Trolejbusy w Ruse

System trolejbusowy Ruse
System trolejbusowy Ruse
	Współczesny trolejbus Renault widziany na głównym rondzie w Ruse w Bułgarii.
Operacja
Widownia	Ruse , Bułgaria
otwarty	9 września 1988
Status	otwarty
Trasy	7
Operator(zy)	; Общински Транспорт Русе АД (Municipal Transport Ruse AD)
Infrastruktura
Elektryfikacja	600 V prądu stałego
Magazyn(y)	1
Magazyn	48 trolejbusów
Statystyka
Długość toru (całkowita)	63 km (39 mil)
Przegląd
Strona internetowa	Ruse transportu miejskiego (w języku angielskim)

System trolejbusowy Ruse Ruse ( bułgarski : Русенски тролейбусен транспорт ) jest częścią sieci transportu publicznego miasta i gminy , piątego pod względem liczby ludności w Bułgarii . Otwarty w 1988 roku system ma obecnie siedem linii i stanowi trzon systemu transportowego miasta. Jej przybliżona długość wynosi 63 km i została zaprojektowana do pracy z prądem stałym o napięciu 600 V. Na przestrzeni lat w Ruse jeździły różne modele trolejbusów.

Historia

Trolejbus ZiU-9 kursujący na linii 27 w 1993 roku

Pierwszy trolejbus w mieście Ruse odjechał w 1988 roku na trasie rozpoczynającej się od Zachodniej Strefy Przemysłowej. Linie obsługiwały trolejbusy ZiU . W kolejnych latach, wraz z rozwojem miasta, sieć kablowa została rozszerzona na tereny centralne i strefy przemysłowe, zastępując wiele linii autobusowych trolejbusami.

1 listopada 2008 roku ogłoszono, że gmina Ruse podpisała umowę koncesyjną z bułgarskim oddziałem izraelskiej firmy transportowej Egged . Na mocy koncesji zarządzanie siecią trolejbusową w mieście stało się obowiązkiem prywatnego holdingu transportowego Egged Ruse. W 2015 r. w ramach zintegrowanego projektu transportu miejskiego wymieniono około 70% sieci napowietrznej. Prace obejmowały również wymianę uszkodzonych słupków trolejbusowych oraz ich odmalowanie. To właśnie w tym okresie zaprzestano obsługi konduktorów na wszystkich liniach trolejbusowych jako stały środek obniżający koszty. Pasażerowie zamiast tego kupują karty abonamentowe i przedpłacone lub bilet jednorazowy bezpośrednio u kierowcy. Po prawie dziewięciu latach funkcjonowania w ramach prywatnego holdingu i niskiej ogólnej rentowności, 31 sierpnia 2017 roku przewoźnik trolejbusowy został ponownie przekazany gminie.

W całym mieście w 2022 roku zainstalowano nowe zwrotnice wyposażone w funkcję automatycznego zdalnego sterowania, aby zastąpić przestarzałą infrastrukturę i poprawić wydajność trolejbusów. Ogłoszono również przetargi na remont linii napowietrznych między Dworcem Głównym a młynem szarym.

Usługi

Dziś sieć trolejbusowa Ruse liczy 7 linii:


Linia	Trasa	Przystanki
2	"Treti Mart" Blvrd. – „Wysłany Uan” ul. – ul. „Nikolaevska” – bulwar „Skobielew”. – bulwar „Lipnik”	15 przystanków
9	Charodeyka South-Residential District – bulwar „Hristo Botev” – ul. „Stefan Stambolov” – Bulwar „Treti Mart”.	12/13 przystanków
13	Dzielnica mieszkaniowa Drużba 3 – ul. „Dame Gruev” – Bulwar Cara Oswobodita. - bulwar "Lipnik" – Ruse Sortownia.	14 przystanków
21	Południowo-mieszkalna dzielnica Charodeyka - bulwar „Car Osvoboditel” . – bulwar „Lipnik” – Ruse Sortownia.	13 przystanków
24	Dzielnica mieszkaniowa Drużba 3 - bulwar "Car Osvoboditel" - bulwar "Skobelev". – Bulwar „Treti Mart”.	13/14 przystanków
27	Dzielnica mieszkaniowa Drużba 3 - bulwar „Hristo Botev”. – bulwar „Syedinenie” – bulwar „Tutrakan”.	15 przystanków
29	Południowa dzielnica mieszkaniowa Charodeyka - bulwar „Hristo Botev”. – bulwar „Syedinenie” – „Pliska” ul. – bulwar „Tutrakan”.	14 przystanków

Flota

Obecna flota

Głównym krótkoterminowym celem gminy Ruse było zapewnienie działania systemu trolejbusowego. W tym celu zakupiono 12 marki Skoda i 5 trolejbusów NAW/Lauber w stanie używanym, które uzupełnią lokalną flotę starzejących się pojazdów w 2019 roku. Jako najbardziej odpowiednie dla bieżących potrzeb miasta zakupiono kolejnych 20 pojazdów NAW/Lauber do początku 2022 r. Ruse ma otrzymać 15 nowych trolejbusów od czeskiego producenta SOR Libchavy do końca 2023 r.

Czynny	Producent	Typ	Model	Niskie piętro	Wybudowany	Uwagi
25 jednostek	NAW/Lauber	91T	sztywny	NIE	1986–1990	z Lozanny .
6 jednostek	FBW/Hess	91T	sztywny	NIE	1982–1983	z Lozanny . 2 jednostki złomowane.
11 jednostek	Skoda elektryczna	21TrACI	sztywny	NIE	2001-2003	z Pilzna . 1 pojazd dawcy.
6 jednostek	Renault	ER100H	sztywny	NIE	1989	z Limoges . 2 jednostki złomowane.

Przeszła flota

We wczesnych latach istnienia sieci używano wyłącznie wózków ZiU . Emerytowane trolejbusy ze szwajcarskich miast Bazylea , Berno i Winterthur zostały następnie wprowadzone do sieci pod koniec lat 90. Cały tabor pojazdów, składający się z radzieckich ZiU i byłych trolejbusów szwajcarskich, został zastąpiony w kilku etapach w latach 2008-2013 używanymi trolejbusami z różnych krajów europejskich. Wiele z tych pojazdów zostało również wycofanych z eksploatacji od czasu ponownego przejęcia holdingu transportowego przez lokalną gminę, niektóre nadal działają.

Ilość	Producent	Typ	Model	Niskie piętro	Wybudowany	Uwagi
56 jednostek	Ziu	Ziu-9	sztywny	NIE	1988-1990	Pojazdy produkcji radzieckiej
5 jednostek	Ziu	Ziu-10	przegubowy	NIE	1989	Pojazdy produkcji radzieckiej
29 jednostek	Iveco	2470 Socimi	sztywny	NIE	1983-1984	z Mediolanu . 1 pojazd przekazany Uniwersytetowi Ruse .
2 rozdziały	Skoda elektryczna	14Tr	sztywny	NIE	1989	z Pilzna . Pojazd szkoleniowy przeszedł na emeryturę w czerwcu 2022 r.
7 jednostek	Neoplan	N6021	przegubowy	Tak	1995–1996	z Bazylei
2 rozdziały	Mercedes-Benz	O405GTD	przegubowy	NIE	1990	z Esslingen
6 jednostek	Berna	4GTP	przegubowy	NIE	1965-1969	z Bazylei i Winterthur
4 jednostki	FBW	Tr51	sztywny	NIE	1956	z Bazylei
6 jednostek	FBW	GTr51	przegubowy	NIE	1961	z Berna