Rozstaw torów w Hong Kongu
Obecne wykorzystanie
Miernik standardowy
W Hongkongu linia dawnej linii KCR East Rail , linia Tuen Ma (połączenie dwóch dawnych linii KCR West Rail i Ma On Shan ), usługi kolei lekkiej , linia West Island , przedłużenie linii Kwun Tong i linia South Island wykorzystuje standardowy rozstaw 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) .
Prawie standardowy miernik
Linie Mass Transit Railway (MTR) (oprócz linii West Island , przedłużenia linii Kwun Tong i linii South Island ), które nie były częścią kolei Kowloon – Canton (KCR), korzystają z szerokości toru 1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cala ), 3 mm ( 1 / 8 cala) węższy niż standardowy miernik . Ten wskaźnik jest również używany w metrze w Bukareszcie w Rumunii.
Wąskotorowy
Hong Kong Tramways , które od 1904 roku obsługują tramwaje na północnej wyspie Hongkong, korzysta z wąskotorówki 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ).
Tablica rozstawu szyn
Rozstaw szyn | Kolej | Długość (km) | Operator | Okres usługi |
---|---|---|---|---|
610 mm ( 2 stopy ) | Kolej Sha Tau Kok | 11.67 | Korporacja Kolei Kowloon-Canton | 1912 – 1928 |
914 mm ( 3 stopy ) | Kolej Disneyland w Hongkongu | 1.5 | Disneyland w Hongkongu | 2005 – obecnie |
1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | Tramwaje w Hongkongu | 30 | Hong Kong Tramwaje, Limited | 1904 – obecnie |
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) | Linia Kwun Tong | 18.4 | Firma MTR | 1979 – obecnie |
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) | Linia Tsuen Wana | 16 | Firma MTR | 1982 – obecnie |
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) | Linia wysp | 16.3 | Firma MTR | 1985 – obecnie |
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) | Linia Tung Chunga | 31.1 | Firma MTR | 1998 – obecnie |
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) | Airport Express | 35,3 | Firma MTR | 1998 – obecnie |
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) | Linia Tseung Kwan O | 12.3 | Firma MTR | 2002 – obecnie |
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) | linia Disneyland Resort | 3.8 | Firma MTR | 2005 – obecnie |
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Linia kolejowa wschodnia | 41,5 | Firma MTR | 1910 – obecnie |
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Lekka kolej | 36.2 | Firma MTR | 1988 – obecnie |
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Linia Tuen Ma | 57 | Firma MTR | 2004 – obecnie |
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Linia Wyspy Południowej | 7.4 | Firma MTR | 2016 – obecnie |
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | Sekcja Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link w Hongkongu | 26 | Firma MTR | 2018 – obecnie |
Dawny wąskotorowy
Kolej Kowloon – Canton (obecnie East Rail ) została pierwotnie częściowo ułożona do szerokości 2 stóp ( 610 mm ) i 3 stóp ( 914 mm ) podczas jej budowy, a ta ostatnia miała być jej szerokością, ponieważ tunel mógł pomieścić tylko 3 stopy skrajni, gdyby linia miała być na całej długości dwutorowa. Jednak został zbudowany do standardowego rozstawu i był jednotorowy, zachowując miejsce w miejscach do późniejszej rozbudowy. Nieistniejąca już kolej Sha Tau Kok , zbudowany w 1911 r. i zamknięty w 1928 r., wykonany z tych samych materiałów, których użyto do budowy głównej linii, miał 2 stopy szerokości toru. Słynne tramwaje w Hongkongu mają szerokość 3 stóp 6 cali ( 1067 mm ). MTR wykorzystuje skrajnię 1432 mm ( 4 stopy 8 + / 8 cali 3 ), o 3 mm węższy od standardowego rozstawu. Pierwotnie miał to być standardowy rozstaw, ale kiedy połączenie między KCR i MTR w Kowloon Tong wyszło z użycia z powodu różnicy w wyborze napięcia dla ich odpowiednich planów elektryfikacji, ten ostatni ze względów technicznych opowiadał się za węższym rozstawem. Okazało się to przeszkodą w proponowanym połączeniu obu systemów.
Kopalnia hematytu w Ma On Shan wykorzystywała wewnętrzną sieć kolejową o długości 2 stóp 6 cali ( 762 mm )
Kowloon Godowns w Tsim Sha Tsui , przed przebudową w latach 70. XX wieku, posiadało również rozległą sieć torów o szerokości 2 stóp ( 610 mm ) wykorzystujących małe ręcznie pchane 2-osiowe ciężarówki. Podobne systemy istniały gdzie indziej w Hong Kongu. Koleje uważane za metrowe istniały w Taikoo Dockyards i Whampoa Dockyards , chociaż standardowy tor jest bardziej prawdopodobny w przypadku tych drugich, ponieważ był podłączony do głównej sieci linii po 1937 r. Cementownia w To Kwa Wan , na północ od stoczni Whampoa, wykorzystywano mały wewnętrzny system wąskotorowy z jubileuszowymi torami ( prefabrykowane panele) i wagonami, ale poza kilkoma zdjęciami lotniczymi dostępnymi w Urzędzie Kartograficznym Departamentu Ziemi, dostępnych jest niewiele informacji na temat tego systemu.
Podczas rekultywacji zatoki Kowloon pod budowę posiadłości Kai Tak, do transportu urobku używano „jubileuszowych” lokomotyw torowych i parowych. Obszar ten stał się lotniskiem Kai Tak, które zostało zburzone.
Zobacz też
- Metro w Bukareszcie , które również wykorzystuje tor 1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cala ).