Collooney
|
Collooney
Cúil Mhuine
| |
|---|---|
 Główna ulica
| |
miasta | |
  Collooney Lokalizacja w Irlandii
| |
| Współrzędne: Współrzędne : | |
| Kraj | Irlandia |
| Województwo | Connacht |
| Hrabstwo | Hrabstwo Sligo |
| Podniesienie | 62 m (203 stopy) |
| Populacja
(2016)
|
1610 |
| Strefa czasowa | UTC±0 ( MOKRO ) |
| • Lato ( DST ) | UTC+1 ( IST ) |
| Klucz routingu kodu pocztowego | F91 |
| Numer kierunkowy telefonu | +353(0)71 |
| Odniesienie do irlandzkiej siatki | |
Collooney lub Coloony ( irlandzki : Cúil Mhuine , co oznacza „zakątek zarośli”) to miasto w hrabstwie Sligo w Irlandii .
Toponimia
Uważa się, że Collooney wywodzi się z języka irlandzkiego : Cúil Mhuine , co oznacza „zakątek w zaroślach”. Wielebny Terrence O'Rorke już wcześniej sugerował Culmaine , ponieważ Collooney jest w ten sposób określany w takich dziełach, jak annały Czterech Mistrzów , Dudley M'Firlis i O'Flaherty's „Chrograficzny opis West Connaught”. of the Whirlpool” od zbiegu Uncion i Owenmore jako najbardziej prawdopodobne pochodzenie nazwy. Osada była również wcześniej nazywana Cashel , KillinBridge lub nawet Cowlowney .
Historia
Podczas powstania irlandzkiego w 1798 r . poza miastem miała miejsce bitwa, w której połączone siły francuskie i irlandzkie pokonały wojska brytyjskie z garnizonu Sligo. Znany jako bitwa pod Collooney (lub bitwa pod Carricknagat), konflikt ten upamiętnia pomnik Teeling poza miastem - nazwany na cześć członka Zjednoczonych Irlandczyków , który brał udział w bitwie.
W XVIII wieku Charles O'Hara zbudował lokalnie wybielacz w celu zwiększenia przemysłu w rejonie Sligo. O'Hara sprowadził tkaczy i wybielaczy z północy, aby osiedlili się w rejonie Collooney. Młyn ostatecznie zamknięto w 1956 roku. Młyn był również używany w pewnych okresach swojej historii do produkcji karbidu, mieszanki węgla, koksu i wapna.
Geografia
Główna część miasta leży na południowy zachód od rzeki Owenmore , która łączy się z rzeką Unshin na północ od miasta, tworząc rzekę Ballysadare .
Transport
Collooney znajduje się tuż przy drogach N4 ( Dublin do Sligo ) i N17 (Sligo do Galway ), które zostały dwukrotnie ominięte, przez N4 w 1998 r. I N17 w 1992 r., i jest miejscem spotkania obu dróg.
Miasto było znaczącym ośrodkiem kolejowym, posiadało aż trzy stacje kolejowe. Oprócz jednej pozostałej stacji kolejowej Collooney , otwartej 3 grudnia 1862 r. (Na linii kolejowej z Dublina do Sligo ) znajdowała się stacja na linii do Claremorris (The Western Railway Corridor ) oraz na Sligo, Leitrim i Northern Counties Railway linia do Enniskillen .
Zobacz też
- Kilcoyne, James P (2012). „Historia węglików spiekanych” (PDF) . Corran Herald . Ballymote Heritage Group (45): 33. Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 24 grudnia 2016 r . Źródło 13 listopada 2019 r .
- O'Rorke, Terence (1878). Historia, starożytności i obecny stan parafii Ballysadare i Kilvarnet w hrabstwie Sligo . Dublin: James Duffy and Co. OCLC 1045989729 .
- O'Rorke, Terence (1900). Historia Sligo: miasto i wieś . Tom. 2. Dublin: James Duffy and Co. OCLC 367563777 . OL 24786532M .
Dalsza lektura
- Wood-Martin, William Gregory (1889). Historia Sligo, hrabstwa i miasta, od wstąpienia na tron Jakuba I. do rewolucji 1688 roku . Dublin: Hoggs, Figgis and Co. OCLC 1046595954 .
Linki zewnętrzne
- Collooney Methodist Church (archiwum)
