Gospodarka Bristolu
Bristol to miasto w południowo-zachodniej Anglii. Jej gospodarka ma długie połączenia z morzem i portami. W XX wieku aeronautyka odgrywała ważną rolę w gospodarce, a miasto nadal odgrywa rolę w produkcji samolotów. Bristol jest również celem podróży turystycznych i ma znaczące sektory mediów, technologii informacyjnych i usług finansowych. Raporty opublikowane w 2018 roku wykazały, że miasto rozwija się wykładniczo z prognozowanym 2,3-procentowym rocznym tempem wzrostu do 2020 roku.
Historia
Gospodarka Bristolu prosperuje od czasów handlu niewolnikami . Było to jedno z głównych centrów handlu niewolnikami w Anglii i na początku XVIII wieku handel ten stanowił połowę całego dochodu miasta. Stale zwiększał swój udział w rynku, tak że w szczytowym okresie pochłonął 70 procent podróży niewolników do Ameryki. Pojawiły się instytucje finansowe, które go wspierały i chociaż handel niewolnikami został już dawno zniesiony, banki przetrwały. Widać to po sposobie, w jaki miasto cieszy się obecnie jedną z najwyższych koncentracji miejsc pracy w finansach w Wielkiej Brytanii.
Kiedy ustał handel niewolnikami, Bristol zaczął przekształcać się w miasto produkcyjne w epoce rewolucji przemysłowej . Tempo wzrostu było jednak znacznie niższe niż w głównych regionach przemysłowych Wielkiej Brytanii, takich jak Midlands i North. W XIX wieku gospodarka miasta ulegała stopniowemu upadkowi. Na początku XX wieku zajmowała 10. miejsce w lidze miast brytyjskich. Po tym okresie gospodarka zaczęła się ożywiać, zwłaszcza dzięki serii reform gospodarczych, takich jak zmiana w administracji portu. Zaczęły się rozwijać gałęzie przemysłu, takie jak produkcja bawełny, tytoniu i czekolady, a także przemysł stoczniowy.
WDB
| Rok | WDB (mln GBP) | Wzrost (%) |
|---|---|---|
| 2002 | 8463 |
 5,8% |
| 2003 | 8812 |
4,1% |
| 2004 | 9149 |
3,8% |
| 2005 | 9599 |
4,9% |
| 2006 | 9928 |
3,4% |
| 2007 | 10759 |
8,4% |
| 2008 | 10 949 |
1,8% |
| 2009 | 11110 |
1,5% |
| 2010 | 11924 |
7,3% |
| 2011 | 11550 |
 3,1% |
| 2012 | 11740 |
1,6% |
wartość dodana brutto (WDB) Bristolu wyniosła 11,7 mld GBP, co stanowi 21,8% WDB obszarów Gloucestershire, Wiltshire i Bristol/Bath, 11,6% WDB południowo-zachodniej Anglii i 0,8% WDB z Wielka Brytania. Gospodarka Bristolu radziła sobie stosunkowo dobrze podczas Wielkiej Recesji w latach 2008–2010 i nadal rosła, podczas gdy większość miast kurczyła się, ale w 2011 r. Gospodarka skurczyła się o 3,1%. Chociaż gospodarka Bristolu jest w fazie ożywienia, pozostaje 1,5% poniżej swojej szczytowej produkcji w 2010 roku.
W porównaniu z innymi dużymi miastami, Bristol ma wysoką wartość WDB na mieszkańca, 27 148 GBP, najwyższą wśród głównych miast i ogólnie piątą najwyższą w Wielkiej Brytanii po Londynie, Edynburgu, Belfaście i Glasgow.
| Obszar | WDB (mln GBP) | Roczny wzrost WDB (%) | WDB (£ na głowę) | Wzrost WDB na mieszkańca (%) |
|---|---|---|---|---|
| Bristol | 11740 |
1,6% |
27148 |
0,6% |
| Obszar Gloucestershire, Wiltshire i Bristol/Bath | 53746 |
1,9% |
22663 |
1,0% |
| Średnia z głównych miast | 17040 |
2,3% |
21 927 |
1,3% |
z wyłączeniem Bristolu, obejmował Birmingham, Leeds, Liverpool, Manchester, Newcastle, Nottingham i Sheffield
Wydajność
WDB na pracownika w Bristolu oszacowano na 33 900 GBP w 2012 r. W porównaniu z innymi dużymi miastami jest to stosunkowo niska wartość w porównaniu ze wszystkimi innymi dużymi miastami w Wielkiej Brytanii. W latach 2007-2012 produktywność w Bristolu spadła o 4%.
| Obszar | WDB na pracownika (£) | Zmiana % 2007–12 |
|---|---|---|
| Bristol | 33 900 |
4% |
| Średnia z głównych miast | 41 900 |
12,4% |
z wyłączeniem Bristolu, obejmował Birmingham, Leeds, Liverpool, Manchester, Newcastle, Nottingham i Sheffield
Trendy zatrudnienia
W 2000 r. Stopa bezrobocia w Bristolu wynosiła 5,9%, w porównaniu z 4,8% na południowym zachodzie, 5,8% w Anglii i 6,0% w Wielkiej Brytanii. W 2005 r. spadł do 5,2%, w porównaniu z 3,6% na południowym zachodzie i 4,8% w Wielkiej Brytanii.
W 2000 r. zatrudnienie w byłym hrabstwie Avon podzielono na następujące sektory:
| Sektor | Pracownicy | % |
|---|---|---|
| Usługi publiczne | 134 699 | 27,5 |
| Usługi biznesowe i finansowe | 95604 | 19,5 |
| Sprzedaż hurtowa | 76 972 | 15.7 |
| Produkcja | 64538 | 13.2 |
| Transport i komunikacja | 36248 | 7.4 |
| Budowa | 33 939 | 6.9 |
| Hotele i restauracje | 25580 | 5.2 |
| Przemysł pierwotny | 5522 | 1.1 |
| Inny | 16198 | 3.3 |
Ostatnie dane dotyczące zatrudnienia opublikowane przez Office for National Statistics Office wykazały, że region południowo-zachodni odnotował wskaźnik zatrudnienia na poziomie 79,4 procent, który jest wyższy niż w pozostałej części kraju, w tym w dużych miastach, takich jak Londyn i południowy wschód.
Aeronautyka
W XX wieku działalność produkcyjna Bristolu rozszerzyła się o produkcję samolotów w Filton , sześć mil (10 km) na północ od centrum miasta, przez Bristol Airplane Company oraz produkcję silników lotniczych przez Bristol Aero Engines (później Rolls-Royce ) w Łatka . Firma samolotowa zasłynęła z samolotów Bristol Fighter z I wojny światowej oraz samolotów Blenheim i Beaufighter z II wojny światowej . W latach pięćdziesiątych stał się jednym z głównych producentów samolotów cywilnych w kraju, wraz z Bristol Freighter i Britannia oraz ogromnym samolotem pasażerskim Brabazon.
W latach 60. Filton odegrał kluczową rolę w anglo-francuskim projekcie naddźwiękowego samolotu pasażerskiego Concorde . Komponenty Concorde były produkowane w fabrykach brytyjskich i francuskich i wysyłane do dwóch końcowych zakładów montażowych drogą lądową, morską i powietrzną. Francuskie linie montażowe znajdowały się w Tuluzie w południowej Francji, a linie brytyjskie w Filton . Bardzo duży trzynawowy hangar zbudowany dla Bristol Brabazon był dostępny do produkcji Concorde.
Francuzi wyprodukowali środkowy kadłub i centropłat, a Brytyjczycy nos, tylną część kadłuba, płetwę i końcówki skrzydeł. Największą część brytyjskiego udziału w pracy stanowiła jednostka napędowa Rolls-Royce / Snecma 593. Produkcja silnika została podzielona między British Aircraft Corporation , Rolls-Royce (Filton) i SNECMA w Villaroche pod Paryżem.
Brytyjski prototyp Concorde G-BSST wykonał swój 22-minutowy dziewiczy lot z Filton do RAF Fairford 9 kwietnia 1969 r., Francuski prototyp F-WTSS przyleciał z Tuluzy pięć tygodni wcześniej. Większość pracowników BAC i Rolls-Royce'a, plus ogromny tłum, obserwowała z okolic lotniska. Fairford zostało wybrane jako lotnisko testowe dla Concorde, ponieważ pas startowy w Filton został odrzucony do lotów próbnych, jego długość była niewystarczająca i występowały problemy ze spadkiem, a pierwsze 1000 stóp (300 m) pasa startowego na jego wschodnim (A38) końca nie można było użyć. Jednak od końca 1977 roku wszystkie loty próbne na drugim produkowanym samolocie G-BBDG odbywały się z Filton, po zamknięciu bazy testowej BAC Fairford.
W 2003 roku dwie linie lotnicze korzystające z Concorde ( British Airways i Air France ) oraz firma dostarczająca części zamienne i wsparcie ( Airbus ) podjęły decyzję o zaprzestaniu latania samolotami i wycofaniu ich do lokalizacji (głównie muzeów) na całym świecie. Aby zobaczyć lokalizację wszystkich samolotów, zobacz Concorde .
W dniu 26 listopada 2003 r. Concorde 216 ( G-BOAF ) wykonał ostatni w historii lot Concorde, wracając na lotnisko Filton, aby pozostać tam na stałe jako centralny element planowanego muzeum lotnictwa. To muzeum będzie obejmować istniejącą kolekcję Bristol Aero, która do maja 2012 r. Prowadziła muzeum publiczne w hangarze na lotnisku Kemble, czterdzieści mil (60 km) od Filton. Ta kolekcja obejmuje helikoptery i pociski zbudowane w Bristolu. Obecnie głównymi firmami lotniczymi w Bristolu są BAE Systems, Airbus i Rolls-Royce , oba z siedzibą w Filton.
Inną ważną firmą lotniczą w mieście jest Cameron Balloons , producent balonów na ogrzane powietrze . Corocznie, w sierpniu, miasto jest gospodarzem Bristol International Balloon Fiesta , jednej z największych imprez balonowych w Europie.
Port
Firma Bristol Port Company obsługuje ocalałe doki handlowe portu w Bristolu w Portbury i Avonmouth. Od prywatyzacji w 1991 roku handel wzrósł do 12 milionów ton rocznie, z dochodami przekraczającymi 75 milionów funtów, co czyni go piętnastym co do wielkości portem w Wielkiej Brytanii i dziesiątym co do wielkości w Anglii. Główne branże to produkty leśne, samochody, kontenery, towary luzem (węgiel, zboże, pasze dla zwierząt, kruszywa), płyny (ropa naftowa, paliwo lotnicze, melasa, soki owocowe), metale i produkty świeże. Istnieją plany masowego zwiększenia przepustowości poprzez budowę nowego dalekomorskiego terminalu kontenerowego zdolnego do obsługi statków o ładowności do 12 000 TEU .
Produkcja filmowa i telewizyjna
Bristol od dawna jest głównym ośrodkiem produkcyjnym BBC , z siedzibą w Broadcasting House , znanym z BBC Natural History Unit , i jest bazą ITV Wales & West . Nagrodzona Oscarem firma Aardman Animations powstała w 1972 roku w Bristolu. W 2010 roku otwarto The Bottle Yard Studios we współpracy z Radą Miasta Bristolu , której w 2021 roku przypisuje się pomoc w osiągnięciu około trzykrotnego wzrostu produkcji dramatów w Bristolu od 2010 roku. Jedno z dwóch centrów kreatywnych Channel 4 zostało otwarte w 2020 roku w Finzels Reach .
Tytoń
Jako jeden z największych portów w Wielkiej Brytanii Bristol stał się bardzo ważny w handlu tytoniem. Nadal jest siedzibą Imperial Tobacco Group, czwartej co do wielkości międzynarodowej firmy tytoniowej na świecie. Siedziba grupy Imperial została skonsolidowana w nowy, wielokrotnie nagradzany obiekt, zaprojektowany przez architektów inspirowanych środowiskami AWW i znajduje się przy Winterstoke Road.
Dawne branże
Samochody z Bristolu
Firma Bristol Airplane Company rozszerzyła swoją działalność na produkcję samochodów w latach czterdziestych XX wieku, budując ręcznie robione luksusowe samochody w swojej fabryce w Filton pod nazwą Bristol Cars . Producent samochodów uniezależnił się od Bristol Airplane Company w 1960 roku. Firma zaprzestała produkcji w marcu 2011 roku, kiedy wezwała odbiorców .
Wydobywanie węgla
W XIX wieku wydobycie węgla było ważne w niektórych częściach Bristolu, dostarczając energię dla przemysłu wytwórczego. Pole węglowe jest częścią dużego obszaru rozciągającego się od zagłębia Somerset do Gloucestershire. Wszystkie doły zostały już zamknięte.
