Tramwaje w Kenosha, Wisconsin
| Tramwaje Kenosha Tramwaj | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 PCC zwiedzający HarborPark
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Kenosha, Wisconsin | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj tranzytu | Zabytkowy tramwaj | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba linii | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba stacji | 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operacja | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozpoczął operację | 17 czerwca 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | Tranzyt Kenosha | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość systemu | 1,7 mil (2,7 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tramwaje były częścią usług transportu publicznego w Kenosha w stanie Wisconsin w pierwszej połowie XX wieku i powróciły do tej roli w 2000 roku.
Kolej elektryczna Kenosha
Pierwsza Kenosha Electric Railway (KERy) była koleją uliczną obsługującą miasto Kenosha w stanie Wisconsin w Stanach Zjednoczonych od 3 lutego 1903 do 14 lutego 1932. Przez te 29 lat obsługi system obsługiwał samochody bezpieczeństwa Birney . [ potrzebne pełne cytowanie ] Chociaż miał kilku właścicieli, oryginalna nazwa była używana w całej jego historii i nadal jest powiązana z obecną linią tramwajową w Kenosha. W 1932 roku system Kenosha został przekształcony w trolejbusy elektryczne , czyniąc Kenosha wczesnym użytkownikiem tych pojazdów we wszystkich operacjach tranzytowych (zarówno Ipswich, jak i Darlington w Wielkiej Brytanii zostały całkowicie przekształcone w trolejbusy w 1926 r.). Kenosha wykorzystywał również kodowanie kolorami tras tranzytowych, bardziej powszechną praktykę w jazdy konnej , ale używaną przez Glasgow w swoich samochodach elektrycznych od samego początku.
Nowoczesna linia tramwajowa
.jpg)
Na przełomie XIX i XX wieku Kenosha zbudował nowoczesny system tramwajów elektrycznych , wykorzystując historyczne tramwaje PCC w koordynacji z rozwojem HarborPark nad brzegiem jeziora Michigan . Linia ta stała się modelowym projektem badanym przez urbanistów na całym świecie [ potrzebne źródło ] i jest używana przez trzydzieści procent odwiedzających Kenosha. [ potrzebne źródło ]
Montaż podtorza tramwajowego zakończono jesienią 1998 r. I wykorzystano tłuczeń betonowy z fundamentów budynków biurowych i fabrycznych firmy Simmons Bedding Company / American Motors Corporation z 1870 r. Na wschód od Piątej Alei. Gdy nowe ulice w HarborPark zostały ukończone jesienią 1999 r., Załogi zainstalowały nowy, spawany w sposób ciągły tor tramwajowy o masie 115 funtów na jard (57 kg / m) na nowoczesnych podkładach betonowych (z wyjątkiem standardowych podkładów drewnianych pod przejazdami kolejowymi ). Elektryczna linia napowietrzna prądu stałego 600 V została zakończona w kwietniu 2000 r. i zasilana przez nowoczesną podstację półprzewodnikową .
Sześć historycznych tramwajów klasy „Red Rocket” PCC A15 firmy Kenosha zostało zbudowanych w Fort William w Ontario (obecnie część Thunder Bay w Ontario) dla Toronto Transportation Commission (poprzednika obecnej Toronto Transit Commission ) w 1951 roku przez Canadian Car and Foundry Firma na licencji Transit Research Corporation, posiadacza patentów samochodowych PCC, wykorzystująca karoserie wyprodukowane przez St. Louis Car Company które zostały wysłane do Kanady, zregenerowane i przebudowane od okien w dół w 1991 roku. Każdy samochód Kenosha jest pomalowany w unikalne malowanie (schemat malowania) reprezentujący historyczny północnoamerykański system tranzytowy, który obsługiwał również tramwaje PCC. Pierwszym tramwajem Kenosha był 4610 „Toronto” (pierwotnie 4541), dostarczony w czwartek 4 maja 2000 r. Sześć innych reprezentowanych w ten sposób miast i systemów to Chicago Surface Lines , Pittsburgh Railways Company , Johnstown Traction Company , Cincinnati Street Railways , 4617 'San Francisco' San Francisco Municipal Railway i 2185 „SEPTA” Southeastern Pennsylvania Transportation Authority .
Uroczyste poświęcenie linii tramwajowej i nowego Transit Center odbyło się 17 czerwca 2000 r., A pamiątkowa wstęga została przełamana o godzinie 11:00 przez 4610 „Toronto”, pilotowanego przez Richarda Lindgrena, który był motorniczym oryginalnej Kenosha Electric Railway (KERy) w 1932 roku.
Publiczne przejażdżki rozpoczęły się natychmiast po ceremonii otwarcia. Regularna usługa rozpoczęła się dwa dni później, w poniedziałek rano, 19 czerwca 2000 r.
Oprócz swojego utylitarnego celu, system tramwajowy (wraz z usługami Metry ) odegrał ważną rolę w rozwoju zorientowanym na tranzyt śródmieścia (TOD) i natychmiast stał się jedną z największych atrakcji turystycznych Kenosha. W grudniu 2005 r. Rada Miejska przegłosowała rozbudowę obecnej dwumilowej trasy śródmiejskiej (która obecnie przewozi ponad 63 000 pasażerów rocznie) na południowy zachód miasta i przez dzielnicę biznesową Uptown .
Plan Kenosha's HarborPark, który jest obsługiwany przez linię tramwajową, obejmuje ponad 400 ekskluzywnych miejskich jednostek mieszkalnych oraz obiekty handlowe, handlowe, restauracyjne i rekreacyjne. Projekt cyrkulacji tramwajów demonstruje wykonalność ponownego wprowadzenia bezemisyjnego transportu elektrycznego w miastach środkowo-zachodnich oraz zastosowania specjalnych aplikacji tranzytowych na krótkie odległości.
W październiku 2011 roku miasto Kenosha otrzymało w prezencie dwa kolejne tramwaje PCC zakupione i podarowane przez Johna DeLamatera . Samochód 4617 przyjechał 10 października, a samochód 2185 12 października. Te dwa wagony były wcześniej na East Troy Electric Railroad które uznało je za nieodpowiednie dla jego potrzeb. 4617 został zbudowany dla Toronto w 1951 roku i wykończony w Canadian Car and Foundry z powłoką dostarczoną przez St. Louis Car Company, jednym z 19 samochodów przebudowanych dla Toronto w 1986 roku. Samochód 2185 został zbudowany w 1948 roku dla Philadelphia Transport Company przez Firma samochodowa St. Louis. Odbudowany w połowie lat 80. służył SEPTA do 1992 r., Kiedy to w 1994 r. Został przejęty przez linię East Troy.
W 2014 r. Rada miasta Kenosha głosowała za zatwierdzeniem dodatkowej linii międzymiastowej z północy na południe, ale rozbudowa została odwołana w 2015 r. Z powodu nieprzewidzianego przekroczenia kosztów.
Zobacz też
- Kenosha Transit , operator tramwaju cyrkulacyjnego oraz systemu autobusowego Kenosha.
- Zabytkowy tramwaj
- Tramwaje w Ameryce Północnej
- Lekka kolej w Stanach Zjednoczonych