Drogi w Irlandii


Irlandia . Autostrady pokazane na niebiesko, drogi główne (N, A) pokazane na zielono. ( Mapowanie OpenStreetMap )

Wyspa Irlandia , obejmująca Irlandię Północną i Republikę Irlandii , posiada rozległą sieć dziesiątek tysięcy kilometrów dróg publicznych, zwykle utwardzonych. Drogi te były rozwijane i modernizowane przez wieki, od torów przeznaczonych tylko dla pieszych i koni, po drogi utwardzone, w tym nowoczesne autostrady . Jazda odbywa się po lewej stronie jezdni. Główne szlaki zostały ustanowione przed uzyskaniem przez Irlandię niepodległości, w związku z czym nie uwzględniają granicy poza zmianą numeru identyfikacyjnego i małej architektury. Irlandia Północna ma autostrady od 1962 roku i ma dobrze rozwiniętą sieć dróg głównych, drugorzędnych i lokalnych. Republika rozpoczęła prace nad siecią autostrad na początku lat 80-tych; a historycznie sieć drogowa była tam kiedyś nieco słabiej rozwinięta. Jednakże Celtyckiego Tygrysa i napływ funduszy strukturalnych Unii Europejskiej sprawił, że drogi krajowe i regionalne w Republice dość szybko osiągnęły międzynarodowe standardy. Na przykład w połowie lat 90. Republika przeszła od posiadania tylko kilku krótkich odcinków autostrad do sieci autostrad, dróg dwujezdniowych i innych ulepszeń na większości głównych tras w ramach Narodowego Planu Rozwoju . Budowa dróg w Irlandii Północnej przebiega obecnie wolniej niż w Republice, chociaż wiele ważnych obwodnic a modernizacja dwujezdniowej drogi została niedawno zakończona lub wkrótce się rozpocznie.

Drogi w Irlandii Północnej są klasyfikowane jako autostrady, autostrady (oznaczone literą M , po której następuje numer trasy, np. M1), drogi A (oznaczone literą A , po której następuje numer trasy, np. A6), drogi B ( oznaczone literą B , po której następuje numer trasy, np. B135) i inne drogi. Istnieją dwa rodzaje dróg głównych: główne i drugorzędne.

Drogi w Republice są klasyfikowane jako autostrady (oznaczone literą M , po której następuje numer trasy, np. M7), drogi krajowe (oznaczone literą N , po której następuje numer trasy, np. N25), drogi regionalne (oznaczone literą R po którym następuje numer trasy, np. R611) oraz drogi lokalne (oznaczone literą L , po której następuje numer trasy, np. L4202). Istnieją dwa rodzaje dróg krajowych: główne drogi krajowe i drugorzędne drogi krajowe .

Znaki drogowe w Irlandii Północnej podlegają tym samym zasadom projektowania, co w pozostałej części Zjednoczonego Królestwa . Drogowskazy odległości w Irlandii Północnej pokazują odległości w milach, podczas gdy wszystkie drogowskazy umieszczone w Republice od lat 90. XX wieku używają kilometrów. Znaki drogowe Republiki są na ogół dwujęzyczne i używają obu języków urzędowych, irlandzkiego i angielskiego. Jednak znaki w Gaeltacht (obszary irlandzkojęzyczne) używają tylko języka irlandzkiego. Nazwy w języku irlandzkim są pisane kursywą, angielskie wielkimi literami. Znaki w Irlandii Północnej są tylko w języku angielskim. Znaki ostrzegawcze w Republice mają żółte tło i mają kształt rombu, te w Irlandii Północnej mają kształt trójkąta i białe tło z czerwoną obwódką.

Ograniczenia prędkości w Irlandii Północnej podawane są w milach na godzinę. Mieszkańcy Republiki używają kilometrów na godzinę (km / h), zmiana wprowadzona 20 stycznia 2005 r. Obejmowało to dostarczenie 58 000 nowych metrycznych znaków ograniczenia prędkości, zastąpienie i uzupełnienie 35 000 znaków imperialnych.

Historia

Osobny artykuł: Historia dróg w Irlandii

W Irlandii od czasów starożytnych istniały szlaki i tory łączące osady i ułatwiające handel. Irlandia nigdy nie była częścią Cesarstwa Rzymskiego i dlatego rzymskie drogi nie były w Irlandii budowane. Jednak Munster odkopano drogę z epoki żelaza o kamiennej nawierzchni , aw wielu częściach kraju znaleziono drogi razem ( irlandzkie : tóchar ), rodzaj grobli zbudowanej przez torfowiska .

Według wpisu w Annals of the Four Masters z 123 r. n.e. było pięć głównych autostrad ( irl . slighe ) prowadzących do Tary ( irl . Teamhair ) we wczesnośredniowiecznej Irlandii .

Wczesnośredniowieczne traktaty prawne określały pięć rodzajów dróg, w tym autostradę ( slighe ), „główną drogę [regionalną]” ( ród lub rout ), „drogę łączącą” ( lámraite ), „drogę boczną” ( tógraite ), która mogła być płatna, a „droga krowy” ( bóthar ). Bóthar to najpowszechniejsze określenie „drogi” we współczesnym języku irlandzkim : jego zdrobnienie , bóithrín (lub boreen w języku angielskim) jest używany jako określenie bardzo wąskich, wiejskich dróg.

Wydaje się, że rozwój dróg w Irlandii uległ stagnacji aż do XVIII i początku XIX wieku. Jednak w XVIII w. zbudowano sieć rogatek (pobierających myto): „Rogatka była prymitywną formą kołowrotu – bramą w poprzek drogi, otwieraną za opłatą. Średnia długość rogatki wynosiła 30 mil". Trasy do iz Dublina zostały początkowo opracowane, a sieć rozprzestrzeniła się po całym kraju. Turnpikes działały w latach 1729-1858, kiedy rozbudowana sieć kolejowa sprawiła, że ​​stały się one coraz bardziej niepopularne.

Munster zbudowano specjalistyczne trasy ułatwiające handel masłem, które skupiały się w Cork . Pierwsza droga maślana została oddana do użytku w 1748 roku i została zbudowana przez Johna Murphy'ego z Castleisland w hrabstwie Kerry . Na innych obszarach, zwłaszcza w hrabstwie Wicklow , zbudowano drogi wojskowe, aby pomóc zabezpieczyć brytyjską kontrolę wojskową nad odległymi obszarami. Droga Wojskowa przez hrabstwo Wicklow została rozpoczęta w 1800 r., A ukończona w 1809 r. R115 jest częścią Drogi Wojskowej na całej swojej długości.

Kolej stała się dominującą formą transportu lądowego od połowy XIX wieku. Taka sytuacja utrzymywała się do pierwszej połowy XX wieku, kiedy to zmotoryzowany transport drogowy (samochody osobowe, autobusy i ciężarówki) zaczął stopniowo zastępować kolej jako najważniejszą formę transportu lądowego.

Ustawodawstwo sprzed odzyskania niepodległości (Ustawa o Ministerstwie Transportu, 1919) położyło podwaliny pod uregulowanie nowoczesnego systemu dróg publicznych w Irlandii. Ustawa dała Ministrowi Samorządu Lokalnego uprawnienia do klasyfikowania dróg: Fundusze Dróg Krajowych były wykorzystywane do umożliwienia lokalnym radom ulepszania głównych dróg, a nawierzchnia dróg była stopniowo podejmowana w latach dwudziestych, trzydziestych XX wieku i później.

od dawna opracowano ustalony system klasyfikacji i numeracji dróg z drogami krajowymi i drogami łączącymi . Obecny system klasyfikacji i numeracji dróg rozpoczął się w 1977 r., kiedy wyznaczono 25 krajowych dróg głównych i 33 krajowe drogi drugorzędne .

Drogi regionalne zostały po raz pierwszy formalnie wyznaczone w 1994 r., Chociaż numery tras dróg regionalnych zaczęły pojawiać się na drogowskazach w latach 80. XX wieku. Ustawa o drogach z 1993 r. zaklasyfikowała również wszystkie drogi publiczne, które nie są drogami krajowymi lub wojewódzkimi, jako drogi lokalne .

Drogi w Republice Irlandii


Kierunkowy znak drogowy w Republice Irlandii County Laois .

Republika posiada rozbudowaną sieć dróg publicznych łączących wszystkie części kraju. Na dzień 31 grudnia 2013 r. Istniało łącznie 7 959,309 km (4945 mil) dróg krajowych: z czego 5305,56 km (3297 mil) to główne drogi krajowe (w tym autostrady), a 2653,749 km (1649 mil) to krajowe trasy drugorzędne.

Do maja 2018 r. Długości sieci były następujące.

Krajowe drogi główne (w tym autostrady) 2717 km (1689 mil)

Krajowe drogi drugorzędne 2696 km (1675 mil)

Całkowita sieć dróg krajowych N (i M) 5413 km (3363 mil)

Oprócz dróg krajowych Rzeczpospolita posiada również rozbudowaną sieć innych dróg publicznych: są to:

13 124 km (8155 mil) dróg regionalnych R i 81 300 km (50 500 mil) dróg lokalnych L.

Drogi lokalne są podzielone na trzy klasy,

Lokalny podstawowy (LP) 23789 km (14782 mil), lokalny drugorzędny (LS) 33366 km (20733 mil) i lokalny trzeciorzędny LT 23789 km (14782 mil)

Dla łącznej długości sieci dróg publicznych wynoszącej 99 830 km (62 030 mil) w 2018 r.

Główna sieć drogowa Republiki koncentruje się na Dublinie. Autostrady zostały przedłużone z Dublina do innych dużych miast w ramach Transport 21 , którego celem było stworzenie światowej klasy sieci autostrad do końca 2010 roku. W tym czasie główne miasta Irlandii ( Cork , Limerick , Galway , Waterford i Belfast ) z wyłączeniem Derry były połączone z Dublinem autostradami lub standardowymi drogami w pobliżu autostrady. Dublin był przedmiotem kilku innych dużych projektów, takich jak East-Link i płatnych mostów West-Link , a także Dublin Port Tunnel . Duże projekty obwodnic powstały także wokół innych miast i miasteczek. Tunel Jack Lynch pod rzeką Lee w Cork był dużym projektem poza Dublinem, a czwarte przejście w Limerick pod rzeką Shannon (znane jako tunel Limerick ) zostało otwarte w 2010 roku.

Różnym klasom dróg w Irlandii przydzielane są bloki numerów, tak aby żaden numer nie był używany więcej niż raz, z wyjątkiem lokalnych dróg głównych (nie wszystkie numery dróg są obecnie w użyciu):

  • Krajowe drogi główne są numerowane od N1 do N50 (odcinki autostrad są oznaczane przedrostkiem M zamiast N ).
  • Krajowe drogi drugorzędne są ponumerowane od N51 do N99.
  • Drogi regionalne są ponumerowane od R100 do R999.
  • Lokalne drogi główne są ponumerowane od L1000 do L4999.
  • Lokalne drogi drugorzędne są ponumerowane od L5000 do L8999.
  • Lokalne drogi trzeciorzędne są ponumerowane od L10001 do L89999, przy czym pierwsze 4 cyfry oznaczają lokalną drogę główną lub drugorzędną, od której się rozpoczyna. Lokalne drogi trzeciorzędne, które nie są powiązane z lokalną drogą główną lub drugorzędną, otrzymują numery od L90000 wzwyż.

Autostrady

Główny artykuł: Autostrady w Republice Irlandii

W Republice Irlandii autostrada stanowi część krajowej trasy głównej, ale jest oznaczona przedrostkiem M zamiast N. Autostrady to drogi o najwyższym standardzie i niektórym kierowcom i pojazdom obowiązuje zakaz korzystania z nich. Sieć autostrad została znacznie rozbudowana od lat 90. XX wieku poprzez budowę nowych autostrad i przeprojektowanie istniejących dwujezdniowych odcinków krajowych tras krajowych o standardzie autostrady.

Pierwszym odcinkiem autostrady w stanie była obwodnica M7 Naas , która została otwarta w 1983 roku. Od 2009 roku wszystkie autostrady w Irlandii są częścią krajowych dróg głównych lub tworzą je . Pod koniec 2004 roku w Republice było 192 km (119 mil) autostrad i 286 km (178 mil) dróg dwujezdniowych. Zostało to przedłużone do końca 2005 roku do 247 km (153 mil) autostrad i 297 km (185 mil) dróg dwujezdniowych. Do końca grudnia 2009 r. W Irlandii było 667 km (414 mil) autostrad, z czego 385 km (239 mil) było wówczas w budowie.

Od 2019 roku funkcjonują następujące trasy autostrad:

  • M1 , część trasy Dublin – Belfast : od M50 J3 na lotnisku w Dublinie do Thistle Cross (na północ od Dundalk ), gdzie powraca do numeracji N1 jako droga dwujezdniowa aż do granicy z Irlandią Północną , gdzie biegnie bez przerwy jako droga dwujezdniowa A1 do skrzyżowania z autostradą M1 w Irlandii Północnej i dalej do Belfastu.
  • M2 , część trasy Dublin – Derry / Letterkenny : od nieco na północ od M50 J5 do nieco na północ od Ashbourne, hrabstwo Meath , (gdzie powraca do drogi jednojezdniowej (N2) aż do granicy, następnie biegnie dalej jako A5 do Derry lub ponownie przekracza granicę, by stać się N14 do Letterkenny).
  • M3 , część trasy Dublin – Cavan / Enniskillen / Donegal : od Clonee (na N3 z M50 J6) do obwodnicy Kells . Trasa biegnie dalej jako N3 aż do granicy, następnie przechodzi w A509 do Enniskillen, po czym zmienia numerację na A46 do granicy w Belleek i przywraca swoją tożsamość N3 aż do Ballyshannon na drodze N15 Sligo - Donegal.
  • M4 , część trasy Dublin – Sligo: od Lucan (na N4 od M50 J7) do Kinnegad , w którym to miejscu powraca do drogi dwujezdniowej do (obwodnicy) Mullingar .
  • M6 , część trasy Dublin – Galway : opuszcza M4 na zjeździe J11 w pobliżu Kinnegad, kończąc się na skrzyżowaniu R381, gdzie wraca do dwujezdniowej drogi N6 wokół Galway. Odcinek wokół Athlone powraca do statusu N6, ponieważ jest to droga dwujezdniowa obsługująca cały ruch. Było to pierwsze połączenie autostradowe między miastami w Irlandii. Otwarty w styczniu 2010 roku.
  • M7 , część trasy Dublin – Limerick : rozpoczyna się na obwodnicy Naas na końcu dwujezdniowej drogi N7 Naas Road od M50 J9 i biegnie dalej do Rossbrien poza Limerick, gdzie autostrada tworzy węzeł z trasami N18 i M20 na skrzyżowaniu 30.
  • M8 , część trasy Dublin – Cork : odgałęzia się od M7 na skrzyżowaniu 19 i biegnie dalej do węzła Dunkettle poza Cork, gdzie tworzy węzeł przesiadkowy z trasami N25 i N40.
  • M9 , część trasy Dublin – Waterford : odgałęzia się od M7 na skrzyżowaniu 11 i biegnie dalej w kierunku Quarry Roundabout poza Waterford, gdzie tworzy skrzyżowanie z N24 .
  • M11 , dwie oddzielne części trasy Dublin – Wexford : południowy kraniec M50 na zachodnią stronę Bray i od Coyne's Cross na północ od Oilgate.
  • M17 , część trasy Galway – Sligo: zaczyna się na skrzyżowaniu 18 na M6 i biegnie do ronda końcowego na obrzeżach Tuam . Kontynuuje w kierunku północnym w kierunku Sligo jako N17 .
  • M18 , część trasy Limerick – Ennis – Galway: rozpoczyna się na węźle 9 na lotnisko Shannon od drogi dwujezdniowej N18 z węzła Rossbrien w Limerick i biegnie dalej do skrzyżowania 18 ze węzłem na M6 w kierunku Galway .
  • M20 , część trasy Cork – Limerick: rozgałęzia się od M7 na skrzyżowaniu 30 i N18 na skrzyżowaniu 1 na węźle Rossbrien poza Limerick i biegnie przez 10 km (6 mil) w kierunku Attyflin w pobliżu Patrickswell na skrzyżowaniu 4. Tutaj trasa tworzy się skrzyżowanie z N20 w kierunku Cork i N21 w kierunku Tralee & Killarney . Zarówno N20, jak i N21 stąd są drogami jednojezdniowymi.
  • M50 , 45 km (28 mil) obwodnica w kształcie litery C , która tworzy obwodnicę Dublina. Autostrada łączy się ze wszystkimi krajowymi głównymi trasami z Dublina do głównych miast i regionów Irlandii, a także z centrum Dublina.

W czerwcu 2007 roku ogłoszono, że powstanie około 800 kilometrów (500 mil) „nowej” autostrady; jednak wiele z tego wynikało z przeklasyfikowania większości wysokiej jakości dróg dwujezdniowych w kraju na przepisy dotyczące autostrad, a nie z budowy specjalnie zbudowanych autostrad. Wpłynęło to na większość głównych tras międzymiastowych między Dublinem a różnymi miastami i miastami oraz na część korytarza atlantyckiego wzdłuż zachodniego wybrzeża.

Planowane autostrady

  • M20 ; Zakończenie modernizacji trasy N20 między Cork a Limerick do standardu autostrady. Spowoduje to przedłużenie istniejącego odcinka M20 poza Limerick do Cork.

Do 2015 roku TII planowało, że w Irlandii będzie około 1090 km (680 mil) autostrad, w tym M50 (45,55 km (28 mil)), M20 (ok. 90 km (55 mil)), M18 (70 km (45 mil) mil) w przybliżeniu), M17 (25,5 km (15 mil)), M11 (62 km (39 mil)), M9 (116,5 km (72 mil)), M8 (147 km (91 mil)), M7 (185 km ( 115 mil)), M6 (144 km (90 mil)), M4 (62 km (39 mil)), M3 (57 km (35 mil)), M2 (13 km (8 mil)) i M1 (89 km (55 mil)). Jednak irlandzki kryzys finansowy postawił ten cel pod znakiem zapytania.

Krajowe drogi główne

Główny artykuł: Krajowa droga główna

Trasy National Primary tworzą główne drogi biegowe w Irlandii i obejmują wszystkie autostrady. Ta kategoria dróg jest ponumerowana od 1 do 50 z przedrostkiem „N” (lub „M” dla odcinków autostrad). Trasy oznaczone numerami N1-N11 rozchodzą się promieniście w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara z Dublina, przy czym trasy w zakresie N12-N26 to drogi biegowe, a N27-N33 to nowsze krótkie drogi łączące. N40 to obwodnica Cork, a N50 to obwodnica Dublina. Krajowe drogi drugorzędne (patrz następna sekcja) są numerowane według tego samego schematu z wyższymi numerami. Na oznakowaniu drogowym obsługiwane miejsca docelowe, które nie znajdują się na danej trasie, są wymienione w nawiasach, wraz z trasą łączącą (patrz miniatura).

Odcinki trasy do Irlandii Północnej (które są klasyfikowane oddzielnie zgodnie ze schematami NI) są w niektórych przypadkach włączone do teoretycznej kompletnej trasy transgranicznej – na przykład trasa N3, która ponownie wjeżdża do Republiki. Są one wymienione tutaj w nawiasach dla kompletności (i są obecne na południowym oznakowaniu drogowym).

Naas Road (N7), dwujezdniowa droga niebędąca autostradą
Znak drogi krajowej poza autostradą w Irlandii

Ta lista ignoruje odcinki trasy przeklasyfikowane jako autostrada (patrz poprzednia sekcja).

Nazwa Opis
N1 Dublin – granica (na północ od Dundalk) – (A1 Newry – Lisburn , M1 (NI) do Belfastu )
N2 Dublin – Monaghan – (A5 Omagh – Derry )
N3 Dublin – Cavan – Ballyshannon (A509 Teemore – Enniskillen , A46 Enniskillen – Belleek )
N4 Dublin – Sligo
N5 (N4 z Dublina) – Longford – Westport
N6 (N4 z Dublina) – Kinnegad – Galway
N7 Dublin – Limerick
N8 (N7 z Dublina) – Portlaoise – Cork
N9 (N7 z Dublina) – Kilcullen – Carlow – Waterford
N10 (N9 z Dublina) – Clifden – Kilkenny – Danesfort – (N9 do Waterford)
N11 Dublin – Wexford
N12 Monaghan – (A3 do Belfastu)
N13 (N15 ze Sligo) – Stranorlar – Letterkenny – (A2 do Derry , A6, M22, M2 do Belfastu)
N14 Letterkenny – Lifford – (A38 do Strabane )
N15 Sligo – Donegal – Lifford – (A38, A5 do Derry )
N16 Sligo – (A4 do Enniskillen, A4, M1 do Belfastu)
N17 Tuam – Claremorris – Collooney – (N4 do Sligo) - (N83 Tuam do Galway )
N18 (N4, N17 ze Sligo) – Claregalway – (N6 z Galway) Oranmore – Ennis – Limerick
N19 (N18 z Ennis /Limerick) – miasto Shannon – lotnisko Shannon
N20 Limeryk – korek
N21 Limerick – Castleisland – Tralee
N22 Cork – Killarney – Farranfore – Tralee
N23 (N21 z Limerick) – Castleisland – Farranfore – (N22 do Killarney)
N24 Limerick – Waterford
N25 Cork – Waterford – Rosslare Europort
N26 (N4, N5 z Dublina) – Swinford – Ballina
N27 Centrum Cork — rondo Kinsale Road — lotnisko Cork
N28 Korek – Ringaskiddy
N29 Dostęp do portu Belview
N30 (N25 z Cork, Waterford w pobliżu New Ross ) — Enniscorthy — (N11 do Dublina)
N31 M50 (skrzyżowanie 14) – Leopardstown Rd – Brewery Rd – (N11 w Stillorgan) – port Dún Laoghaire
N33 M1 (skrzyżowanie 14) – Ardee
N40 Cork Ring (południowa obwodnica)
(N50) Obwodnica Dublina. Istnieje tylko jako M50 , ale trasa jest określona w przepisach jako trasa podstawowa (N).

Krajowe drogi drugorzędne

Główny artykuł: Krajowa droga drugorzędna
lokalnej drogi na skrzyżowaniu L8282 z drogą regionalną R747 w Lackareagh w hrabstwie Wicklow.
Znak kierunkowy ze wskazanym numerem drogi lokalnej.

Krajowe drogi drugorzędne wypełniają pozostałe główne trasy biegowe w Irlandii. Łączą duże miasta (takie jak Birr), które nie są obsługiwane przez krajowe trasy główne, a niektóre trasy (takie jak N59) biegną wzdłuż długiej trasy przybrzeżnej łączącej wiele miast. Są one oznaczone przedrostkiem „N”, po którym następuje liczba od 51 do 99 ( N87 jest najwyższa).

W Irlandii jest 2683,974 km (1668 mil) krajowych dróg drugorzędnych, co stanowi nieco mniej niż 50% całej sieci tras krajowych (krajowych głównych i drugorzędnych). Krajowe drogi drugorzędne są generalnie gorzej utrzymane niż trasy główne (chociaż ich jakość może się znacznie różnić), ale często obsługują większy ruch niż drogi regionalne . Niemal cała sieć krajowych dróg drugorzędnych to drogi jednojezdniowe , chociaż na odcinku obwodnicy Tallaght na drodze N81 , na drodze N52 znajdują się krótkie odcinki dróg dwujezdniowych w Dundalk , na N85 w Ennis , na N62 w Athlone i na N71 między Cork i Bandon . Zazwyczaj krajowe drogi drugorzędne mają podobny standard lub wyższy niż drogi regionalne, chociaż niektóre są gorszej jakości niż lepsze odcinki dróg regionalnych. Na wielu z nich w ostatnich latach wymieniono nawierzchnie o wyższej jakości, ze stosunkowo gładkimi nawierzchniami i dobrymi oznakowaniami drogowymi. Jednak szerokość i wyrównanie dróg są często nieodpowiednie, z wieloma wąskimi i krętymi odcinkami.

Krajowe drogi drugorzędne generalnie nie omijają miast na swoich trasach, chociaż istnieje szereg wyjątków: N52 omija Nenagh , Mullingar i centrum Dundalk (jako droga pomocnicza) z planowaną kolejną obwodnicą N52 Tullamore , N55 (wraz z N3 ) omija Cavan , N56 stanowi część obwodnicy Donegal , N61 i N63 omija Roscommon , N71 omija Halfway i Skibbereen , N74 omija Cashel , N76 omija Callan , N77 tworzy północną część obwodnicy Kilkenny, N80 omija Carlow , a N85 omija Ennis . Kiedy odcinek M8 z Fermoy (Moorepark) do Kilbehenny został ukończony, dawna obwodnica Mitchelstown N8 została ponownie sklasyfikowana jako N73 .

Przykładami krajowych dróg drugorzędnych są:

Alternatywne drogi krajowe

Alternatywne drogi krajowe to drogi regionalne, które zapewniają trasę alternatywną dla trasy krajowej. Duża liczba głównych dróg krajowych została zastąpiona autostradami, z których niektórym kierowcom i pojazdom zabrania się korzystania. Te drogi regionalne zapewniają tym kierowcom alternatywną trasę do autostrady. Zwykle jest to dawna droga krajowa, która została zdegradowana po otwarciu autostrady. W 2010 roku wprowadzono nowe oznakowanie tras alternatywnych. Są one oznakowane w kolorze czarnym na żółtym tle, zamiast czarnego na białym tle dla innych dróg regionalnych. To nowe oznakowanie zostało zainstalowane na większości dróg i zostało uwzględnione podczas wymiany oznakowania. Drogi, na których zainstalowano nowe oznakowanie, obejmują R132 w Swords (alternatywa dla M1), R147 w Dunshaughlin (alternatywa dla M3), R448 na całej długości (alternatywa dla M9), R712 w Paulstown (alternatywa dla N10) oraz R772 z Rathnew do Arklow (alternatywa dla M11).

Drogi regionalne

Główny artykuł: Droga regionalna (Irlandia)

Drogi regionalne wypełniają pozostałe główne drogi w Irlandii. Łączą ze sobą wiele małych miejscowości oraz z siecią dróg krajowych. Istnieje ponad 11 600 kilometrów (7200 mil) dróg regionalnych. Drogi regionalne są numerowane za pomocą trzycyfrowych numerów tras, poprzedzonych literą „R” (np. R105). Numery tras wahają się od R1xx na północnym wschodzie do R7xx na południowym wschodzie kraju, z nowszymi krótkimi drogami miejskimi o numerach R8xx i R9xx. Są one oznakowane w kolorze czarnym z białym tłem. Niektóre z ważniejszych dróg regionalnych, takie jak R136 Outer Orbital, Dublin i R710 Waterford Outer Ring Road są w całości lub w części dwujezdniowe. Większość dróg regionalnych to jednak jednojezdniowe , a wiele z nich to raczej wąskie drogi krajowe.

Na drogach regionalnych obowiązuje ogólne ograniczenie prędkości do 80 km/h (50 mph) lub 50 km/h (30 mph) na obszarach zabudowanych.

Podczas gdy fundusze na krajowe drogi główne są zarządzane centralnie przez Transport Infrastructure Ireland (TII), drogi regionalne i lokalne są gorzej finansowane (chociaż finansowanie wzrosło w 2000 roku). Za te drogi odpowiadają samorządy lokalne, w przeciwieństwie do TII.

Drogi lokalne

Główny artykuł: Drogi lokalne w Irlandii
Droga lokalna (boreen) w hrabstwie Mayo z ograniczeniem prędkości do 80 km/h (50 mph).

Wszystkie drogi publiczne niebędące autostradami, drogami krajowymi lub drogami wojewódzkimi są drogami lokalnymi : „Droga publiczna, inna niż droga krajowa lub wojewódzka, jest drogą lokalną”.

Drogi lokalne są bardzo zróżnicowane pod względem jakości, od szerokich ulic miejskich po bardzo wąskie, wiejskie pasy, znane w Irlandii jako boreens . Istnieją trzy typy dróg lokalnych: lokalna podstawowa (drogi lokalne szersze niż 4 metry (13')), lokalna drugorzędna (drogi lokalne węższe niż 4 metry (13')) i lokalna trzeciorzędna (ślepe zaułki i inne mniejsze drogi ).

Na drogach lokalnych obowiązuje ogólne ograniczenie prędkości do 80 km/h (50 mph) lub 50 km/h (30 mph) na obszarach zabudowanych. Chociaż jest to maksymalna dozwolona prędkość, kierowcy muszą przestrzegać przepisów Prawa o Ruchu Drogowym i jechać z należytą ostrożnością i uwagą oraz z uwzględnieniem warunków drogowych.

Drogi lokalne nie są generalnie oznaczane numerami, ale są zarejestrowane za pomocą cztero- lub pięciocyfrowego numeru „L”, przyjmującego postać Lxxxx. Kiedyś rzadko można było zobaczyć te numery na drogowskazach (a numery te nie pojawiają się na mapach Ordnance Survey), ale w 2006 roku Departament Środowiska , Dziedzictwa i Samorządu Lokalnego rozpoczął program nowego oznakowania dróg regionalnych, który obejmuje drogi lokalne numery na oznakowaniu kierunkowym (patrz miniatury).

Stary system

Główny artykuł: Drogi krajowe w Irlandii
Fingerpost w starym stylu ze starym numerem Link Road

Republika Irlandii miała inny system numeracji dróg przed wprowadzeniem systemu numeracji dróg krajowych.

Główne drogi zostały oznaczone literą „T” dla Trunk Road , mniej ważne drogi zostały oznaczone literą „L” dla Link Road.

Pierwszych dziewięć dróg krajowych (T1, T2, T3, T4, T4a, T5, T6, T7, T8) rozchodziło się promieniście z Dublina (z T8 odgałęziającym się od T7 w Enniscorthy) i podążało w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Ten wzorzec był podobny do istniejącego wzoru przeciwnego do ruchu wskazówek zegara, którym podążają trasy rozchodzące się promieniście z Dublina.

W przeciwieństwie do obecnego systemu, w którym każda droga (N- lub R-) ma unikalny numer, w systemie Trunk / Link drogi L były numerowane oddzielnie, zaczynając od L1. Te klasyfikacje L (dla Link Road) nie są powiązane z aktualnymi numerami Lxxxx dla dróg lokalnych. Co mylące, niektóre stare znaki drogowe nadal pokazują dawne (obecnie przestarzałe) numery dróg.

Drogi krajowe były zasadniczo równoważne z obecnymi drogami krajowymi, a drogi łączące z obecnymi drogami regionalnymi. Większość krajowych głównych i krajowych tras drugorzędnych była drogami krajowymi i generalnie przebiegały one po trasach tych dróg krajowych, aczkolwiek z innym systemem numeracji. Jednak niektóre krajowe drogi główne i drugorzędne obejmowały również drogi łączące i drogi niesklasyfikowane w swoich trasach. Ponadto wiele dróg krajowych zostało zdegradowanych do dróg regionalnych, w rzeczywistości „zlikwidowanych”. Niektóre nowsze trasy National Primary zostały zbudowane jako nowe drogi w latach 90. XX wieku i dlatego nie obejmowały dawnych dróg Trunk, Link ani niesklasyfikowanych dróg do swoich tras.

Dawne główne drogi krajowe w Irlandii i obecne odpowiedniki

Drogi w Irlandii Północnej

Główny artykuł: Drogi w Irlandii Północnej

Główne drogi w Irlandii Północnej, które dobrze łączą się z drogami w Republice, są klasyfikowane jako „M”/„A”/„B”, podobnie jak w Wielkiej Brytanii. Podczas gdy drogi w Wielkiej Brytanii są numerowane zgodnie z systemem strefowym , nie ma dostępnego wyjaśnienia przydziału numerów dróg w Irlandii Północnej, chociaż ich numeracja jest odrębna od systemu w Anglii , Szkocji i Walii .

Trasy europejskie

Następujące trasy europejskie obejmują odcinki w Irlandii:

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Roads_in_Ireland&oldid=1120982770 ”