Lista systemów tramwajowych według rozstawu i elektryfikacji
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według środka transportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tramwaj · Szybki transport Miniatura · Model w zmniejszonej |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| skali Według rozmiaru ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zmiana rozstawu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rozstaw kół · Podwójny rozstaw · Konwersja ( lista ) · Wymiana wózka · Zmienny rozstaw |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według lokalizacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ameryka Północna · Ameryka Południowa · Europa · Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poniżej znajduje się lista tramwajów / tramwajów (w tym tramwajów zabytkowych / tramwajów zabytkowych ) lub systemów kolei lekkiej wraz z długością torów, szerokością torów i systemem elektryfikacji .
Zdecydowana większość systemów tramwajowych wykorzystuje standardowy rozstaw 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) . Ogólnie rzecz biorąc, standardowa szerokość toru jest standardem dla każdego zupełnie nowego systemu (z wyjątkiem byłego Związku Radzieckiego ), nawet w miejscach, gdzie jest inny rozstaw dla kolei ciężkiej. Miernik występuje głównie w niektórych starych, nieprzerwanie działających systemach w Europie Środkowej . Rosyjski miernik jest używany tylko w byłym Związku Radzieckim . Podczas gdy w Europie Środkowej współistnieją rozstaw normalny i rozstaw metrowy, w byłym Związku Radzieckim używany jest tylko rozstaw rosyjski .
System elektryfikacji dla starych systemów jest na ogół 600 V DC , podczas gdy nowsze systemy wykorzystują 750 V DC . Niektóre stare systemy zostały w ostatnim roku zmodernizowane do 750 V (głównie w Niemczech), podczas gdy niektóre systemy (w Rumunii) obniżyły napięcie do 600 V, aby korzystać z używanych pojazdów pochodzących ze zmodernizowanych sieci niemieckich. Niewiele systemów jest częściowo lub całkowicie sieci trakcyjnej , z systemami APS i ACR lub wykorzystujących czyste wewnętrzne źródło zasilania, takie jak bateria lub ultrakondensatory . Bardzo niewiele starych systemów jest tramwaj konny lub kolejka linowa . Odnośniki do rysunków znajdują się na stronach poszczególnych systemów.
Działające systemy
Uwaga: Elektryfikacja linii napowietrznej , chyba że określono inaczej
| Kraj | Sieć | Długość trasy | Miernik | Napięcie | Komentarz |
|---|---|---|---|---|---|
 Algieria
|
Tramwaj w Algierze | 23,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 Vnort | |
|
Algieria
|
Tramwaj konstantyński | 18,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Algieria
|
Tramwaj Orański | 18,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Algieria
|
Tramwaj Ouargla | 9,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Algieria
|
Tramwaj Sétif | 22,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Algieria
|
Tramwaj Sidi Bel Abbès | 13,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Argentyna
|
Premetro (Buenos Aires) | 7,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Argentyna
|
Metrotranvia Mendoza | 12,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
 Australia
|
Tramwaje w Adelajdzie | 15 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Pierwotnie zbudowany jako 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) |
|
Australia
|
Tramwaje w Ballarat | 1,37 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
Australia
|
Tramwaje w Bendigo | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj | |
|
Australia
|
Kolej świetlna w Canberze | 12 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Australia
|
Tramwaje w Gold Coast | 20 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Australia
|
Tramwaje w Melbourne | 245 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Największa sieć na świecie. Częściowo 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) do 1959 roku |
|
Australia
|
Tramwaje w Newcastle | 2,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V, tylko na przystankach i zajezdniach ( ACR ), do ładowania Ultrakondensatorów | Normalny rozstaw używany zarówno w oryginalnych tramwajach (z lat 1887-1950), jak i lekkiej kolei (otwarty w lutym 2019). |
|
Australia
|
Tramwaje w Sydney | 24,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
Normalny rozstaw używany zarówno w oryginalnych tramwajach (od 1879-1961), jak i lekkiej kolei (otwarty w sierpniu 1997). |
|
Australia
|
Tramwaj konny Victor Harbor | 3,1 km | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | Rysunek konia | System dziedzictwa przywrócony w 1986 roku |
 Austria
|
Tramwaje w Gmunden | 20,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Obejmuje tramwaj międzymiastowy Traunseebahn |
|
Austria
|
Tramwaje w Grazu | 67,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Austria
|
Tramwaje w Innsbrucku | 44,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 900 W | Obejmuje podmiejski tramwaj Stubai Valley Railway |
|
Austria
|
Tramwaje w Linzu | 26,8 km | 900 mm ( 2 stopy 11 + 7 / 16 cali ) | 600 V | |
|
Austria
|
Tramwaje w Wiedniu | 176,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
 Białoruś
|
Tramwaje w Mozyrzu | 20,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Białoruś
|
Tramwaje w Mińsku | 62,8 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | Przerobiony z miernika w 1929 r |
|
Białoruś
|
Tramwaje w Nowopołocku | 13,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Białoruś
|
Tramwaje w Witebsku | 34,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
 Belgia
|
Tramwaje w Antwerpii | 83,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Obejmuje stację metra w Antwerpii |
|
Belgia
|
Tramwaje w Brukseli | 140,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Belgia
|
Tramwaj w Charleroi | 33 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Belgia
|
Tramwaj Wybrzeża | 68 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Belgia
|
Tramwaje w Gandawie | 30 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Miernik od 1904 r., Przerobiony ze standardowego rozstawu (1874-1904) |
 Bośnia i Hercegowina
|
Tramwaje w Sarajewie | 11,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | 1885-1960 przy 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ), przeliczone na miernik w 1960 r. |
 Brazylia
|
Tramwaje w Rio de Janeiro | 28 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V na APS i ultrakondensatory | |
|
Brazylia
|
Tramwaj Santos | 11,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||
|
Brazylia
|
Tramwaj Świętej Teresy | 6 km | 1100 mm ( 3 stopy 7 + 5 / 16 cali ) | 600 V | |
|
Brazylia
|
Tramwaje Santosa | 1350 mm ( 4 stopy 5 + 5 / 32 cale ) | Zamknięty 1971, zabytkowy tramwaj otwarty 2000 | ||
 Bułgaria
|
Tramwaje w Sofii | 114 km | 1009 mm ( 3 stopy 3 + 23 / 32 cale ) | 600 V | |
| 40 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||||
 Kanada
|
Pociąg C Calgary | 59,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Bieg uliczny w centrum Calgary |
|
Kanada
|
Tranzyt kolejowy w Edmonton | 24,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Kanada
|
Edmonton High Level Bridge Tramwaj | 3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Zabytkowy tramwaj . Ostatnia część Edmonton Radial Railway (1908-1951) (ten sam tor) | |
|
Kanada
|
Tramwaj elektryczny Nelsona | 1,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
Kanada
|
Linia Konfederacji Ottawskiej | 12,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1500 W | Ottawa Electric Railway (1891-1959) o tym samym rozstawie |
|
Kanada
|
System tramwajowy w Toronto | 83 km | 4 stopy 10 + 7 / 8 cali ( 1495 mm ) | 600 V | Linie kolei lekkiej 5 i 6 będą korzystały ze standardowego rozstawu torów |
|
Kanada
|
Kolej jonowa Waterloo | 19 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Chiny
|
Tramwaje w Pekinie | 20,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Linia Xijiao i linia Yizhuang T1 |
|
Chiny
|
Tramwaje w Changchun | 12,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Chiny
|
Tramwaj Changchun | 31,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Chiny
|
Tramwaje w Chengdu | 39,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||
|
Chiny
|
Tramwaje w Dalian | 23,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 550 V | |
|
Chiny
|
Tramwaje w Foshan | 6,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Ogniwa paliwowe | Linia Gaominga [1] |
| 9,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Tramwaj Nanhai | ||
|
Chiny
|
Tramwaje w Kantonie | 15,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 900 V, tylko na przystankach, do ładowania ultrakondensatorów | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
|
Chiny
|
Tramwaje w Huai'an | 20,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 900 V, tylko na przystankach, do ładowania ultrakondensatorów | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
|
Chiny
|
Tramwaj Jiaxing | 10,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ??? V, tylko na przystankach, do ładowania akumulatora | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
|
Chiny
|
Tramwaje w Nanjing | 17,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V, głównie na przystankach, do ładowania akumulatora | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
|
Chiny
|
Tramwaj Qingdao | 8,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Chiny
|
Tramwaje w Sanyi | 1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1500 V, tylko na przystankach, do ładowania ultrakondensatorów | |
|
Chiny
|
Tramwaje w Szanghaju | 31 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Chiny
|
Tramwaje na gumowych oponach w Szanghaju | 9,8 km | Tramwaj na gumowych oponach | 750 V | Translohr |
|
Chiny
|
Tramwaje w Shenyang | 60 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V, sieć trakcyjna i ultrakondensatory | |
|
Chiny
|
Tramwaj w Shenzhen | 11,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 900 V, tylko na przystankach, do ładowania ultrakondensatorów | |
|
Chiny
|
Tramwaje w Suzhou | 18,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Chiny
|
Tramwaje w Tianjin | 9,8 km | Tramwaj na gumowych oponach | 750 V | Translohr |
|
Chiny
|
Tramwaj Tianshui | 12,93 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | bateria | |
|
Chiny
|
Tramwaje w Wuhan | 53,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750-900 V, tylko na przystankach, do ładowania ultrakondensatorów | Tramwaje ładują swoje pokładowe magazyny energii na przystankach |
 Hongkong
|
Tramwaje w Hongkongu | 13 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 550 V | |
|
Hongkong
|
Tramwaj w Hongkongu | 36,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Kolumbia
|
Tramwaje w Medellín | 4,3 km | Tramwaj na gumowych oponach | 750 V | Translohr |
 Chorwacja
|
Tramwaje w Osijeku | 12 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Chorwacja
|
Tramwaje w Zagrzebiu | 54,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | 1891-1911 na 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ), przeliczone na 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) w 1910 r. |
 Republika Czeska
|
Tramwaje w Brnie | 70,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Polaryzacja ujemna |
|
Republika Czeska
|
Tramwaje w Libercu i Jabloncu | 21,5 km |
1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ), 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
600 V | Obejmuje tramwaj międzymiastowy Liberec – Jablonec |
|
Republika Czeska
|
Tramwaje w Moście i Litvínovie | 18,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Republika Czeska
|
Tramwaje w Ołomuńcu | 15 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Republika Czeska
|
Tramwaje w Ostrawie | 62,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Polaryzacja ujemna |
|
Republika Czeska
|
Tramwaje w Pilźnie | 20,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Republika Czeska
|
Tramwaje w Pradze | 142,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
 Dania
|
Aarhus Letbane | 107 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Dania
|
Odense Letbane | 14,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Ekwador
|
Tramwaj Cuenca | 20,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
|
 Egipt
|
Tramwaje w Aleksandrii | 32 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||
|
Egipt
|
Tramwaje w Wielkim Kairze | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | |||
 Estonia
|
Tramwaje w Tallinie | 19,7 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
 Etiopia
|
Tramwaj w Addis Abebie | 31,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Finlandia
|
Tramwaje w Helsinkach | 38 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Finlandia
|
Tramwaj w Tampere | 16 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Francja
|
Tramwaje w Angers | 12,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotnie rozstaw liczników (1896-1949), wznowiony w 2011 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Aubagne | 2,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Francja
|
Tramwaje w Awinionie | 5,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Francja
|
Tramwaje w Besançon | 14,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1897-1952), wznowiony w 2014 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Bordeaux | 77,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotnie rozstaw liczników (1880-1958), wznowiony w 2003 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Brześciu | 14,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1898-1944), wznowiony w 2012 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Caen | 15,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie skrajnia metra (1860-1937). Autobus z przewodnikiem w latach 2002-2017. Uruchomiony ponownie w 2019 roku jako normalnotorowy tramwaj konwencjonalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Dijon | 19 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1895-1961), wznowiony w 2012 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaj Clermont-Ferrand | 15,7 km | Tramwaj na gumowych oponach | 750 V | Translohr |
|
Francja
|
Tramwaje w Grenoble | 43,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1894-1952), ponownie uruchomiony w 1987 jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Le Havre | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Oryginalna sieć (1874-1951), ponownie uruchomiona w 2012 r. Obie jako normalnotorowa |
|
Francja
|
Tramwaje w Le Mans | 18,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1897-1947), wznowiony w 2007 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Lille | 17,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | Działa nieprzerwanie od 1874 r. Częściowo normalnotorowa do 1907 r |
|
Francja
|
Tramwaje w Lyonie | 83,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie zarówno rozstaw metrowy , jak i rozstaw normalny (1880-1956), ponownie uruchomiony w 2001 r. Jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Marsylii | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Działający nieprzerwanie od 1876 roku (2004-2007 zamknięty z powodu prac remontowych) |
|
Francja
|
Tramwaje w Montpellier | 60,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1897-1949), wznowiony w 2000 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Mulhouse | 16,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1882-1957), wznowiony w 2006 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Nantes | 43,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Oryginalna sieć (1879-1958), ponownie uruchomiona w 1985 r. Obie jako normalnotorowa |
|
Francja
|
Fajny tramwaj | 24,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V i akumulator | Oryginalna sieć (1878-1953), ponownie uruchomiona w 2007 r. Obie jako normalnotorowa |
|
Francja
|
Tramwaje w Orleanie | 29,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
Oryginalna sieć (1877-1938), ponownie uruchomiona w 2000 r. Obie jako normalnotorowa |
|
Francja
|
Tramwaje w Paryżu | 116,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V i 25 kV | Oryginalna sieć (1855-1938), ponownie uruchomiona w 1992 r. Obie jako normalnotorowa |
| 20,6 km | Tramwaj na gumowych oponach | 750 V | Translohr , linia 5 i linia 6 | ||
|
Francja
|
Tramwaje w Reims | 11,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotnie rozstaw liczników (1881-1939), wznowiony w 2011 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Rouen | 15,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Oryginalna sieć (1877-1953), ponownie uruchomiona w 1994 r. Obie jako normalnotorowa |
|
Francja
|
Tramwaje w Saint-Étienne | 16 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Działa nieprzerwanie od 1881 roku |
|
Francja
|
Tramwaje w Strasburgu | 49,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie zarówno rozstaw metrowy , jak i rozstaw normalny (1878-1960), ponownie uruchomiony w 1994 r. Jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Tuluzie | 16,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Oryginalna sieć (1862-1957), ponownie uruchomiona w 2010 roku. |
|
Francja
|
Tramwaje w Tours | 14,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
Pierwotnie rozstaw liczników (1877-1949), wznowiony w 2013 roku jako rozstaw normalny |
|
Francja
|
Tramwaje w Valenciennes | 33,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1881-1966), wznowiony w 2006 roku jako rozstaw normalny |
 Niemcy
|
Tramwaje w Augsburgu | 45,4 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | ||
|
Niemcy
|
Tramwaje w Bad Schandau | 7,9 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Berlinie | 196,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Pierwsza sieć z tramwajami elektrycznymi (1881) |
|
Niemcy
|
Bielefeld Stadtbahn | 33,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | 600 V do 2011 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Bochum/Gelsenkirchen | 86,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600/750 V | |
|
Niemcy
|
Bochum Stadtbahn | 15 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Bonn i Bonn Stadtbahn | 125,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Brandenburgii | 17,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Brunszwiku | 39,6 km | 1100 mm ( 3 stopy 7 + 5 / 16 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Bremie | 114,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Chemnitz | 30,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Przeliczone z 914 mm ( 3 stopy ) (1893-około 1914) i 925 mm ( 3 stopy 13 / 32 cali ) (około 1914-1950 / 1988) |
|
Niemcy
|
Kolonia Stadtbahn | 198 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Obie linie między Kolonią a Bonn były pierwotnie liniami pociągów ciężkich, zelektryfikowanymi pod napięciem 1200 V. Linia 18 miała kiedyś szerokość metrową |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Cottbus | 20,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Darmstadt | 42 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Dortmund Stadtbahn | 75 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | 600 V do 1999 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Dreźnie | 134,3 km | 1450 mm ( 4 stopy 9 + 3 / 32 cale ) | 600 V | 1440 mm ( 4 stopy 8 + 11 / 16 cali ) do 1903 r |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Duisburgu | 43,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Częściowo na liczniku do 1966 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Düsseldorfie | 79,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Düsseldorf Stadtbahn | 85,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Erfurt Stadtbahn | 45,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | 600 V do 2014 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Essen | 52,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Essen Stadtbahn | 21,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje we Frankfurcie nad Odrą | 19,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje we Frankfurcie nad Menem | 67,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje we Fryburgu Bryzgowijskim | 34,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | 600 V do 1983 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Gerze | 18,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Görlitz | 11,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Gotha | 25 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Halberstadt | 11,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Halle (Saale) | 87,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Hanower Stadtbahn | 127 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Heidelbergu | 25,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Jenie | 23,26 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Karlsruhe | 71,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Kassel | 73,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Krefeld | 36,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | ||
|
Niemcy
|
Tramwaje w Lipsku | 148,3 km | 1458 mm ( 4 stopy 9 + 13 / 32 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Magdeburgu | 64,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Moguncji | 29,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | 600 V do 2018 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Mannheim/Ludwigshafen | 61 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | 600 V do 2006 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Mülheim/Oberhausen | 32 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Monachium | 83 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | 600 V do 2001 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Naumburgu (Saale) | 2,9 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Nordhausen | 18 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V/olej napędowy | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Norymberdze | 33 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Plauen | 16,4 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Poczdamie | 28,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | 600 V do 2015 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Rostocku | 35,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | 600 V do 2017 roku |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Saarbrücken | 43,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Schöneiche | 14,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | ||
|
Niemcy
|
Tramwaje w Schwerinie | 21 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Strausbergu | 6,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Stuttgart Stadtbahn | 131 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie metr . Część sieci dwutorowej do 2007 r. Niektóre części nadal dwutorowe tylko dla taboru zabytkowego |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Ulm | 19,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Woltersdorfie | 5,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Würzburgu | 19,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Zwickau | 20,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
 Grecja
|
Tramwaj w Atenach | 32,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1882-1960), wznowiony w 2004 roku jako rozstaw normalny |
 Węgry
|
Tramwaje w Budapeszcie | 149,0 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Otwarty w 1866 roku. W starożytności częściowo na liczniku |
|
Węgry
|
Tramwaje w Debreczynie | 8,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Węgry
|
Tramwaje w Miszkolcu | 12 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Węgry
|
Tramwaje w Segedynie | 17 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
 Indie
|
Tramwaje w Kalkucie | 28 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 550 V | |
 Irlandia
|
Tramwaje w Dublinie | 42,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Zamknięty 1949, nowy system otwarty 2004 |
 Izrael
|
Tramwaje w Jerozolimie | 13,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Włochy
|
Tramwaj Bergamo – Albino | 12,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Cagliari | 12 km | 950 mm ( 3 stopy 1 + 3 / 8 cali ) | 750 V | Od 2008 roku |
|
Włochy
|
Tramwaje we Florencji | 16,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Mesynie | 7,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | 950 mm ( 3 stopy 1 + 3 / 8 cali ) od 1917 do 1951, ponownie uruchomiony jako standardowy rozstaw w 2003 |
|
Włochy
|
Tramwaje w Mediolanie | 116,5 km | 1445 mm ( 4 stopy 8 + 7 / 8 cali ) | 550 V | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Neapolu | 11,8 km | Niejasny | 750 V | 600 V do 2001 r. (zmieniony wraz z nową flotą AnsaldoBreda Sirio ). Niejasne, czy skrajnia wynosi 1445 mm ( 4 stopy 8 + 7 / 8 cali ), czy standardowa szerokość |
|
Włochy
|
Tramwaje w Padwie | 10,3 km | Tramwaj na gumowych oponach | 750 V | Translohr |
|
Włochy
|
Tramwaje w Palermo | 23,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1878-1947), ponownie uruchomiony w 2015 roku jako rozstaw normalny |
|
Włochy
|
Tramwaje w Rzymie | 36 km | 1445 mm ( 4 stopy 8 + 7 / 8 cali ) | 550 V | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Sassari | 4,9 km | 950 mm ( 3 stopy 1 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Włochy
|
Tramwaj Triest-Opicina | 5,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Otwarty 1902 |
|
Włochy
|
Tramwaje w Turynie | 88 km | 1445 mm ( 4 stopy 8 + 7 / 8 cali ) | 550 V | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Wenecji | 20 km | Tramwaj na gumowych oponach | 750 V | Translohr od 2010 roku; dawny, klasyczny system 1907-1941 |
 Japonia
|
Elektryczna linia kolejowa Chikuhō | 16 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Tramwaj miejski Hakodate | 10,9 km | 4 stopy 6 cali ( 1372 mm ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Tramwaj Hankai | 19,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Kolej elektryczna w Hiroszimie | 35,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Biuro Transportu Miejskiego Kagoshima | 13,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Tramwaje w Kochi | 25,3 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Biuro Transportu Miejskiego Kumamoto | 12,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Tramwaje w Matsuyamie | 9,2 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | Man'yōsen Shinminatokō i Linia Man'yōsen Takaoka Kidō |
|
Japonia
|
Tramwaj elektryczny w Nagasaki | 11,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Tramwaj elektryczny Okayama | 4,7 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Tramwaje w Takaoce | 12,8 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Tramwaj Sapporo | 8,9 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Linia Todena Arakawy | 12,2 km | 4 stopy 6 cali ( 1372 mm ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Linia Tōkyū Setagaya | 5 km | 4 stopy 6 cali ( 1372 mm ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Linia tramwajowa Toyama City | 7,3 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Linia kolejowa Toyama Light Rail Toyamako | 7,6 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
|
Japonia
|
Tramwaje w Toyohashi | 5,4 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 V | |
 Kazachstan
|
Metro w Astanie | 22,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Kazachstan
|
Tramwaje w Oskemen | 33 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Kazachstan
|
Tramwaje w Pawłodar | 44,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Kazachstan
|
Tramwaje w Temirtau | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | ||
 Łotwa
|
Tramwaje w Dyneburgu | 27 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Łotwa
|
Tramwaje w Lipawie | 15,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Łotwa
|
Tramwaje w Rydze | 61 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
 Luksemburg
|
Tramwaje w Luksemburgu | 5,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Rozstaw normalny 1875-1908 i od 2017 r. rozstaw metrowy 1874-1964 |
 Mauritius
|
Ekspres metra | 26 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Meksyk
|
Tramwaj Guadalajara | 47 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||
|
Meksyk
|
Tramwaj w Meksyku | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||
 Maroko
|
Tramwaj w Casablance | 47,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Maroko
|
Tramwaj Rabat – Salé | 19,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Holandia
|
Tramwaje w Amsterdamie | 95 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | 1422 mm / 4 stopy 8 cali do 1906 roku |
|
Holandia
|
Tramwaje w Hadze | 105 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Łączy się z tramwajami w Rotterdamie przez Delft z usługą RandstadRail |
|
Holandia
|
Tramwaje w Rotterdamie | 75 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Niektóre części pierwotnie miały 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) i rozstaw metrów |
|
Holandia
|
Tramwaje w Utrechcie | 28,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Holandia Aruba
|
Tramwaje w Oranjestad | 1,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
Ogniwa paliwowe i akumulator |
Zabytkowy tramwaj |
 Nowa Zelandia
|
Tramwaje w Auckland | 1,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Obecnie zabytkowy tramwaj . Oryginalny system 1902-1956 również wykorzystywał standardowy rozstaw. | |
|
Nowa Zelandia
|
Tramwaje w Christchurch | 1,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Obecnie zabytkowy tramwaj |
 Nigeria
|
Tramwaj w Abudży | 44,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||
 Korea Północna
|
Tramwaje w Chongjin | 13 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Korea Północna
|
Tramwaje w Pjongjangu | 3,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Tylko linia Kŭmsusan |
| 50 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Linia 1,2 i 3 | |||
 Norwegia
|
Tramwaj w Bergen | 20,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Norwegia
|
Tramwaje w Bergen | 0,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1897-1964. Zabytkowy tramwaj od 1993 roku | |
|
Norwegia
|
Tramwaje w Oslo | 36,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | 600 V do 2000 roku |
|
Norwegia
|
Tramwaje w Trondheim | 8,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
 Polska
|
Tramwaje w Bydgoszczy | 29,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Konny 1888-1896, elektryczny od 1896 |
|
Polska
|
Tramwaje w Częstochowie | 14,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Od 1959 roku polaryzacja ujemna |
|
Polska
|
Tramwaje w Elblągu | 16 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Od 1895 roku biegunowość ujemna |
|
Polska
|
Tramwaje w Gdańsku | 58,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Konny 1873-1896, elektryczny od 1896 |
|
Polska
|
Tramwaje w Gorzowie Wielkopolskim | 12,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Od 1899 (przerwa 1922-1924), polaryzacja ujemna |
|
Polska
|
Tramwaje w Grudziądzu | 9 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Konny 1896-1899, elektryczny od 1899, polaryzacja ujemna |
|
Polska
|
Tramwaje w Krakowie | 97 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Konny 1882-1901, elektryczny (rozstaw 900 mm) 1901-1953, elektryczny normalnotorowy od 1913 r. Obejmuje Krakowski Szybki Tramwaj |
|
Polska
|
Tramwaje w Łodzi | 124,1 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Elektryczny od 1898, parowy 1916-1927. Rozbudowana obsługa podmiejska. Polaryzacja ujemna. |
|
Polska
|
Tramwaje w Mrozach | 1,75 km | 900 mm ( 2 stopy 11 + 7 / 16 cali ) | Rysunek konia | Konny 1902-1967 i od 2012 |
|
Polska
|
Tramwaje w Olsztynie | 11 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Pierwotnie rozstaw liczników (1907-1965), wznowiony w 2015 roku jako rozstaw normalny |
|
Polska
|
Tramwaje w Poznaniu | 65,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Konny 1880-1898, elektryczny od 1898. Obejmuje Poznański Szybki Tramwaj |
|
Polska
|
Śląskie Interurbany | 181 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Parowy 1894-1901, konny 1895-1899, elektryczny (rozstaw 785 mm) 1898-1951, elektryczny standardowy od 1912 r. |
|
Polska
|
Tramwaje w Szczecinie | 64 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Konny 1879-1898, elektryczny od 1897 |
|
Polska
|
Tramwaje w Toruniu | 22 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Konny 1891-1902, elektryczny od 1899 |
|
Polska
|
Tramwaje w Warszawie | 150 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Konny 1866-1916, elektryczny od 1908 r., Diesla (jedna trasa) w 1924 r. Przerobiony z 1524 mm (rozstaw rosyjski) w latach 1946-1950. |
|
Polska
|
Tramwaje we Wrocławiu | 84 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Konny 1877-1906, elektryczny od 1893 |
 Portugalia
|
Tramwaj Almada i Seixal | 13,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Portugalia
|
Tramwaje w Lizbonie | 31 km | 900 mm ( 2 stopy 11 + 7 / 16 cali ) | 600 V | Przekształcony ze standardowego rozstawu w 1888 roku |
|
Portugalia
|
Tramwaje w Porto | 8,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
Portugalia
|
Kolej Porto | 67 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Portugalia
|
Tramwaje w Sintrze | 11,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | Zabytkowy tramwaj | |
 Katar
|
Tramwaj Msheireb | 2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ogniwa paliwowe | |
|
Katar
|
Edukacja Tramwaj miejski | 2,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Sieć trakcyjna tylko na przystankach, do ładowania ultrakondensatorów | |
|
Katar
|
Lusail LRT | 19 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
|
 Rumunia
|
Tramwaje w Aradzie | 48 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Botoszanach | 7,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Napięcie obniżone z rumuńskiego standardu 750 V z powodu masowego importu używanych niemieckich tramwajów |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Brăila | 22,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Rumunia
|
Tramwaj w Bukareszcie | 143 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Cluj-Napoca | 11,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Krajowej | 16,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Napięcie obniżone z rumuńskiego standardu 750 V z powodu masowego importu używanych niemieckich tramwajów |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Galati | 20,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Jassach | 35 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | 825 V do 2005 roku |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Oradei | 16,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Ploeszti | 10,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Reșița | 10,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Timișoarze | 37,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
 Rosja
|
Tramwaje w Aczyńsku | 26,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Angarsku | 34 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Barnauł | 125 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Bijsku | 71 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Czelabińsku | 68,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Czerepowcu | 1524 mm ( 5 stóp ) | |||
|
Rosja
|
Tramwaje w Czeriomuszkach | 5,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Irkucku | 23,4 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Iżewsku | 75,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Kaliningradzie | 21,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Kazaniu | 120 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Kemerowie | 56,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Chabarowsku | 33,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 660 W | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Kołomnej | 46 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Krasnodarze | 123,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Krasnoturyińsku | 3,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Krasnojarsku | 19 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Kursku | 40,4 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Lipiecku | 37 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Magnitogorsku | 76 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Moskwie | 181 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Naberezhnye Chelny | 50,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Niżniekamsku | 63,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Niżnym Nowogrodzie | 98,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Niżnym Tagile | 1524 mm ( 5 stóp ) | |||
|
Rosja
|
Tramwaje w Nowoczerkasku | 43,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Nowokuźniecku | 52,2 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Nowosybirsku | 83 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Nowotroicku | 13 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Omsku | 60 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Orsku | 36 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Orle | 38,9 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Osinnikach | 18,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Permie | 110 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Prokopjewsku | 36,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Piatigorsku | 47,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Rostowie nad Donem | 67,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Sankt Petersburgu | 228 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Salavat | 26,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Samarze | 69 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Saratowie | 142 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Smoleńsku | 41,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Starym Oskolu | 26,9 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Taganrogu | 45 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Tomsku | 45,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Tule | 92,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Ufie | 97 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Ułan-Ude | 56,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Uljanowsku | 130 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Usolye-Sibirskoje | 11,8 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Ust-Katav | 4 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje we Władykaukazie | 46,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje we Władywostoku | 5,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Wołczańsku | 7,9 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Wołgogradzie | 135 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Metrotram w Wołgogradzie | 17,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Wołżskim | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Jarosławiu | 40,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Jekaterynburgu | 80,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | ||
|
Rosja
|
Tramwaje w Zlatoust | 22,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
 Serbia
|
Tramwaje w Belgradzie | 43,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
 Słowacja
|
Tramwaje w Bratysławie | 39,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Słowacja
|
Tramwaje w Koszycach | 33,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Polaryzacja ujemna |
|
Słowacja
|
Tramwaje w Trenczyńskich Cieplicach | 5,4 km | 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ) | 600 V | |
 Hiszpania
|
Tramwaj w Alicante | 110,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) |
750 V (częściowo olej napędowy) |
|
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Barcelonie | 30,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Bilbao | 5,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Granadzie | 15,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Hiszpania
|
Tramwaj Jaén | 4,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Usługa zawieszona |
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Madrycie | 27,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Murcji | 17,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Hiszpania
|
Tramwaj Parla | 8,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Hiszpania
|
Tramwaj w Sewilli | 2,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ACR | |
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Sóller | 4,9 km | 914 mm ( 3 stopy ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
Hiszpania
|
Tramwaj na Teneryfie | 15,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Walencji | 21,7 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | Tylko linie 4, 6 i 8 |
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Vitoria-Gasteiz | 7,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Hiszpania
|
Tramwaje w Saragossie | 12,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V i ACR | Pierwotnie rozstaw liczników (1885-1976), wznowiony w 2011 roku jako rozstaw normalny |
 Szwecja
|
Tramwaje w Göteborgu | 95 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Szwecja
|
Tramwaje w Malmo | 2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Zabytkowy tramwaj | |
|
Szwecja
|
Tramwaj w Lund | 5,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Szwecja
|
Tramwaje w Norrköping | 18,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Szwecja
|
Tramwaje w Sztokholmie | 38 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Szwajcaria
|
Tramwaje w Bazylei | 46,6 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Szwajcaria
|
Tramwaje w Bernie | 33,4 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Szwajcaria
|
Tramwaje w Genewie | 36 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Szwajcaria
|
Tramwaje w Neuchâtel | 8,8 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | |
|
Szwajcaria
|
Tramwaj Riffelalp | 0,675 km | 800 mm ( 2 stopy 7 + 1 / 2 cale ) | Bateria | 1899-1960 i od 2001. Akumulator 80 V / 400 Ah |
|
Szwajcaria
|
Tramwaje w Zurychu | 77 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Obejmuje międzymiastowy tramwaj Stadtbahn Glattal i część Limmattalbahn przy 600 V. Przerobiony ze standardowego rozstawu , 1890? |
| 9,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 1200 V | Część Limmattalbahn przy 1200 V | ||
 Tajwan
|
Tramwaj Danhai | 7,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Tajwan
|
Tramwaje w Kaohsiung | 22,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ACR | |
 Tunezja
|
Tramwaj w Tunisie | 45,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Indyk
|
Tramwaje w Antalyi | 30,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Bursa nowoczesny tramwaj | 6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Zabytkowy tramwaj w Bursie | 2,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Tramwaje w Eskişehir | 45 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Tramwaje w Gaziantep | 22 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Stambuł nostalgiczne tramwaje | 4,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
Indyk
|
Tramwaj w Stambule | 42,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
750 V (częściowo na APS ) |
Linia T5 wykorzystuje SOA |
|
Indyk
|
Tramwaj Izmir | 21,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Tramwaje w İzmit | 16,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Tramwaje w Kayseri | 17,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Tramwaje w Konyi | 41 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Indyk
|
Tramwaj Samsun | 36 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Ukraina
|
Tramwaje w Dnieprze | 88 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Doniecku | 129,5 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Drużkowce | 26,4 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Gorłówce | 56,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Kamianske | 77,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Charkowie | 217,6 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaj w Kijowie | 21 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Kijowie | 230,2 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Konotopie | 28 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Krzywym Rogu | 88,1 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje we Lwowie | 78,4 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Konny 1880-1908, elektryczny od 1894 |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Mariupolu | 100,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Mikołajowie | 48,2 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Odessie | 197,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Winnicy | 21,2 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | od 1913 r |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Jenakijewe | 32,7 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 550 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Jewpatorii | 20 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 V | Od 1914 r |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Zaporożu | 99,3 km | 1524 mm ( 5 stóp ) | 600 V | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Żytomierzu | 17,5 km | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | Konne przewozy towarowe od 1897 r., elektryczne przewozy pasażerskie od 1899 r | |
 Zjednoczone Emiraty Arabskie
|
Tramwaje w Dubaju | 9,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V na APS | |
|
Zjednoczone Emiraty Arabskie
|
Dubajski wózek | 1,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
Ogniwa paliwowe i akumulator |
Zabytkowy tramwaj |
 Zjednoczone Królestwo
|
Tramwaje w Blackpool | 17,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | 550 V do 2011 roku |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Tramwaje w Edynburgu | 14 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Tramwaj Great Orme | 1,5 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | Kolejka linowa | Jedyny pozostały tramwaj uliczny z napędem linowym w Wielkiej Brytanii i jeden z nielicznych zachowanych na świecie |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Tramwaje w Londynie | 28 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Niektóre biegi uliczne w Croydon |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Manchester Metrolink | 100 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Tranzyt Nottingham Express | 32 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Tramwaj Seaton | 4,8 km | 2 stopy 9 cali ( 838 mm ) | 120 V | od 1970 r |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Sheffield Supertram | 34,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Kolej elektryczna Volk | 1,6 km | 2 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 825 mm ) | Trzecia szyna 110 V | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Metro West Midlands | 22 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
 Wyspa Man
|
Tramwaj konny Douglas Bay | 2,6 km | 914 mm ( 3 stopy ) | Rysunek konia | Zabytkowy tramwaj konny |
|
Wyspa Man
|
Kolej elektryczna Manx | 27 km | 914 mm ( 3 stopy ) | 550 V | Zabytkowy tramwaj |
 USA
|
Tramwaj z Atlanty | 4,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj Baltimore | 48,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | System tramwajowy Baltimore wykorzystywał 1638 mm ( 5 stóp 4 + 1 / 2 cala ) do momentu jego zamknięcia. Skrajnia używana obecnie tylko w Muzeum Tramwajów w Baltimore . |
|
USA
|
Boston Zielona Linia | 43 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
USA
|
Wózek Boston Mattapan | 4,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
USA
|
Kolej metra w Buffalo | 10,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 650 V | |
|
USA
|
Linia Camden-Trenton (New Jersey) | 55 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Diesel | |
|
USA
|
Charlotte , złota linia CityLynx | 2,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Zabytkowy tramwaj | |
|
USA
|
Charlotte , Lynx Blue Line | 31,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj Cincinnati | 5,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie 1588 mm ( 5 ft 2 + 1 / 2 in ) (1859-1951) dawny system obsługiwany przez Cincinnati Street Railway , ponownie uruchomiony w 2016 r. Standardowy rozstaw |
|
USA
|
Linie niebieskie , zielone i nadbrzeżne | 24,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
USA
|
Tramwaj w Dallas | 150 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Dallas Tramwaj | 3,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Dallas , McKinney Avenue Transit Authority | 7,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
USA
|
Tramwaj w Denver | 93,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) (?), Uruchomiono ponownie w 1994 roku jako standardowy rozstaw . Jakieś uliczne bieganie |
|
USA
|
Tramwaj w Detroit | 5,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V i akumulator | |
|
USA
|
Tramwaj El Paso | 7,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 650 V | |
|
USA
|
Tramwaj w Houston | 24,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600/750 V | |
|
USA
|
Tramwaj Hudson – Bergen | 27,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaje w Kansas City | 3,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaje w Kenosha, Wisconsin | 2,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
USA
|
Tramwaj w Little Rock | 5,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
USA
|
Tramwaj w Los Angeles | 142,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Tylko linie A , C , E i L |
|
USA
|
Tramwaj w Memphis | 10,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
USA
|
Tramwaj Milwaukee | 3,4 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj Minneapolis-Saint Paul | 35,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj Newark | 10 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
System tramwajowy Nowego Orleanu | 35,9 km | 1588 mm ( 5 stóp 2 + 1 / 2 cale ) | 600 V | |
|
USA
|
Tramwaj Norfolk | 11,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj Oklahoma City | 7,7 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
740 V i akumulator |
|
|
USA
|
Philadelphia Light Rail i Tramwaje | 72,3 km | 1581 mm ( 5 stóp 2 + 1 / 4 cale ) | 600 V | SEPTA Subway Metro-Surface Trolley Lines , Trasy 101 i 102 oraz Trasa 15 |
|
USA
|
Kolej Phoenix | 45 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj w Pittsburghu | 42,2 km | 1588 mm ( 5 stóp 2 + 1 / 2 cale ) | 650 V | Pittsburgh Railways (1902-1964) używają tego samego rozstawu torów i częściowo tej samej trasy |
|
USA
|
Tramwaj w Portland | 96,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750/825 V | Odcinki na zachód od NE 9th Avenue i Holladay Street wykorzystują system 750 V |
|
USA
|
Portlandzki tramwaj | 11,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj Sacramento | 69 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
St Louis MetroLink | 74 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj St. Louis | 3,5 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
USA
|
Tramwaj w Salt Lake City | 72,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaj Salt Lake City | 3,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | ||
|
USA
|
Wózek San Diego | 103,8 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Najstarszy system kolei lekkiej „drugiej generacji” w Stanach Zjednoczonych |
|
USA
|
System kolejki linowej San Francisco | 8,3 km | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | Kolejka linowa | Część kolei miejskiej San Francisco |
|
USA
|
Metro San Francisco Muni | 59,2 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Część kolei miejskiej San Francisco |
|
USA
|
San Francisco , E Embarcadero i F Market & Wharves | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Tramwaj Heritage , część Kolei Miejskiej San Francisco | |
|
USA
|
Tramwaj San Jose | 67,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Lekka kolej łącząca (1 linia) | 39,67 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1500 W | |
|
USA
|
Tramwaj w Seattle | 6,1 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Łącze kolejowe (linia T) | 2,6 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Pierwotnie 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) do 1938 r., Ponownie uruchomiony w 2003 r. Jako standardowy rozstaw |
|
USA
|
Tramwaje w Tampie | 4,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 V | Zabytkowy tramwaj |
|
USA
|
Tramwaj z Tucson | 6,3 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | |
|
USA
|
Tramwaje w Waszyngtonie | 3,9 km | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 V | Normalny tor używany zarówno w oryginalnych tramwajach (z lat 1862-1962), jak i lekkiej kolei (otwarty w sierpniu 2016). |
 Uzbekistan
|
Tramwaje w Samarkandzie | 1524 mm ( 5 stóp ) |
Rozstaw torów nieistniejących systemów
Wąskotorowy
| Miernik | Kraj | Sieć | Komentarz |
|---|---|---|---|
| 381 mm ( 15 cali ) |
Zjednoczone Królestwo
|
Claude Lane w Rhyl | 1952-1956 |
| 610 mm ( 2 stopy ) |
 Portoryko
|
Tramwaje w Mayagüez | Zaprzęg konny 1895-1912 |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Claude'a Lane'a w Eastbourne | 1956-1969 | |
| 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) |
Portoryko
|
Tranvía de la Capital a Río Piedras | 1880-1900 |
| 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ) |
Austria
|
Tramwaje w Ybbs | 1907-1953 |
|
Chorwacja
|
Tramwaje w Dubrowniku | 1910-1970 | |
| 914 mm ( 3 stopy ) |
Kanada
|
Wózek Whitehorse Waterfront | Tramwaj zabytkowy 2000-2017 Dawny tor był częścią Białej Przełęczy i Szlaku Jukonskiego |
| 950 mm ( 3 stopy 1 + 3 / 8 cali ) |
Włochy
|
Tramwaje w Pescarze | 1934-1963 |
| 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) |
Chorwacja
|
Tramwaje w Opatii | 1908-1933 |
|
Chorwacja
|
Tramwaje w Puli | 1904-1934 | |
|
Chorwacja
|
Tramwaje w Rijece | 1899-1952 | |
|
Finlandia
|
Tramwaje w Turku | Pierwotnie standardowy (1890-1892), przebudowany na metr (1908-1972) | |
|
Finlandii i Rosji
|
Tramwaje w Wyborgu | 1912-1957 Uwaga: Wyborg był częścią Finlandii do 1940 roku, potem stał się częścią Związku Radzieckiego. | |
|
Francja
|
Tramwaje w Blois | 1910-1933 | |
|
Francja
|
Tramwaje w Colmarze | 1902-1960 | |
|
Francja
|
Tramwaje w Le Puy | 1896-1914 | |
|
Francja
|
Tramwaje w Lourdes | 1899-1930 | |
|
Francja
|
Tramwaje w Pau | 1900-1932 | |
|
Francja
|
Tramwaje w Perpignan | 1900-1955 | |
|
Francja
|
Tramwaje w Poitiers | 1899-1947 | |
|
Francja
|
Tramwaje w Sete | 1901-1933 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Akwizgranie | 1880-1974 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Altenburgu | 1895-1920 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Bambergu | 1897-1922 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Detmold | 1900-1954 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Guben | 1904-1938 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Hamm | 1898-1961 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Hof | 1901-1922 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Jüterbog | 1897-1928 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Koblencji | 1887-1967 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Landshut | 1902-1945 | |
|
Niemcy
|
Tramwaj Lockwitztal | 1906-1977 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Marburgu | 1903-1951 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Mühlhausen | 1898-1969 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Münster | 1901-1954 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Osnabrück | 1906-1960 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Paderborn | 1900-1963 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Pforzheim | 1911-1964 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Pirmasens | 1905-1943 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Regensburgu | 1903-1964 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Riesie | 1889-1924 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Schweinfurcie | 1895-1921 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Solingen | 1896-1959 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Stendalu | 1892-1926 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Stralsundzie | 1900-1966 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje na Sylcie | 1888-1970 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Warnemünde | 1910-1945 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Weimarze | 1899-1937 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Werderze | 1895-1926 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Wittenberdze | 1888-1921 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Wormacji | 1906-1956 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Zerbst | 1891-1928 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Bari | 1909-1948 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Bergamo | 1887-1958 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Bolzano | 1909-1948 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Katanii | 1905-1951 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Civitanova Marche | 1911-1955 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Como | 1899 i 1906-1952 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Ferrarze | 1910-1938 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Genui | 1893-1966 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Gorycji | 1909-1935 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Merano | 1908-1956 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Modenie | 1881-1950 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Padwie | 1907-1954 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Perugii | 1899-1946 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Pizie | 1912-1952 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Reggio Calabria | 1912-1928 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Savonie | 1912-1948 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Sulmonie | 1908-1943 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Tarent | 1922-1950 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Trapani | 1919-1952 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Treviso | 1906-1938 | |
|
Włochy
|
Tramwaje w Udine | 1887-1952 | |
|
Łotwa
|
Tramwaje w Kemeri | 1912-1935 | |
 Litwa
|
Tramwaje w Kłajpedzie | 1904-1929 i 1950-1967 | |
|
Litwa
|
Tramwaje w Wilnie | Konny 1893-1916, napędzany olejem napędowym 1924-1926 | |
|
Luksemburg
|
Tramwaje w Esch-sur-Alzette | 1927-1956 | |
 Moldova
|
Tramwaje w Kiszyniowie | 1888-1961 | |
 Monako
|
Tramwaje w Monte Carlo | 1898-1932 | |
|
Holandia
|
Tramwaje w Groningen | 1880-1949 | |
|
Holandia
|
Tramwaje w Haarlemie | 1899-1957 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Białymstoku | Zaprzęg konny 1895-1915 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Bielsku-Białej | 1895-1971 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Cieszynie | 1911-1921 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Inowrocławiu | 1912-1962 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Jeleniej Górze | Rozstaw normalny gazowy 1897-1899, rozstaw liczników elektrycznych 1900-1969 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Kostrzynie nad Odrą | Konny 1903-1923, elektryczny 1925-1945 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Legnicy | 1898-1969 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Słubicach | 1898-1945 (do 1945 w ramach sieci tramwajowej we Frankfurcie nad Odrą ) | |
|
Polska
|
Tramwaje w Słupsku | 1910-1959 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Sulejówku | Zaprzęg konny 1898-1914 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Tarnowie | 1911-1942 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Wałbrzychu | 1898-1966 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Zgorzelcu | Rozstaw normalnotorowy konny 1882-1897, rozstaw liczników elektrycznych 1897-1945 | |
|
Portugalia
|
Tramwaje w Coimbrze | 1874-1980 | |
|
Portoryko
|
Firma Tramwajowa Mayagüez | Zasilany bateryjnie 1915-1927 | |
|
Portoryko
|
Tramwaje w Ponce | Licznik konny 1880-1883, licznik elektryczny 1902-1927 | |
|
Rumunia
|
Tramwaje w Sybinie | 1905-2011 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Pskowie | 1909-1944 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Sowiecku, obwód kaliningradzki | 1900-1944 | |
|
Szwajcaria
|
Tramwaje w Biel/Bienne | Rozstaw normalny 1877-1902, rozstaw metrowy 1902-1948 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Symferopolu | 1914-1970 | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
Australia
|
Tramwaje we Fremantle | 1905-1952 |
|
Australia
|
Tramwaje w Hobart | 1893-1961 | |
|
Australia
|
Tramwaje w Kalgoorlie | 1902-1952 | |
|
Australia
|
Tramwaje w Launceston | 1911-1952 | |
|
Australia
|
Tramwaje w Perth | 1899-1958 | |
|
Australia
|
Tramwaje w Rockhampton | 1909-1939 | |
|
Nowa Zelandia
|
Tramwaj linowy Dunedin | 1881-1957 | |
 Myanmar
|
Tramwaje w Mandalay | 1904-1942 | |
|
Nowa Zelandia
|
Tramwaj Maori Hill (Dunedin) | 1901-1936. Inne elektryczne linie tramwajowe w Dunedin miały 4 stopy 8 cali ( 1422 mm ). | |
|
Nowa Zelandia
|
Tramwaje w Napier | 1913-1931 | |
 Panama
|
Tramwaje w Panamie | 1893-1941 | |
|
USA
|
Tramwaj w Denver | 1886-1950 | |
|
USA
|
Kolej Los Angeles | 1901-1963 | |
|
USA
|
Pelham Park i City Island Railway | 1910-1913 Przekonwertowane na 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) standardowego rozstawu w 1913 roku | |
|
USA
|
Portland Railway, Light and Power Company | 1906-1924, Portland Electric Power Company (PEPCO) 26 kwietnia 1924 r. | |
|
USA
|
Portland Street Railway Company | 1872-1906 | |
|
USA
|
Kolej elektryczna San Diego | 1892-1898 Przekonwertowane na 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ( 1435 mm ) standardowego rozstawu w 1898 roku | |
| 1100 mm ( 3 stopy 7 + 5 / 16 cali ) |
Niemcy
|
Tramwaje w Kilonii | 1881-1985 |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Lubece | 1881-1959 | |
| 4 stopy ( 1219 mm ) |
Nowa Zelandia
|
System tramwajowy Wellington | 1904-1964 |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Accrington Steam Tramways Company Accrington Corporation Tramwaje Haslingden Corporation Tramwaje Rossendale Valley Tramwaje Rawtenstall Corporation Tramwaje |
1886-1932 | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Firma Tramwaje Barrow-in-Furness | 1885-1932 | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Blackburn and Over Darwen Tramways Company Blackburn Corporation Tramwaje Darwen Corporation Tramwaje |
1887-1949 | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Bradford Tramwaje Firma Bradford i Półka Tramwaje Firma Bradford Corporation Tramwaje |
1882-1950 Uwaga: Tapering Gauge na Stanningley Town Street w celu połączenia ze standardowym rozstawem Leeds przy użyciu wielowypustowych osi . | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Burnley Corporation Tramwaje Nelson Corporation Tramwaje Colne i Trawden Light Railway Company |
1881-1935 | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Firma Keighley Tramwaje | Zaprzęg konny 1889-1904 | |
| 4 stopy 7 + 3 / 4 cale ( 1416 mm ) |
Zjednoczone Królestwo
|
Glasgow Corporation Tramwaje | 1872-1962 |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Tramwaje korporacji Huddersfield | 1882-1940 | |
| 4 stopy 8 cali ( 1422 mm ) |
Nowa Zelandia
|
Tramwaje elektryczne Dunedin | 1903-1956. Wszystkie linie z wyjątkiem Maori Hill, który miał 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ). |
Miernik standardowy
| Miernik | Kraj | Sieć | Komentarz |
|---|---|---|---|
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
Argentyna
|
Tranvia del Este | 2007-2012 |
|
Australia
|
Tramwaje w Brisbane | 1885-1969 | |
|
Australia
|
Tramwaje w Geelong | 1912-1956 | |
|
Kanada
|
Tramwaje w Montrealu | 18__-1959 | |
|
Kanada
|
Historyczna kolej śródmieścia Vancouver | Zabytkowy tramwaj (1998-2011) | |
|
Kanada
|
Kolej przy ulicy Kornwalii | Zmarły. Stosowany zarówno w tramwajach , jak iw wagonach towarowych z głównej linii CN . Używany tylko do przewozu towarów pod siecią trakcyjną do 9 października 1971 r | |
|
Kanada
|
Kolej elektryczna BC | Nieistniejący, część jest używana przez Southern Railway of British Columbia do transportu towarowego. | |
|
Chiny
|
Tramwaje w Zhuhai | 750V, TramWave i sieć trakcyjna tylko w zajezdni 2017-2021 |
|
|
Dania
|
Tramwaje w Kopenhadze | 1863-1972 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Bingen | 1906-1955 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Bremerhaven | 1881-1982 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Cuxhaven | 1914 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Eberswalde | 1910-1940 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Gießen | 1909-1953 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Hamburgu | 1866-1978 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Hildesheim | 1905-1945 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Ingolstadt | 1878-1921 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Kaiserslautern | 1916-1935 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Oldenburgu | 1884 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Stadthagen | 1897-1930 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Trewirze | 1890-1951 | |
|
Niemcy
|
Tramwaje w Wilhelmshaven | 1913-1945 | |
 Paragwaj
|
Tramwaje w Asunción | 1871-1996 | |
|
Polska
|
Tramwaje w Koszalinie | 1911-1945 | |
|
Portoryko
|
Tramwaje w San Juan | 1900-1946 | |
|
Hiszpania
|
Tramwaj Vélez-Málaga | 2006-2012 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Kołomyi | Napędzany parą 1886-ok.1944 | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Tramwaje przy ulicy Cambridge | Tramwaj konny obsługujący dwie linie w latach 1880-1914 | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Tramwaj w Leeds | 1891-listopad 1959 | |
|
Zjednoczone Królestwo
|
Kolej Swansea i Mumbles | Pierwotnie linia mineralna, wielokrotnie zmieniana i wymieniana, działała później jako tramwaj przy użyciu największych tramwajów piętrowych, jakie kiedykolwiek wyprodukowano do użytku w Wielkiej Brytanii, często w parach, zamknięta przez lokalną firmę autobusową w 1960 r. | |
|
USA
|
Linie powierzchni Chicago | 1913-1947 | |
|
USA
|
Kolej elektryczna San Diego | 1892-1949 ( 1067 mm [ 3 stopy 6 cali ] 1892-1898) | |
|
USA
|
Obszar Wielkiego Los Angeles , Pacific Electric | 1901-1961 |
Szeroki rozstaw
| Miernik | Kraj | Sieć | Komentarz |
|---|---|---|---|
| 1445 mm ( 4 stopy 8 + 7 / 8 cali ) |
Włochy
|
Mediolan-Limbiate | 1882-2022 |
|
Włochy
|
Milano-Desio | 1881-2011 | |
| 1448 mm ( 4 stopy 9 cali ) |
Zjednoczone Królestwo
|
Belfast Corporation Tramwaje | 1905-1954 |
| 1450 mm ( 4 stopy 9 + 3 / 32 cale ) |
Niemcy
|
Tramwaje w Żytawie | Tylko 1902, przeliczone na 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ), 1904-1919 |
|
Portoryko
|
Ferrocarril Urbano de la Villa de Mayagüez | Zaprzęg konny 1875-1886 | |
| 1524 mm ( 5 stóp ) |
 Armenia
|
Tramwaje w Erywaniu | Pierwotnie 914 mm ( 3 stopy ) (1906-1918), 1933-2004 |
 Azerbejdżan
|
Tramwaje w Baku | 1889-2004 | |
|
Azerbejdżan
|
Tramwaje w Ganja, Azerbejdżan | 1933-1976 | |
|
Azerbejdżan
|
Tramwaje w Sumqayit | 1959-2003 | |
 Gruzja
|
Tramwaje w Tbilisi | 914 mm ( 3 stopy ) (1883-1910) i miernik (1904-1934), 1524 mm ( 5 stóp ) 1934-2006 | |
|
Kazachstan
|
Tramwaje w Ałmaty | 1937-2015 | |
|
Kazachstan
|
Tramwaje w Karagandzie | 1950-1997 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Astrachaniu | 1900-2007 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Archangielsku | 1916-2004 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Dzierżyńsku | 1933-2015 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Groznym | 1932-1994/95 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Iwanowie | 1953-2008 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Kaltanie | 1957-1961 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Karpińsku | 1946-1994 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Komsomolsku nad Amurem | 1957-2018 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Noworosyjsku | 1934-1969 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Nogińsku | 1924-2013 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Riazaniu | 1963-2010 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Twerze | 1901-2018 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Ust-Ilimsku | 1988-2022 | |
|
Rosja
|
Tramwaje w Woroneżu | 1926-2009 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Awdijiwce | 1965-2017 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Berdyczowie | 1892-1921 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Białogrodzie-Dniestrowskim | 1904-1930 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Browarach | 1934-1941 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Kerczu | 1935-1941 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Kostiantynivce | 1931-2016 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Kramatorsku | 1937-2017 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Ługańsku | 1934-2015 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Makiejewce | 1924-2006 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Stachanowie | 1937-2008 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Swiatohirsku | 1930-1941 | |
|
Ukraina
|
Tramwaje w Vuhlehirsku | 1958-1980 | |
|
USA
|
Tramwaje w Camden | 1871-1935 | |
|
USA
|
Tramwaje w Louisville | ?-1948 | |
|
Uzbekistan
|
Tramwaje w Samarkandzie | 1942-1973 | |
|
Uzbekistan
|
Tramwaje w Taszkencie | 1912-2016 | |
| 1575 mm ( 5 stóp 2 cale ) |
USA
|
Tramwaje w Kolumbii | 1863-1948 |
| 1588 mm ( 5 stóp 2 + 1 / 2 cale ) |
USA
|
Tramwaje w Cincinnati | 1859-1951 |
| 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) |
Australia
|
Sieć tramwajów konnych w Adelajdzie | 1879-? Tylko z Port Adelaide do Albert Park |
|
Australia
|
St Kilda do Brighton Beach Street Railway (Melbourne) | 1906-1959. Obsługiwany przez Koleje Wiktoriańskie. | |
|
Irlandia
|
Wzgórze Howth Tramwaje | 1901-1959 | |
|
USA
|
Tramwaje w Altoona | 188_-1954 | |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
 Chile
|
Tramwaje w Valparaiso | konny 1863-1904, zelektryfikowany i przerobiony na 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ) 1904-1952 |
Zobacz też
- Akumulatorowy elektryczny zespół trakcyjny
- Porównanie torów kolejowych i tramwajowych
- Lista systemów tranzytowych tramwajów i kolei lekkiej
- Wykaz rozstawów torów
- Zastosowano wąskie tory
- Szerokość toru
- Rozstaw torów szybkiego transportu
- Tor tramwajowy
- System elektryfikacji kolei
- Wykaz systemów elektryfikacji kolei
- Zasilanie z poziomu gruntu
- Acumulador de Carga Rápida
- Pylon prądu trakcyjnego
Linki zewnętrzne
-
Hilton, George W.; Z powodu, John Fitzgerald (1 stycznia 2000). Elektryczne koleje międzymiastowe w Ameryce . Wydawnictwo Uniwersytetu Stanforda. ISBN 978-0-8047-4014-2 . Źródło 10 czerwca 2014 r .
Co najgorsze, nie wszystkie systemy miejskie zostały zbudowane zgodnie ze standardowym amerykańskim i europejskim torem 4'-8 1 ⁄ 2 ". Pittsburgh i większość innych miast Pensylwanii używała 5'-2 1 ⁄ 2 ", który stał się znany jako wózek Pensylwanii miernik. Cincinnati używane 5'-2 1 ⁄ 2 ", Filadelfia 5'-2 1 ⁄ 4 ", Columbus 5'-2", Altoona 5'-3", Louisville i Camden 5'-0", Canton i Pueblo 4'-0", Denver, Tacoma i Los Angeles 3'-6 " , Toronto dziwne 4'-10 7/8 " , a Baltimore ogromne 5'-4 1/2 " .