Kolej Denver i Intermountain
Denver and Intermountain Railroad była koleją międzymiastową , która kursowała 18 mil (29 km) między Denver a Golden w Kolorado . Powstała jako kolej parowa Denver, Lakewood i Golden , linia została otwarta w 1891 roku i do 1893 roku zbudowała zelektryfikowaną ostrogę prowadzącą do centrum miasta. Firma przeszła pod zarząd komisaryczny i została przejęta przez Denver & Inter-Mountain Railway w 1904 roku, zmieniając się po prostu na Intermountain w 1907 r., zanim ostatecznie osiadł na Denver & Intermountain Railroad (D&IM) w 1910 r. Linia została w pełni zelektryfikowana pod napięciem 11 000 woltów prądu przemiennego w 1909 r., umożliwiając bezpośrednie pociągi kursujące ulicami miasta do śródmiejskiej pętli Denver. Firma została przejęta przez Denver Tramway w następnym roku, stając się w systemie Route 84. Usługa zakończyła się w 1950 r. - infrastruktura elektryczna była utrzymywana do 1953 r., A własność linii przeszła na Associated Railroads, utrzymywała linię towarową aż do Denver Federal Center . Pierwszeństwo przejazdu zostało nabyte przez Regionalny Okręg Transportowy w latach 90. XX wieku i zrehabilitowane, aby stanowić część lekkiej kolei W Line .
Samochód nr 25
Denver and Intermountain Railroad Interurban nr 25 | |
 | |
| Lokalizacja |
Denver Federal Center West 6th Avenue i Kipling Street Lakewood, Kolorado |
|---|---|
| Wybudowany | 1911 |
| Zbudowane przez | Firma samochodowa Woeber |
| Nr referencyjny NRHP | 11001016 |
| Dodano do NRHP | 12 stycznia 2012 r |
Denver and Intermountain Number 25 to samochód międzymiastowy zbudowany przez firmę Woeber Car Company w Denver. Wszedł do służby w 1911 roku i przeszedł na emeryturę w 1950 roku wraz z zakończeniem eksploatacji tramwajów w Denver. Samochód został zakupiony przez Rocky Mountain Railroad Club za 150 USD (1689 USD po uwzględnieniu inflacji) i nadal był używany do wycieczek do 1953 r. Po krótkim przechowywaniu w Golden został przeniesiony do Colorado Railroad Museum i przechowywany na zewnątrz. Platte Valley Trolley zamierzał używać samochodu do obsługi zabytkowych wózków , ale ostatecznie wybrał inny pojazd po przeniesieniu nr 25 do Denver Federal Center . Mimo to renowacja rozpoczęła się w 1988 roku. W 2010 roku własność samochodu została przeniesiona na West Corridor Historical Rail Cooperative, agencję wspieraną przez Platte Valley Trolley i miasto Lakewood . Został wpisany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym 12 stycznia 2012 r., Jako jedyny znany zachowany samochód tego typu zbudowany przez Woebera o standardowym rozstawie .