Linia 7 (metro w Pekinie)

Linia 7
Linia 7
	Pociąg linii 7 odjeżdżający ze stacji Caishi Kou
Przegląd
Inne nazwy)	M7 (planowana nazwa)
Imię ojczyste	7 lat
Status	Operacyjny
Widownia	; Dzielnice Tongzhou , Chaoyang , Dongcheng , Xicheng i Fengtai Pekin
Termini	Stacja kolejowa Pekin Zachodni; Uniwersalny ośrodek;
Stacje	30
Praca
Typ	Szybki tranzyt
System	Metro w Pekinie
Operator(zy)	Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd
Magazyn(y)	Jiaohuachang, Zhangjiawan
Tabor	8-samochodowy typ B (BD32)
Codzienna jazda	; 182800 (średnio 2014) 534300 (szczyt 2018)
Historia
Otwierany	28 grudnia 2014 ; 8 lat temu
Techniczny
Długość linii	40,3 km (25,0 mil)
Postać	Pod ziemią
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	1500 V DC z trzeciej szyny
Prędkość robocza	80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)
Mapa trasy
	Legenda

Linia 7 pekińskiego metra ( chiński : 北京地铁7号线 ; pinyin : běijīng dìtiě qīhàoxiàn ) to szybka linia tranzytowa w Pekinie . Biegnie równolegle i na południe od linii 1 i linii Batong , od stacji kolejowej Beijing West w dystrykcie Fengtai do Universal Resort w dystrykcie Tongzhou . Jak Linia 6 , Linia 7 zapewnia dodatkową ulgę w przypadku nadwyżki przepustowości Linia 1 , dodając kolejną linię miejską wschód-zachód do sieci metra w Pekinie. Linia korzysta z 8-wagonowych pociągów typu B.

Stacje

Lista stacji z zachodu na wschód.

Nazwa stacji		Znajomości	Pobliskie przystanki autobusowe	Dystans km		Lokalizacja
język angielski	chiński	Znajomości	Pobliskie przystanki autobusowe	Dystans km		Lokalizacja

Stacja kolejowa Pekin Zachodni	北京西站	9 Subcentralny BXP	3 9 21 40 42 50 52 53 62 65 67 89 96 109 122 129 142 143 144 309 320 339 349 374 387 394 410 414 616 663 694 820 836 890 917 917快 941 941快 968 982 997 5 夜8 夜14 夜15 do 22 do 23 do 36 do 138 do 191	0.000	0.000	Fengtai
Wanzi	湾子		6 38 42 45 46 53 57 69 76 85 89 109 122 133 137 390 410 414 477 do 7 do 22 do 138	0,935	0,935	Xicheng
Daguanying	达官营	16	6 38 42 45 46 53 57 69 76 80 85 109 122 133 137 390 410 477 zł 7 zł 22 zł 27 zł 138 zł 154 zł 191 zł	0,734	1.669
Guang'anmennei	广安门内	19 (przesiadka poza systemem przez Niujie )	5 6 19 38 40 50 57 76 78 109 133 381 676 do 7	1.874	3.543
Caishikou	菜市口	4	5 6 48 57 70 83 102 105 109 144 381 4 7 10 18 13	1.374	4.917
Hufangqiao	虎坊桥		5 6 7 14 15 23 34 48 57 66 70 102 105 do 7 do 10 do 18	0,885	5.802
Zhushikou	珠市口	8	2 5 20 23 48 57 59 66 93 120 141 622 zł 1 zł 2 zł 7 zł 10 zł 17 zł 18 zł	1.205	7.007	Dongcheng / Xicheng
Qiaowan	桥湾		23 57 137 夜7 夜10	0,869	7.876	Dongcheng
Ciqikou	磁器口	5	17 23 39 41 43 57 60 84 106 116 128 137 599 7 10 24 28	1.016	8.892
Guangqumennei	广渠门内		8 12 23 57 i 7	1.138	10.030
Guangqumenwai	广渠门外		23 57 312 637 do 7 do 29 do 87 do 165	1.332	11.362	Dongcheng / Chaoyang
Shuangjing	双井	10	23 28 54 57 72 98 300 300 312 348 368 402 637 669 687 805 846 848 938 976 7 29 30 10 87 165	1.241	12.603	Chaoyang
Jiulongshan	九龙山	14	11 23 35 54 312 348 486 513 561 605 669 973 985 夜7 夜25 夜29 专87	1.311	13.914
Dajiaoting	大郊亭		11 23 31 35 138 312 348 400 400 i 439 455 513 561 657 669 810 i 865 i 29 i 34	0,781	14.695
Baiziwan	百子湾		11 23 31 35 138 312 439 455 513 561 669 810 do 29 do 71	0,865	15.560
Huagong	化工		561	0,903	16.463
Nanlouzizhuang	南楼梓庄		31 34 41 348 457 486 535 561 637 657 do 19 do 34	1.464	17.927
Szczęśliwa Dolina	欢乐谷景区		31 41 561 lub 34 i 166	0,906	18.833
Fatou	垡头		348 457 486 561 637 do 19 do 166	1.679	20.512
Szuanghe	双合		348 457 486 561 637 do 19	1.304	21.816
Jiaohuachanga	焦化厂		348 457 486 637 638 do 19	1.021	22.837
Huangczang	黄厂		348 457 专170	1.678	24.515
Langxinzhuang	郎辛庄		411 657 专171	1.752	26.267
Heizhuanghu	黑庄户		397 532	2.517	28.784
Wanshengxi	万盛西		552 通 11 通 12 T15 T25 通 68 通 87 专 172	2.961	31.745	Tongzhou
Wanshengdong	万盛东		372 566 647 913 T7 – 10 – 10 – T18 – 65 T109 T116 T118 – 173	2.110	33.855
Qunfang	群芳		T121 i 173	1.160	35.015
Gaoloujin	高楼金		589 通 4 通 62 通 68 区 T102 T112 T121 专173	1.195	36.210
Huazhuang	花庄	Batong	589 806 14 34 43 53 68 72 73 90 T101 T102 T116	1.425	37.635
Uniwersalny ośrodek	环球度假区	Batong	589 T116	1.769	39.404

Planowanie

Linia 6 została pierwotnie pomyślana w 1973 r. Jako trasa w kształcie „uchwytu patelni”, obejmująca środkowe odcinki dzisiejszych linii 6 i 7. W 1983 r. Linia 6 została rozwiązana na dwie odrębne linie. Odcinek pod ulicami Guang'anmen, Luomashi, Zhushikou i Guangqumen oraz odgałęzienie „uchwytu” do Fengtai stało się linią 7. Reszta pętli z nowym południowo-wschodnim przedłużeniem ówczesnego kompleksu Beijing Jiaohuachang (Koksownia) stała się linią 6. Linia 7 została później zmieniona w kierunku zachodnim, aby zakończyć się na nowej głównej stacji kolejowej o nazwie Beijing West Railway Station i Linia 9 przejmująca obsługę Fengtai. Kiedy na początku lat 90. rozpoczęto budowę stacji kolejowej Beijing West, zarezerwowano miejsce na stację metra, umożliwiającą przesiadkę między platformami dla przyszłych linii 7 i 9. Do 1993 r. Planowany odcinek linii 6 prowadzący do Jiaohuachang został zmieniony jako wschodnie przedłużenie Linia 7, tworząca linię trasowania zbudowaną dzisiaj.

Linia 7 miała pierwotnie mieć 15 stacji, od stacji kolejowej Beijing West do Baiziwan. Zmieniony plan zatwierdzony przez Komitet Planowania władz miejskich Pekinu przewidywał 21 stacji na długości 23,7 km (14,7 mil), kończących się w Jiaohuachang.

W 2013 roku planiści zrewidowali projekt linii 7 ze standardowych 6-wagonowych pociągów do 8-wagonowych po przeprowadzeniu szczegółowej analizy transportu w rejonie Fatou. Prognozy populacji Fatou zostały podwyższone ze 100 000 do 220 000 osób i będą w przyszłości znaczącym ośrodkiem zatrudnienia. Planiści zdecydowali, że 6-wagonowe składy nie będą miały wystarczającej przepustowości dla nowych prognoz popytu. Pierwotnie planowano, że linia 7 będzie wykorzystywać linie napowietrzne 1500 V DC do zasilania dłuższych pociągów metra. Jednak już ukończone perony na stacji kolejowej Pekin Zachodni zakładały, że linia będzie wykorzystywać trzeci system kolei 750 V DC, podobnie jak starsze linie metra w Pekinie, i zbudowana z prześwitem pionowym dla takich. Linia ostatecznie wykorzystała system trzeciej szyny 1500 V DC jako kompromis.

W dniu 8 lipca 2022 r. W dokumencie OOŚ dotyczącym budowy fazy III systemu transportu kolejowego w Pekinie (2022–2027) zapowiedziano, że faza III linii 7, od stacji kolejowej Pekin Zachodni do Wanshousi, będzie to odcinek o długości 6,4 km z 4 nowymi stacjami .

Historia

Faza 1

Budowa rozpoczęła się w styczniu 2010 r. Rozpoczęła jazdy próbne we wrześniu 2014 r., A pełna eksploatacja rozpoczęła się 28 grudnia 2014 r.

Rozszerzenie wschodnie (faza 2)

Wschodnie przedłużenie przebiega przez dystrykty Chaoyang i Tongzhou. Rozszerzenie dodaje 9 nowych stacji i 16,6 km (10,3 mil) nowej linii. Rozszerzenie jest całkowicie pod ziemią. Został otwarty 28 grudnia 2019 roku. Universal Resort została otwarta 26 sierpnia 2021 roku.

Oś czasu

8 stycznia 2008: W mediach pojawiły się doniesienia o planach linii 7. Budowa ma rozpocząć się pod koniec roku.
30 października 2008: Plan trasy linii 7 z 23 stacjami zostaje zatwierdzony przez organy regulacyjne. Budowa ma się jeszcze rozpocząć do końca roku.
19 lipca 2009: Rozpoczęcie budowy linii 7 ogłoszono pod koniec sierpnia 2009.
6 listopada 2009: Rozpoczęcie budowy linii 7 przełożone na 2010 rok.
19 stycznia 2010: Podobno rozpoczęto budowę wzdłuż Guangqu Road w pobliżu najbardziej wysuniętego na wschód odcinka linii.
28 grudnia 2014: Rozpoczęcie eksploatacji Fazy I linii 7, z wyjątkiem stacji Shuangjing i Fatou.
30 grudnia 2018 r.: Otwarto stację napełniania fazy I, stację Fatou.
28 grudnia 2019: Rozpoczęcie eksploatacji II fazy linii 7, z wyjątkiem stacji Universal Resort. Otwarto stację napełniania fazy I, stację Shuangjing.
26 sierpnia 2021: przedłużony do stacji Universal Resort.

Człon	Rozpoczęcie	Długość	Stacja(e)	Nazwa
Dworzec Zachodni w Pekinie — Jiaohuachang	28 grudnia 2014 r	23,7 km (14,7 mil)	19	Faza 1
Fatou	30 grudnia 2018 r	stacja napełniania	1
Shuangjing	28 grudnia 2019 r	stacja napełniania	1
Jiaohuachang — Huazhuang	28 grudnia 2019 r	16,6 km (10,3 mil)	8	Faza 2 (rozszerzenie wschodnie)
Huazhuang — Universal Resort	26 sierpnia 2021 r	16,6 km (10,3 mil)	1	Faza 2 (rozszerzenie wschodnie)

Tabor

Model	Obraz	Producent	Rok budowy	Kwota w serwisie	Numery floty	Magazyn
BD32		Wyposażenie taboru metra w Pekinie	2013	68	07 001–07 068	Jiaohuachang Zhangjiawan

Linki zewnętrzne