Linia Sennichimae
 | |||
| Linia Sennichimae | |||
|---|---|---|---|
 Seria Sennichimae Linia 25 EMU
| |||
| Przegląd | |||
| Numer kolejki | 5 | ||
| Widownia | Osaka | ||
| Termini |
|
||
| Stacje | 14 | ||
| Kolor na mapie | (#E44D93) | ||
| Praca | |||
| Typ | Szybki tranzyt | ||
| System |
 Metro w Osace
|
||
| Operator(zy) |
Metro w Osace (2018 – obecnie) Biuro Transportu Miejskiego w Osace (1969–2018) |
||
| Magazyn(y) | Morinomiya (znajduje się na linii Chūō ) | ||
| Tabor | 25 serii | ||
| Historia | |||
| Otwierany | 16 kwietnia 1969 | ||
| Ostatnie rozszerzenie | 2 grudnia 1981 | ||
| Techniczny | |||
| Długość linii | 12,6 km (7,8 mil) | ||
| Długość toru | 13,1 km (8,1 mil) | ||
| Liczba utworów | Dwutorowy | ||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||
| Elektryfikacja | 750 V DC ( trzecia szyna ) | ||
| Prędkość robocza | 70 kilometrów na godzinę (43 mph) | ||
| Sygnalizacja | Sygnalizacja kabinowa | ||
| System ochrony pociągu | CS-ATC , ATO | ||
| |||
|
linii Sennichimae |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osaka Metro Sennichimae Line ( 千日前線 , Sennichimae-sen ) to podziemna linia szybkiego transportu w Osace w Japonii. Jest to jedna z linii metra w Osace . Łączy północno-zachodnią dzielnicę Fukushima-ku i południowo-wschodnią dzielnicę Ikuno-ku z centralną dzielnicą handlowo-rozrywkową Namba . Linia jest równoległa do podziemnej linii Kintetsu Namba / Hanshin Namba Line linia przyłączeniowa w jej centralnej części. Jego oficjalna nazwa to Linia Szybkiego Tramwaju Elektrycznego nr 5 ( 高速電気軌道第5号線 ) , podczas gdy Biuro Transportu Miejskiego w Osace określa ją jako Linię Szybkiej Kolei Miejskiej nr 5 w Osace ( 大阪市高速鉄道第5号線 ) , a w W publikacjach MLIT jest to napisane jako wiersz nr 5 (linia Sennichimae) ( 5号線（千日前線） ) . Numery stacji są oznaczone literą S .
Drzwi ekranowe peronowe znajdują się na wszystkich stacjach. Pierwsza stacja, Minami-Tatsumi, zainstalowała je 14 marca 2014 r., A eksploatację rozpoczęto w kwietniu. Ostatnia stacja, Nodahanshin, zainstalowała je i uruchomiła w grudniu. Wszystkie perony są wystarczająco długie dla pociągów ośmiowagonowych, jednak część każdego peronu została zablokowana, ponieważ do obsługi takiego ruchu na linii potrzebne są tylko pociągi czterowagonowe. W 2013 roku linia przewoziła dziennie średnio 181 238 pasażerów.
Historia
- 16 kwietnia 1969 - Nodahanshin - Sakuragawa (otwarcie)
- 25 lipca 1969 - Tanimachi Kyūchōme - Imazato (otwarcie)
- 10 września 1969 – Imazato – Shin-Fukae (otwarcie)
- 11 marca 1970 - Sakuragawa - Tanimachi Kyūchōme (otwarcie)
- 2 grudnia 1981 - Shin-Fukae - Minami-Tatsumi (otwarcie)
Stacje
| NIE. | Stacja | język japoński |
Dystans (km) |
Transfery | Lokalizacja |
|---|---|---|---|---|---|
| S 11 | Nodahanshin | 野田阪神 | 0,0 | Fukushima-ku, Osaka | |
| S 12 | Tamagawa | 玉川 | 0,6 | O Osaka – Noda | |
| S 13 | Awaza | 阿波座 | 1.9 |
 Linia Chūō (C15) |
Nishi-ku, Osaka |
| S 14 | Nishi-Nagahori | 西長堀 | 2.9 |
 Linia Nagahori Tsurumi-ryokuchi (N13) |
|
| S 15 | Sakuragawa | 桜川 | 3.8 | Hanshin: Linia Hanshin Namba | Naniwa-ku, Osaka |
| S 16 | Namba | 難波・なんば | 4.9 |
|
Chūō-ku, Osaka |
| S 17 | Nippombashi | 日本橋 | 5.6 | ||
| S 18 | Tanimachi Kyūchōme | 谷町九丁目 | 6.6 |
|
Tennōji-ku, Osaka |
| S 19 | Tsuruhashi | 鶴橋 | 7.7 | ||
| S 20 | Imazato | 今里 | 9.2 |
 Linia Imazatosuji (I21) |
Higashinari-ku, Osaka |
| S 21 | Shin-Fukae | 新深江 | 10.1 | ||
| S 22 | Shōji | 小路 | 11.1 | Ikuno-ku, Osaka | |
| S 23 | Kita-Tatsumi | 北巽 | 12.0 | ||
| S 24 | Minami-Tatsumi | 南巽 | 13.1 |
Tabor
Aktualny
- 25 serii (od 1991)
Ponieważ na linii Sennichimae nie ma dedykowanej zajezdni taboru, pociągi są przenoszone do zajezdni Morinomiya na linii Chūō przez tor łączący w Awaza.
Dawny
- Seria 50 (1969–1994)
- Seria 100 (późniejsza wersja) (1979–1989)
- 30 serii (1991–1995)
