Rozstaw torów w Hong Kongu

Obecne wykorzystanie

Miernik standardowy

W Hongkongu linia dawnej linii KCR East Rail , linia Tuen Ma (połączenie dwóch dawnych linii KCR West Rail i Ma On Shan ), usługi kolei lekkiej , linia West Island , przedłużenie linii Kwun Tong i linia South Island wykorzystuje standardowy rozstaw 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) .

Prawie standardowy miernik

Linie Mass Transit Railway (MTR) (oprócz linii West Island , przedłużenia linii Kwun Tong i linii South Island ), które nie były częścią kolei Kowloon – Canton (KCR), korzystają z szerokości toru 1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cala ), 3 mm ( 1 / 8 cala) węższy niż standardowy miernik . Ten wskaźnik jest również używany w metrze w Bukareszcie w Rumunii.

Wąskotorowy

Hong Kong Tramways , które od 1904 roku obsługują tramwaje na północnej wyspie Hongkong, korzysta z wąskotorówki 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ).

Tablica rozstawu szyn

Rozstaw szyn Kolej Długość (km) Operator Okres usługi
610 mm ( 2 stopy ) Kolej Sha Tau Kok 11.67 Korporacja Kolei Kowloon-Canton 1912 – 1928
914 mm ( 3 stopy ) Kolej Disneyland w Hongkongu 1.5 Disneyland w Hongkongu 2005 – obecnie
1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Tramwaje w Hongkongu 30 Hong Kong Tramwaje, Limited 1904 – obecnie
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) Linia Kwun Tong 18.4 Firma MTR 1979 – obecnie
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) Linia Tsuen Wana 16 Firma MTR 1982 – obecnie
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) Linia wysp 16.3 Firma MTR 1985 – obecnie
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) Linia Tung Chunga 31.1 Firma MTR 1998 – obecnie
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) Airport Express 35,3 Firma MTR 1998 – obecnie
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) Linia Tseung Kwan O 12.3 Firma MTR 2002 – obecnie
1432 mm ( 4 stopy 8 + 3 / 8 cali ) linia Disneyland Resort 3.8 Firma MTR 2005 – obecnie
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Linia kolejowa wschodnia 41,5 Firma MTR 1910 – obecnie
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Lekka kolej 36.2 Firma MTR 1988 – obecnie
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Linia Tuen Ma 57 Firma MTR 2004 – obecnie
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Linia Wyspy Południowej 7.4 Firma MTR 2016 – obecnie
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Sekcja Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link w Hongkongu 26 Firma MTR 2018 – obecnie

Dawny wąskotorowy

Zachowana lokomotywa kolei Kowloon-Canton

Kolej Kowloon – Canton (obecnie East Rail ) została pierwotnie częściowo ułożona do szerokości 2 stóp ( 610 mm ) i 3 stóp ( 914 mm ) podczas jej budowy, a ta ostatnia miała być jej szerokością, ponieważ tunel mógł pomieścić tylko 3 stopy skrajni, gdyby linia miała być na całej długości dwutorowa. Jednak został zbudowany do standardowego rozstawu i był jednotorowy, zachowując miejsce w miejscach do późniejszej rozbudowy. Nieistniejąca już kolej Sha Tau Kok , zbudowany w 1911 r. i zamknięty w 1928 r., wykonany z tych samych materiałów, których użyto do budowy głównej linii, miał 2 stopy szerokości toru. Słynne tramwaje w Hongkongu mają szerokość 3 stóp 6 cali ( 1067 mm ). MTR wykorzystuje skrajnię 1432 mm ( 4 stopy 8 + / 8 cali 3 ), o 3 mm węższy od standardowego rozstawu. Pierwotnie miał to być standardowy rozstaw, ale kiedy połączenie między KCR i MTR w Kowloon Tong wyszło z użycia z powodu różnicy w wyborze napięcia dla ich odpowiednich planów elektryfikacji, ten ostatni ze względów technicznych opowiadał się za węższym rozstawem. Okazało się to przeszkodą w proponowanym połączeniu obu systemów.

Kopalnia hematytu w Ma On Shan wykorzystywała wewnętrzną sieć kolejową o długości 2 stóp 6 cali ( 762 mm )

Kowloon Godowns w Tsim Sha Tsui , przed przebudową w latach 70. XX wieku, posiadało również rozległą sieć torów o szerokości 2 stóp ( 610 mm ) wykorzystujących małe ręcznie pchane 2-osiowe ciężarówki. Podobne systemy istniały gdzie indziej w Hong Kongu. Koleje uważane za metrowe istniały w Taikoo Dockyards i Whampoa Dockyards , chociaż standardowy tor jest bardziej prawdopodobny w przypadku tych drugich, ponieważ był podłączony do głównej sieci linii po 1937 r. Cementownia w To Kwa Wan , na północ od stoczni Whampoa, wykorzystywano mały wewnętrzny system wąskotorowy z jubileuszowymi torami ( prefabrykowane panele) i wagonami, ale poza kilkoma zdjęciami lotniczymi dostępnymi w Urzędzie Kartograficznym Departamentu Ziemi, dostępnych jest niewiele informacji na temat tego systemu.

Podczas rekultywacji zatoki Kowloon pod budowę posiadłości Kai Tak, do transportu urobku używano „jubileuszowych” lokomotyw torowych i parowych. Obszar ten stał się lotniskiem Kai Tak, które zostało zburzone.

Zobacz też