Tramwaj Rio de Janeiro

Ten artykuł dotyczy nowoczesnego systemu kolei lekkiej w Rio de Janeiro. Aby zapoznać się z historycznym systemem tramwajowym miasta, zobacz Tramwaj Santa Teresa .

Przegląd
kolei miejskiej w Rio de Janeiro
Imię ojczyste	VLT Carioca
Właściciel	Gmina Rio de Janeiro
Widownia	Rio de Janeiro , RJ , Brazylia
Rodzaj tranzytu	Lekka kolej
Liczba linii	3
Liczba stacji	42
Strona internetowa	www .vltrio .com .br
Operacja
Rozpoczął operację	5 czerwca 2016 r
Operator(zy)	VLT Carioca
Postać	Na poziomie
Liczba pojazdów	32 tramwaje Alstom Citadis 402
Długość pociągu	44 m (144 stóp 4 + 1 / 4 cala)
Postępy	3-15 minut 30 minut (noc)
Techniczny
Długość systemu	28 km (17 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	750 V DC ( Alstom APS/SRS )
Średnia prędkość	15 kilometrów na godzinę (9,3 mil na godzinę)
Mapa systemu

Rio de Janeiro Light Rail ( portugalski : VLT Carioca ) to nowoczesny system kolei lekkiej obsługujący Rio de Janeiro w Brazylii. System jest jedną z kilku nowych w transporcie publicznym w regionie przed pomyślną kandydaturą miasta na Letnie Igrzyska Olimpijskie 2016 . Jego oficjalna nazwa to VLT Carioca , inicjał „VLT” (co oznacza veículo leve sobre trilhos , dosłownie lekki pojazd na szynach ) będący odpowiednikiem angielskiego terminu kolei lekkiej .

Przegląd

Inauguracyjny pociąg LRT mijający Theatro Municipal w Rio de Janeiro .

Tramwaj na stacji Santos Dumont.

Pierwsza faza, składająca się z jednej 15-kilometrowej linii między terminalem autobusowym Novo Rio a lotniskiem Santos Dumont i 18 przystankami , została zainaugurowana 5 czerwca 2016 r., dwa miesiące przed ceremonią otwarcia igrzysk olimpijskich , a regularne połączenia rozpoczną się następnego dnia. Przez pierwszy miesiąc funkcjonowania było to bezpłatne jeździć, ale tylko dwa tramwaje kursowały między południem a 15:00 na odcinku między Parada dos Museus na Praça Mauá a lotniskiem Santos Dumont. Pozostała część linii została otwarta, a 12 lipca usługa została rozszerzona do pracy w pełnym wymiarze godzin, chociaż tylko 16 z 18 przystanków na linii jest w użyciu.

Sieć korzysta z 32 niskopodłogowych tramwajów Alstom Citadis 402 , z których każdy przewozi 420 pasażerów. Są dwukierunkowe , klimatyzowane , mają siedem sekcji i osiem drzwi z każdej strony. Pierwsze pięć tramwajów zbudowano w zakładzie Alstom w La Rochelle we Francji i wysłano do Rio w lipcu 2015 r., a pozostałe 27 zbudowano w zakładzie Alstom w Taubaté w stanie São Paulo .

Na całej trasie nie ma linii napowietrznych . Zamiast tego Alstom wyposażył około 80% linii w własny system zasilania z poziomu gruntu (APS). Pozostałe 20% wykorzystuje pokładowe magazyny energii oparte na superkondensatorach (SRS), również opracowane przez Alstom. Tramwaje są nadal wyposażone w pantografy do użytku w zakładzie konserwacyjnym.

Pozostała część trzyliniowej, 28-kilometrowej sieci będzie otwierana etapami do końca 2017 roku. Szacuje się, że przy pełnej przepustowości całej sieci byłaby w stanie wyeliminować 60% autobusów i 15% samochodów ruch uliczny w centrum miasta .

Zobacz też

• Metro w Rio de Janeiro (szybki transport kolejowy)
• SuperVia (kolej podmiejska)

Linki zewnętrzne

• VLT Carioca