Kolej Ammergau
| Ammergau Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 ET 425 w Oberammergau (2007)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Imię ojczyste | Ammergaubahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacyjny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Deutsche Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 5451 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Bawaria | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ |
Kolej ciężka , Kolej pasażerska Kolej regionalna |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 963 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | Region DB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 5 kwietnia 1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 23,7 km (14,7 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | Pojedynczy utwór | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja |
5 kV / 16⅔ Hz (do 1954 r.) 15 kV / 16⅔ Hz AC napowietrzna linia |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kolej Ammergau lub Ammergaubahn (czasami nazywana Ammertalbahn lub „Ammer Valley Railway”, pierwotnie Lokalbahn Murnau-Oberammergau ) to jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa w Bawarii w południowych Niemczech . Biegnie od Murnau do Oberammergau , a jego ostatnie etapy biegną wzdłuż doliny rzeki Ammer , od której wywodzi swoją nazwę. Ta linia odgałęzienia do Oberammergau odgałęzia się w Murnau od Monachium – Garmisch-Partenkirchen .
Operacje i historia
Ta trasa o długości 23,671 km została ukończona 1 maja 1900 r. na mocy bawarskiej koncesji przyznanej 24 stycznia 1897 r. Lokalbahn AG (LAG). [ potrzebna strona ] 1 stycznia 1905 r. została zelektryfikowana, stając się pierwszą koleją w Niemczech zasilaną prądem zmiennym jednofazowym. Pierwotnie linia była zelektryfikowana 5,5 kV, 16 Hz AC. Z dniem 1 sierpnia 1938 r. LGD została przeniesiona do Deutsche Reichsbahn . Ale dopiero w latach 1954/55 system zasilania został przekonwertowany na zwykłe 15 kV, 16 2/3 Hz przez Deutsche Bundesbahn , a cztery z pięciu lokomotyw elektrycznych DRG klasy E 69 zostały odpowiednio zmodyfikowane.
Wraz ze wzrostem popularności ruchu drogowego kolej Ammergau ucierpiała tak samo, jak inne odgałęzienia sieci kolejowej. Ruch towarowy zmalał praktycznie do zera, a liczba pasażerów stale spadała do poziomu od 500 do 1000 dziennie. W rezultacie usunięto ogromną ilość infrastruktury.
W 1999 r. prowadzono negocjacje ze związkiem pasażerów Pro Bahn i DB Regio Bayern AG. Pro Bahn zażądał między innymi nowego skrzyżowania w Altenau (Zatoka) i zachowania drugiego toru w Oberammergau. Pozwoliłoby to skrócić czas przejazdu o około 10 minut. Ale koszt około 4 milionów marek był zbyt wysoki i projekt został zamrożony.
Modernizacja
W ostatnim czasie trasa została gruntownie zmodernizowana. Jednak cała infrastruktura, która nie była już potrzebna do regularnych połączeń, padła ofiarą tego procesu, co spowodowało poważną krytykę Deutsche Bahn ze strony Pro Bahn i innych. Na przykład od remontu jesienią 2005 r. na pętli końcowej w Oberammergau był tylko jeden tor; reszta obszaru została zabudowana, aby zapewnić dworzec autobusowy i inne udogodnienia. W rezultacie pętla została obniżona ze stacji do zatrzymania. Stacje w Grafenaschau i Unterammergau również zostały obniżone do przystanków, ponieważ pociągów nie można złapać z żadnej lokalizacji. Bezpośrednim skutkiem tych działań racjonalizacyjnych jest to, że w ciągu dnia nie można już kursować do Oberammergau, ponieważ nie ma już gdzie przejechać. Jedyne pozostałe miejsce przeprawy - w Bad Kohlgrub - jest potrzebne do regularnych usług. Tutaj regularne pociągi przejeżdżają co godzinę. Ponadto lokomotywy nie mogą już jeździć po stacji końcowej w Oberammergau; tylko pociągi typu push-pull lub zespoły trakcyjne mogą tam korzystać z jednego toru.
W rejonie Bad Kohlgrub wymieniono 10 km 80-letniego toru; nowe szyny były spawane w sposób ciągły. Trasa została również wyposażona w 2005 roku w cyfrowy system radiokomunikacji kolejowej GSM-R . Od 28 listopada 2008 r. linia musi być również sterowana z elektronicznej nastawni w Garmisch-Partenkirchen . Oznacza to, że można uratować stanowisko Fahrdienstleiter w Bad Kohlgrub.
Ciekawostką jest przystanek na żądanie w Jägerhaus, przez który pociągi przejeżdżają nocą bez zatrzymywania się ze względów bezpieczeństwa, ponieważ przystanek nie ma oświetlenia peronu.
Zapas operacyjny
Gdy oryginalne lokomotywy klasy 169 przeszły na emeryturę na początku lat 80. ze względu na ich zaawansowany stan starzenia się, zostały one zastąpione lokomotywami klasy 141 . Tabor pozostał jednak ten sam: zatrudniono tzw. Silberlingi (po dwa wagony na pociąg). Pociągi ciągnięte przez lokomotywy zostały ostatecznie zastąpione przez wielokrotności klasy 425 i 426 (dwa zestawy są wymagane do usług regularnych), ostatnie pociągi typu push-pull ciągnięte przez klasę 141, obsługujące linię jesienią 2004 r.
Zobacz też
- Królewskie Bawarskie Koleje Państwowe
- Bawarskie linie oddziałów
- Lista zamkniętych linii kolejowych w Bawarii
Źródła
- Blath, Peter (2005). „Die Lokalbahn Murnau - Oberammergau”. Schienenverkehr im Werdenfelser Land (w języku niemieckim). Erfurt: Sutton-Verlag. ISBN 3-89702-886-7 .
- Mühlstraßer, Bernd (2005). Die Baureihe E 69: Die bayerischen Localbahn-Elloks und die Strecke Murnau-Oberammergau (w języku niemieckim). Freiburg: EK-Verlag GmbH. ISBN 3-88255-169-0 .
- Rossberg, Ralf Roman (1970). Die Lokalbahn Murnau – Oberammergau (w języku niemieckim). Stuttgart: Frankh'sche Verlagshandlung. ISBN 3-440-03731-2 .
- Rossberg, Ralf Roman (1990). „Die Lokalbahn Murnau – Oberammergau” . Eisenbahn-Kurier (w języku niemieckim). EK-Verlag GmbH. 24 (215): 46–48. ISSN 0170-5288 .
