Linia Kaigana
 | |||
| Kaigan Line | |||
|---|---|---|---|
 Pociąg serii Kobe Municipal Subway 5000 w 2016 r.
| |||
| Przegląd | |||
| Inne nazwy) | Yumekamome | ||
| Imię ojczyste | 海岸線 | ||
| Status | Operacyjny | ||
| Właściciel | Miejskie Biuro Transportu Kobe | ||
| Widownia | Kobe | ||
| Termini | |||
| Stacje | 10 | ||
| Praca | |||
| Typ | Szybki tranzyt | ||
| System |
 Miejskie metro w Kobe
|
||
| Operator(zy) | Miejskie Biuro Transportu Kobe | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 7 lipca 2001 | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 7,9 km (4,9 mil) | ||
| Liczba utworów | 2 | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||
| Elektryfikacja | Napowietrzna sieć trakcyjna 1500 V DC | ||
| Prędkość robocza | 70 kilometrów na godzinę (43 mph) | ||
| |||
Linia Kaigan ( 海岸線 , Kaigan-sen , dosłownie „linia brzegowa”) , znana również jako „Yumekamome” ( japoński : 夢かもめ ), jest jedną z dwóch linii metra w Kobe . Pociągi linii napędzane są silnikami liniowymi . Jest to trzecia linia szybkiego transportu liniowego, która zostanie zbudowana w Japonii.
Historia
Budowa linii rozpoczęła się w 1994 roku, ale została przerwana przez trzęsienie ziemi Great Hanshin , które nawiedziło Kobe w 1995 roku. Pomimo tego, że przekrój tuneli jest mniejszy w porównaniu z konwencjonalnym tunelem metra, nadal prowadzono znaczną ilość prac budowlanych na poziomie powierzchni.
Po zaplanowaniu otwarcia w 1999 r., obsługa przychodów rozpoczęła się w 2001 r.
Od otwarcia liczba pasażerów uległa stagnacji. Przewidywana liczba pasażerów w 2001 roku została oszacowana na 80 000 wejść na pokład, rzeczywiste zarejestrowane wejścia na pokład wyniosły nieco ponad 34 000 w tym roku. Nie osiągnięto również celu 50 000 wejść na pokład do 2020 roku. W rezultacie linia zgromadziła deficyt w wysokości ponad 100 miliardów jenów w ciągu 20 lat eksploatacji od 2021 roku.
Operacja
Linia ma 7,9 km (4,9 mil) długości i biegnie między stacją Shin-Nagata na zachodzie a stacją Sannomiya-Hanadokeimae na wschodzie.
Maksymalna ocena na linii to 50%.
Stacje
| NIE. | Nazwa | język japoński |
między stacjami (km) |
Całkowita odległość (km) |
Transfery |
|---|---|---|---|---|---|
| K01 | Sannomiya-Hanadokeimae | 三宮・花時計前 | - | 0,0 |
|
| K02 | Kyukyoryuchi-Daimarumae | 旧居留地・大丸前 | 0,5 | 0,5 |
|
| K03 | Minato Motomachi |
みなと元町 (ワコーレ和田興産前) |
0,8 | 1.3 | |
| K04 | Portland |
ハーバーランド (デュオこうべ前) |
1.0 | 2.3 |
|
| K05 | Chūō-Ichibamae | 中央市場前 | 1.4 | 3.7 | |
| K06 | Wadamisaki |
和田岬 (三菱神戸病院前) |
0,9 | 4.6 | Główna linia San'yō ( linia Wadamisaki ) |
| K07 | Misaki-Kōen | 御崎公園 | 1.1 | 5.7 | |
| K08 | Karumo |
苅藻 (三ツ星ベルト前) |
0,8 | 6.5 | |
| K09 | Komagabayashi |
駒ヶ林 (三国志のまち・アグロガーデン前) |
0,8 | 7.3 | |
| K10 | Shin-Nagata |
新長田 (鉄人28号前) |
0,6 | 7.9 |
|
Tabor
- Seria 5000 (od 2001)
Wszystkie pociągi stacjonują w Misaki-Kōen Depot.
