Narodowa Spółka Transportu Kolejowego

Krajowe Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego
Imię ojczyste
 الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية
Typ Własność państwowa
Przemysł Transport kolejowy
Założony 31 marca 1976
Siedziba
Flag of Algeria.svg Algier
,
Algieria
Obsługiwany obszar
 Algieria , Tunezja , Maroko
Produkty Transport kolejowy , Cargo , transport , Serwis , więcej...
Przychód 4,5 miliarda DZD
Liczba pracowników
 12933 [ kiedy? ]
Spółki zależne











STPE STIM Rail Express RailLINK STG RailPUB RailLOgistic Rail Télecom Safei Restaurail Infrarail Rail Electr Estel Rail
Strona internetowa sntf.dz _
 

National Rail Transportation Company Société Nationale des Transports Ferroviaires الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية
National Company for Rail Transport logo.svg
SNTF , votre partenaire idéal ( francuski : SNTF , Twój idealny partner)
SNTF ZZe-02 - Metz - 2018.jpg
Pociąg Mainline
Rozstaw torów
1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw 4200 km (2600 mil)
1055 mm ( 3 stopy 5 + 1 / 2 cale ) 1085 km (674 mil)
Elektryfikacja
Główny Napięcie ( [ potrzebne wyjaśnienie ] ) Koszty ogólne
Cechy
Nie. Tunele 137
Nr mostów 7800
Liczba stacji 410
Stacja Skikda (XX w.)

National Rail Transportation Company ( francuski : Société Nationale des Transports Ferroviaires , w skrócie SNTF ; arabski : الشركة الوطنية للنّقل بالسّكك الحديدية ) jest narodowym operatorem kolejowym Algierii . SNTF, państwowa , ma obecnie monopol na algierską sieć kolejową o długości 3973 km (2469 mil), chociaż obecnie wykorzystuje tylko 3572 km (2220 mil). Z całej sieci kolejowej znajduje się 2888 km (1795 mil). 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) standardowy rozstaw (283 km lub 176 mil z nich jest zelektryfikowanych ) i 1085 km (674 mil) to 1055 mm ( 3 stopy 5 + 1 / 2 cale ) wąskotorowy (stan na 2008).

Historia

Początki

Ludzie gromadzą się przed dworcem kolejowym Guelma (pocztówka z XIX wieku)

Historia kolei w Algierii rozpoczęła się wraz z kolonizacją kraju przez Francję . W dniu 8 kwietnia 1857 r. Dekret nakazał utworzenie 1357 km (843 mil) linii kolejowych, począwszy od budowy linii normalnotorowej z Algieru do Blidy , która rozpoczęła się 12 grudnia 1859 r. Francuska prywatna firma Compagnie des chemins de fer algériens rozpoczął pracę na linii przy pomocy armii francuskiej 11 lipca 1860 r. Mniej więcej w tym samym czasie firma uzyskała pozwolenie na utworzenie Oran - Sig i linia Constantine - Skikda . Jednak z powodu trudności ekonomicznych ukończono tylko linię Algier-Blida, którą następnie otwarto dla publiczności 8 września 1862 r. Następnie 5 innych firm rozpoczęło budowę nowych linii:

  • La Compagnie Bône - Guelma ( BG )
  • La Compagnie de l'Est Algérien ( EA ) (wschodnia Algieria)
  • La Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée ( PLM )
  • La Compagnie de l'Ouest Algérien ( OA ) (zachodnia Algieria)
  • La Compagnie Franco - Algérienne ( FA )

W latach 1857-1878 ukończono następujące linie (lub ich części) o łącznej długości 1365 km (848 mil), co przekroczyło początkowe oczekiwania:

Nacjonalizacja

Stacja kolejowa Mohammedia (XX wiek)
Stacja Ouenza , głównie dla rudy z kopalni żelaza Société de l'Ouenza

Po 1879 r. Francja podzieliła budowane linie kolejowe na kategorie o znaczeniu lokalnym lub o znaczeniu ogólnym , przy czym tylko te drugie kwalifikowały się do otrzymywania funduszy państwowych. Dekret z 18 lipca 1879 r. Określił zasięg niektórych linii „ogólnych” i nakazał budowę dalszych 1747 km (1086 mil) linii kolejowych w celu rozbudowy istniejącej sieci. W latach 1879-1906 ukończono następujące linie (lub ich części) o łącznej długości 2035 km (1264 mil):

W 1946 r. Całkowita sieć kolejowa Algierii obejmowała łącznie 5014 km (3116 mil) aktywnych linii, oprócz linii minowych , znacznie więcej niż obecna sieć. Po pewnym czasie prywatne firmy nie były w stanie utrzymać stabilności gospodarczej, co skłoniło rząd francuski do zakupu Franco - Algérienne , Est Algérien , Bône-Guelma i Ouest Algérien odpowiednio w 1900, 1908, 1905 i 1920 roku.

W dniu 27 września 1912 r. Państwowa Compagnie des Chemins de Fer Algériens de l'Etat (CFAE) przejęła kontrolę nad wszystkimi liniami, z wyjątkiem linii należących do Compagnie Paris - Lyon - Méditerranée . W dniu 1 lipca 1921 r. CFAE i PLM zgodziły się dzielić algierską sieć kolejową z PLM obsługującą linie Algier-Oran, Oran-Aïn Témouchent, Sidi Bel Abbès-Tlemcen-Oujda-Crampel, Blida-Hassi Bahbah (faktycznie zachodnia Algieria ) podczas gdy CFAE obsługiwał resztę.

30 maja 1938 r. obie firmy zostały włączone do nowo utworzonego SNCF , które obsługiwało całą francuską sieć kolejową, a sieć algierska stała się regionem . 1 stycznia 1939 r. Utworzono Office des Chemins de fer Algériens ( Biuro CFA ), skupiające się na sieci algierskiej.

W dniu 30 czerwca 1959 r. Zawarto porozumienie między rządem francuskim a OCFA, które doprowadziło do powstania Société des Chemins de Fer Français en Algérie, które rozpoczęło działalność 1 stycznia 1960 r. Ta nowa firma obsługiwała koleje Algierii do czasu jej zastąpienia przez Société Nationale des Chemins de Fer Algériens (SNCFA) w dniu 16 czerwca 1963 r., rok po odzyskaniu przez Algierię niepodległości .

Po odzyskaniu niepodległości

Stacja kolejowa Gare d'Agha w Algierze

W dniu 30 marca 1976 r. SNCFA podzieliła się na następujące firmy:

  • SNTF, w zakresie obsługi i konserwacji linii;
  • SNERIF, w celu odnowienia i rozszerzenia sieci;
  • SIF, na inżynierię i modernizację infrastruktury.

Ta reorganizacja miała na celu poprawę sieci kolejowej i usług w Algierii, jednak okazała się nieskuteczna i dwie ostatnie firmy zostały ponownie włączone do SNTF. W 1980 r. podpisano konwencję o stosunkach między państwem algierskim a SNTF, oficjalnie zwaną dekretem nr 88-128 z dnia 28 czerwca 1988 r . Konwencja ta nadal obowiązuje i reguluje wynagrodzenia pracowników oraz utrzymanie infrastruktury i jest podobna do konwencji z czerwca 1959 roku. W grudniu 1990 roku SNTF stał się Établissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC).

Ostatnie inwestycje

Po 1980 roku uruchomiono duże programy inwestycyjne mające na celu poprawę algierskiej sieci kolejowej, takie jak budowa linii Jijel – Ramdane-Djamel (140 km lub 87 mil), kolej terenowa Béni Saf , zapewniająca transport dla cementowni (23 km lub 23 mil) oraz w obszarach Saïda (23 km) i Aïn Touta (15 km lub 9,3 mil).

Oprócz tego wymieniono około 1400 km (870 mil) torów, zarówno podsypkę torową , jak i podkłady kolejowe , a także powielono tory Rocade Nord w Algierze (około 200 km lub 120 mil). Wiele dworców kolejowych w całym kraju zostało zmodernizowanych lub nawet przebudowanych, a także wiele ulepszeń na kolejach w okolicach Algieru i Annaby.

Nowa, oddzielna organizacja, Anesrif , została utworzona w celu zarządzania inwestycjami w infrastrukturę, podczas gdy SNTF koncentruje się na codziennych operacjach. Anesrif przyznał szereg kontraktów na budowę nowej infrastruktury i modernizację istniejących linii, w tym budowę linii jednotorowej z Relizane do Tiaret i Tissemsilt , stanowiącej część linii High Plateau .

Tabor

Od 2017 r. Inwentaryzacja taboru SNTF składała się z:

Połączenia kolejowe z sąsiednimi krajami

Zbudowano łącza o szerokości 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) do Maroka i Tunezji . Jednak granica lądowa z Marokiem została od tego czasu zamknięta.

Afiliacje

SNTF jest członkiem następujących organizacji:

Zobacz też

Referencje i notatki

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=National_Company_for_Rail_Transport&oldid=1136602484 ”