Kolej Kita-Osaka Kyuko

Kolej Kita-Osaka Kyūkō

Pociąg serii Kita-Osaka Kyuko 8000 (między stacją Momoyamadai a stacją Senri-Chūō)
Przegląd
Przedsiębiorstwo macierzyste	Hankyu (54%) ( Grupa Hankyu Hanshin Toho )
Siedziba	Toyonaka, Osaka , Japonia
Widownia	Prefektura Osaka , Japonia
Daty operacji	1967 (inkorporacja); 1970 (otwarcie)–
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Długość	5,9 km (3,7 mil)
Inny
Strona internetowa	www .kita-kyu .co .jp

Kita-Osaka Kyuko Railway ( 北大阪急行電鉄 , Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu , dosł. „North Osaka Express Electric Railway”) jest operatorem kolejowym w prefekturze Osaka w Japonii. Jego jedyna linia, oficjalnie nazwana Linią Namboku ( 南北線 , Namboku sen ) , działa jako przedłużenie linii Midōsuji metra w Osace .

Kita-Osaka Kyuko Railway Company, Ltd. ( 北大阪急行電鉄株式会社 , Kita Ōsaka Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) , założona 11 grudnia 1967 roku, jest w większości własnością Hankyu . Kitakyu , jak to się często określa w skrócie, posiada również różne nieruchomości komercyjne i mieszkalne wzdłuż linii.

Stacje na linii Kitakyu Namboku

NIE.	Stacja	język japoński	Dystans (km)	Transfery	Lokalizacja
M06	Minō-Kayano	箕面萱野	0,0	W budowie (2023)	Minoh
M07	Mino-Semba-Handaimae	箕面船場阪大前	1.1
M08	Senri-Chūō	千里中央	2.5	Główna linia kolei jednoszynowej w Osace	Toyonaka
M09	Momoyama-dai	桃山台	4.5		Suita
M10	Ryokuchi-kōen	緑地公園	6.5		Toyonaka
M11	Esaka	江坂	8.4	Osaka Metro Midōsuji Line (pociągami)	Suita

Notatki

Dawna linia

• Linia Kaijō (Senri-Chūō - Bankokuhaku-chūōguchi)

Tabor

Pociąg serii Kita-Osaka Kyuko 9000 (między stacją Momoyamadai a stacją Senri-Chūō)

• Seria 8000 (od 1987)
• Seria 9000 (od 28 kwietnia 2014)

Dawny tabor

• Seria 2000 (od 1969 do 1993)
• Seria 7000/8000 (od 1969 do 1970)

Historia

Linia została otwarta 24 lutego 1970 r., aby połączyć ówczesny północny koniec linii Midōsuji, Esaka , z terenami Wystawy Światowej w 1970 r . Łącze Expo zostało zamknięte 14 września, a linia została przekierowana do nowego podziemnego terminala Senri-Chūō .

Takeo Miki , ówczesny minister handlu międzynarodowego i przemysłu, pośredniczył w zawarciu umowy tworzącej kolej jako wspólne przedsięwzięcie miasta Osaka i kolei Hankyu . Chociaż linia była pierwotnie przewidziana jako proste przedłużenie linii Midosuji, władze miasta nie były w stanie samodzielnie dokończyć rozbudowy, ponieważ wykraczała poza granice gminy, co rodziło problemy wywłaszczenia i finansowania.

Tory między Senri-Chuo a Expo Park zostały usunięte po Expo, a pierwszeństwo zostało zmienione w ramach Chugoku Expressway .

Od końca lat 80. planowano przedłużenie linii o 2,5 km na północ od Senri-Chuo do nowej stacji w mieście Minoh . Samorząd Minoh wymienił list potwierdzający z Hankyu i Kitakyu w sprawie badań nad rozbudową w 2011 r., A rząd prefektury Osaka przystąpił do czterostronnego protokołu ustaleń w 2012 r. Od początku 2016 r. Przedłużenie nie było jeszcze sfinalizowane lub finansowane.

W dniu 19 stycznia 2017 r. Rozpoczęto budowę przedłużenia linii do Minō-Kayano, która będzie miała jedną stację pośrednią w Minō-Semba-Handaimae. Zakończenie rozbudowy pierwotnie zaplanowano na 2020 rok; w maju 2019 r. planowana data otwarcia rozbudowy została przesunięta na 2023 r. z powodu problemów konstrukcyjnych. Planowane otwarcie rozbudowy jest obecnie ustalone na koniec 2023 roku.

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa (po japońsku)