Wagi do modelowania transportu kolejowego

Dalsze informacje: Lista standardów skali modelowania transportu kolejowego

Jeden z najmniejszych ( skala Z , 1:220) umieszczony na zderzaku jednego z największych modeli lokomotyw ( parowych , 1:8).

W modelowaniu transportu kolejowego stosuje się różne skale (stosunek świata rzeczywistego do modelu), aby zapewnić prawidłowy wygląd modeli w skali po umieszczeniu obok siebie. Wagi modelarskie kolejowe są standaryzowane na całym świecie przez wiele organizacji i grup hobbystów. Niektóre skale są uznawane na całym świecie, inne są mniej rozpowszechnione i w wielu przypadkach praktycznie nieznane poza swoim kręgiem pochodzenia. Skale mogą być wyrażone jako stosunek liczbowy (np. 1/87 lub 1:87) lub jako litery określone w normach modelowania transportu kolejowego (np. HO , OO , N , O , G , TT i Z .) Większość komercyjnych producentów sprzętu do modelarstwa kolejowego opiera swoją ofertę na normach Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) lub National Model Railroad Association (NMRA) w najpopularniejszych skalach.

Terminologia

Chociaż skala i skrajnia są często mylone, skala oznacza stosunek jednostki miary na modelu do jednostki miary w odpowiednim pełnowymiarowym prototypie, podczas gdy skrajnia to odległość między dwiema szynami jezdnymi toru. Około 60% kolei na świecie ma rozstaw torów 4 stopy 8 + 1/2 koleje standardowym cala ( 1435 mm ), zwany „ rozstawem torów ”, ale istnieją również wąskotorowe gdzie rozstaw torów jest mniejszy niż w przypadku kolei normalnych i szerokotorowych, gdzie rozstaw torów jest szerszy. W podobny sposób makieta kolejowa może mieć kilka rozstawów torów w jednej skali.

Oprócz kwestii skali i skrajni, standardy modelowania transportu kolejowego stosuje się również do innych atrybutów, takich jak sieć trakcyjna, profil kół taboru , skrajnia ładunkowa , promienie łuków i nachylenia nachyleń, aby zapewnić współdziałanie modeli w zmniejszonej skali produkowanych przez różnych producentów. Na całym świecie dwie dominujące organizacje normalizacyjne to NMRA w Ameryce Północnej i MOROP w Europie ze swoim standardem NEM.

Historia wzorców skali

Lokomotywa 242A1 i tor normalnotorowy na niektórych wagach modelarskich

Pierwsze modele kolei nie były budowane w określonej skali i przypominały bardziej zabawki niż miniaturowe przedstawienia pełnowymiarowego prototypu. Ostatecznie autentyczność modeli wzrosła, a korzyści płynące ze standaryzacji stały się bardziej oczywiste. Najważniejszym i najbardziej podstawowym obszarem normalizacji była modelowa szerokość toru . Początkowo niektóre wskaźniki stały się de facto standardami w kręgach hobbystów i producentów. Chociaż pierwsze nieoficjalne standardowe rozstawy umożliwiły wymienność, tabor nadal stanowił jedynie przybliżone przybliżenie pełnowymiarowego prototypu.

Ostatecznie nieoficjalne lub specyficzne dla producenta standardy skali stały się bardziej ugruntowane i zostały przyjęte przez różne organy normalizacyjne dotyczące modeli kolejowych, takie jak NMRA i MOROP . Jednak bardzo często były one słabo wdrażane w procesach projektowania i produkcji u producentów komercyjnych przed II wojną światową . Zgodność ze standardami skali znacznie wzrosła w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku, kiedy narodziło się wielu nowych producentów akcesoriów do modeli kolejowych i dla których zgodność z normami była kluczowa.

W przypadku większości znormalizowanych wag do modeli kolejowych nominalny współczynnik redukcji skali nie jest stosowany systematycznie do wszystkich elementów modelu kolei w zmniejszonej skali i zwykle normy zawierają wytyczne projektowe dotyczące poszczególnych skali dla wszystkich objętych nimi skal. Niezawodność operacji wymaga, aby niektóre części były wykonane nadwymiarowo. Typowym przykładem są obrzeża kół, które muszą być proporcjonalnie wyższe w mniejszych skalach, aby zapewnić, że lżejsze i mniejsze modele nie wykoleją się tak łatwo, jak miałoby to miejsce, gdyby we wszystkich skalach zastosowano uniwersalne proporcje kołnierzy. Na przykład skala Z kołnierz koła zdefiniowany w normie NEM powinien wynosić około 9% nominalnej skali standardowej ( 6,5 mm / 0,256 cala ) , podczas gdy ta sama norma podaje tylko 5% dla 45 mm ( 1,772 cala ) standardowej skali I.

Podczas gdy standardy kładące nacisk na niezawodność operacyjną zadowalają większość użytkowników i branży, pewne grupy oddanych modelarzy hobbystycznych, niezadowolonych z niedokładności skali w imię niezawodności, opracowały alternatywne standardy skali, w których proporcje prototypu są zachowane w możliwie największym stopniu. Te alternatywne standardy nazywane są standardami drobnoskalowymi. Standardy w skali precyzyjnej są w dużym stopniu ograniczone do wymagających hobbystów, ponieważ z definicji modele kolejek w skali drobnej są generalnie mniej niezawodne i droższe w produkcji, co czyni je nieodpowiednimi do produktów produkcji masowej.

Jedynym ograniczeniem w przypadku mniejszych skal jest to, że mały rozmiar metalowych styków oznacza, że ​​kurz i brudny tor łatwiej zakłócają obwód elektryczny potrzebny do napędzania pociągu. Co więcej, wąskie tolerancje oznaczają również, że tarcie może łatwiej zakłócać ruch pociągu. Jednym ze sposobów umożliwienia dalszej miniaturyzacji wykraczającej poza skalę T jest niedawne komercyjne wprowadzenie silników z napędem liniowym. Napęd magnetyczny eliminuje ruchome części, upraszczając ruch i modele. Dostępne na rynku wagi wykorzystujące napęd liniowy mają zakres od 1:655 do 1:1000.

Mieszanie skal

Możliwe jest efektywne łączenie różnych skal modeli, szczególnie w celu stworzenia fałszywego poczucia głębi (tzw. „ wymuszona perspektywa ”). Łuski znajdujące się blisko siebie są również trudne do odróżnienia gołym okiem. Osoba, która zobaczy model samochodu w skali 1:43 obok modelu pociągu w skali 1:48 prawdopodobnie nie zauważy różnicy.

Oto kilka typowych przykładów skal mieszania:

• technika skrótu perspektywicznego wykorzystująca modele pociągów w skali N ( 1:160 ) w tle (odległość) ze skalą HO ( 1:87 ) na pierwszym planie.
• mieszanie modeli odlewanych ciśnieniowo w skali 1:43 , 1:48 i 1:50 z modelami pociągów w skali O.
• przy użyciu samochodzików Matchbox (1:64 do 1 :100) w skali HO i skali S.
• mieszanie brytyjskich modeli pociągów w skali OO z modelami w skali HO . Obie skale poruszają się po tym samym torze, ale skala OO jest nieco większa.
• przy użyciu modeli odlewanych ciśnieniowo w skali 1:144 w skali N.

Waga

Nazwa	Skala	Miernik	Uwagi	Zdjęcie
Wielka skala	1:4 i więcej	254 mm i więcej	10 cali ( 254 mm ). Istnieje kilka dużych skal, ale nie są to wyłącznie mierniki modelowe kolei. Zamiast tego są używane głównie w obiektach komercyjnych, takich jak przejażdżki w parkach rozrywki .
Para na żywo	1:8	184 mm lub 190,5 mm	Możliwość jazdy na zewnątrz, wskaźnik nazwany zgodnie ze wskaźnikiem w calach i skalą w calach na stopę, na przykład miernik 7 + 1 ⁄ 4 cala ( 184 mm ), skala 1,5 cala. Wskaźnik wynosi 7 + 1 ⁄ 2 cala ( 190,5 mm ) w USA i Kanadzie, gdzie skala czasami wynosi 1,6 cala w modelach z silnikiem Diesla. Prywatne i publiczne (klubowe) tory istnieją na wielu obszarach, wśród nich największy na świecie model kolei, Train Mountain Railroad , z ponad 25 mil (40 km) torów. Potężne lokomotywy mogą ciągnąć 50 lub więcej pasażerów. Modele wąskotorowe tego miernika mogą mieć nawet skalę 1:3.
5-calowa para na żywo	1:12	127 mm lub 121 mm	Możliwość jazdy na zewnątrz, wskaźnik. Grubość wynosi 5 cali ( 127 mm ) w Europie 4 + 3/4 , . cala ale ( 121 mm ) w USA i Kanadzie W przypadku prototypów o standardowej średnicy przy 5 calach prawidłowa skala to 1 1 ⁄ 16 cala na stopę lub w przybliżeniu 1:11,3. Alternatywnie przyjmuje się 1,1/8 cala na stopę, tylko w Australii ze względu na łatwość konwersji. umożliwiając skalę 3/32 cala na cal pełnego rozmiaru. Skutkuje to powstaniem lokomotywy o dużych gabarytach i często uniemożliwia budowanie wewnątrz lokomotyw z przekładnią zaworową (takich jak GWR King Class 4-6-0) ze względu na ograniczenia szerokości ramy spowodowane przez Tor o rozstawie 5 cali ( 127 mm ). Wraz z powyższą skalą 1:8 jest to popularna skala dla kolei przydomowych . Siła uciągu wystarcza dla kilkunastu pasażerów na poziomych torach.
Skala SE 7/8 cala _	1:13,71	45 mm	Modele prototypów o rozstawie 2 stóp ( 610 mm ) z torem 45 mm ( 1,772 cala ). Używany przez entuzjastów modelowania dwustopowych pojazdów Maine, ale coraz częściej także przez wszystkich zainteresowanych modelami prototypów przemysłowych w bardzo dużej skali, w tym wieloma walijskimi kopalniami łupków i innymi zakładami europejskimi. Chociaż jest to głównie skala od podstaw, istnieje coraz większa podaż zestawów, części i figurek. Niektórzy modelarze używający 7/8 ) . operują na średnicy 32 mm ( 1,26 cala ) tor, używany do replikacji linii przemysłowych o szerokości 18 cali ( 457 mm ) spotykanych w Wielkiej Brytanii i innych krajach.
Para na żywo	1:16	89 mm	Możliwość jazdy na zewnątrz, wskaźnik. Wskaźnik wynosi 3 + 1/2 cala . ( 89 mm ) na całym świecie Pierwotnie zdefiniowano w Europie średnicę 89 mm3 .
Wskaźnik 3	1:22,6	63,5 mm	Jedna z oryginalnych wag modelarskich znormalizowana w 1909 r., udział mniejszościowy, który przeżywa renesans w Wielkiej Brytanii i Niemczech (gdzie jest znany jako Spur II). Tor 3 o średnicy 64 mm ( 2 + 1 ⁄ 2 cala ) jest dostępny w handlu, podobnie jak rosnąca liczba zestawów lokomotyw i taboru. Europejski standard pociągów w skali 1:22,5 na torze 45 mm ( 1,772 cala ) nazywany jest skalą IIm, zgodnie z europejskimi konwencjami nazewnictwa wąskotorówek lub popularną nazwą skali G.
Para na żywo	1:24	63 mm	Przy 2 + 1 ⁄ 2 cala ( 64 mm ) jest to najmniejszy z „możliwych do jazdy” wskaźników . Można ciągnąć tylko jednego lub dwóch pasażerów. Był to jeden z pierwszych popularnych mierników pary świeżej, opracowany w Anglii na początku XX wieku, choć obecnie mniej popularny niż większe mierniki, które wciąż cieszą się popularnością. Model może zwykle podnosić jedna osoba.
Szeroki rozstaw	1:26,59 lub 1:28,25	53,975 mm	Nazywany Standard Gauge przez Lionela , który jest znakiem towarowym tej nazwy. Inni producenci używali tego samego miernika i nazywali go Wide Gauge. Niezbyt szeroko produkowany po 1940 r. Rozstaw nr 2 z torem o rozstawie 2 cali ( 50,8 mm ) był jednym ze standardowych rozstawów modeli w 1909 r.
Skala 16 mm	1:19.05	32 mm	Skala ta została po raz pierwszy opracowana w Wielkiej Brytanii w latach pięćdziesiątych XX wieku w celu zobrazowania prototypów wąskotorowych pojazdów o szerokości 2 stóp ( 610 mm ) przy użyciu gąsienic i kół o średnicy 32 mm ( 1,26 cala ) lub „ O ”, ale popularność zyskała naprawdę w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XX wieku . Pierwotnie była używana głównie jako skala do modelowania wnętrz, ale rozwinęła się również jako popularna waga do prototypów kolejek ogrodowych . Niektórzy producenci produkujący modele przedstawiające Amerykę 2 stopy ( 610 mm). ) prototypy wąskotorowe również przyjęły tę skalę do użytku wraz z prawie kompatybilną skalą Fn3 (15 mm lub 1:20,32) na torze 45 mm ( 1,772 cala ), już popularną w USA. Do napędzania modeli lokomotyw tej skali wykorzystuje się zarówno napęd elektryczny, akumulatorowy, jak i parowy , który jest wspierany przez rosnącą gamę dostępnych na rynku, gotowych do uruchomienia modeli, zestawów i części.
Skala Fn3	1:20,3	45 mm	Podobnie jak w poniższej skali G, skala ta również wykorzystuje tor o szerokości 45 mm ( 1,772 cala ) i jest używana zarówno w kolejach wewnętrznych, jak i ogrodowych prototypów wąskotorowych. Skala 1:20,3 została opracowana w celu zobrazowania północnoamerykańskich pociągów o rozstawie 3 stóp ( 914 mm ) w dokładnej proporcji do ich prawidłowej szerokości toru przy użyciu modelu toru o rozstawie 45 mm ( 1,772 cala ). Odpowiada to skali 15 mm = 1 stopa (1:20,32). Coraz bardziej popularne zarówno w przypadku pary elektrycznej, jak i świeżej napęd modeli lokomotyw, przy stale rosnącej gamie dostępnych na rynku, gotowych do uruchomienia modeli, zestawów i części. Skala Fn3, wraz ze skalą G i 1 ⁄ 2 cala (1:24), są powszechnie i zbiorczo określane przez wielu modelarzy jako „duża skala”.
Skala Fn2	1:20,3	30 mm lub 32 mm	Używany głównie przez amerykańskich modelarzy chcących modelować mniejsze prototypy przemysłowe, w tym dwustopowe; jest to skala mniejszości. Chociaż tor 30 mm jest prototypowo bardziej dokładny w przypadku rozstawu 2 stóp, wielu modelarzy używa rozstawu toru 32 mm dla wygody dostępu do mechanizmów w skali O, ciężarówek i elementów torów.
Skala G	różny	45 mm	(Pierwotnie od niemieckiego groß (co oznacza „duży”), obecnie także G jak w Garden) G jest powszechnie używane w kolejach ogrodowych prototypów wąskotorowych i wykorzystuje tę samą szerokość toru co 1 rozstaw torów poniżej. Skala waha się w przybliżeniu od 1 ⁄ 19 do 1 ⁄ 29 , w zależności od rozmiaru i grubości prototypu.
Gn15	różny	16,5 mm	Ewoluował około Millennium (być może wcześniej), podobnie jak On30, HOn30 i Nn3, czyli chęć modelowania w większej skali, ale przy użyciu szerokości toru, mechanizmów i zestawów kołowych w mniejszej skali; w tym przypadku HO/OO. Jeśli Gn15 nie zaczęło się w Wielkiej Brytanii, z pewnością ma tam najwięcej zwolenników. Niektóre modele „kolej posiadłościowych”, inspirowane koleją Eaton Hall zbudowaną pod koniec XIX wieku przez Sir Arthura Haywooda, podczas gdy inne po prostu potrzebowały sposobu na modelowanie w skali zbliżonej do półcala na małej przestrzeni. Skala ta jest ściśle powiązana z ruchem „mikroukładu”.
IIm skala	1:22,5	45 mm	Podobnie jak w powyższej skali G, skala ta również wykorzystuje tor o rozstawie 45 mm ( 1,772 cala ) i jest używana zarówno w prototypach kolei wąskotorowych, jak i w obiektach kolejowych . Przedstawia pociągi o rozstawie 1 metra dokładnie proporcjonalnie do ich prawidłowego rozstawu torów.
Skala 1/2 cala _	1:24	45 mm	Podobnie jak w przypadku powyższej skali G, skala ta działa również na torze o rozstawie 45 mm ( 1,772 cala ) i jest powszechnie używana zarówno w prototypach kolei wąskotorowych, zarówno wewnętrznych, jak i ogrodowych . Skala 1:24 w połączeniu z 45 mm ( 1,772 cala ) jest próbą modelowania pociągów wąskotorowych 3 stóp ( 914 mm ) lub 3 stóp 6 cali ( 1067 mm ) w Ameryce Północnej i Wielkiej Brytanii w lepszej proporcji do tory, po których jeżdżą.
2 miernik	1:29	50,4 mm lub 45 mm	Dominująca skala stosowana w Stanach Zjednoczonych w modelach pociągów o „standardowym rozstawie” poruszających się po torze 45 mm ( 1,772 cala ), mimo że 1:32 jest bardziej prototypowo poprawna. 1:29 reprezentuje standardowy rozstaw torów o szerokości 2 cali ( 50,8 mm ), oryginalny rozstaw 2. Wyszedł z użycia, ponieważ rozstaw 1 przy 1,75 cala był bardzo blisko. Niektórzy producenci zachowali skalę modeli, ale jeździli po torach o niewielkim rozstawie torów.
Skala 1 miernika 3/8 cala	1:32	45 mm	Ta wielka skala, niegdyś rzadko widywana we współczesnych pomieszczeniach, ale często używana do modelowania pociągów normalnotorowych jako kolejek ogrodowych , powraca. Japońska firma Aster Hobby oferuje gotowe do uruchomienia modele zasilane gazem na parę świeżą. Accucraft Trains oferuje również doskonale wykonane modele parowe w tej skali. Wskaźnik 1 doświadczył w ostatnich latach niezwykłego ożywienia po dziesięcioleciach niemal całkowitego wymarcia na rynku, wraz z rosnącą liczbą mniejszych brytyjskich producentów oferujących urządzenia zasilane elektrycznie i na parę wodną. lokomotywy i tabor szynowy w formie gotowych do uruchomienia, części i zestawów. Niektórzy producenci oferują tak zwane Gauge 1 w skali 1:30,48 (10 mm = 1 stopa), które działają również na torze o szerokości 45 mm ( 1,772 cala ). Gauge 1 ma również własne stowarzyszenie międzynarodowe.
Model statyczny	1:35 (nominalnie)	41 mm	Używane tylko modele statyczne.
Wskaźnik L	różny	38 mm	Nieoficjalne oznaczenie zabawkowych pociągów zbudowanych z klocków Lego . Urządzenia można budować w różnych szerokościach w stosunku do szerokości toru i cieszą się one coraz większą popularnością wśród osób, które wychowały się w systemie zabawek budowlanych. Dzięki osiom Technic i niestandardowym kołom pociągu możliwe jest budowanie pociągów Lego szerszych niż standardowe o szerokości 6 kołków, aby pasowały do ​​dowolnego rozstawu, np. G lub O.
Skala Q	1:45	32 mm	Opracowano w Stanach Zjednoczonych w taki sposób, aby tor o szerokości 1 1 ⁄ 4 cala (32 mm) prawidłowo odpowiadał standardowej szerokości toru. Powszechnie używany przez modelarzy trakcji.
Skala O	1:43,5 (Wielka Brytania, Francja) 1:45 (Niemcy, Japonia, Rosja, Czechy) 1:48 (USA)	32 mm	Pierwotnie nazwa brzmiała „0” (zero), „1” do „6” były już używane w większych skalach. W USA jest to często uważane za „ pociąg zabawkowy ”, a nie modelarz w skali. Jednakże, chociaż pociągi zabawkowe korzystają z tego toru, często nie są one zbliżone do skali. Modelarze zaczęli używać tego miernika w swoich modelach w zmniejszonej skali, w wyniku czego w ramach tej „skali” powstały dwie odrębne grupy modelarzy: „hi-railers”, ci, którzy obsługują sprzęt do pociągów zabawkowych na dużych torach i modelarze w zmniejszonej skali, którzy obsługują urządzenia w zmniejszonej skali na torze skali. Nielicznym udało się połączyć jedno i drugie. Obecnie nawet koleje wysokiego składowania mają możliwość tworzenia niezwykle precyzyjnych modeli w skali i torów. Lionel , MTH Electric Trains i Atlas O to główni producenci tej skali. Najbardziej znaną marką w Wielkiej Brytanii była marka Bassett-Lowke aż do pierwszego zamknięcia firmy w 1965 roku. W Rosji i krajach byłego Związku Radzieckiego używa się rozstawu 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 ⁄ 32 cala ), ale w przypadku modeli zastosowano NEM. Dlatego miernik wynosi 32 mm, a nie około 34 mm. W tym modelu modele taboru wykonane są w skali 1:45. Najmniejsza skala dla skali O to 1:58. W skali O nazywa się to skalą Mini-O, a w skali S – dużą skalą S.
Skala O-27	1:48 (USA)	31,75 mm (1,25 cala)	Wariant Lionela w skali O. Ma nieco krótszy profil i ostrzejsze krzywizny o średnicy 27 cali (ale występuje również w krzywiznach o średnicy 42, 54 i 72 cali) niż typowy tor ponadwymiarowy w skali O. Często, ale nie zawsze, mechanicznie kompatybilne z pociągami o rozstawie O.
SkalaSiedem	1:43,5	33 mm	Dokładna wersja brytyjskiego wskaźnika O w skali, wspierana przez dedykowane stowarzyszenie z siedzibą w Wielkiej Brytanii. Grupa ScaleSeven zdefiniowała bardziej rygorystyczne miary skali (np. grubość modelu 33 mm jest stała). Oprócz rozstawu standardowego zdefiniowano w tej skali również mierniki irlandzkie i Brunel.
Proto: 48	1:48	29,90 mm	Są one w tej samej skali co wskaźnik US O, ale są dokładnymi modelami we wszystkich wymiarach, łącznie z gąsienicami i kołami.
Dz.U	1:45	24,0 mm	Modele w skali O o długości 3 stóp 6 w prototypach wąskotorowych poruszających się po torze o rozstawie 24,0 mm. Praktycznie nieznany poza Japonią i Tajwanem
On2	1:48	12,7 mm	Modele w skali O prototypów wąskotorowych 2 stóp poruszających się po torze o rozstawie 1 ⁄ 2 cala (12,7 mm).
Wskaźnik na 30	1:48	16,5 mm	Modele wąskotorowe w skali O poruszające się po torze HO. Skala ta została początkowo stworzona przez amerykańskich modelarzy „walących w zestawy”, pragnących wielkogabarytowych wąskotorówek przy niskich kosztach, w czasie, gdy istniejący rynek On3 był zdominowany przez drogie modele z mosiądzu. Umieścili małe nadbudówki w skali O na mechanizmach i ciężarówkach w skali HO, ale kiedy duża firma Bachmann wypuściła zestawy pociągów — pierwotnie przeznaczone do poruszania się wokół choinek — On30 naprawdę odniósł sukces. Używany również w Australii do modelowania 2'6" i innych prototypów wąskotorowych.
On3	1:48	19 mm	Modele w skali O prototypów wąskotorowych o długości 3 stóp poruszających się po ) . torze o szerokości 3/4 cala (19 mm
O16.5	1:43,5	16,5 mm	Brytyjski wąskotorowiec poruszający się po torze HO. W tej skali przedstawiono prototypy wielu różnych wskaźników, a także fikcyjne linie. Reprezentowane są nawet linie o długości dwóch stóp — zwłaszcza łupkowe — chociaż poważni modelarze o tym zainteresowaniu generalnie wolą O-14.
0e	1:45	16,5 mm	Kontynentalna europejska (głównie niemiecka i austriacka) wąskotorowa jeżdżąca po torze HO. Fleischmann wyprodukował linię Magic Train, przeznaczoną na rynek zabawek, ale także przyjętą przez poważnych modelarzy, szczególnie po uzupełnieniu o prototypowe detale - lub „wwalone”, aby być bliżej prototypu. Wielu mniejszych producentów produkuje szeroką gamę elementów, w tym wysokiej klasy Henke, oferując wyjątkowo dokładne modele za przystępną cenę. 0e ma wielu aktywnych uczestników w Niemczech, a w weekendy odbywają się częste spotkania modułowe Fremo.
O14	1:43,5	14 mm	Dokładne modelowanie 2-stopowego wąskotorowca w skali 7 mm: ft/1:43,5 przy wsparciu nieformalnego społeczeństwa internetowego.
O-12	1:43,5	12 mm	Brytyjskie tory wąskotorowe reprezentujące prototypy torów węższych niż 2 stopy, poruszające się po torze TT.
Skala Z0	1:60	24 mm	Zwrócono na siebie uwagę w Niemczech około 1950 roku jako próbę skali od O do HO. Z0 oznacza „Zwischen-Null” (pomiędzy O).
Skala S	1:64	22,42 mm	Pierwotnie nazywany „H-1”, ponieważ był o połowę mniejszy od skali 1 (1:32), nazwa „S” pochodzi od „ sześćdziesiątego czwartego”. W USA pociągi zabawkowe American Flyer korzystały z tego toru, ale jest on również używany do bardziej precyzyjnego modelowania i wspierany przez kilku producentów. W Wielkiej Brytanii modelowanie w skali S jest w dużej mierze domeną kilku wyspecjalizowanych modeli, które budują ręcznie lub przy użyciu niewielkiej liczby dostępnych zestawów i części, przedstawiając głównie prototypy o standardowym rozstawie, ale także obiekty wąsko- i szerokotorowe. Brytyjskie stowarzyszenie S Scale Model Railway Society to najstarsze stowarzyszenie wspierające skalę na świecie, założone po raz pierwszy w 1946 roku. W Stanach Zjednoczonych skala S cieszy się niewielką, ale rosnącą rzeszą zwolenników w modelowaniu linii kolejowych normalnotorowych, zwłaszcza kolei epoka lat czterdziestych i pięćdziesiątych XX wieku, na czym skupiają się między innymi S Helper Service i American Models. Skala ta jest również popularna w Ameryce Północnej do przedstawiania Prototypy wąskotorówek o szerokości 3 stóp ( 914 mm ) (wykorzystujące dedykowany tor o rozstawie 14,28 mm ( 0,562 cala ) i znane jako „Sn3”) oraz w innych miejscach, aby zobrazować koleje wąskotorowe o szerokości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ) (przy użyciu skali H0 16,5 mm / 0,65 szerokości toru i znany jako „ Sn3 1 ⁄ 2 ”) w Republice Południowej Afryki, Australii i Nowej Zelandii.
Wskaźnik OO	1:76,2	16,5 mm	Skala ta jest obecnie najpopularniejszą skalą modelarską w Wielkiej Brytanii, chociaż kiedyś miała wielu zwolenników w USA (na torze 19 mm / 0,748 ) przed II wojną światową. Wszystkie wartości 00 lub „Double-Oh” wraz ze miernikiem EM i standardami P4 mają skalę do 4 mm , ponieważ skala jest ta sama, ale standardy torów są niekompatybilne. 00 wykorzystuje tę samą prowadnicę co HO ( 16,5 mm / 0,65 cala). skrajnia), co nie jest poprawne w przypadku tej nieco większej skali, ale jest to najpowszechniejszy brytyjski standard dla pociągów gotowych do jazdy. W Wielkiej Brytanii istnieje stowarzyszenie Double 0 Gauge Association, którego zadaniem jest promowanie tej skali.
OO9	1:76,2	9 mm	Modelowanie wąskotorowych prototypów o szerokości około 2 stóp ( 610 mm ) lub 762 mm ( 2 stóp i 6 cali ) na torze o szerokości 9 mm (takiej samej jak w skali N ). Jest wspierana przez oddane stowarzyszenie i posiada kwitnącą podaż zestawów i części od wielu małych dostawców z Wielkiej Brytanii, a także gotowe do uruchomienia produkty od producentów takich jak PECO i Bachmann.
0012	1:76,2	12 mm	Modelowanie wąskotorowe prototypów o średnicy 3 stóp ( 914 mm ) na torze o rozstawie 12 mm (takim samym jak w skali TT ).
Wskaźnik EM	1:76,2	18,2 mm	Skrajnia EM była wcześniejszą próbą poprawy niedokładności skrajni OO z lat pięćdziesiątych XX wieku, z szerszym i dokładniejszym rozstawem 18 mm ( 0,709 cala ) między szynami, ale wciąż węższym niż prawidłowy rozstaw. Wskaźnik został później poszerzony do 18,2 mm ( 0,717 cala ). Stowarzyszenie EM Gauge Society z siedzibą w Wielkiej Brytanii istnieje, aby wspierać twórców modeli tych standardów.
P4	1:76,2	18,83 mm	P4 powstał w latach 60-tych jako najdokładniejszy możliwy standard do modelowania w skali 4 mm. Wspierane przez brytyjskie Towarzystwo Scalefour.
Skala HOj	1:80	16,5 mm	Używany do modelowania japońskich prototypów o długości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ) na torze 16,5 mm.
Skala HO	1:87	16,5 mm	0 To najpopularniejsza waga modelarska na świecie, chociaż nie w Wielkiej Brytanii. Nazwa pochodzi od słowa „ Half of ”. Europejski NEM definiuje skalę jako dokładnie 1:87, podczas gdy amerykańska NMRA definiuje ją jako dokładnie 3,5 mm: 1 stopę (około 1:87,1). W ofercie znajduje się szeroki wybór gotowych zestawów i części do lokomotyw, taboru kolejowego oraz elementów scenicznych wielu producentów przedstawiających pociągi z całego świata.
Proto: 87	1:87	16,5 mm	Alternatywny standard w drobnej skali dla HO, z kołami i gąsienicami odpowiadającymi prototypowi, wywodzący się z ustanowienia standardów P4 w Wielkiej Brytanii
HOn3 1/2 _ w skali Wskaźnik H0m w Europie	1:87	12,00 mm	Skala H0 wykorzystująca tor o szerokości 12 mm ( 0,472 cala ) do reprezentowania szerokości 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ), używana jako „standardowa” szerokość toru w wielu krajach Afryki, Nowej Zelandii, Queensland, Japonii itp. Europejskie modele H0m ( rozstaw metryczny ) reprezentują prototypowe mierniki w zakresie od 850 do 1250 mm (33,5 do 49,2 cala ).
HOn3	1:87	10,5 mm	Skala H0 z wykorzystaniem toru wąskotorowego o skali 3 stóp.
Wskaźnik HO	1:87	9 mm	modele wąskotorowe w skali HO wykorzystujące tor o średnicy 9 mm ( 0,354 cala ) (taki sam jak w skali N ) do reprezentowania prototypów o szerokości od 650 do 850 mm (25,6 do 33,5 cala), zwłaszcza 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 ⁄ 2 cale ) i 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ).
Wskaźnik HOn2	1:87	7 mm	wąskotorowe w skali HO wykorzystujące tor o średnicy 7 mm ( 0,276 cala ) do reprezentowania amerykańskich prototypów, zwłaszcza tych w stanie Maine, z rozstawem toru 2 stóp. Brak znanej działalności komercyjnej; zamiast tego europejski H0f zostaje przemianowany na „HOn2” na rynek północnoamerykański.
Wskaźnik H0f	1:87	6,5 mm	Europejskie modele wąskotorowe w skali H0 wykorzystujące 6,5 mm ( 0,256 cala ), takie same jak tory w skali Z , reprezentujące koleje w stylu Feldbahn o rozstawie 2 stóp i 600 mm z prototypowymi rozstawami torów od 500 do 650 mm (19,7 do 25,6 cala). Litera „f” odnosi się do „ Feldbahn ” . ” („kolej polowa”), a te węższe rozstawy torów były często wykorzystywane w operacjach przemysłowych w całej Europie. Niektóre z tych linii przetrwały do ​​2000 r., a nawet później, szczególnie w Europie Wschodniej, gdzie zachowały opłacalność ekonomiczną później niż w Europie Zachodniej. W 2010 roku niemiecka firma Busch ogłosiła wprowadzenie systemu kolei kopalnianej ( Grubenbahn ), a później w 2012 roku znacznie szerszą gamę lokomotyw wąskotorowych, taboru i torów.System torów Busch Feldbahn składa się ze stalowej taśmy pomiędzy szynami i magnesów na taborze, aby zwiększyć przyczepność podczas śledzenia i zwiększyć wydajność silnika.
Skala 3 mm	1:101,6	12 mm lub 14,2 mm	Brytyjska wersja TT wprowadzona przez firmę Tri-ang pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku (znana wówczas jako „TT-3”) i wspierana przez kilka innych firm oferujących zestawy i części. Komercyjna produkcja Tri-anga dobiegła końca pod koniec lat 60. XX wieku, ale „Towarzystwo 3 mm” zostało założone w 1965 r., a oddani członkowie utrzymali przy życiu skalę brytyjską. TT-3 został pierwotnie zaprojektowany do jazdy po TT o szerokości 12 mm ( 0,472 cala ), ale ostatnio niektórzy poszukujący większej dokładności przyjęli dokładniejszy rozstaw 14,125 mm ( 0,556 cala ) (popularnie znany jako „14,2”). . Podobnie jak pośredni standard miernika EM w skali 4 mm, niektórzy modelarze opracowali skalę 3 mm 13,5 mm ( 0,531 cala ), ale została ona w dużej mierze zastąpiona szerokością toru 14,2 mm ( 0,559 cala ). Zarówno wąskotorowe 3 stopy ( 914 mm ) (przy torze o szerokości 9 mm / 0,354 ), jak i szerokotorowe o szerokości 5 stóp i 3 cali ( 1600 mm ) (przy torze o szerokości 15,75 mm / 0,620 ) są również modelowane w skali 3 mm w Wielkiej Brytanii .
Skala TT	1:120	12 mm	Nazwa oznacza „Table Top”. Jest dość popularny w Europie , szczególnie w Niemczech, zwłaszcza w Niemczech Wschodnich (była NRD ), ma pewną popularność w krajach byłego ZSRR i niewielką liczbę zwolenników w Stanach Zjednoczonych. W 2022 roku PECO weszło na rynek z asortymentem torów o kodzie 55, wagonem oraz szeregiem brytyjskich budynków i akcesoriów. Skala ta jest również używana do przedstawiania kolei wąskotorowych o szerokości 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) (przy użyciu skali N 9 mm / 0,354 toru i znanych jako NZ120) Nowej Zelandii.
Skala N	1:148	9 mm	Podobnie jak w przypadku poniższej skali 1:160 N, nazwa pochodzi od N -milimetrowego rozstawu toru, ale skala jest nieco większa i wynosi 2,0625 mm = 1 stopa (1:147,78). Opracowane jako komercyjna brytyjska wersja skali N pod koniec lat 60. XX wieku, modele ograniczają się do przedstawiania prototypów z Wielkiej Brytanii. Chociaż nominalnie do skali 1:148, niektórzy producenci pozwolili sobie na znaczną swobodę w zakresie dokładnej skali, aby dostosować się do ograniczeń produkcyjnych. Pomimo upadku Graham Farish i późniejszej sprzedaży firmie Bachmann Industries dostępnych jest coraz więcej gotowych do uruchomienia modeli. Brytyjska firma PECO oferuje kilka komercyjnych zestawów i części pasujących do mechanizmów i kół lokomotyw w skali N, które umożliwiają modelowanie prototypów wąskotorowych.
Skala N	1:150	9 mm	Skala N w Japonii jest zwykle budowana w tej skali, mimo że większość linii kolejowych ma rozstaw 3 stóp i 6 cali ( 1067 mm ). Ponieważ Shinkansen mają 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala ) ( rozstaw standardowy ), ich modele są zwykle budowane w skali 1:160.
Skala 2 mm	1:152	9,42 mm	Brytyjski standard drobnej skali, starszy niż skala N, użyty po raz pierwszy już w 1927 r. przy zdjęciach i artykułach publikowanych w prasie modelarskiej. Stało się bardziej popularne w latach pięćdziesiątych XX wieku, wraz z utworzeniem w 1960 roku stowarzyszenia The 2 mm Scale Association w celu promowania i wspierania modelarzy w tej małej skali i do dziś pozostaje bardzo aktywne w Wielkiej Brytanii. W ostatnich latach drobniejsze standardy gąsienic i kół w skali 2 mm (ale nie rozstawu) zostały również przystosowane do użytku w skali 1:160 N (na rozstawie 9 mm / 0,354 cala) w Europie i nazwano je „ fine ” i są wspierany przez FREMO organizacja modelująca. Niewiarygodne, że od lat pięćdziesiątych XX wieku do przedstawiania prototypów pojazdów wąskotorowych na różnych szerokościach torów do 4 mm ( 0,157 cala ) używano skali 2 mm [ , ale prawie wszystko musi być wykonane ręcznie, chyba że niektóre części w skali Z są używane.
Skala N	1:160	9 mm	Nazwa pochodzi od „ Nine milimetra”; jest to druga najpopularniejsza skala na świecie. Skala N opracowana przez niemiecką firmę Arnold Rapido na początku lat 60. XX wieku i szybko została przyjęta na całym świecie jako najpopularniejszy wybór do modelowania w małej skali. W ostatnich latach niektórzy producenci opracowali koła i gąsienice o delikatniejszym profilu (chociaż rozstaw kół i standardy pozostały takie same). Dostępna jest szeroka gama gotowych do uruchomienia modeli, a także zestawów pomocniczych i części. Wraz z wprowadzeniem w 1972 r. jeszcze mniejszej skali Z, możliwe stało się modelowanie prototypów o węższym rozstawie torów przy użyciu mechanizmów lokomotywy, torów i kół tej skali. W Ameryce Północnej przedstawienie Linie kolejowe o rozstawie 3 stóp ( 914 mm ) w skali N wykorzystujące tor w skali Z są znane jako „Nn3”; w Europie modelowanie mierników w skali N jest znane jako „Nm”.
Wskaźnik Nn3	1:160	6,5 mm	wąskotorowe w skali N wykorzystujące tor 6,5 mm ( 0,256 cala ) (taki sam jak w skali Z) do reprezentowania amerykańskich prototypów o długości 3 stóp, zwłaszcza w Kolorado, z szerokością toru 3 stóp. Ta kombinacja skali i miernika stała się popularna i zyskała zwiększone wsparcie komercyjne.
Skala Z	1:220	6,5 mm	Do 2005 roku najmniejsza dostępna na rynku skala modeli kolejowych, wprowadzona na rynek przez niemiecką firmę Märklin w 1972 roku, przedstawiająca prototypy niemieckie i inne europejskie. W Ameryce Północnej firma Micro-Trains i inne firmy wprowadziły szereg amerykańskich modeli prototypowych. Na obu kontynentach wciąż dostępna jest rosnąca gama zestawów i akcesoriów scenicznych, które pomagają zwiększyć ich popularność. W Europie kilku przedsiębiorczych producentów opracowało jeszcze mniejsze metrowe (ale wciąż w skali 1:220), znane jako „Zm” na 4,5 mm ( 0,177 cala) ) tor skrajni. Japońscy producenci coraz częściej angażują się w skalę Z, a Rokuhan produkuje tor uważany przez niektórych za najlepszy tor Z na świecie.
Skala ZZ	1:300	4,8 mm	Wprowadzona przez firmę Bandai skala ZZ była przez krótki czas najmniejszym dostępnym na rynku modelem kolei. Od 2005 r. dostępne są tylko trzy pociągi Shinkansen , a inne pozycje są ograniczone. Pociągi są zasilane bateryjnie i poruszają się po plastikowych szynach. Bandai nie produkuje akcesoriów do tej wagi.
Skala T	1:450 1:480	3 mm	Ogłoszona przez firmę Eishindo w 2006 r. i wprowadzona do sprzedaży w 2008 r., tor T jest najmniejszą dostępną na rynku wagą modelarską na świecie. Dostępnych jest kilka pociągów z torami i wieloma akcesoriami, w tym budynkami, ludźmi, drzewami i pojazdami. Pociągi poruszają się po metalowych szynach i są sterowane za pomocą zasilacza. Ponieważ Shinkansen mają 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala ) ( rozstaw standardowy ), ich modele są zwykle budowane w skali 1:480.

Zobacz też

• Modelowanie transportu kolejowego
• Lista rozmiarów modeli w skali
• Muzeum Kolei Moskiewskiej
• Lista wag modelarskich wąskotorowych

Linki zewnętrzne

• http://www.spikesys.com/Modelrr/scales.html – zawiera więcej szczegółów na temat niektórych skal
• https://dfarq.homeip.net/sizes-of-model-trains/ – Zawiera zdjęcia porównania ludzkiej ręki do każdej skali
• http://modeltrains.about.com – zasoby internetowe dla modelarzy
• Stowarzyszenie Kolei Modelowych Gauge One
• Towarzystwo Gauge 3
• Mundo Ferroviario , portal internetowy poświęcony modelowaniu w skali HO (hiszpański).