Lista konwersji mierników
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według środka transportu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tramwaj · Szybki transport Miniatura · Model w zmniejszonej |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| skali Według rozmiaru ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zmiana rozstawu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Rozstaw kół · Podwójny rozstaw · Konwersja ( lista ) · Wymiana wózka · Zmienny rozstaw |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Według lokalizacji | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ameryka Północna · Ameryka Południowa · Europa · Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
To jest lista znaczących konwersji szerokości torów kolejowych , linii kolejowych, w których odległość między zestawem torów jest poszerzana lub zawężana. Konwersje na szerszy tor mają na ogół na celu uwzględnienie cięższych ładunków lub szerszych samochodów, podczas gdy konwersje na węższy tor mają zwykle na celu kompatybilność z innymi liniami w sieci kolejowej. Lista ta zawiera również linie już przygotowane do przebudowy oraz te, które są planowane do przebudowy.
|
Nowy rozstaw (mm) |
Oryginał (mm) |
Data | Lokalizacja | Opis |
|---|---|---|---|---|
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) |
 Angola
|
Kolej Luanda | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1950 |
Angola |
Kolej Moçâmedes |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1970 |
 Australia
|
Linia transkontynentalna: Broken Hill do Port Augusta i Kalgoorlie do Perth jako część korytarza kolejowego Sydney – Perth . |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1980 |
Australia |
Ukończenie przedostatniego połączenia w korytarzu kolejowym Adelaide – Darwin , z Tarcoola do Alice Springs . Nowa linia zastąpiła starożytną kolej wąskotorową Central Australia Railway , która znajdowała się na innej, bardziej podatnej na powodzie trasie. [ potrzebne źródło ] |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 1990-1995 |
Australia |
Korytarz kolejowy Melbourne – Adelaide - 600 km (370 mil) podkładów wymiennych zainstalowanych w 1990 r. W celu ułatwienia szybkiej przebudowy w 1995 r. [ Potrzebne źródło ] |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 2004 |
Australia |
Zakończenie ostatniego połączenia w korytarzu kolejowym Adelajda – Darwin , z Alice Springs do Darwin . Na mniej więcej połowie dystansu nowa linia zastąpiła starożytną kolej wąskotorową North Australia Railway , która została zamknięta w 1976 roku. [ Potrzebne źródło ] |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 2008–2010 |
Australia |
Linia kolejowa North East w Victorii. Odcinek o długości 200 km (120 mil) między Seymour i Albury został przekształcony, zmieniając dwa równoległe tory o różnych szerokościach torów na dwutorowe . Linia Oaklands , która w innym przypadku zostałaby pozostawiona jako sierota , została przebudowana w 2009 roku. Koszt przebudowy tej 126-kilometrowej (78 mil) linii oszacowano na nieco ponad 13 000 000 dolarów australijskich . |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 2012 |
Australia |
Australia Południowa planowała przekształcenie swojej sieci podmiejskiej ( szerokotorowej ) na standardową w 2012 r., w związku z proponowanymi pracami elektryfikacyjnymi. Linie Outer Harbor i Belair zostały przebudowane za pomocą podkładów wymiennych o rozstawie torów, a ponowne uśpienie linii Gawler rozpoczęło się w 2010 r. Linia Seaford miała rozpocząć się po ukończeniu linii Gawler. Jednak zarówno prace związane z przebudową torów, jak i elektryfikacją zostały zawieszone z powodu ograniczeń finansowych, a ich kontynuacja jest mało prawdopodobna w dającej się przewidzieć przyszłości. [ wymaga aktualizacji ] [ potrzebne źródło ] |
| 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) (tymczasowe) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1950 |
Australia |
Mount Gambier w Australii Południowej została wyposażona w niektóre podkłady stalowe o grubości 3, gdy została „tymczasowo” przebudowana, [ niejednoznaczne ] w oczekiwaniu na późniejszą proponowaną konwersję na 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) (co nie wystąpiło, zamiast tego linia jest porzucana). [ potrzebne źródło ] |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
Australia |
W Australii Zachodniej wąskotorowe koleje rudy żelaza obsługujące port Geraldton i nowy port w Oakajee zostaną zaprojektowane z myślą o ułatwieniu przejścia na koleje normalnotorowe . [ wymaga aktualizacji ] | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 2016 – obecnie |
Australia |
W Victorii kilka linii pszenicy o długości około 1100 km (680 mil) torów zostało (lub ma zostać) przerobionych na standardową szerokość torów , w tym: Maryborough do Mildura , Yelta i Murrayville ; Jezioro Morskie i Manangatang . Linie zostaną zamienione na dwutorowe między Gheringhap a Maryborough . Jest to część projektu Murray Basin Rail Project . |
| 900 mm ( 2 stopy 11 + 7 / 16 cali ) | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 2008–2009 |
 Austria
|
Pöstlingbergbahn |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ) | 1961 |
Austria |
Kolej Tschagguns – Partenen |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 1854–1855 |
 Badenia
|
Wielkie Księstwo Badeńskiej Kolei Państwowej |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ), 2 stopy 6 cali ( 762 mm ), 2 stopy ( 610 mm ) |
bieżący |
 Bangladesz
|
|
| 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1898 |
 Barbados
|
Kolej Barbadosu |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | 1880 |
 Kanada
|
Liczne linie kolejowe Provincial Gauge w Kanadzie |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1881 |
Kanada |
Toronto, Grey and Bruce Railway |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1883 |
Kanada |
Toronto i Nipissing Railway z trzecim etapem kolejowym . |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1524 mm ( 5 stóp ) | 1938 |
 Chiny
|
Linia należąca do Chin i Rosji |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1524 mm ( 5 stóp ) |
Chiny |
Kolej Południowo-Mandżurska podczas wojny rosyjsko-japońskiej | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) |
Chiny |
Kolej Południowo-Mandżurska po wojnie rosyjsko-japońskiej | |
| 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
 Republika Czeska
|
Muzeum Průmyslových Železnic | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 1956 |
 Demokratyczna Republika Konga
|
Kindu (port na rzece Lualaba) – Kibombo – Kongolo – Kabalo (port na rzece Lualaba i skrzyżowanie z linią Katanga) – Nyunzu – Niemba – Kalemie (port na jeziorze Tanganika): Linia ta była izolowanym miernikiem do 1955 r., kiedy to zmieniono tor za połączenie z linią Katanga w 1956 r. |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 1932 |
Demokratyczna Republika Konga |
Kolej Matadi – Kinszasa przekonwertowana na 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) na nowej linii trasowania. |
| 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 610 mm ( 2 stopy ) |
Demokratyczna Republika Konga |
Linia Mayumbe'a | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 1924 |
 Dania
|
Skagen Line w Danii |
| 500 mm ( 19 + 3 / 4 cale ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) |
 Francja
|
Chemin de Fer Touristique du Tarn | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale ) | 1941 |
 nazistowskie Niemcy
|
Brześć-Mińsk |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 1964/65 |
 Niemcy
|
Kolej Zabergäu |
| 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 2004 |
Niemcy |
Kolej Malente-Gremsmühlen-Lütjenburg |
| 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 2006 |
Niemcy |
Kolej Waldheim – Kriebethal |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ), 2 stopy 6 cali ( 762 mm ), 2 stopy ( 610 mm ) |
bieżący |
 Indie
|
Projekt Unigauge |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1923 |
 Japonia
|
Kolej Iyo |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1372 mm ( 4 stopy 6 cali ) | 1959 |
Japonia |
Kolej elektryczna Keisei ; przekształcony do usługi przelotowej w Toei Asakusa Line |
| 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale ) | 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | wczesne lata 70 |
 Kazachska Socjalistyczna Republika Radziecka
|
Kokchetav , 305 km (190 mil), działająca od 1954 r., Częściowo zmieniona na rosyjski tor . |
| 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) |
 Laos
|
Kolejka wąskotorowa Don Det – Don Khon | |
| 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) |
 Łotwa
|
Liepāja - linia Rucava , 52 km linia wojskowa | |
| 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) |
 Litwa
|
||
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1950 |
  Jugosławia : Macedonia
|
linii Ochrydy |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 610 mm ( 2 stopy ) | 1910 |
  Mozambik / Zimbabwe
|
Beira – Salisbury |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1950 |
 Namibia
|
Kolej Moçâmedes |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1915–1961 |
Namibia |
Firma górnicza i kolejowa Otavi |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1910– |
Namibia |
Linia Swakopmund – Windhoek |
| 914 mm ( 3 stopy ) | 610 mm ( 2 stopy ) | 1920 |
 Nauru
|
Transport kolejowy w Nauru |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 2018 |
 Nepal
|
Linia kolejowa Jaynagar – Janakpur została ponownie przemierzona. |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) |
 Nowa Zelandia
|
Koleje Prowincjonalne Canterbury | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 1912–1914 |
 Nigeria
|
Kolejka miejska Bauchi |
|
Nigeria |
Port Harcourt - Onne , podkłady wymienne zainstalowane od czasu przebudowy toru nie są bliskie. | |||
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 1915 |
 Norwegia
|
Linia Sulitjelma została przekształcona z 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cala ) na dwutorową z 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ), a po późniejszym zamknięciu została przekształcona w drogę. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1922 |
Norwegia |
Linia Skøyen – Filipstad |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1922 |
Norwegia |
Linia Trondhjem – Støren |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1935 |
Norwegia |
Linia Arendala |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1944 |
Norwegia |
Linia Ålgård |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1941 |
Norwegia / nazistowskie Niemcy |
Linia Røros w okupowanej Norwegii przekształcona przez siły niemieckie. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1949 |
Norwegia |
Linia Grevskap w Norwegii |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) |
1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ), 2 stopy 6 cali ( 762 mm ), 2 stopy ( 610 mm ) |
2000 |
 Pakistan
|
Wszystkie tory wąskotorowe w Pakistanie zostały przebudowane lub zdemontowane. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1524 mm ( 5 stóp ) | 2001 |
 Panama
|
Panama Canal Railroad , wówczas w opłakanym stanie, została zrekonstruowana i odnowiona. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 914 mm ( 3 stopy ) | 2009 |
 Peru
|
Peru od Huancayo do Huancavelica ; 147 km (91 mil). |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 2019 – w toku |
 Filipiny
|
Filipińskie Koleje Narodowe odbudowują zniszczoną sieć wąskotorową do standardowego rozstawu torów. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1524 mm ( 5 stóp ) | po 1918 r |
 Polska
|
W części Polski znajdującej się pod kontrolą rosyjską ( zabór rosyjski ) niektóre linie kolejowe były szerokotorowe rosyjskie. Zostały one zamienione na normalnotorowe po odzyskaniu przez Polskę niepodległości, w celu ujednolicenia systemu krajowego. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1924 |
Polska |
Kolej polowa z I wojny światowej łącząca Nasielsk z Sierpcem o długości 88 km. |
| 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 1932 |
Polska |
Kolej polowa z I wojny światowej z Dūkštas do Druya . Po zajęciu Wileńszczyzny przez Polskę PKP dokonały retorsji linii. Po II wojnie światowej większość linii trafiła do Białoruskiej SRR i została zamknięta w latach 70. |
| 1668 mm ( 5 stóp 5 + 21 / 32 cali ) | 1664 mm ( 5 stóp 5 + 1 / 2 cale ) | 19 wiek |
 Portugalia
|
|
| 1668 mm ( 5 stóp 5 + 21 / 32 cali ) | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 2004 |
 Portugalia |
Linia Guimarães w Portugalii została zelektryfikowana i przekształcona z metrowej na szerokotorową iberyjską w 2004 roku. |
| 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 2003-2019 |
 Rosja
|
Koleje na Sachalinie zostały przebudowane na odcinkach, najpierw położono trzecią (zewnętrzną) szynę, dzięki czemu linie kolejowe mogły być używane zarówno przez pociągi o rozstawie japońskim, jak i rosyjskim. Po przestawieniu linii kolejowych na całej wyspie na rosyjski tor (do 2012 r.), szyna wewnętrzna została usunięta. |
| –1918 |
 Cesarstwo Rosyjskie / Cesarstwo Niemieckie
|
I wojna światowa wraz ze zmianą frontów i granic | ||
| –1945 |
 Związek Radziecki / nazistowskie Niemcy |
II wojna światowa wraz ze zmianą frontów i granic | ||
| 1524 mm ( 5 stóp ) | 1829 mm ( 6 stóp ) | 1897 |
 Imperium Rosyjskie |
Pierwsza kolej w Rosji łącząca Sankt Petersburg z Carskim Siołem |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | (proponowane) |
 Sierra Leone
|
Linia rudy żelaza Port Pepel , opuszczona |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 610 mm ( 2 stopy ) |
 Afryka Południowa
|
||
| 1668 mm ( 5 stóp 5 + 21 / 32 cali ) | 1672 mm ( 5 stóp 5 + 13 / 16 cali ) | 19 wiek |
 Hiszpania
|
|
| 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1976 |
 Hiszpania |
Linia z Cartageny do Los Blancos została przebudowana w tym samym czasie, gdy została przedłużona do Los Nietos. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1668 mm ( 5 stóp 5 + 21 / 32 cali ) | 2000s |
Hiszpania |
Hiszpania buduje swoje linie dużych prędkości do standardowego rozstawu, mimo że istniejący system jest iberyjski; budowane są nowe linie odcięcia z podkładami z wymiennymi skrajniami. |
| 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) | 1996 |
 Sri Lanka
|
Jedyne linie wąskotorowe na Sri Lance: linia Kelani Valley została zmieniona, podczas gdy kolej Uda Pussellawa o długości 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) została zdemontowana. |
| 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1960 |
 Szwecja
|
Kolej Östra Södermanlands Järnväg w Mariefred kursuje głównie po torach, które zostały przekształcone ze standardowego rozstawu, kiedy w latach 60. przebudowano ją na kolej zabytkową. |
| 891 mm ( 2 stopy 11 + 3 / 32 cale ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1934 |
Szwecja |
Krótka i odizolowana standardowa linia tramwajowa Långängsbanan, zbudowana w 1911 r. Na północnych przedmieściach Sztokholmu , Stocksund , została przekształcona w wąską 891 mm ( 2 stopy 11 + 3 / 32 cale ) szwedzką, trzy stopy sąsiedniej kolei Roslag w 1934 r. Långängsbanan był zamknięty w 1966 roku. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 891 mm ( 2 stopy 11 + 3 / 32 cale ) | 1973-1978 |
Szwecja |
Linia kolejowa między Kalmar i Berga została przebudowana w latach 70. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 891 mm ( 2 stopy 11 + 3 / 32 cale ) | 1972 |
Szwecja |
Linia kolejowa między Sandbäcksshult i Mönsterås została przebudowana w latach 1970-1972. W Sandbäcksshult linia łączy się z linią Kalmar-Berga. Oba zostały przebudowane, aby ułatwić transport o standardowym rozstawie do celulozowni w Mönsterås. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 891 mm ( 2 stopy 11 + 3 / 32 cale ) | 1953-1962 |
Szwecja |
Linia Kinnekulle |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1600 mm ( 5 stóp 3 cale ) | 1854 |
 Szwajcaria
|
Szwajcarska Kolej Północna |
| 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 2022 |
Szwajcaria
|
Kolej Waldenburg Przebudowywana w ramach modernizacji linii. |
| 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 2010 |
Szwajcaria
|
Szwajcarska Kolej Narodowa Dawna linia Nationalbahn z Aarau do Suhr została przekształcona w metrową, aby umożliwić wymianę ulicznego odcinka linii kolejowej Menziken – Aarau – Schöftland |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1050 mm ( 3 stopy 5 + 11 / 32 cale ) | (proponowane) |
 Syria
|
Kolej Hejaz |
 Tanzania
|
Tanzania w 2008 roku proponuje 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) / 1067 mm ( 3 stopy 6 cali 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) podkładów stalowych i 1000 mm ( ) / 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cale ) podkładów betonowych w celu dopasowania do konwersji skrajni. | |||
| 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1920 dalej |
 Tajlandia
|
Od 1920 r. Normalnotorowa część kolei syjamskiej o długości 1000 km (620 mil) została przekształcona najpierw w trzecią szynę , a następnie w 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cali ) ( szerokość metra ), dzięki czemu cały system metr miernik. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | (proponowane) |
 Tunezja
|
Tunis – linia Sfax |
| 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ) | 1948–1949 |
 Ukraińska Socjalistyczna Republika Radziecka
|
Sieć regionu Beregovo, około 200 km (120 mil); początkowo zbudowany w okresie Cesarstwa Węgierskiego i przebudowany, gdy Ukraina stała się częścią Związku Radzieckiego. |
| 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 760 mm ( 2 stopy 5 + 15 / 16 cali ) |
Ukraińska Socjalistyczna Republika Radziecka |
Region Użhorod, 35 km (22 mil). | |
| 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 / 2 cale ) | 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) |
Ukraińska Socjalistyczna Republika Radziecka |
Koleje Vapniarka, 140 km (87 mil). | |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1524 mm ( 5 stóp ) | 1844 |
  Wielka Brytania : Anglia
|
Kolej hrabstw wschodnich , zbudowana w 1839 r., oraz łącząca kolej północna i wschodnia , zbudowana w 1840 r. |
| 610 mm ( 2 stopy ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) |
 Wielka Brytania: Walia
|
Tramwaj na zbiorniku wodnym Eigiau | |
| 381 mm ( 15 cali ) | 610 mm ( 2 stopy ) | 1916 |
Wielka Brytania: Walia |
Kolej Fairbourne |
| 311 mm ( 12 + 1 / 4 cala ) | 381 mm ( 15 cali ) | 1986 |
Wielka Brytania: Walia |
Kolej Fairbourne |
| 610 mm ( 2 stopy ) | 914 mm ( 3 stopy ) | 1986 |
Wielka Brytania: Walia |
Węzeł Gorseddau i kolej Portmadoc |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 2140 mm ( 7 stóp 1 / 4 cale ) | 1892 |
Wielka Brytania: Anglia / Walia |
Wielka Kolej Zachodnia |
| 600 mm ( 1 stopa 11 + 5 / 8 cala ) | 597 mm ( 1 stopa 11 + 1 / 2 cale ) |
Wielka Brytania: Anglia |
Kolej Lynton i Barnstaple | |
| 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 597 mm ( 1 stopa 11 + 1 / 2 cale ) | 2002 |
Wielka Brytania: Anglia |
Tramwaj molo w Southport |
| 597 mm ( 1 stopa 11 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1950 |
Wielka Brytania: Anglia |
Tramwaj molo w Southport |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 2140 mm ( 7 stóp 1 / 4 cale ) | 1872 |
Wielka Brytania: Walia |
Kolej Doliny Teifi |
| 603 mm ( 1 stopa 11 + 3 / 4 cale ) | 597 mm ( 1 stopa 11 + 1 / 2 cale ) | 1901–1902 |
Wielka Brytania: Walia |
Vale of Rheidol Railway |
| 825 mm ( 2 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 610 mm ( 2 stopy ) | 1884 |
Wielka Brytania: Anglia |
Kolej elektryczna Volk |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1473 mm ( 4 stopy 10 cali ) | 1866 |
 New Jersey w Stanach Zjednoczonych 
|
Morris i Essex nawrócili się w 12 dni |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1676 mm ( 5 stóp 6 cali ) | 1871 |
 Stany Zjednoczone Maine
|
Centralna firma kolejowa Maine |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 914 mm ( 3 stopy ) | 1879 |
 Stany Zjednoczone Kalifornia
|
Linia oddziału Monterey |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 914 mm ( 3 stopy ) | 1881 |
 Stany Zjednoczone Kolorado
|
Denver do Pueblo koleją Denver i Rio Grande . To zapoczątkowało stopniową i stopniową konwersję na normalny rozstaw w całym Kolorado, wszędzie tam, gdzie ruch uzasadniał konwersję |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1524 mm ( 5 stóp ) | 1886 |
Stany Zjednoczone |
USTAWA mająca na celu ustanowienie rozstawu kolei Pacific i jej oddziałów. ustanowił standard dla pierwszej kolei transkontynentalnej i zachęcił wcześniej wytyczone linie do zmiany rozstawu. Koleje południowe zostały przebudowane dopiero w 1886 r., Kiedy to zmieniono ich szerokość na 1448 mm (4 stopy 9 cali). Było to funkcjonalnie kompatybilne ze standardowym rozstawem, a ostateczne konwersje odbywały się w miarę utrzymywania toru. |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1898 |
Stany Zjednoczone Kalifornia
|
Kolej elektryczna San Diego |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 914 mm ( 3 stopy ) | 1902 |
 Stany Zjednoczone Iowa
|
Burlington i Northwestern Railway |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) | 1906 |
Stany Zjednoczone Kalifornia
|
Venice Short Line , gdy jest sprzedawany z Los Angeles Pacific Railroad do Pacific Electric |
| 1588 mm ( 5 stóp 2 + 1 / 2 cale ) | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1997 |
 Stany Zjednoczone Luizjana
|
Linia tramwajowa Riverfront systemu tramwajowego Nowego Orleanu została przekonwertowana, aby była zgodna z resztą historycznego systemu tramwajowego . |
| 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) | 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cale ) | Azja centralna | Podczas gdy Chiny i Europa są połączone koleją i chociaż obie mają głównie 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ), interweniujące Koleje Azji Środkowej mają szerokość 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 / 32 cala ). Trwają dyskusje na temat ułatwienia ewentualnego połączenia chińskiego i europejskiego normalnotorowego . |
