Brama Tamizy

Ten artykuł dotyczy obszaru lądowego w pobliżu Londynu. Informacje na temat portu można znaleźć w artykule London Gateway .

Okręgi obszaru Thames Gateway, utworzone z dzielnic Londynu (brązowy), okręgów niemetropolitalnych (zielony) i władz jednolitych (ciemnozielony)

Thames Gateway to termin odnoszący się do obszaru wokół ujścia Tamizy w kontekście dyskursu wokół rewitalizacji i dalszej urbanizacji. Termin ten został po raz pierwszy ukuty przez rząd Wielkiej Brytanii i odnosi się do obszaru lądowego rozciągającego się 70 kilometrów (43 mil) na wschód od wewnętrznego wschodniego i południowo-wschodniego Londynu po obu stronach Tamizy i ujścia Tamizy . Rozciąga się od Westferry w Tower Hamlets do Isle of Sheppey / Southend-on-Sea i rozciąga się na trzy ceremonialne hrabstwa .

Racjonalne uzasadnienie

Obszar ten został wyznaczony we wczesnych latach ministerstwa Blaira jako krajowy priorytet rewitalizacji miast, ponieważ zawierał duże ilości terenów zdegradowanych i aby skorzystać z ulepszeń przepustowości kolei stworzonych w Stratford iw częściach Kent, przez kolej High Speed ​​1 (oficjalnie znane jako połączenie kolejowe pod kanałem La Manche). Termin ten został po raz pierwszy ukuty przez rząd Wielkiej Brytanii, a rząd i inni również używają terminu ujście Tamizy w odniesieniu do tego obszaru. Znaczna część terenów poprzemysłowych została już przebudowana.

Zakres

Thames Gateway liczy ponad 3 miliony mieszkańców i obejmuje generalnie pasy Tamizy z 16 okręgami samorządowymi:

Hrabstwo Dzielnice
Londyn podregionu północno-wschodniego i południowo-wschodniego Londynu , londyńskich dzielnic Barking i Dagenham , Bexley , Greenwich , Havering , Lewisham , Newham i Tower Hamlets . Mają one uprawnienia niezwiązane z planowaniem, podobne do władz jednolitych, jednak na planowanie wpływa burmistrz Londynu i Zgromadzenie Londyńskie .
Essex Władze planistyczne (pod wpływem tylko Rady Hrabstwa Essex ) (czyli dystrykty niemetropolitalne): Basildon , Castle Point i Rochford ; oraz (planujące i) jednolite władze Thurrock i Southend-on-Sea
Kent Władze planistyczne (pod wpływem Rady Hrabstwa Kent ) (czyli dystrykty niemetropolitalne): Dartford , Gravesham i zachodnie części Swale ; oraz (planowanie i) jednolita władza Medway

Profil

Najbliższe osady obok wskazanych typów gruntów, nie licząc władz jako całości, obejmują około połowy populacji tych władz: 1,6 mln osób i obejmowały w badaniu z 2000 r. jedne z najbardziej potrzebujących obwodów w kraju, charakteryzujące się brak dostępu do transportu publicznego, usług, zatrudnienia i niedrogich mieszkań wysokiej jakości, w szczególności posiadanie wielu przepełnionych osiedli z wcześniejszego usuwania slumsów i planowania urbanistycznego Londynu - przykłady obejmują obszar od Thamesmead do Southend on Sea .

Jego granice zostały wytyczone, aby uchwycić nadrzeczny pas, na którym wcześniej znajdowało się wiele gałęzi przemysłu zajmujących grunty, obsługujących Londyn i południowy wschód, którego upadek pozostawił niejednolite dziedzictwo opuszczonych i zanieczyszczonych gruntów. Uderzające prekursorskie przykłady rozwoju to te, które zapoczątkowano w Canary Wharf i na półwyspie Greenwich , które rządy od 2000 r. starały się odzwierciedlić na tym obszarze (posiadającym powszechne użytkowanie gruntów porównywalne z tymi połaciami).

Jego tereny poprzemysłowe, pola uprawne i dzikie słone mokradła były postrzegane przez kolejne rządy i planistów jako mające potencjał działania jako katalizator regeneracji i wzrostu oraz rozwoju społecznego tego obszaru, pomagając złagodzić niektóre presje wzrostu na Londyn i południowy wschód. W obliczu gwałtownej inflacji cen domów i boomu gospodarczego w 2004 r. rząd wyraził również głębokie przekonanie, że nowe mieszkania sektora prywatnego tu i gdzie indziej zmniejszą tę inflację.

Niektóre części obszaru mają charakter zamieszkały i/lub są już gęsto zaludnione, z niewielkimi możliwościami zabudowy mieszkaniowej: na przykład Southend-on-Sea jest ósmą najbardziej zaludnioną dzielnicą kraju poza Londynem, a masowa ekspansja nie jest pożądana ze względu na rzeki na południu, potrzebą przestrzeni wypoczynkowej i siedliskowej dla zwierząt (głównie w otulinie oddzielającej gminy) oraz ekonomiczną i prawną potrzebą zachowania istniejącego charakteru osiedli .

Administracja i dostawa

Za koordynację projektu odpowiada Departament ds. Gmin i Samorządu Terytorialnego .

Projekt Thames Gateway ma na celu poprawę gospodarki regionu poprzez zagospodarowanie mokradeł, gruntów rolnych i poprzemysłowych, zapewnienie dużej infrastruktury transportowej i odrodzenie istniejących aglomeracji miejskich.

Można dokonać porównań z rozwojem na wschód od Paryża wzdłuż doliny Marny , który dotyczył znacznie mniejszej powierzchni.

Wcześniej rozwój był częściowo realizowany przez trzy agencje rozwoju regionalnego : Londyńską Agencję Rozwoju (LDA – część Greater London Authority ), Agencję Rozwoju Wschodniej Anglii (EEDA) i Agencję Rozwoju Południowo-Wschodniej Anglii (SEEDA), zgodnie z art. jak również Narodowej Agencji Rewitalizacji, English Partnerships .

Rozwój, który jest uzupełnieniem własnych planów rozwoju rad, jest realizowany przez władze lokalne (rady), korporacje zajmujące się rozwojem specjalnego przeznaczenia i lokalne spółki partnerskie, z których wszystkie kwalifikują się do dotacji z departamentów rządowych finansowanych przez Skarb Państwa . Dodatkowe fundusze rządowe trafiły do ​​Agencji Rozwoju Regionalnego, które wspierały niektóre projekty w Bramie.

Dawne strefy przebudowy

Wcześniej inwestycja była podzielona na strefy, z których każda miała inną agencję odpowiedzialną za realizację. Strefy były:

Region Strefy Dawne agencje dostawcze
Londyn London Thames Gateway Development Corporation
Partnerstwo Greenwich i Partnerstwo Bexley
południowy wschód Kent Thameside Delivery Board, Medway Renaissance Partnership, Swale Forward
Wschód Thurrock Thames Gateway Development Corporation , Basildon Renaissance Partnership i Renaissance Southend

Rozwój

Przed 2003 rokiem najbardziej rzucająca się w oczy zabudowa znajdowała się na zachód od Beckton . W Chafford Hundred , Chatham i Greenhithe istniały znaczne projekty mieszkaniowe , aw Bluewater znajduje się duże centrum handlowe .

Region Projekt Opis Status
Londyn, wschód, południowy wschód Wysoka prędkość 1 Linia kolei dużych prędkości łącząca stacje Stratford i Ebbsfleet w rejonie Gateway z centrum Londynu i Europą kontynentalną. W pełni sprawny.
Londyn Most Gateway na Tamizie Most drogowy między Beckton i Thamesmead w pobliżu istniejącego promu Woolwich . Zaprojektowany w celu zapewnienia segregacji wagonów autobusowych, tramwajowych lub DLR. [ potrzebne źródło ] Odwołany
Londyn Miasto Stratford Teren o powierzchni 73 hektarów (180 akrów) z 200 sklepami, trzema dużymi domami towarowymi, kawiarniami, szkołami, hotelami, parkami i ośrodkami zdrowia. 11 000 mieszkańców i 30 000 pracowników. Część terenu została wykorzystana do igrzysk olimpijskich w Londynie w 2012 roku. [ potrzebne źródło ] Zakończony.
Londyn Tranzyt we wschodnim Londynie Tranzyt we wschodnim Londynie to system transportu intermodalnego łączący osiedla mieszkaniowe z koleją i metrem. Faza I otwarta w lutym 2010 r.
Londyn Trójkąt Białego Jelenia Głównie opuszczona ziemia w pobliżu stacji kolejowej Plumstead , która została zagospodarowana w celu stworzenia 2000 nowych miejsc pracy, przy wsparciu finansowym Londyńskiej Agencji Rozwoju i Unii Europejskiej . Zakończony
Wschód Brama Londynu Port z logistyką i parkiem biznesowym. Port powstał w Shell Haven , na terenie o powierzchni 607 hektarów (1500 akrów) w Thurrock. Pierwotnie oczekiwano, że oba programy stworzą do 16 500 nowych miejsc pracy. Zakończony
Wschód Southend-on-Sea Rada wykorzystuje pieniądze przekazane w ramach programu na przebudowę centrum miasta i wybrzeża oraz utworzenie „korytarza transportowego” wzdłuż autostrady A13. [ potrzebne źródło ]
Wschód Dystrykt Basildon Planowane duże inwestycje o wartości 2 miliardów funtów. Obejmują one rewitalizację centrów miast Basildon, Wickford, Pitsea i Laindon; nowa wioska sportowa, centrum badań nad zdrowiem i edukacją, inwestycja w obszarze biznesowym Basildon Enterprise Corridor, rezerwaty przyrody mokradeł w Thames Marshes oraz inwestycje w osiedla mieszkaniowe, takie jak Craylands, Five Links i Felmores.
południowy wschód Dolina Ebbsfleet Dolina Ebbsfleet została zbudowana w okolicy stacji Ebbsfleet International. Składa się z ponad 790 000 metrów kwadratowych (8 500 000 stóp kwadratowych) zabudowy wielofunkcyjnej, w tym terenów mieszkaniowych, handlowych, mieszkaniowych, hotelowych i rekreacyjnych.
południowy wschód Półwysep Swanscombe Poprzednio lokalizacja Swanscombe Cement Works, to 130-hektarowe (1,3 km2 ) (320-akrowe) miejsce, częściowo w Dartford i Gravesham, ma mieć 2700 domów i 500 000 stóp kwadratowych (50 000 m2 ) powierzchni biurowej . [ potrzebne źródło ]
południowy wschód Most Leżący w pobliżu mostu Królowej Elżbiety II na terenie dawnego szpitala Joyce Green i wokół niego, ten 107-hektarowy (1 km 2 ) (264 akrów) projekt będzie miał 1,5 miliona stóp kwadratowych (140 000 m 2 ) powierzchni biznesowej i 1500 rezydencji. [ potrzebne źródło ]
południowy wschód Północna brama Dartford Na początku 2006 roku SEEDA (Agencja Rozwoju Południowo-Wschodniej Anglii) kupiła 2,6-hektarowy teren na obrzeżach Dartford, który był używany przez Unwins, sieć pozalicencjonowaną, która przeszła do administracji w 2005 roku. Kupili także sąsiedni Matrix Business Centrum, aby chronić swoją przyszłość. Zamierzają rozwinąć witrynę z mieszanką handlu detalicznego i innych firm oraz mieszkań. [ potrzebne źródło ] Jest także siedzibą The Orchestra of the Thames Gateway, organizacji, która do końca 2009 roku dała ponad 230 występów w okolicy Gateway.
południowy wschód Kamienny zamek Znajduje się na północ od centrum handlowego Bluewater i będzie mieszanką rezydencji, nowego publicznie dostępnego parku liniowego w St Clement's Valley oraz wysokiej jakości parku biznesowego oddalonego od St Clement's Way. [ potrzebne źródło ] Faza 1 znana jest jako Waterstone Park, gdzie zbudowano około 200 z 650 rezydencji.
południowy wschód Nabrzeże Northfleet Teren przemysłowy o powierzchni 74 hektarów (0,74 km 2 ) z pierzeją rzeczną o długości 1,9 km. Kluczowe lokalizacje zostały nabyte przez SEEDA w celu przygotowania do ponownego zagospodarowania obszaru, który mógłby potencjalnie rozpocząć się, gdy Northfleet Cement Works przeniesie się do Medway Valley w 2008 roku. [ Potrzebne źródło ]
południowy wschód Centrum miasta Chatham i nabrzeże Przewiduje się dostarczenie 1500 nowych domów oraz szereg innych projektów, w tym atrakcję turystyczną Dickens World (otwarty w maju 2007 r., zamknięty w 2016 r.); park miejski Great Lines; renowacja i rozbudowa centrum handlowego Pentagon o 14000 metrów kwadratowych nowych sklepów i obiektów rekreacyjnych; nowa „dzielnica kulturalna” skoncentrowana na Medway REACH, nowej auli na 2000 miejsc . Poszukiwane są fundusze na kolejki linowej przez rzekę Medway . [ potrzebne źródło ]
południowy wschód Nabrzeże Gillingham Przewiduje się, że do 2010 r. Na tym 32-hektarowym terenie powstanie 1000 nowych rezydencji i 200 nowych miejsc pracy. Obszar ten obejmuje teren „Chatham Waters” Peel Group i osiedle mieszkaniowe „Victory Pier” Berkeley Homes .
południowy wschód Rochester Riverside Medway nabyła kluczowe tereny , a SEEDA nabywa inne obszary , aby przygotować się do ponownego zagospodarowania tego obszaru, przy czym 30 hektarów zostało oczyszczonych i odkażonych. Proponowane plany obejmują 1700 nowych rezydencji. Pozwolenie na budowę wydano pod koniec 2017 roku. Zbudowano 2,5 km nowej ściany rzeki, a teren podniesiono również o 2 metry. [ potrzebne źródło ]
południowy wschód Strood Riverside Około 500 nowych domów, lepszy dostęp do nabrzeża i ulepszona ochrona przeciwpowodziowa. Ta witryna nie została jeszcze rozpoczęta.
południowy wschód Nabrzeże świątyni Teren o powierzchni 21 hektarów z możliwymi 600 nowymi domami i częścią nabrzeża przeznaczoną do ochrony przyrody. Według Medway Renaissance, badany jest potencjał nowego dworca kolejowego. [ potrzebne źródło ]

Implikacje środowiskowe

Propozycje dużego międzynarodowego lotniska na Cliffe Marshes zostały usunięte z rządowej białej księgi dotyczącej transportu lotniczego w 2003 roku po tym, jak zostały odrzucone przez lokalnych mieszkańców, lokalną radę, a także organizacje charytatywne zajmujące się ochroną przyrody, takie jak RSPB . Plan, który wymagałby podniesienia poziomu gruntu o 15 m. został również odrzucony przez Konfederację Przemysłu Brytyjskiego jako zbyt drogi.

W kwestii przepustowości portów lotniczych rząd powołał niezależną Komisję ds. Portów Lotniczych, której do 2015 r. kierował Sir Howard Davies . Komisja zbadała charakter, skalę i harmonogram wszelkich wymogów dotyczących dodatkowej przepustowości w celu utrzymania statusu globalnego centrum Wielkiej Brytanii. Istotnym elementem układanki były Ramy Polityki Lotniczej z marca 2013 r., określające zasady, które komisja będzie brała pod uwagę przy przedstawianiu swoich rekomendacji zgłoszonych w 2013 i 2015 r. Opcje obejmowały zewnętrzną możliwość pływającego lotniska poza wyspą z Sheppey'a .

Historycznie rzecz biorąc, północ Kent zawsze była terenem bagiennym, ale deweloperzy znajdują się pod ogromną presją. Publiczne zapytanie zakończyło się pomyślnie dla magazynu towarowego zaproponowanego przez ProLogis w Howbury w Slade Green . Propozycja polegała na zagospodarowaniu części Metropolitan Green Belt w Crayford Marshes obok istniejącej zajezdni kolejowej. Firma Roxhill Developments Ltd. starała się zmodyfikować planowany „ zrównoważony park dystrybucyjny o powierzchni 149 akrów z nowoczesnymi połączeniami multimodalnymi” od co najmniej 2015 r.

Londyńska Agencja Rozwoju dostrzegła w propozycjach pewną wartość strategiczną, [ potrzebne źródło ] , ale lokalni radni nie byli przekonani, że taka zajezdnia rzeczywiście zachęci ruch pociągów jako alternatywę dla transportu drogowego. [ Potrzebne źródło ] Ten sceptycyzm powstał częściowo dlatego, że koleje w okolicy są intensywnie wykorzystywane przez regularne pociągi pasażerskie, do tego stopnia, że ​​​​przewidywany program Crossrail wydawał się mało prawdopodobny, aby przejść do Dartford, chyba że położono nowe tory w celu zwiększenia przepustowości lokalnych kolei. [ potrzebne źródło ] Apelacja ProLogis została podtrzymana w ramach zapytania publicznego przeprowadzonego w 2007 r. na tej podstawie, że propozycja wspierała politykę energetyczną Zjednoczonego Królestwa i tworzyła nowe miejsca pracy. Kontrargumenty obejmowały, że ewentualni najemcy magazynu nie będą korzystać z terenu w sugerowany sposób, że ciągły poziom hałasu przekroczy WHO dotyczące hałasu w domach w Moat Lane oraz że poziomy hałasu w nocy mogą powodować skargi mieszkańców Moat Lane i Oak Droga.

Agencja Środowiska poinformowała, że ​​przyszły rozwój „Thames Gateway” musi iść w parze z zarządzaniem ryzykiem powodziowym i uwzględniać przyszłe plany ochrony przeciwpowodziowej. Agencja podkreśliła, że ​​ważne jest, aby skuteczne zarządzanie ryzykiem powodziowym w całym ujściu rzeki nie było zakłócane przez przedwczesne decyzje i wydarzenia.

Rząd zajął się niektórymi z tych problemów środowiskowych, wyznaczając Thames Gateway jako „ekoregion” Wielkiej Brytanii, ogłoszony po raz pierwszy w planie dostawy Thames Gateway z 2007 roku. Celem „ekoregionu” była ochrona i wzmocnienie zrównoważonego rozwoju „Thames Gateway” pod względem jakości środowiska, redukcji emisji dwutlenku węgla i wsparcia „zielonego” rozwoju gospodarczego. Wizja ta została opracowana w „prospektie ekoregionu” Thames Gateway z 2008 r., A działania wdrożeniowe były prowadzone przez Homes and Communities Agency przy wsparciu ze strony rządu i [nieokreślonych] lokalnych interesariuszy.

Odniesienia kulturowe

Liminalne, a czasem ponure ustawienia Thames Gateway zainspirowały kilka dzieł kulturalnych.

  • Nicola Barker napisała luźną trylogię powieści zatytułowaną Thames Gateway .
  • Powieść Iaina Sinclaira Dining on Stones podąża autostradą A13 z Londynu do Essex.
  • Powieść Grahama Swifta Last Orders obejmuje podróż korytarzem A2/M2 z Londynu do Margate.

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Thames_Gateway&oldid=1119080675 ”