podróżować w mniej niż 5 godzin. Kursuje ponad 100 pociągów dziennie.

Głównym operatorem publicznym pociągów dużych prędkości ( alta velocità AV , dawniej Eurostar Italia) jest Trenitalia , część FSI . Pociągi są podzielone na trzy kategorie: pociągi Frecciarossa („Czerwona strzałka”) kursują z maksymalną prędkością 300 km / h na dedykowanych torach dużych prędkości; Pociągi Frecciargento (srebrna strzała) kursują z maksymalną prędkością 250 km / h zarówno na torach dużych prędkości, jak i na głównych torach; Pociągi Frecciabianca (biała strzałka) kursują z maksymalną prędkością 200 km/h tylko na głównych torach.

Od 2012 roku nowy i pierwszy prywatny operator kolejowy we Włoszech, NTV (oznaczony jako Italo), świadczy usługi dużych prędkości, konkurując z Trenitalia . Nawet obecnie Włochy są jedynym krajem w Europie, w którym działa prywatny operator kolei dużych prędkości.

Budowa linii dużych prędkości Mediolan-Wenecja rozpoczęła się w 2013 r., aw 2016 r. odcinek Mediolan-Treviglio został otwarty dla ruchu pasażerskiego; w budowie jest również linia dużych prędkości Mediolan-Genua (Terzo Valico dei Giovi).

Dzisiaj można podróżować z Rzymu do Mediolanu w mniej niż 3 godziny (2h 55') nowym pociągiem dużych prędkości Frecciarossa 1000 . Aby pokonać tę trasę, pociąg kursuje co 30 minut.

Pociągi międzymiastowe

Pociąg Intercity na stacji kolejowej Bologna Centrale

Wraz z wprowadzeniem pociągów dużych prędkości pociągi międzymiastowe są ograniczone do kilku kursów dziennie na torach głównych i regionalnych.

Połączenia dzienne ( Intercity IC ), choć nie są częste i ograniczone do jednego lub dwóch pociągów na trasie, są niezbędne do zapewnienia dostępu do miast i miasteczek poza główną siecią kolejową. Główne trasy to Triest do Rzymu (przystanki w Wenecji , Bolonii , Prato , Florencji i Arezzo ), Mediolan do Rzymu (przystanki w Genui , La Spezii , Pizie i Livorno / przystanki w Parma , Modena , Bolonia, Prato, Florencja i Arezzo), Bolonia do Lecce (zatrzymując się w Rimini , Ankonie , Pescarze , Bari i Brindisi ) i Rzym do Reggio di Calabria (zatrzymując się w Latinie i Neapolu ). Ponadto pociągi Intercity zapewniają bardziej ekonomiczny sposób podróżowania koleją na duże odległości we Włoszech.

Pociągi nocne ( Intercity Notte ICN) mają przedziały sypialne i toalety, ale nie mają pryszniców na pokładzie. Główne trasy to Rzym do Bolzano /Bozen (zawijanie do Florencji, Bolonii, Werony , Rovereto i Trydentu ), Mediolan do Lecce (zawijanie do Bolonii, Rimini, Ankony, Pescary, Bari i Brindisi), Turyn do Lecce (zawijanie do Alessandrii , Voghera , Piacenzy , Parma, Bolonia, Rimini, Pescara, Bari i Brindisi) i Reggio di Calabria do Turynu (z połączeniami z Neapolem, Rzymem, Livorno , La Spezią i Genuą). Większość części tych usług ICN działa w nocy; ponieważ podróż w jedną stronę w przypadku większości usług zajmuje od 10 do 15 godzin, ich dzienna część zapewnia dodatkowe połączenia kolejowe w celu uzupełnienia usług międzymiastowych.

We Włoszech kursuje dziennie 86 pociągów międzymiastowych.

Pociągi regionalne

Malpensa Express

Trenitalia obsługuje usługi regionalne (zarówno szybkie veloce RGV , jak i zatrzymujące się REG ) na terenie całych Włoch.

Istnieją regionalne agencje kolejowe: ich rozkłady jazdy pociągów są w dużej mierze połączone i wyświetlane w Trenitalia, a bilety na takie usługi kolejowe można kupić za pośrednictwem krajowej sieci Trenitalia. Inne agencje regionalne mają oddzielne systemy biletowe, których nie można wzajemnie wymieniać z systemem Trenitalii. Zamiast tego te „regionalne” bilety można było kupić w lokalnych kioskach lub sklepach tytoniowych.

  • Trentino-Alto Adige / Trentino-Südtirol: Südtirol Bahn (Kolej Południowego Tyrolu) obsługuje połączenia regionalne na Ala/Ahl-am-Etsch do Bolzano/Bozen (zawijając do Rovereto/Rofreit, Trento/Trient i Mezzocorona/Kronmetz), Bolzano/Bozen do Merano/Meran, Bressanone/Brixen do San Candido/Innichen oraz bezpośrednie połączenie „Tirol regional express REX” między Bolzano/Bozen we Włoszech a Innsbruckiem w Austrii.
  • Veneto : Sistemi Territoriali obsługuje pociągi regionalne w regionie Veneto.
  • Lombardia : Trenord obsługuje pociąg lotniskowy Malpensa Express , wiele linii podmiejskich Mediolanu i większość pociągów regionalnych w Lombardii. Trenord współpracuje również z DB i ÖBB w zakresie połączenia EuroCity Werona-Monachium oraz z SBB CFF FFS (joint-venture TiLo ) w zakresie połączenia regionalnego Mediolan-Bellinzona.
  • Emilia-Romagna : Trasporto Passeggeri Emilia-Romagna zapewnia ważne połączenia między miastami w różnych sieciach głównych, w tym w Modenie, Parmie, Suzzara, Ferrarze, Reggio Emilia i Bolonii.
  • Toskania : La Ferroviaria Italiana działa w prowincji Arezzo.
  • Abruzja : Sangritana obsługuje codzienne połączenia między Pescarą a Lanciano.

Oprócz tych agencji istnieje wiele innych małych operatorów, takich jak AMT Genova dla kolei Genova-Casella.

Szybki tranzyt

Rzymskie metro
Metro w Mediolanie

7 miast ma systemy metra :

Miasto Nazwa Linie Długość (km) Stacje Otwarcie
Brescii Metro w Brescii 1 13.7 17 2013
Katania Metro w Katanii 1 8.8 10 1999
Genua Metro w Genui 1 7.1 8 1990
Mediolan Metro w Mediolanie 5 102,5 119 1964
Neapol Metro w Neapolu 2 20.3 23 1993
Rzym Rzymskie metro 3 60 75 1955
Turyn Metro w Turynie 1 15.1 23 2006

15 miast ma systemy kolei podmiejskich ; miasta bez wikilinku to te wymienione powyżej dla ich systemu kolei metra.

Połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami

Linia kolejowa Marseille-Vintimille w Ventimiglia , w pobliżu granicy z Francją
Zobacz też: Transport kolejowy we Włoszech § Połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami

Włochy mają 11 kolejowych przejść granicznych przez góry alpejskie z sąsiednimi krajami: sześć to tory główne, a dwa to tory metrowe. Sześć głównych przejść granicznych to: dwa z Francją (jedno dla Nicei i Marsylii; drugie dla Lyonu i Dijon), dwa ze Szwajcarią (jedno dla Brig, Berna i Genewy; drugie dla Chiasso, Lugano, Lucerny i Zurychu) oraz dwa z Austrią (jeden dla Innsbrucku; drugi dla Villach, Grazu i Wiednia). Skrzyżowania torowe o szerokości dwóch metrów znajdują się w przygranicznym mieście Tirano (wchodzi do szwajcarskiego kantonu Gryzonia/Gryzonia) i Domodossola (wchodzi do szwajcarskiego Locarno).

Istnieje linia kolejowa łącząca północno-wschodni port we Włoszech, Triest , ze Słowenią , ale na tej trasie nie działają żadne przewozy pasażerskie ani towarowe. W związku z tym nie ma bezpośrednich połączeń między Triestem a Lublaną , stolicą Słowenii, pomimo bliskości obu miast.

Watykan jest również połączony z Włochami linią kolejową obsługującą jedną stację kolejową, stację kolejową Watykanu . Ta linia jest używana tylko na specjalne okazje. San Marino miało kiedyś połączenie koleją wąskotorową z Włochami; ten został rozebrany w 1944 roku.

Stacje

Dworzec Roma Termini
Dworzec kolejowy Milano Centrale
Główny artykuł: Dworce kolejowe we Włoszech

Dziesięć największych stacji kolejowych we Włoszech pod względem liczby pasażerów rocznie to:

Ranga Stacja kolejowa Roczne wejścia/wyjścia (miliony) Liczba platform Miasto Region
1 Roma Termini 150 32 Rzym Lacjum
2 Mediolan Centrale 145 24 Mediolan Lombardia
3 Torino Porta Nuova 70 20 Turyn Podgórski
4 Firenze Santa Maria Novella 59 19 Florencja Toskania
5 Centrala Bolonii 58 28 Bolonia Emilia-Romania
6 Roma Tiburtina 51 20 Rzym Lacjum
7 Centrala Neapolu 50 25 Neapol Kampania
8 Milano Cadorna 33.1 10 Mediolan Lombardia
9 Wenecja Mestre 31 13 Wenecja Wenecja Euganejska
10 Venezia Santa Lucia 30 16 Wenecja Wenecja Euganejska

Drogi

Autostrada A4
Główne artykuły: Autostrade of Italy i State Highway (Włochy)

Włochy są jednym z krajów o największej liczbie pojazdów na mieszkańca, z 690 na 1000 mieszkańców w 2010 r. Włochy mają łącznie 487 700 km dróg utwardzonych, z czego 6 758 km to autostrady z ogólnym ograniczeniem prędkości do 130 km/h (81 km/h ) . mph), który od 2009 roku był przewidziany do rozbudowy do 150 km/h (93 mph). Ograniczenie prędkości w miastach to zwykle 50 km/h (31 mph), rzadziej 30 km/h (19 mph).

Włochy były pierwszym krajem na świecie, który zbudował autostrady , tzw. autostrady , zarezerwowane dla szybkiego ruchu i tylko dla pojazdów silnikowych. Autostrada dei Laghi („Autostrada jezior”), pierwsza zbudowana na świecie, łącząca Mediolan z jeziorami Como i Maggiore , a obecnie części autostrad A8 i A9 , została opracowana przez Piero Puricelli i została zainaugurowana w 1924 roku.

Drogi wodne

Włochy mają 2400 km (1491 mil) żeglownych dróg wodnych dla różnych rodzajów ruchu komercyjnego, chociaż ich ogólna wartość jest ograniczona.

W północnych regionach Lombardii i Wenecji promy podmiejskie kursują po jeziorach Garda i Como , łącząc miasta i wioski po obu stronach jezior. Drogi wodne w Wenecji, w tym Canale Grande, służą jako ważna sieć transportowa dla lokalnych mieszkańców i turystów. Częste promy wahadłowe ( vaporetta ) łączą różne punkty na głównej wyspie Wenecji i innych odległych wyspach laguny. Ponadto między Wenecją a lotniskiem Marco Polo w Wenecji kursują bezpośrednie łodzie wahadłowe .

Porty i przystanie

Genua ma jeden z najbardziej ruchliwych portów morskich we Włoszech
Port Gioia Tauro
Port w Rawennie
Triest , główny port północnego Adriatyku i punkt startowy rurociągu transalpejskiego .

od wieków są ostatecznym celem Jedwabnego Szlaku . W szczególności budowa Kanału Sueskiego zintensyfikowała handel morski z Afryką Wschodnią i Azją od XIX wieku. Od zakończenia zimnej wojny i postępującej integracji europejskiej stosunki handlowe, często przerywane w XX wieku, ponownie się zintensyfikowały. Ze względu na swoje długie wybrzeże, Włochy mają również wiele portów do transportu zarówno towarów, jak i pasażerów. W 2004 r. istniały 43 główne porty morskie, w tym port w Genui , największy w kraju i trzeci pod względem tonażu towarowego na Morzu Śródziemnym .

Ze względu na rosnące znaczenie morskiego Jedwabnego Szlaku z jego połączeniami z Azją i Afryką Wschodnią, porty włoskie dla Europy Środkowo - Wschodniej zyskały w ostatnich latach na znaczeniu. Ponadto handel towarami przenosi się z europejskich portów północnych do portów Morza Śródziemnego ze względu na znaczną oszczędność czasu i ochronę środowiska. W szczególności głębokowodny port w Trieście w najbardziej wysuniętej na północ części Morza Śródziemnego jest celem inwestycji włoskich, azjatyckich i europejskich.

Najbardziej ruchliwe porty we Włoszech pod względem tonażu ładunków (2008) Najbardziej ruchliwe porty pasażerskie we Włoszech (2008)
Port Region Tysiące ton %
Tarent Apulia 49522 9.4
Genua Liguria 46469 8.8
Triest Friuli-Wenecja Julijska 37195 7.1
Gioia Tauro Kalabria 31527 6.0
Rawenna Emilia-Romania 30075 5.7
Wenecja Wenecja Euganejska 29920 5.7
Livorno Toskania 28667 5.4
Augusta Sycylia 26849 5.1
Porto Foxi Sardynia 26407 5.0
Święta Panagia Sycylia 17305 3.3
La Spezia Liguria 17014 3.2
Savona - Vado Liguria 16370 3.1
Milazzo Sycylia 15405 2.9
Olbia Sardynia 12875 2.4
Brindisi Apulia 10767 2.0
Inny 129 851 24,7
Włochy 526218 100,0
Port Region Przejście tysiąca. %
Mesyna Sycylia 10380 11,5
Reggio di Calabria Kalabria 10116 11.2
Capri Kampania 7169 8.0
Neapol Kampania 6185 6.9
Piombino Toskania 5036 5.6
Portoferraio Toskania 3927 4.4
Olbia Sardynia 3567 4.0
Livorno Toskania 3251 3.6
Civitavecchia Lacjum 2677 3.0
Genua Liguria 2510 2.8
Maddalena Sardynia 2374 2.6
Palau Sardynia 2364 2.6
Ischia Porto Kampania 2342 2.6
Palermo Sycylia 1949 2.2
Sorrento Kampania 1887 2.1
Inny 24423 27.1
Włochy 90157 100,0

Transport lotniczy

Linie lotnicze

Zobacz też: Lista linii lotniczych Włoch
Airbus A350 należący do ITA Airways

flagową linią lotniczą Włoch jest ITA Airways , która przejęła markę, kod biletowy IATA i wiele aktywów należących do byłego przewoźnika flagowego Alitalia , po jego bankructwie. ITA Airways obsługuje 44 destynacje (stan na październik 2021 r.), a także obsługuje byłą regionalną spółkę zależną Alitalii, Alitalia CityLiner .

Kraj ma również regionalne linie lotnicze (takie jak Air Dolomiti ), tanich przewoźników oraz przewoźników czarterowych i rekreacyjnych (w tym Neos , Blue Panorama Airlines i Poste Air Cargo ). Główni włoscy operatorzy cargo to ITA Airways Cargo i Cargolux Italia . W 2012 roku we Włoszech istniało 130 portów lotniczych, w tym dwa huby : Międzynarodowy Port Lotniczy Malpensa w Mediolanie i Międzynarodowy Port Lotniczy Leonardo da Vinci w Rzymie.

Lotniska

Główny artykuł: Lista lotnisk we Włoszech
Międzynarodowe lotnisko Malpensa w Mediolanie, najbardziej ruchliwe lotnisko we Włoszech pod względem ruchu towarowego

Włochy zajmują piąte miejsce w Europie pod względem liczby pasażerów transportem lotniczym, z około 148 milionami pasażerów, czyli około 10% całkowitej liczby pasażerów w Europie w 2011 r. Większość pasażerów we Włoszech korzysta z lotów międzynarodowych (57%). Duża część lotów krajowych łączy główne wyspy ( Sardynię i Sycylię ) z lądem. Loty krajowe między głównymi włoskimi miastami, takimi jak Rzym i Mediolan , nadal odgrywają istotną rolę, ale spadają od czasu otwarcia włoskiej sieci kolei dużych prędkości w ostatnich latach.

Włochy mają łącznie 130 lotnisk w 2012 roku, z których 99 ma utwardzone pasy startowe:

  • ponad 3047 m: 9
  • 2438 do 3047 m: 31
  • 1524 do 2437 m: 18
  • 914 do 1523 m: 29
  • poniżej 914 m: 12

Lotniska - z nieutwardzonymi pasami startowymi w 2012 roku:

  • łącznie: 31
  • 1524 do 2437 m: 1
  • 914 do 1523 m: 11
  • poniżej 914 m: 19

Najbardziej ruchliwe lotniska

Leonardo da Vinci w Rzymie, najbardziej ruchliwe we Włoszech.

Oto lista dziesięciu najbardziej ruchliwych lotnisk we Włoszech w 2017 roku.

Lotnisko Ruchy Pasażerowie Fracht (tony)
ludzie międzynarodowe całkowity
Rzym Fiumicino 297491 11 462 218 29 378 923 40 971 881 185 898,6
Mediolan Malpensa 178 953 3164224 18 873 017 22169167 589719
Bergamo Orio al Serio 86113 3 270 761 9 060 022 12336137 125 948
Wenecja Marco Polo 92263 1 358 618 8 988 759 10 371 380 60852,8
Milan Linate 117730 4 927 688 4575377 9548363 13815
Katania Fontanarossa 68170 6184360 2 925 385 9120913 6691,3
Kapodychino Neapolu 75 013 2 976 752 5575471 8577507 11068,5
Boloński Guglielmo Marconi 71 878 1 935 193 6246461 8198156 56132,1
Rzym Ciampino 54236 218880 5 636 570 5885812 17042,4
Palermo Punta Raisi 46627 4 399 601 1 353 444 5775274 324
Inny 463843 22 018 266 20 254 008 42.430.814 77727,3
Całkowity 1 552 317 61 916 561 112 867 437 175 415 404 1145219

Autobus

Lokalne firmy kursują dalekobieżne autobusy międzymiastowe, ale w ciągu tygodnia kursują one rzadko i zwykle stanowią dodatkowe połączenie z usługami kolejowymi.

Włochy nie mają ogólnokrajowego operatora autokarowego. Jednak w 2015 roku brytyjska firma Megabus (Europa) uruchomiła codzienne autobusowe połączenia międzymiastowe na kilku trasach krajowych

Daje to w sumie 12 usług dziennie w każdym kierunku między Rzymem a Bolonią.

Flixbus , firma założona w trakcie otwierania niemieckiego rynku autobusów międzymiastowych, obsługuje również trasy we Włoszech zarówno krajowe, jak i międzynarodowe.

Transfer na lotnisko

Linia 1 metra w Neapolu

Autobusy lotniskowe są jednak wysoce rozwinięte i wygodne dla podróżujących koleją. Większość lotnisk we Włoszech nie jest połączona z siecią kolejową, z wyjątkiem lotniska Fiumicino w Rzymie, lotniska Mediolan Malpensa i lotniska Caselle w Turynie. W Bolonii w listopadzie 2020 r. zbudowano i zainaugurowano tor kolei lekkiej, łączący lotnisko w Bolonii z głównym dworcem kolejowym, podczas gdy linia 1 metra w Neapolu ma ostatecznie dotrzeć do lotniska Capodichino i połączyć je z dworcem centralnym i centrum miasta w 2024 r.

  • Wenecja: stacja Venezia-Mestre - lotnisko Marco Polo (50 minut) i lotnisko Treviso
  • Mediolan: stacja Milano Centrale - lotnisko Malpensa (1 godzina 5 minut), lotnisko Linate (35 minut) i lotnisko Mediolan Bergamo (1 godzina)
  • Brescia: stacja Brescia - lotnisko Mediolan Bergamo (1 godzina)
  • Rzym: Dworzec Termini – lotnisko Fiumicino pociągiem
  • Werona: stacja Verona Porta Nuova - lotnisko Villafranca "Catullo" (20 minut)
  • Bolonia: Dworzec Centralny - Lotnisko w Bolonii (20 minut) - Trasa zmodyfikowana w listopadzie 2020 r. Przesunięto z trasy BLQ (Stacja Centralna w Bolonii - Lotnisko w Bolonii) na trasę 944 Ospedale Maggiore - Lotnisko w Bolonii
  • Stacja Pescara Centrale - lotnisko Abruzja (10 minut)
  • Florencja: stacja Firenze SM Novella - lotnisko we Florencji

Lokalny autobus

Autobusy lokalne zazwyczaj dzielą się na linie miejskie ( urbano ) i podmiejskie ( interurbano lub extraurbano ).

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Media związane z transportem we Włoszech w Wikimedia Commons

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Italy&oldid=1144302278 ”