Transport w Irlandii

Życie w Republice Irlandii
Kultura
Gospodarka
Ogólny
Społeczeństwo
Polityka
Zasady

Większość systemu transportowego w Irlandii znajduje się w rękach publicznych, po obu stronach irlandzkiej granicy . Irlandzka sieć drogowa ewoluowała oddzielnie w dwóch jurysdykcjach, na które podzielona jest Irlandia, podczas gdy irlandzka sieć kolejowa powstała w większości przed podziałem Irlandii .

W Republice Irlandii Minister Transportu , działając za pośrednictwem Departamentu Transportu , odpowiada za stanową sieć drogową, kolejową , transport publiczny, lotniska i kilka innych obszarów. Chociaż niektóre odcinki dróg zostały zbudowane z funduszy prywatnych lub publiczno-prywatnych i są obsługiwane jako drogi płatne , są one własnością rządu Irlandii . Sieć kolejowa jest również własnością państwa i obsługiwane, podczas gdy rząd nadal jest właścicielem głównych lotnisk. Transport publiczny jest głównie w rękach korporacji statutowej Córas Iompair Éireann (CIÉ) i jej spółek zależnych, Bus Átha Cliath ( Dublin Bus ), Bus Éireann (Irish Bus) i Iarnród Éireann (Irish Rail).

1 listopada 2005 r. rząd irlandzki opublikował plan Transport 21 , który obejmuje 18 mld euro na ulepszone drogi i 16 mld euro na ulepszoną kolej, w tym zachodni korytarz kolejowy i metro w Dublinie .

Sektor transportu Republiki Irlandii odpowiada za 21% emisji gazów cieplarnianych w tym stanie.

W Irlandii Północnej sieć drogowa i kolejowa są własnością państwa. Za te i inne obszary (takie jak usługi wodne) odpowiada Departament Infrastruktury . Dwa z trzech głównych portów lotniczych w Irlandii Północnej są obsługiwane i stanowią własność prywatną. Wyjątkiem jest City of Derry Airport , które jest własnością i jest finansowane przez Radę Miasta Derry . Korporacja prawna, Northern Ireland Transport Holding Company (która działa jako Translink ) świadczy usługi transportu publicznego za pośrednictwem swoich trzech spółek zależnych – NI Railways Company Limited, Ulsterbus Limited i Citybus Limited (obecnie pod marką Metro).

Szyny kolejowe

Główne artykuły: Transport kolejowy w Irlandii i Historia transportu kolejowego w Irlandii
Całkowity
Irlandzka sieć kolejowa
1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) szerokotorowy
1947 km (1210 mil) (1998); 38 km (24 mil) zelektryfikowanych; 485 km (301 mil) dwutorowy; niektóre dodatki i usunięcia od 1997 roku
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
36,5 km (22,7 mil) (2004) ( tramwaj Luas ); 36,5 km (22,7 mil) zelektryfikowanych; 36,5 km (22,7 mil) dwutorowy; dodatkowy tor w budowie
914 mm ( 3 stopy ) wąskotorowy
1365 km (848 mil) (2006) (kolej przemysłowa obsługiwana przez Bord na Móna )

Irlandzkie koleje są własnością państwa, z Iarnród Éireann (Irish Rail) obsługującymi usługi w Republice i NI Railways obsługującymi usługi w Irlandii Północnej. Obie firmy współpracują przy świadczeniu wspólnych Enterprise między Dublinem a Belfastem . Usługi InterCity są świadczone między Dublinem a głównymi miastami Republiki oraz w Ulsterze wzdłuż linii kolejowej Belfast – Derry . Podmiejskie sieci kolejowe działają w Dublinie, Dublin Suburban Rail oraz Belfast, Belfast Suburban Rail , z ograniczonymi usługami lokalnymi oferowanymi lub planowanymi w Cork , Limerick [ potrzebne źródło ] i Galway [ potrzebne źródło ] .

Sieć kolejowa w Irlandii była rozwijana przez różne prywatne firmy w XIX wieku, a niektóre z nich otrzymywały fundusze rządowe. Sieć osiągnęła największy zasięg do 1920 r. standard dla wyspy uzgodniono szeroki tor 1600 mm (5 stóp 3 cale), chociaż były też setki kilometrów kolei wąskotorowych 914 mm (3 stopy) .

Wiele linii na zachodzie zostało zlikwidowanych w latach trzydziestych XX wieku pod rządami Éamona de Valera , z dalszym dużym ubytkiem usług zarówno przez CIÉ, jak i Ulster Transport Authority (UTA) w latach sześćdziesiątych XX wieku, pozostawiając kilka działających linii w północnej części wyspy. Trwa kampania mająca na celu przywrócenie do użytku niektórych zamkniętych linii, w szczególności linii Limerick- Sligo ( zachodni korytarz kolejowy ), aby ułatwić odnowę gospodarczą na zachodzie, który pozostaje w tyle za resztą kraju. Istnieje również ruch w celu przywrócenia usługi na Dublinie do Navan oraz mniejsze kampanie mające na celu przywrócenie połączeń kolejowych między Sligo i Enniskillen / Omagh /Derry i Mullingar i Athlone /Galway. Zgodnie z planem Transport 21 rządu irlandzkiego , połączenie kolejowe Cork do Midleton zostało ponownie otwarte w 2009 roku. Ponowne otwarcie połączenia kolejowego Navan - Clonsilla i korytarza Western Rail należą do przyszłych projektów w ramach tego samego planu.

Usługi transportu publicznego w Irlandii Północnej są rzadkie w porównaniu z resztą Irlandii czy Wielkiej Brytanii. Duża sieć kolejowa została poważnie ograniczona w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. Obecne usługi obejmują trasy podmiejskie do Larne , Newry i Bangor , a także usługi do Derry. Istnieje również oddział z Coleraine do Portrush .

Od 1984 roku zelektryfikowane pociągi obsługiwane przez Iarnród Éireann łączą Dublin z jego nadmorskimi przedmieściami. Działający początkowo między Bray i Howth system Dublin Area Rapid Transit (DART) został przedłużony z Bray do Greystones w 2000 r., a następnie rozszerzony z Howth Junction do Malahide . W 2004 r. W Dublinie otwarto system kolei lekkiej Luas obsługujący środkowe i zachodnie przedmieścia, prowadzony przez Veolia na podstawie franczyzy Agencji Zamówień Kolejowych . Budowa systemu Luas spowodowała wiele zakłóceń w Dublinie. Plany budowy metra w Dublinie , w tym linii metra, były przedmiotem dyskusji w 2001 r., Ale utknęły w martwym punkcie w wyniku kryzysu finansowego pod koniec tej dekady.

Irlandia ma jedną z największych wyspecjalizowanych linii towarowych w Europie, obsługiwaną przez Bord na Móna, o łącznej długości prawie 1400 kilometrów (870 mil).

Transport drogowy

Główny artykuł: Drogi w Irlandii

Irlandia. Autostrady pokazane na niebiesko, drogi główne (N, A) pokazane na zielono. ( Mapowanie OpenStreetMap )

Drogi i samochody w Irlandii

Razem - 117318 km (72898 mil)
Południe: 92500 km (57500 mil), w tym 1015 km (631 mil) autostrady (2010)
Północ: 24818 km (15421 mil), w tym 148 km (92 mil) autostrady (2008)
utwardzona - 87043 km (54086 mil), nieutwardzona - 5457 km (3391 mil)

Drogi Irlandii łączą Dublin ze wszystkimi głównymi miastami (Belfast, Cork, Limerick, Derry, Galway i Waterford ). Jazda jest po lewej stronie. Drogowskazy w Republice Irlandii podane są w kilometrach, a ograniczenia prędkości w kilometrach na godzinę. Znaki dotyczące odległości i ograniczenia prędkości w Irlandii Północnej używają jednostek imperialnych, podobnie jak w pozostałej części Wielkiej Brytanii.

Historycznie rzecz biorąc, właściciele gruntów rozwijali większość dróg, a później trusty Turnpike pobierały opłaty drogowe, tak że już w 1800 roku Irlandia miała sieć dróg o długości 16 100 kilometrów (10 000 mil). W 2005 r. rząd Irlandii uruchomił Transport 21 , plan przewidujący inwestycje w infrastrukturę transportową o wartości 34 mld EUR w latach 2006–2015. Kilka projektów drogowych było realizowanych, ale kryzys gospodarczy, który rozpoczął się w latach 2008–2009, uniemożliwił ich pełną realizację.

W latach 2011-2015 samochody z silnikami wysokoprężnymi stanowiły 70% nowych samochodów. W 2015 r. w Irlandii zarejestrowano 27 nowych samochodów na 1000 mieszkańców, czyli tyle samo, ile wynosi średnia unijna.

Usługi autobusowe

Pierwsze irlandzkie usługi autokarowe zostały zlecone rządowi przez Johna Andersona z Williamem Bourne w 1791 r., Który również zapłacił za poprawę stanu dróg. System autokarów pocztowych, wagonów i „bians” był dalej rozwijany przez Charlesa Bianconiego z siedzibą w Clonmel od 1815 roku jako prekursor nowoczesnego irlandzkiego systemu transportu publicznego .

Część floty 90 nowych autobusów piętrowych wprowadzonych do Dublina w 2015 roku

Państwowy Bus Éireann (Irish Bus) świadczy obecnie większość usług autobusowych w Republice Irlandii poza Dublinem, w tym ekspresową sieć autokarową łączącą większość miast w Irlandii, a także lokalne usługi autobusowe w miastach prowincjonalnych. Bus Átha Cliath ( Dublin Bus ), siostrzana firma Bus Éireann , świadczy większość usług autobusowych w Dublinie, a niektórzy inni operatorzy zapewniają wiele tras. Należą do nich Aircoach , spółka zależna FirstGroup , która świadczy usługi na lotnisku w Dublinie z centrum Dublina, South Dublin City, Greystones i Bray. Obsługują również dwie międzymiastowe ekspresowe usługi non-stop między lotniskiem w Dublinie, centrum Dublina i Cork , a także trasę non-stop między centrum Belfastu, lotniskiem w Dublinie i miastem Dublin. Inni operatorzy, tacy jak Irish Citylink i GoBus.ie, konkurują na trasie Dublin-Galway. Matthews Coaches obsługuje bezpośrednie połączenia z Bettystown , Laytown i Julianstown do Dublina, podczas gdy Dublin Coach obsługuje połączenia do Portlaoise i Limerick. JJ Kavanagh i synowie obsługuje również regularne połączenia na trasie Portlaoise/Limerick, a także oferuje połączenia do Waterford , Carlow , Kilkenny , Clonmel oraz wybranych regionalnych miast i wiosek na południu.

Istnieją prywatni operatorzy wiejscy, tacy jak Halpenny's w Blackrock w hrabstwie Louth, który był pierwszym prywatnym operatorem autobusowym, który uruchomił usługi publiczne w Irlandii, Bus Feda (Feda O'Donnell Coaches), który obsługuje trasy dwa razy dziennie z Ranafast , Hrabstwo Donegal do Galway iz powrotem.

W Irlandii Północnej Ulsterbus zapewnia sieć autobusową, a jej siostrzana firma Metro świadczy usługi w Belfaście. Oba są częścią państwowego Translink . Tiger Coaches obsługuje bardzo późne nocne autobusy w piątkowe i sobotnie wieczory między Belfastem a Lisburn.

Prywatne firmy wynajmujące oferują grupom podróżującym po całej Irlandii opcje od samochodów do 56 autokarów pasażerskich. Prywatne firmy wynajmujące autokar można znaleźć na stronie CTTC.ie .

Usługi transgraniczne (np. centrum Dublina do Belfastu) są obsługiwane głównie przez spółkę Ulsterbus i Bus Éireann, a niektóre usługi transgraniczne są obsługiwane wyłącznie przez jedną z dwóch firm (np. Derry – Sligo obsługiwane przez Bus Éireann). Prywatny operator Aircoach obsługuje jednak konkurencyjne połączenie Dublin to Belfast Express przez lotnisko w Dublinie.

Według artykułu Irish Times z września 2022 r. 14,3% podróży krajowych w Republice Irlandii odbywało się autobusami, w porównaniu ze średnią europejską wynoszącą 8,8%. Może to jednak częściowo wynikać z braku powszechnego zasięgu pociągów w kraju, ponieważ wskaźnik wykorzystania pociągów w Irlandii wynoszący 3,1% jest znacznie niższy niż średnia europejska wynosząca 7,9%.

Udział modalny

Tryb podróży 2012 2013 2014
Własny samochód – kierowca 70,4% 69,0% 69,1%
Samochód prywatny – pasażer 6,1% 5,8% 5,3%
Chodzić 13,6% 15,4% 14,8%
Autobus 3,9% 3,8% 4,4%
Cykl 1,2% 1,3% 1,6%
Szyna / DART / Luas 1,3% 1,5% 1,4%
Taksówka / Hackney 0,8% 0,9% 0,9%
Ciężarówka / motocykl / inne 2,7% 2,5% 2,5%

Drogi wodne

Główne artykuły: Lista kanałów w Irlandii i rzek Irlandii
Razem (2004) - 753 km (468 mil)
( statki rekreacyjne tylko na wodach śródlądowych , kilka długich dróg wodnych przy ujściach rzek )

Rurociągi

Sieć przesyłowa gazu ziemnego 1795 km (1115 mil) (2003). Istnieje znacznie bardziej rozbudowana sieć dystrybucji.

Porty i przystanie

Główny artykuł: Lista portów w Irlandii

Irlandia posiada główne porty w Dublinie , Belfaście , Cork , Rosslare , Derry i Waterford . Mniejsze porty istnieją w Arklow, Ballina, Drogheda, Dundalk, Dún Laoghaire, Foynes, Galway, Larne, Limerick, New Ross, Sligo, Warrenpoint i Wicklow.

Porty w Republice Irlandii obsłużyły w 2014 r. 2,8 mln podróżnych przeprawiających się przez morze między Irlandią a Wielką Brytanią , co oznacza spadek o 1 mln pasażerów od 2003 r. Liczba ta systematycznie spada od wielu lat (20% od 1999 r.), prawdopodobnie dzięki tanim liniom lotniczym . Połączenia promowe między Wielką Brytanią a Irlandią przez Morze Irlandzkie obejmują trasy z Fishguard i Pembroke do Rosslare oraz z Cairnryan do Larne. Trasy Stranraer do Belfastu i Larne oraz Swansea trasa do Cork została zamknięta. Istnieje również połączenie między Liverpoolem a Belfastem przez wyspę Man . Największy na świecie prom samochodowy, Ulysses , jest obsługiwany przez Irish Ferries na trasie Dublin-Holyhead.

Ponadto z Rosslare i Dublina kursują promy do Cherbourga i Roscoff we Francji.

Zdecydowana większość handlu towarami ciężkimi odbywa się drogą morską. Porty w Irlandii Północnej obsługują rocznie 10 megaton (Mt) handlu towarami z Wielką Brytanią, podczas gdy porty na południu obsługują 7,6 Mt, co stanowi odpowiednio 50% i 40% całkowitego handlu wagowego.

Marynarka Handlowa

Ogółem – 35 statków (o pojemności 1000 ton brutto (GT) lub większej) o łącznej nośności 288 401 GT /383 628 ton (DWT)
Statki według typu – masowiec 7, statek towarowy 22, chemikaliowiec 1, kontenerowiec 3, roll- na statku / na statku 1, pasażer bliskiego zasięgu 1 Własność
zagraniczna - Niemcy 3, Włochy 7, Norwegia 2
Zarejestrowane w innych krajach - 18 (szac. 2003)

Lotnictwo

Główny artykuł: Lista lotnisk w Republice Irlandii
irlandzkie lotniska

Irlandia ma pięć głównych międzynarodowych portów lotniczych: Dublin Airport , Belfast International Airport (Aldergrove), Cork Airport , Shannon Airport i Ireland West Airport (Knock). Port lotniczy w Dublinie jest najbardziej ruchliwym z nich, przewożącym prawie 28 milionów pasażerów rocznie; drugi terminal (T2) został otwarty w listopadzie 2010 roku. Wszystkie świadczą usługi do Wielkiej Brytanii i Europy kontynentalnej, a Cork, Dublin i Shannon oferują również usługi transatlantyckie. Trasa powietrzna z Londynu do Dublina jest dziewiątą najbardziej ruchliwą międzynarodową trasą lotniczą na świecie, a także najbardziej ruchliwą międzynarodową trasą powietrzną w Europie, z 14 500 lotów między nimi w 2017 r. W 2015 r. 4,5 miliona osób skorzystało z tej trasy, w tym czasie, drugim najbardziej ruchliwym na świecie. Aer Lingus jest flagowym przewoźnikiem Irlandii, chociaż Ryanair jest największą linią lotniczą w kraju. Ryanair jest największym tanim przewoźnikiem w Europie, drugim co do wielkości pod względem liczby pasażerów i największym na świecie pod względem liczby pasażerów międzynarodowych. Przez kilkadziesiąt lat, aż do 2007 roku, Shannon było obowiązkowym przystankiem na trasach transatlantyckich do Stanów Zjednoczonych. W ostatnich latach uruchomiła usługę kontroli wstępnej, umożliwiającą pasażerom przejście przez amerykańskie służby imigracyjne przed wyjazdem z Irlandii.

Istnieje również kilka mniejszych lotnisk regionalnych: George Best Belfast City Airport , City of Derry Airport , Galway Airport , Kerry Airport (Farranfore), Sligo Airport (Strandhill), Waterford Airport i Donegal Airport (Carrickfinn). Regularne usługi z tych punktów regionalnych są w zasadzie ograniczone do lotów do innych części Irlandii i do Wielkiej Brytanii. Linie lotnicze z siedzibą w Irlandii to Aer Lingus (dawna narodowa linia lotnicza Republiki Irlandii), Ryanair , Aer Arann i CityJet . Usługi na Wyspy Aran są obsługiwane z Aerfort na Minna (regionalny port lotniczy Connemara).

Narodowe linie lotnicze Irlandii, Aer Lingus , świadczą usługi z Belfastu, Cork, Dublina i Shannon do Europy, Afryki Północnej i Ameryki Północnej. Lotniska w Dublinie i Cork są zarządzane przez organ państwowy, DAA (Dublin Airport Authority). Inne irlandzkie linie lotnicze to Ryanair , jedna z największych na świecie, CityJet , ASL Airlines Ireland oraz spółka zależna Aer Lingus Aer Lingus Regional . Szereg innych operatorów specjalizuje się w lotnictwie ogólnym.

Numery pasażerów na lotnisku

W 2018 roku liczba pasażerów przedstawiała się następująco:

Ranga Lotnisko Pasy startowe Maksymalna długość Pasażerowie
Zmiana 2015–2016
1 Dublin 2 2637 m (8652 stóp) 31 319 419 Increase6,3%
2 Międzynarodowy Belfast 2 2780 m (9120 stóp) 6 268 960 Increase7,4%
3 Miasto Belfast 1 1829 m (6001 stóp) 2511261 Decrease1,9%
4 Korek 2 2133 m (6998 stóp) 2387806 Increase3,8%
5 Shannon 1 3199 m (10495 stóp) 1 677 611 Increase4,9%
6 Lotnisko Irlandia Zachodnia 1 2340 m (7680 stóp) 775 063 Increase3,5%
7 Kerry'ego 1 2000 m (6600 stóp) 365339 Increase8,9%
8 Miasto Derry 1 1969 m (6460 stóp) 185843 Decrease4,2%
9 Donegal 1 1496 m (4908 stóp) 46537 Increase0,0%
10 Connemara 1 600 m (2000 stóp) 15322 Decrease6,8%
11 Inishmore 1 490 m (1610 stóp) 8814 Decrease5,6%

Gateway Irish Urban Reference Destination Odległości





Midlands Gateway Urban Destination Odległości Podane poniżej odległości w kilometrach dotyczą podróży przez bankomat Midlands Gateway (Athlone-Tullamore-Mullingar). Tam, gdzie logiczne jest podróżowanie bezpośrednio wzdłuż wschodniego lub zachodniego wybrzeża, odległości te są podane zgodnie z popularną trasą. Obwodnice miejskie, Rockades, Objazdy, Objazdy i wszystkie inne dyspozycje wydłużające pokonywane odległości między miejscami docelowymi są zrównane z ZERO. To jest tylko przewodnik po szacowaniu odległości.
× Miasto/miasto 1 Miasto /Miasto 2 Miasto/miasto 3 Miasto/miasto 4 Miasto/miasto 5 Miasto/miasto 6 Miasto/miasto 7 Miasto/miasto 8 Miasto/miasto 9 Miasto / Miejscowość 10 Miasto/miasto 11 Miasto/miasto 12 Miasto / Miejscowość 13 Miasto / Miejscowość 14 Miasto/miasto 15 Miasto/miasto 16 Miasto 17 Miasto / Miejscowość 18 Miasto 19 Miasto 20 Miasto 21 Miasto 22 Miasto 23 Miasto 24 Miasto / Miejscowość 25 Miasto 26 Miasto 27 Miasto / Miejscowość 28 Miasto/miasto 29 Miasto/miasto 30 Miasto 31 Miasto/miasto 32 Miasto/miasto 33
km Athboy
km 80 Athlone
km 188 241 Ballymena
km 144 221 46 Belfast
km 100 128 298 285 bar zamkowy
km 60 80 152 136 168 Kavan
km 232 255 44 91 269 180 Coleraine'a
km 368 217 467 424 274 300 491 Korek
km 220 234 89 114 221 163 50 478 Derry
km 40 142 163 120 230 88 187 309 188 Drogheda
km 80 124 211 168 235 108 235 259 236 53
M-50 Dublin
km 72 160 127 84 248 80 152 341 165 37 85 Dundalk
km 248 219 418 375 301 274 443 78 430 260 211 211 Dungarvan
km 60 40 222 176 130 40 200 297 193 90 80 120 251 Edgeworthstown
km 184 108 453 407 173 213 387 140 408 296 243 324 160 148 Ennis
km 120 126 434 168 160 46 157 363 107 137 154 100 337 86 234 Enniskillen
km 128 96 354 341 92 160 326 201 276 268 219 249 227 136 80 190 Galway
km 152 124 333 290 250 178 358 148 345 175 126 207 96 155 150 265 174 Kilkenny
km 160 230 515 472 290 319 539 87 476 357 308 389 165 296 155 382 215 195 Killarney
km 160 123 409 366 183 217 417 99 368 251 202 283 119 175 41 280 109 131 114 Limeryk
km 40 55 245 197 112 56 228 284 191 118 105 147 244 15 156 101 156 162 310 202 Longford
km 32 48 215 169 154 59 232 242 221 75 65 85 216 35 155 121 144 120 261 159 42 Mullingar
km 60 116 244 201 227 130 269 223 256 86 37 118 175 107 206 193 205 89 272 165 114 72 Naas
km 100 80 368 325 174 169 332 134 307 210 161 242 151 146 84 232 100 93 149 43 153 111 124 Nenagh
km 60 179 97 110 199 72 102 423 57 133 181 110 375 143 338 50 255 290 404 297 128 130 201 254 Omagh
km 200 202 375 332 328 300 400 195 387 217 160 249 117 235 239 363 306 121 280 198 242 200 141 202 332 Rosslare
km 180 134 374 392 168 279 402 119 352 277 227 309 146 214 20 342 94 158 134 28 221 179 190 69 329 224 Shannon
km 160 117 215 202 84 121 187 323 137 201 207 200 334 96 255 75 175 228 338 231 81 123 199 195 114 358 216 Sligo
km 260 215 509 466 249 312 483 118 434 351 302 383 195 289 148 375 175 228 33 107 296 254 265 143 398 295 128 297 Tralee
km 60 43 256 213 169 93 281 207 256 149 101 130 181 80 165 156 138 85 226 124 77 35 89 76 204 164 144 158 219 Tullamore
km 160 174 373 330 310 228 397 123 385 215 166 247 46 205 170 291 236 51 208 129 212 170 129 160 329 73 155 289 226 135 Waterford
km 180 189 350 307 315 244 374 184 362 112 134 224 107 263 228 307 295 110 269 187 228 186 129 189 307 19 214 333 285 151 63 Wexford
km 120 170 270 227 280 204 295 254 282 112 55 144 176 181 281 146 265 132 346 240 188 146 75 199 227 109 265 253 340 146 133 84 Wicklowa

Zobacz też

przypisy

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Ireland&oldid=1113264321 ”