Brama Midlands

Logo Midlands Gateway

Midlands Gateway , znany również jako Lake-Counties Gateway , to obszar położony pomiędzy irlandzkimi lotniskami Dublin , Shannon i Knock . Zgodnie z irlandzkim krajowym planem rozwoju celem Midlands Gateway jest „wzmocnienie i dalszy rozwój silnych powiązań między miastami na tym obszarze a sąsiednimi ośrodkami miejskimi za pomocą infrastruktury i usług w celu maksymalizacji wewnętrznej i zewnętrznej dostępności, jak miejsce dla rozwoju biznesu inwestycyjnego i turystyki”. ^{[ potrzebne źródło ]} Główne ośrodki miejskie w Midlands Gateway to Athlone , Tullamore i Mullingar . Hrabstwa objęte planem to m.in. hrabstwa Offaly i hrabstwo Westmeath .

Midlands lub Lake-Counties Gateway

Midlands Gateway i populacje trójbiegunowe

Popularne trasy Midlands Gateway

Cel

Proponowana połączona strategia rady hrabstwa ma na celu zapewnienie podstaw do rozwoju „światowej klasy, opartej na wiedzy i konkurencyjnej bramie”. Strategia ma na celu stworzenie zintegrowanej połączonej bramy obejmującej Athlone , Tullamore ^{[ nieudana weryfikacja ]} i Mullingar ^{[ nieudana weryfikacja ]} wraz z innymi okolicznymi miastami w regionie w celu stworzenia „bramy konkurencyjnej na arenie międzynarodowej”. ^{[ potrzebne źródło ]}

Wyznaczenie i rozwój bramy Midlands ma na celu zapewnienie podstaw do rozwoju szeregu wysokiej jakości możliwości zatrudnienia i edukacji, skoncentrowanych na pierwszorzędnej dostępności i mobilności. Strategia rządu irlandzkiego , wraz z powiązanymi radami, została sformułowana z zamiarem zapewnienia dostępności wyboru w obiektach mieszkalnych, handlowych, rekreacyjnych i turystycznych w oparciu o zasady jakości życia i poprawy środowiska. ^{[ potrzebne źródło ]}

Tło

Tłem projektu Midlands Gateway jest Narodowa Strategia Przestrzenna rządu irlandzkiego , która została uruchomiona w 2002 r. w celu stworzenia „bardziej zrównoważonego podejścia do rozwoju regionalnego w całym stanie”. ^{[ potrzebne źródło ]}

Celem tych ram strategicznych jest skupienie się bardziej bezpośrednio na roli Midlands Gateway w ramach tej strategii w działaniu jako ekonomiczna siła napędowa rozwoju regionu Midlands. ^{[ potrzebne źródło ]}

Cele

Aby mieć pewność, że wizja Midlands Gateway zostanie zrealizowana, zidentyfikowano kilku partnerów, którzy mają znaczenie dla sukcesu bram Midlands. Obejmowały one szereg departamentów rządowych, Urząd ds. Rozwoju Przemysłu (Irlandia), Krajowy Zarząd Dróg NRA, Urząd ds. Szkolnictwa Wyższego (HEA), Science Foundation Ireland (SFI) i agencje lokalne. ^{[ potrzebne źródło ]}

Jednym z najistotniejszych wymagań, które ^{[ potrzebne źródło ]} zapewni pomyślne działanie bramy, jest zapewnienie wysokiej jakości infrastruktury transportowej, aby zapewnić niezbędny poziom wewnętrznej i zewnętrznej dostępności i mobilności. ^{[ potrzebne źródło ]} Obecnie ^{[ kiedy? ]} Gateway nie ma bezpośredniego dostępu do kompletnych autostrad międzymiastowych/drogi dwujezdniowej, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych. Brama, aw szczególności trzy główne miasta Bramy: Athlone , Tullamore i Mullingar , jest obsługiwany przez główną linię międzymiastową koleją i sieciami autobusowymi, z bezpośrednim dostępem do centrów miejskich Dublina , Galway i Sligo oraz ograniczonymi lokalnymi usługami autobusowymi. Jednak w bramie jest słabe połączenie kolejowe. ^{[ nieudana weryfikacja ]}

Ponadto Gateway nie jest bezpośrednio obsługiwany przez port śródlądowy i, co ma kluczowe znaczenie, nie znajduje się obecnie w odległości godziny jazdy od międzynarodowego lotniska. Istnieje słabe połączenie drogowe między miastami Gateways, z ograniczonymi połączeniami kolejowymi i autobusowymi. Jeśli zostaną opracowane zgodnie z propozycją, propozycje rozwoju dróg ogłoszone w propozycji rządowej Transport 21 (listopad 2005) oznaczałyby, że Midlands Gateway zapewni lepszy dostęp do Galway, Dublina i Sligo, a zatem także do portów i lotnisk. ^{[ potrzebne źródło ]} W planie wskazano również potrzebę „znacznej poprawy infrastruktury drogowej w obrębie Bramy iw jej sąsiedztwie”, gdyż „istniejący stan jest zdecydowanie niewystarczający”. ^{[ oryginalne badania? ]}

Raport

W raporcie firmy Indecon stwierdzono, że „skala wyzwań gospodarczych stojących przed Midlands Gateway jest bardzo duża”. W analizie zawartej w raporcie Strategiczne ramy rozwoju dla Midlands Gateway zwrócono uwagę na następujące wyzwania:

Brak krytycznej masy ludności, zatrudnienia i infrastruktury w Bramie;
Wyjątkowo niski poziom wartości dodanej i produktywności w istniejącej bazie produkcyjnej w regionie, co naraża Bramę na znaczną dalszą utratę miejsc pracy;
Utrzymywanie się barier społeczno-ekonomicznych, w tym zauważalnie wyższe bezrobocie, niższy poziom wykształcenia oraz deprywacja/wykluczenie społeczne na niektórych obszarach hrabstw Midlands;
niepowodzenie regionu w przechwytywaniu większego udziału działalności turystycznej i rozwijaniu obszarów produktów turystycznych o wyższej wartości; I
Brak silnej, rozpoznawalnej „marki” dla Midlands Gateway, która sprawia, że Gateway i otaczający region są dobrze widoczne jako atrakcyjna lokalizacja do życia i pracy.
Reporterzy Simpson and Associates są głęboko przekonani, że jeśli nie zostaną wdrożone strategie zalecane w tym raporcie, potencjał rozwoju tego obszaru jako znaczącej Bramy jest ograniczony i to, podobnie jak wszystkie inne elementy (pierwotnej Narodowej Strategii Przestrzennej), obecnie zwany Narodowym Planem Rozwoju , pozostanie aspiracyjny.
Jeśli jednak zalecenia zawarte w tym raporcie zostaną wdrożone, my ^{[ kto? ]} uważają, że istnieje realna szansa na osiągnięcie znacznego postępu. ^{[ potrzebne źródło ]}

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Brama Midlands (archiwum 2008)
Przemówienie ministrów finansów, pana Briana Cowena, 2 marca 2007 (archiwum 2011)
Strategiczne ramy rozwoju dla MIDLANDS GATEWAY (archiwum 2007)