Koleje iberyjskie
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według środka transportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tramwaj · Szybki transport Miniatura · Model w zmniejszonej |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| skali Według rozmiaru ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zmiana rozstawu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rozstaw kół · Podwójny rozstaw · Konwersja ( lista ) · Wymiana wózka · Zmienny rozstaw |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według lokalizacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ameryka Północna · Ameryka Południowa · Europa · Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozstaw iberyjski ( hiszpański : ancho ibérico, trocha ibérica , portugalski : bitola ibérica ) to rozstaw torów o szerokości 1668 mm ( 5 stóp 5 + 21 / 32 cali ), najczęściej używany przez koleje Hiszpanii i Portugalii . Jest to drugi najszerszy rozstaw w regularnym użyciu na całym świecie. Indyjskie koleje torowe , 5 stóp 6 cali ( 1676 mm ), są 8 mm ( 5 / 16 cali) szerszy.
Jak ostatecznie ustalono w 1955 r., rozstaw iberyjski jest kompromisem między podobnymi, ale nieco innymi rozstawami przyjętymi jako odpowiednie normy krajowe w Hiszpanii i Portugalii w połowie XIX wieku. Główne sieci kolejowe w Hiszpanii były początkowo budowane do 1672 mm ( 5 stóp 5 + 13 / 16 cali ) i sześciu stóp kastylijskich . Te z Portugalii zostały zamiast tego zbudowane do 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ), a później koleje do 1664 mm ( 5 stóp 5 + 1 / 2 cala ) rozstaw pięciu stóp portugalskich - wystarczająco blisko, aby umożliwić interoperacyjność z kolejami hiszpańskimi.
Miernik standardowy
Od początku lat 90. nowe linie pasażerskie dużych prędkości w Hiszpanii były budowane zgodnie z międzynarodowym standardowym rozstawem torów 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ), aby umożliwić tym liniom połączenie z europejską siecią dużych prędkości. Chociaż 22-kilometrowy odcinek z Tardienta do Huesca (część odgałęzienia linii dużych prędkości z Madrytu do Barcelony ) został zrekonstruowany jako mieszany iberyjski i standardowy rozstaw kół, na ogół interfejs między dwoma rozstawami kół w Hiszpanii jest obsługiwany za pomocą instalacji zmieniających rozstaw kół, które mogą regulować rozstaw odpowiednio zaprojektowanych zestawów kołowych w ruchu.
Istnieją plany przekształcenia większej części sieci torów iberyjskich w Hiszpanii i Portugalii na normalnotorową, czego przejawem jest zastosowanie na kilku odcinkach niedawno odnowionych torów szerokotorowych podkładów betonowych z wstępnie nawierconymi dodatkowymi otworami na śruby, umożliwiającymi przesunięcie jednej szyny w celu dostosowania toru do toru normalnotorowego (lub dwutorowego ) lub zwężenie toru poprzez zbliżenie obu szyn do siebie przy zachowaniu idealnego ustawienia skrajni ładunkowej .
Podobne wskaźniki i kompatybilność
Indyjski rozstaw ( 1676 mm lub 5 stóp 6 cali ) jest bardzo podobny, z różnicą zaledwie 8 mm ( 5 / 16 cala ) i umożliwia kompatybilność z taborem. Na przykład w ostatnich latach Chile i Argentyna kupiły używany tabor hiszpańsko-portugalski o rozstawie torów iberyjskich. Pociągi o rozstawie 1668 mm mogą jeździć po rozstawie 1676 mm bez adaptacji, ale dla lepszej stabilności podczas jazdy z dużymi prędkościami zastępczy zestaw kołowy może być wymagane (na przykład rosyjsko-fiński pociąg Allegro jest zbudowany dla szerokości toru 1522 mm, pośredniej między rosyjskim 1520 mm a fińskim 1524 mm). Kompatybilność wsteczna - pociągi 1676 mm na rozstawie 1668 mm - jest możliwa, ale nie istnieją żadne przykłady ani dane. Ze względu na nieco węższy rozstaw kół, jeśli zestaw kołowy nie jest wymieniany, może dojść do silnego zużycia kół .
Sieci kolejowe o rozstawie iberyjskim
| Kraj/terytorium | Kolej żelazna |
|---|---|
| Portugalia | Infraestruturas de Portugal . Skorygowane z pierwotnego 1664 mm ( 5 stóp 5 + 1 / 2 cala ) w XIX wieku. Inne mierniki używane w Portugalii: 7 stóp 1 / 4 cala ( 2140 mm ) lub 7 stóp ( 2134 mm ) ( Azory ), 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ), 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ), 900 mm ( 2 stopy 11 + 7 / 16 cali ) i 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cali ) |
| Hiszpania |
Skorygowane z oryginalnych 1672 mm ( 5 stóp 5 + 13 / 16 cali ) w XIX wieku. Adif - zarządza krajową siecią kolejową (z wyjątkiem nowych linii kolei dużych prędkości). Chociaż linia Lleida – La Pobla de Segur jest zarówno zarządzana, jak i obsługiwana przez Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), była wcześniej częścią krajowej sieci kolejowej i została zbudowana do 1668 mm ( 5 stóp 5 + 21 / 32 w ) mierniku. Linia 1 metra w Barcelonie nadal wykorzystuje poprzednią szerokość toru 1672 mm ( 5 stóp 5 + 13 / 16 cali ). |
