Metro w Sofii

Metro Sofia
Peron stacji metra Krasno Sioło w dniu otwarcia linii M3 (26.08.2020)
Przegląd
Imię ojczyste	Софийско метро
Właściciel	Miasto Sofia
Widownia	Sofia , Bułgaria
Rodzaj tranzytu	Szybki tranzyt
Liczba linii	4
Liczba stacji	47 3 w budowie
Codzienna jazda	450 000
Dyrektor naczelny	Stojan Bratojew
Strona internetowa	www .metropolitan .bg
Operacja
Rozpoczął operację	28 stycznia 1998 ( 28.01.1998 )
Operator(zy)	Metropolit JSC
Liczba pojazdów	272
Techniczny
Długość systemu	52,0 km (32,3 mil)
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	825 V DC z trzeciej szyny (M1/M2/M4) 1500 V DC z napowietrznej sieci trakcyjnej (M3)
Średnia prędkość	40 kilometrów na godzinę (25 mil na godzinę)
Prędkość maksymalna	80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)
Mapa systemu

Metro w Sofii ( bułgarski : Софийски метрополитен , zlatynizowany : Sofiiski Metropoliten , potocznie zwany również bułgarskim : Софийско метро , zlatynizowany : Sofiisko Metro ) to sieć szybkiego tranzytu obsługująca bułgarską stolicę Sofię . Rozpoczęło działalność 28 stycznia 1998 r. Od 2023 r. Metro w Sofii składa się z czterech połączonych ze sobą linii, obsługujących 47 stacji, o łącznej długości trasy 52,0 km (32,3 mil), a także znajduje się w pierwszej dwudziestce najbardziej rozbudowanego europejskiego metra systemy, zajmując 19. miejsce w 2020 r. Metro łączy gęsto zaludnione dzielnice Lyulin – Mladost (linia M1 – czerwona) i Nadieżda – Łozenec (linia M2 – niebieska) i obsługuje lotnisko w Sofii .

Historia

Planowana od lat 60. budowa metra rozpoczęła się w latach 80. wyburzeniem znacznej liczby budynków. Na początku lat 90. budowa stanęła z powodu braku funduszy. Innym czynnikiem była głębokość, na jakiej musiały być prowadzone prace budowlane: będąc jednym z najstarszych miast w Europie, Sofia zawiera wiele warstw historycznych pod swoimi centralnymi obszarami. Dowody starożytności można wyraźnie zobaczyć na stacji Serdika, która prezentuje bogactwo odkrytych ruin trackich i rzymskich oraz nowoczesną architekturę. Podczas budowy ogromnego kompleksu im Narodowy Pałac Kultury wybudowano dwie stacje wchodzące w skład przyszłej wówczas linii M2 oraz łączące je tunele.

Budowę systemu rozpoczęto od trasy o największym natężeniu ruchu pasażerskiego, który w godzinach szczytu może sięgać nawet 38 tys .

Linie

Ze względu na zwiększoną populację duża liczba pasażerów kieruje się w kierunku centrum miasta w dni powszednie rano i z dala od centrum miasta w wieczory w dni powszednie. Konieczność sprawnego transportu publicznego w kierunku największych potoków pasażerskich, transportu i problemów środowiskowych Sofii przyspieszyła rozpoczęcie budowy metra w Sofii. Po ratyfikacji raportu techniczno-ekonomicznego dotyczącego metra przez Radę Ministrów Bułgarii, a następnie zatwierdzonego ogólnego planu miasta, ogólny plan rozwoju linii powinien składać się z trzech średnic z przedłużeniami na obrzeżach, z całkowita długość 62 kilometrów (39 mil), 63 stacje metra i 1,1 miliona pasażerów dziennie na końcowym etapie realizacji.

Linia	Ikona	Otwierany	Obecna długość (km [mi])	Aktualne stacje	Długość U/C (km [mi])	Stacje U/C	Planowana długość (km [mi])	Planowane stacje
M1		1998	14,8 (9,2)	16	0 (0,0)	0	17,7 (11,0)	19
M2		2012	11,4 (7,1)	13	0 (0,0)	0	18 (11,2)	18
M3		2020	11,8 (7,3)	12	3,0 (1,9)	3	17,8 (11,1)	18
M4		2015	26,1 (16,2)	20	0 (0,0)	0	26,1 (16,2)	20
Całkowity:			52 (32,3)	47	3,0 (1,9)	3	79,6 (49,5)	75

Linia M1 (czerwona)

Linia M1
Wszystkie wózków inwalidzkich 4 Obelya Depot Slivnitsa Lyulin Zapaden Park Suhodolska Rzeka Vardar Konstantin Velichkov Vladayska River Opalchenska 2 Serdika 2 SU Św . Malinow Akademik Aleksander Teodorov - Balan Banishka River Business Park Sofia Sofia Park Banishka River Malinova Dolina Nazwy stacji pisane kursywą nie są potwierdzone.
stacje są przystosowane dla
Szczegółowa mapa trasy 1 - 4 Moderno predgradie (proponowane) National Rail do Dragoman / Radomir / Bankya   ↑ Otwarty 2003 ↑ do zajezdni   ↓ Otwarty 1998 ↓ 0' Śliwnica 2' Lyulin 4' Park Zapaden Suhodolska Kolej Krajowa do Pernik - Kulata / Kyustendil 7' Wardar 9' Konstantin Weliczkow   ↓Otwarty 1999↓ Władajska 11' Opalczeńska   ↓Otwarty 2000↓ 13' Serdika Serdika II 2 do Obelya / Witosza     ↓ Otwarty 2009 ↓ 15' Sofijski Uniwersytet St. Kliment Ohridski Perłowska 17' Stadion Wasyla Lewskiego 21' Joliot-Curie WTC Nowachica 23' GMDimitrow 24' Musagenica Darweniszka 26' Mładost 1 00' 4 na lotnisko w Sofii   00'   ↓Otwarty 2012↓   29' Mładost 3 31' Centrum Inter Expo – Tsarigradsko shose   ↓Otwarty 2015↓ 33' Drużba 36' Buty Iskarsko Kolej krajowa do Ihtiman / Karlovo 38' Sofiyska Sveta gora 40' Lotnisko w Sofii Koniec odgałęzienia terminala 2 lotniska 00'   ↓Otwarty 2015↓   28' Aleksandra Malinowa 30' Akademik Aleksandar Teodorow-Balan Baniszka 32' Park biznesowy Sofia Koniec oddziału Mladost

Pierwszy odcinek linii M1 o długości 6,5 km (4,0 mil), składający się z pięciu stacji łączących bulwar Slivnitsa przez Lyulin i bulwar K. Velichkov, został zainaugurowany 28 stycznia 1998 r. Stacja Opalchenska została oddana do użytku 17 września 1999 r., A stacja Serdika położona na St Nedelya Square pojawił się 31 października 2000 r., Rozszerzając całkowitą długość systemu do 8,1 km (5,0 mil). Operacyjny odcinek linii został dodatkowo przedłużony o odcinek o długości 1,8 km (1,1 mil), docierając do osiedla Obelya w kwietniu 2003 roku.

Rozbudowa linii M1 była kontynuowana w 2005 roku wraz z rozpoczęciem budowy 4,8 km (3,0 mil) tuneli i trzech stacji łączących St Nedelya Square i Interped World Trade Center w Izgrev (stacja Frédéric Joliot-Curie ) . W 2006 roku rozpoczęto budowę kolejnego odcinka tej samej linii (składającego się z 3,2 km (2,0 mil) tuneli i trzech stacji) łączącego Izgrev i osiedle Mładost I. Zakończenie pierwszych trzech stacji przewidywano na jesień 2007 roku, jednak w wyniku różnych opóźnień dopiero drugi odcinek z pierwszej linii (stadion im. przez krótki okres czasu oddzielnie od północno-zachodniej części linii. Pozostały odcinek między Serdika a stacją Stadion Vasil Levski został ostatecznie oddany do użytku 7 września 2009 r., Tworząc nieprzerwane połączenie między stacjami Obelya i Mladost 1 .

Budowa odcinka od Mladost I do stacji Business Park Sofia (2,62 km (1,63 mil), trzy stacje metra) rozpoczęła się 25 kwietnia 2013 r., A zakończyła 8 maja 2015 r. Kosztowała 85 767 683 BGN (43 852 320 EUR), bez VAT i obsługuje większość drugiego najgęściej zaludnionego obszaru w Sofii. Część odcinków „Sofia Airport” - „Iskarsko Shose” i „Ovcha kupel” -, Krasno selo” nie znajduje się pod ziemią.

Stacja	Obraz	W służbie od	Wyjścia	Intermodalność	Lokalizacja
Caryca Joanna (Царица Йоанна)		proponowane			w pobliżu osiedla Lyulin 3, przy obwodnicy Sofii
Lyulin II (Люлин II)		proponowane			w pobliżu osiedla Lyulin 2
Śliwnica (Sliwinia)		28 stycznia 1998 r	4	pierwsza stacja odcinka, wspólna z M4	Na skrzyżowaniu Slivnitsa Blvd i Pancho Vladigerov Blvd
Lyulin (Lюлин)					Na Tsaritsa Yoanna Blvd w Lyulin
Park Zapaden (Западен парк)			8		Na skrzyżowaniu ulic Tsaritsa Yoanna Blvd i Dr. Petar Dertliev Blvd
Wardar (Вардар)			6		Na skrzyżowaniu Tsaritsa Yoanna Blvd i Vardar Blvd
Konstantin Weliczkow (Константин Величков)			3		Na skrzyżowaniu bulwarów Todora Aleksandrowa i bulwarów Konstantina Velichkova
Opalczeńska (Опълченска)		17 września 1999 r	6		Na skrzyżowaniu Todor Aleksandrov Blvd i Opalchenska ul
Serdica (Serdyka)		31 października 2000 r	12		Na skrzyżowaniu bulwarów Todora Aleksandrowa i bulwaru Knyaginya Maria Luisa
Uniwersytet Sofijski Sveti Kliment Ohridski (СУ „Св. Климент Охридски“)		7 września 2009 r	13		Na Car Osvoboditel Blvd przed Uniwersytetem Sofijskim
Stadion Wasyla Lewskiego (Стадион „Васил Левски”)		8 maja 2009 r	2		Na północno-wschodnim krańcu parku Borisova gradina, w pobliżu Stadionu Narodowego im. Wasyla Lewskiego
Fryderyka Joliot-Curie (Фр. Жолио Кюри)				Dworzec autobusowy Yug	Na Dragan Tsankov Blvd w Iztoku
GMDimitrow (Г.М.Димитров)			4		Na skrzyżowaniu Dr Georgi Mihov Dimitrov Blvd i Dragan Tsankov Blvd
Musagenica (Мусагеница)			1		Na zachodnim krańcu mostu Prof. Marko Semov Blvd
Mładost I (Младост I)			5	ostatnia stacja odcinka, wspólna z M4	Na skrzyżowaniu ulicy Jerozolimskiej i Andrieja Sacharowa Blvd
Aleksandra Malinowa (Александър Малинов)		8 maja 2015 r	6		Na skrzyżowaniu bulwarów Aleksandrowa Malinowa i bulwarów Andrieja Lapczewa w Mladost II i Mladost III
Akad. Aleksandar Teodorow-Balan (Акад. Александър Теодоров-Балан)					Na skrzyżowaniu Aleksandrowa Malinowa Blvd i akad. Glin. Teodorov-Balan Blvd w Mladost II i Mladost III
Park biznesowy (Бизнес Парк)			4	Parkuj i jedź	Na ALeksandar Malinov Blvd, w sąsiedztwie Business Park Sofia w Mladost IV
Mładost IV (Младост IV)		proponowane			w pobliżu obwodnicy Sofii , odgałęziając się w prawo zamiast kierować się do Ring Mall ze względu na wydatki

Linie M2 i M4 (niebiesko-żółte)

Linie M2 i M4
Wszystkie stacje są przystosowane dla wózków inwalidzkich.
Moderno predgradie (proponowane) Obelya łomski but cd. jako 2 kont. jako 4 Śliwnica Beli Dunav Lyulin Nadieżda Park Zapaden Hana Kubrata Wardar Knyaginya Maria Luiza Konstantin Weliczkow Kolej Centralna Opalczeńska Ławow najbardziej ↖ Serdika ↘ ↙ Serdika II ↗ NDK SU St. Kliment Ohridski Unia Europejska Stadion Wasyla Lewskiego Jamesa Bourchiera Joliot-Curie Witosza GMDimitrow Musagenica Mładost 1 1 Aleksandra Malinowa Mładost 3 Akademik Aleksandar Teodorow-Balan Centrum Inter Expo – Tsarigradsko shose Park biznesowy Sofia Drużba Iskarsko shose Sofiyska Sveta gora Lotnisko Sofia
Szczegółowa mapa trasy koniec linii -8' Witosza   ↑Otwarty 2016↑ -6' Jamesa Bourchiera -4' Unia Europejska zbudowany 1981 otwarty 2012 Perlovska -2' NDK zbudowany 1981 otwarty 2012 Serdika 1 do Slivnitsa / Business Park Sofia   0' Serdika II Władajska 2' Ławow najbardziej 3' Dworzec Centralny 5' Knyaginya Maria Luiza Kolej krajowa BDŽ do Pernik - Kulata / Kyustendil Kolej krajowa BDŽ do Dragoman / Radomir / Bankya 00' Przyszłe rozszerzenie   00' Oddział Ilyantsi Lew Tołstoj Swoboda Ilijansko shose koniec gałęzi Ilyantsi Ilyanysi 7' Hana Kubrata Suhodolska 9' Nadieżda 11' Beli Dunav 13' łomski but ↑Otwarty 2012↑   15' Obelya Kakach Moderno predgradie (proponowane) National Rail do Dragoman / Radomir / Bankya   ↑ Otwarty 2003 ↑ Linia RED do zajezdni   ↓ Otwarty 1998 ↓ -13' Śliwnica -11' Lyulin -8' Park Zapaden Suhodolska Kolej Krajowa do Pernik - Kulata / Kyustendil -6' Wardar -4' Konstantin Weliczkow   ↓Otwarty 1999↓ Władajska -2' Opalczeńska   ↓Otwarty 2000↓ 0' Serdika Serdika II 2 do Obelya / Witosza     ↓ Otwarty 2009 ↓ 3' Sofijski Uniwersytet St. Kliment Ohridski Perłowska 5' Stadion Wasyla Lewskiego 8' Joliot-Curie WTC Nowachica 10' GMDimitrow 12' Musagenica Darweniszka 14' Mładost 1 00' 1 do Business Parku   00'   ↓Otwarty 2015↓   16' Aleksandra Malinowa 18' Akademik Aleksandar Teodorow-Balan Baniszka 20' Park biznesowy Sofia Koniec oddziału Mladost 00'   ↓Otwarty 2012↓   16' Mładost 3 18' Centrum Inter Expo – Tsarigradsko shose   ↓Otwarty 2015↓ 20' Drużba 23' Buty Iskarsko Kolej krajowa do Ihtiman / Karlovo 25' Sofiyska Sveta gora 27' Lotnisko w Sofii Koniec odgałęzienia terminala 2 lotniska

Druga i czwarta linia sofijskiego metra łączy dzielnice Obelya, Nadieżda, centrum miasta i Łozenec na południe od miasta. Połowę kosztów budowy pokryła Unia Europejska , pozostałą część sfinansowały budżety państwa i miasta. Budowa odcinka o długości 6,4 km (4,0 mil) między Nadieżda a dzielnicą Łozenec przez Dworzec Centralny i Narodowy Pałac Kultury rozpoczęła się 14 grudnia 2008 r. Prace na odcinku między dzielnicą mieszkaniową Obelya a Nadieżdą rozpoczęła się w lutym 2010 roku. Oba odcinki linii zostały oddane do użytku 31 sierpnia 2012 roku.

NDK i Unii Europejskiej oraz ich tunele łączące zostały częściowo ukończone podczas budowy Narodowego Pałacu Kultury i przebudowy otaczającego terenu na przełomie lat 70. i 80. XX wieku.

Budowa stacji Mladost 3 i Inter Expo Center - Tsarigradsko shose rozpoczęła się 15 lutego 2009 r. I została zakończona 25 kwietnia 2012 r. Rozpoczęła się dalsza rozbudowa lotniska w Sofii, obejmująca dwie stacje podziemne i dwie naziemne, o długości 4,968 km (3,087 mil). w 2013 r. i została zakończona 2 kwietnia 2015 r. kosztem 136 757 630 BGN (69 923 066 EUR), bez VAT. To rozszerzenie było krótko obsługiwane jako odgałęzienie linii M1, ale wkrótce przeniesiony na linię M2, przesuwając koniec tej linii z Obelya na lotnisko w Sofii.

W dniu 20 lipca 2016 r. Linia została przedłużona na południe o 1,3 km (0,81 mil) i jedną stację Witosza , położoną w dzielnicy Hladilnika. Budowa trwała 2 lata.

Poczyniono przygotowania do budowy przyszłego odgałęzienia do Iliyantsi, począwszy od istniejącego węzła zlokalizowanego między stacjami Knyaginya Maria Luiza i Han Kubrat .

Podział linii na M2 i M4

W dniu 26 sierpnia 2020 r. Druga linia została podzielona na dwie części: linię M2, biegnącą od stacji Witosza do stacji Obelya oraz linię M4, biegnącą od Obelya do lotniska w Sofii. Pociągi nadal kursują wzdłuż obu linii, ale na mapach i innych oznakowaniach metra linia M4 jest stopniowo wprowadzana. Podział jest przygotowaniem do przyszłej budowy stacji Moderno predgradie, która ma fizycznie rozdzielić linie i pozwoli im na posiadanie niezależnych rozkładów jazdy.

Linia M2

Stacja	Obraz	W służbie od	Wyjścia	Intermodalność	Lokalizacja
Obelya (Обеля)		20 kwietnia 2003 r	2	pociągi przyjeżdżające ze stacji Witosza są kontynuowane jako pociągi M4 na lotnisko w Sofii. Pociągi przyjeżdżające jako pociągi M4 z lotniska w Sofii są kontynuowane jako pociągi M2 do Witoszy	W Obelya nad rzeką Kakach
łomski but (Ломско шосе)		31 sierpnia 2012 r	4		Na bulwarze Lomsko shose we Vrabnitsa
Beli Dunav (Бели Дунав)				Parkuj i jedź	Na Lomsko shose Blvd i Beli Dunav Street, między Nadieżdą a Wrabnicą
Nadieżda (Nadejście)			2		Na Łomskim Blvd, między Nadieżdą I a Nadieżdą II
Hana Kubrata (Хан Кубрат)			4		Na Łomsku, na północ od wiaduktu Nadieżda w Triagalnika
Knyaginya Maria Luiza (Княгиня Мария Луиза)					Na Knyaginya Maria Luisa Blvd, na południe od wiaduktu Nadieżda w Banishora
Dworzec Centralny (Централна ж.п. гара)			15	Pociągi BDZ, autobusy międzymiastowe i międzynarodowe	Na Knyaginya Maria Luisa Blvd, przed głównym dworcem kolejowym w Sofii i głównym dworcem autobusowym w Sofii
Ławow Most (Lъвов мост)			4		Na Knyaginya Maria Luisa Blvd, na północ od Lavov Most
Serdyka II (Serodyka II)			12		Na Knyaginya Maria Luisa Blvd, przed Central Hali
Narodowy Pałac Kultury (Национален дворец на културата)			11		Na północnym krańcu parku Narodowego Pałacu Kultury
Unia Europejska (Европейски съюз)			6		Na Cherni vrah Blvd, w pobliżu Muzeum Narodowego Ziemi i Człowieka oraz centrum miasta Sofia
Jamesa Bourchiera (Джеймс Баучер)			4		Na James Bourchier Blvd w Lozenets
Witosza (Витоша)		20 lipca 2016 r	6		Na Cherni vrah Blvd, w pobliżu Paradise Center w Hladilnika
Cherni vrah (Черни връх)		zaplanowany			Na Cherni vrah Blvd w Krastova vada
Dragalewci (Драгалевци)					Na skrzyżowaniu obwodnicy Sofii z Cherni vrah Blvd

Linia M4

Stacja	Obraz	W służbie od	Wyjścia	Intermodalność	Lokalizacja
Obelya (Обеля)		20 kwietnia 2003 r	2	pociągi przyjeżdżające ze stacji Witosza są kontynuowane jako pociągi M4 na lotnisko w Sofii. Pociągi przyjeżdżające jako pociągi M4 z lotniska w Sofii są kontynuowane jako pociągi M2 do Witoszy	W Obelya nad rzeką Kakach
Obelya – Mladost I odcinek wspólny z M1				Zobacz linię M1
Mładost III (Младост III)		25 kwietnia 2012 r	4		Na końcu Andreja Sacharov Blvd, przecinającego się z ulicą Resen i General Radko Dimitriev.
Centrum Inter Expo – Tsarigradsko shose (Интер Експо Център – Цариградско шосе)				Parkuj i jedź	Na Tsarigradsko szopa w pobliżu Inter Expo Center z wyjściem z tunelu w Drużbie II
Drużba (Дружба)		2 kwietnia 2015 r	7		Pomiędzy Prof. Tsvetan Lazarov Blvd a Kapitan Dimitar Spisarevski St
Buty Iskarsko (Искърско шосе)			6	Pociągi BDZ na stacji kolejowej Iskarso shose	Na skrzyżowaniu Iskarsko shose Blvd i Krastyo Pastuhov Blvd
Sofijska Sveta Gora (Софийска Света гора)			2		W strefie przemysłowej Iskar
Lotnisko w Sofii (Lietiще София)			1	Lotnisko w Sofii, Terminal 2	Brama odlotów lotniska w Sofii , Terminal 2

Oddział M5 Iliyantsi (planowany)

Stacja	Obraz	W służbie od	Notatki
Tołstoj (Толстой)		zaplanowany	będzie obsługiwał osiedle Tołstoja
Swoboda (Свобода)			będzie obsługiwał osiedle Swoboda
Rozhen (Рожен)			będzie obszarem obsługi w pobliżu centrum handlowego Iliyantsi
Ilijanci (Ilijanci)			będzie obsługiwał osiedle Iliyantsi

M5 Filia studencka (planowana)

Oddział Studentki Grad to niedawno planowany oddział, zaczynający się od Cherni vrah Blvd, przechodzący przez dzielnicę Witosza i wjeżdżający do Studenckiego Gradu i w pobliżu kompleksu Zimen dvorets. Dokładna trasa nie jest jeszcze wybrana, a horyzont budowy – nieustalony.

Linia M3 (zielona)

Linia 3
Górna Banja Owcza Kupel II Moesia Owcza kupel Rzeka Władajska Krasno Sioło Rzeka Bojańska Bułgaria Uniwersytet Medyczny NDK II Św .

Planuje się, że linia M3 o długości 16 km (9,9 mil) połączy dzielnicę Ovcha Kupel (w południowo-zachodniej Sofii) i dzielnicę Vasil Levski (w północno-wschodniej Sofii), z łącznie 16 stacjami, w tym dwiema stacjami przesiadkowymi w centrum miasta, z obu już działających linii. Pierwsze 8 stacji linii weszło do służby 26 sierpnia 2020 r., a kolejne 4 24 kwietnia 2021 r.

Powstanie 8 stacji naziemnych i 11 podziemnych. Zlecenie na wykonanie projektu otrzymała czeska firma Metroprojekt Praha as

W marcu 2014 roku ogłoszono przetarg na budowę centralnego odcinka linii. Odcinek ma 7 km długości i obejmuje 7 stacji, z których dwie przechodzą na linie 1 i 2. Wraz z ogłoszeniem przetargu stało się jasne, że pierwotne plany 19 stacji zostały częściowo zmienione, a 2 z stacje, jedna przy bulwarze Doyran, a druga przy ulicy Shipka, nie zostaną zbudowane. Tunel odcinka centralnego zostanie wykopany przez maszynę do drążenia tuneli , natomiast budowa stacji zostanie zlecona innym firmom. Budowa odcinka ma zakończyć się w ciągu 45 miesięcy. W styczniu 2015 r. ogłoszono przetarg na 20 pociągów, które będą obsługiwać centralny odcinek linii. Obsługa pociągu bez maszynisty , z Grade of Automation 3 (GoA 3) i drzwi ekranowe peronu zapewnią bezpieczeństwo pasażerom. W przeciwieństwie do linii 1 i 2, gdzie pociągi pobierają energię przez trzecią szynę , pociągi linii 3 będą wyposażone w pantografy . CAF i Siemens złożyła oferty w przetargu na pociągi, który wygrał Siemens.

Na początku 2016 r. rozpoczęto budowę trzeciej linii metra w Sofii z wykorzystaniem technologii klasycznego metra ze wsparciem dużej mocy. W budowie są wszystkie stacje metra w centralnej części Sofii oraz kilka na zachód i wschód od centrum Sofii. Trzecia linia metra w Sofii będzie miała łącznie 23 stacje metra, w tym: 16 stacji metra dla linii głównej i 7 stacji metra dla gałęzi wschodniej .

Obecnie działa 12 stacji magistrali, a 3 są w trakcie budowy, a ich zakończenie planowane jest na 2025 rok.

Główna linia (M3)

Stacja	Obraz	W służbie od	Wyjścia	Intermodalność	Lokalizacja
Władimir Wazow (Władymir Вазов)		w budowie			W pobliżu skrzyżowania ulic Vladimir Vazov Blvd i Pop Gruyu
Tracja (Trakija)					W pobliżu skrzyżowania ulic Vladimir Vazov Blvd i Vitinya St
Stadion Georgi Asparuhova (Стадион „Георги Аспарухов”)					Na stadionie Georgi Asparuhova , w pobliżu skrzyżowania ulic Vladimir Vazov Blvd i Vasil Kanchev St.
Hadżi Dimitar (Хаджи Димитър)		26 sierpnia 2020 r	2	Dworzec autobusowy Poduyane	Na skrzyżowaniu Gen. Vladimir Vazov Blvd i Todorini kukli St w Hadzhi Dimitar
Teatralna (Театрална)				w pobliżu dworca kolejowego Poduyane	Na skrzyżowaniu Evlogi i Hristo Georgievi Blvd i Madrid Blvd, w pobliżu parku Zaimov
Orłow Most (Орлов мост)			13		W parku Knyazheska gradina. Stacja jest połączona ze stacją Sofia University Sveti Kliement Ohridski
Sveti Patriarh Evtimiy (Св. Патриарх Евтимий)			3		Na placu Patriarha Evtimiya
Narodowy Pałac Kultury II (Национален дворец на културата II)			11		Na skrzyżowaniu Patriarh Evtimiy Blvd i Vitosha Blvd
Uniwersytet medyczny (Mediцински университет)			5		Na skrzyżowaniu Praha Blvd i Georgi Sofiyskiego ul
Bułgaria (България)			7		Na skrzyżowaniu Bułgarii Blvd i Akad. IE Geshov Blvd
Krasno Sioło (Krasno Село)			4		Na skrzyżowaniu bulwarów cara Borysa III i ulicy Żytnicy
Ovcha Kupel (Овча купел)		24 kwietnia 2021 r	5		Na skrzyżowaniu Ovcha Kupel Blvd i President Lincoln Blvd
Mezja/NBU (Мизия/НБУ)			6		Na ulicy Montevideo, w pobliżu Centrum Konsultacyjnego 21st Diagonosis, niedaleko Nowego Uniwersytetu Bułgarskiego
Ovcha Kupel II (Овча купел II)			2		Na skrzyżowaniu ulic Tsentralna i Zhiul Losho
Górna Banja (Горна баня)			4	Parkuj i jedź Pociągi BDZ na linii kolejowej nr 5	Na skrzyżowaniu obwodnicy Sofii (ul. Boycho Boychev) i President Lincoln Blvd

Odgałęzienie M6 do Slatiny

Stacja	Obraz	W służbie od	Notatki
Sitniakowo (Ситняково)		zaplanowany	Przy Sitnyakovo Blvd w pobliżu parku Voenna akademiya, obsługującego osiedla Poduyane i Yavorov
Geo Milev (Гео Милев)			będzie obsługiwał osiedla Geo Milev i Reduta
Slatina (Слатина)			będzie obsługiwał osiedla Slatina i Hristo Smirnenski
Asen Yordanov (Асен Йорданов)			będzie obsługiwał teren w pobliżu centrum sportowego „CSKA Cherveno Zname”.
Arena Armeec (Арена Армеец)			będzie obsługiwał halę sportową Arena Armeec i Sofia Tech Park
Poligona (Полигона)			będzie obsługiwał okolice The Mall (Sofia) i osiedla Poligona

Taryfy i bilety

Cena pojedynczego biletu to 1,60 lewa , co odpowiada ~0,82 euro . Może być wydany albo przez kasjera, albo przez automat sprzedający . Po uzyskaniu biletu jednorazowego należy skasować w kasowniku w ciągu 30 minut. Można było również kupić kartę przedpłaconą RFID (MIFARE Classic) (w cenie 2 lew) przy minimum 10 przejazdach przedpłaconych (w cenie 12 lew za 10 przejazdów przedpłaconych). Dostępne są również karty dzienne i miesięczne.

Od 1 listopada 2021 r. za przejazd można płacić zbliżeniową kartą debetową lub kredytową na każdej stacji sieci. Będzie można również zapłacić za pomocą mobilnego portfela ( Apple Pay , Google Pay , Garmin Pay itp.). Opłata za przejazd będzie taka sama jak bilet papierowy (1,60 lew lub ~0,82 euro ), a kwota, którą zapłacisz dziennie, wyniesie maksymalnie 4 lew (lub około 2 euro ), czyli 3 przejazdy (pierwszy i drugi przejazd będzie kosztował pełne 1,60 lew, trzeci 0,80 lew, a każdy kolejny będzie de facto bezpłatny). Maksymalne 4 lew resetuje się codziennie o godzinie 12:00 czasu lokalnego.

Tabor

System wykorzystuje 4 rodzaje taboru.

Starsze składy typu 81-717/714 zostały wyprodukowane przez firmę Metrowagonmash w Mytiszczi w obwodzie moskiewskim w Rosji i składają się łącznie z 48 wagonów . Dostarczono je w 1990 roku – na około 8 lat przed uruchomieniem pierwszego odcinka systemu. W 2020 roku pierwsze składy tego typu zostały wyremontowane i oddane do użytku.

Tabor drugiej generacji, typ 81-740/741 „Rusich”, również był produkowany przez Metrowagonmash i dostarczany w latach 2005-2013, składający się łącznie ze 120 wagonów.

Tabor trzeciej generacji, trzywagonowe zestawy Siemens Inspiro 30, były dostarczane w latach 2016-2021 i obsługują wyłącznie linię M3.

• 

  81-717/714

• 

  Pociąg 81-740/741 Rusich na stacji Serdika

• 

  Pociąg Siemens Inspiro na linii 3 na stacji NDK-2

Jeźdźcy

Przejazd metra w Sofii

Rok	Pasażerów dziennie	Zmiana	Stacje
1998	10 000	Nie dotyczy	5
1999	40 000	300,0	6
2000	70 000	75,0	7
2001	80 000	14.2
2002	90 000	12,5
2003	80 000	12,5	8
2004	75 000	6.6
2005	70 000	7.1
2006	80 000	14.2
2007	90 000	12,5
2008	76 000	18.4
2009	201 000	164,5	14
2010	187 000	7.4
2011	190 000	1.6	14
2012	350 000	84,2	27
2013	280 000	25.0
2014	320 000	14.3
2015	335 000	4.7	34
2016	350 000 (szacunkowo )	4.5	35
2017	350 000	0,0
2018
2019
2020	200 000 (szacowany)	75,0	43
2021			47
2022	340 000	70,0	47

Zobacz też

• Tramwaje w Sofii
• Trolejbusy w Sofii
• Autobusy publiczne w Sofii
• Transport publiczny w Sofii
• Lista systemów metra

Linki zewnętrzne

• Metro w Sofii - oficjalna strona internetowa
• MetroSofia.com (w języku angielskim)
• Interaktywna mapa metra w Sofii
• Metro w Sofii @ urbanrail.net
• Metrovagonmash OAO – Informacje o taborze
• Metro @ public-transport.net
• Nieoficjalna mapa metra w Sofii inspirowana mapą Londynu, przeznaczona dla zagranicznych gości
• Metro w Sofii – szybkie informacje i mapy
• Mapa metra w Sofii