Linia kolejowa Aigle – Leysin
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aigle – Leysin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Prowadzenie przyczepy nr 362 w Aigle w 2011 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | Transports Publics du Chablais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operator(zy) | Transports Publics du Chablais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Magazyn(y) | Aigle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 1900-1915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 6,209 km (3,858 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| System regałów | Abt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 1500 V prądu stałego | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Najwyższe wzniesienie | 1047 m (3435 stóp) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksymalne nachylenie | 23% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa Aigle – Leysin to wąskotorowa linia kolejowa w rejonie Chablais w południowo-zachodniej Szwajcarii. Linia została otwarta 5 maja 1900 r., Kolej zębata o rozstawie 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cala ) z wykorzystaniem systemu zębatkowego Abt . Była to pierwsza taka linia w regionie. Linia została zbudowana przez Chemin de fer Aigle – Leysin.
Obecnie na głównym dworcu kolejowym w Aigle łączą ją pociągi ekspresowe Szwajcarskich Kolei Federalnych wraz z pociągami trzech innych lokalnych kolei wąskotorowych: Aigle -Ollon-Monthey-Champéry Railway (AOMC), Aigle – Leysin Railway i kolej Aigle -Sépey-Diablerets (ASD).
Historia
- 5 maja 1900: otwarcie dwukilometrowego odcinka stacji Aigle JS - Aigle Grand-Hôtel des Bains. Stacja Aigle JS kolei Jura – Simplon (JS) stała się stacją Aigle CFF wraz z założeniem Szwajcarskich Kolei Federalnych w 1902 r., Która we francuskojęzycznej części kraju nosi nazwę Chemin de Fer Federaux Suisse (CFF). Ten odcinek został rozplanowany jako normalny tramwaj używany w operacji adhezyjnej. Ze względu na nachylenie 1:10 w pobliżu hotelu, tramwaj posiadał specjalny system hamulców awaryjnych Réal, gdzie w przypadku złych warunków torowych belki hamulcowe z pazurami można było w nagłych wypadkach opuścić w dębowe belki osadzone w jezdni wzdłuż torów. Linię tramwajową obsługiwały trzy dwuosiowe tramwaje firm SIG i CIE.
- 5 listopada 1900 : otwarcie odcinka kolei zębatej Depot Aigle - Feydey (Leysin). Zajezdnia tramwajowa znajdowała się mniej więcej w połowie trasy tramwajowej stacji Aigle JS - Aigle Grand-Hôtel des Bains po drugiej stronie rzeki Grand Eau. Pojazdy kolejki zębatej nie miały możliwości jazdy o własnych siłach po torze tramwajowym, ponieważ były wyposażone jedynie w napęd zębaty. Wagony tramwajowe odwiozły więc wagony zębate z dworca kolejowego do zajezdni, skąd pojechały o własnym napędzie do Leysin.
- 1912: Linia między Leysin-Village i Leysin-Feydey zostaje podwojona
- Wrzesień 1915: Przedłużenie linii do obecnego końca w Leysin-Grand Hôtel.
- 31 sierpnia 1932: Tramwaje między Aigle Pont-de-la-Grande-Eau a Grand-Hôtel des Bains zostały wstrzymane z powodu kryzysu gospodarczego. Hotel został zamknięty w 1934 roku i nie został otwarty po II wojnie światowej . Hotel został zburzony w 1945 roku, podobnie jak linia tramwajowa między dawną stacją Aigle Pont-de-la-Grande-Eau a pętlą przy hotelu.
- W 1946 roku odnowiono tabor. Trzy wagony tramwajowe używane w tramwaju Aigle zostały złomowane. Stacja docelowa Aigle CFF-Leysin obsługiwana była pojazdami, które mogły poruszać się zarówno po torze adhezyjnym, jak i po torze kolejki zębatej. Napięcie prądu trakcyjnego zostało podniesione z 650 do 1300 woltów. Pozwoliło to skrócić czas przejazdu do około 30 minut.
Trasa
Linia kolejowa Aigle – Leysin ma 6,5 km (4,04 mil) długości i wznosi się na wysokość 1047 m (3435 stóp) od jej końca poza główną stacją linii w Aigle do szczytu w Grand Hôtel w Leysin. Pierwszy 1 km trasy przebiega ulicami Aigle od stacji kolejowej do zajezdni kolejowej, gdzie pociąg zawraca, aby pojazd z napędem mógł znaleźć się z tyłu pociągu podczas jazdy pod górę, normalna praca na zębatce (koło zębate kolej kołowa). Od tego miejsca linia wspina się stromo przez winnice, przy czym najbardziej strome nachylenie wynosi 1 do 4,3 (23%).
Napięcie robocze linii zmieniało się czterokrotnie, wzrastając od 600 V DC przy otwarciu, najpierw do 650 V DC, następnie w 1946 r. do 1300 V DC, a później do obecnego napięcia roboczego 1500 V DC.
Fuzje
W 1975 roku cztery lokalne przedsiębiorstwa kolejowe, Aigle-Leysin, Aigle-Ollon-Monthey-Champéry, Aigle-Sépey-Diablerets i Bex-Villars-Bretaye (BVB) połączyły się, tworząc jedną spółkę operacyjną, znaną jako Transports Publics du Chablais ( TPK). Spowodowało to zacieśnienie współpracy między firmami w zakresie świadczenia usług społecznych.
Zaangażowanie federalne
W 1985 r. Rząd federalny poinformował kolej Aigle – Leysin i inne koleje prywatne, że w następnym roku zaprzestanie wszelkiego finansowania, jednak odnowił koncesję federalną na kolejny okres 50 lat. Podpisano porozumienie między kantonem Vaud, społecznościami obsługiwanymi przez kolej i koleją Aigle – Leysin oraz jej partnerami w sprawie odnowienia taboru i modernizacji toru.
W połowie lat 90., w obliczu znacznie zwiększonych kosztów operacyjnych, kanton Vaud i społeczności obsługiwane przez kolej zwróciły się do rządu federalnego o cofnięcie decyzji z 1985 r. Rząd federalny tak zrobił iw 1996 roku, uznając znaczenie tej linii regionalnej jako przewoźnika transportu publicznego, przyznał jej kontrakt na świadczenie usług transportu publicznego. Doprowadziło to w 1999 roku do rozmów, które zaowocowały założeniem w następnym roku Transports Publics du Chablais jako organu macierzystego lokalnego transportu publicznego z czterema lokalnymi spółkami kolejowymi jako członkami założycielami. Kolej działa teraz jako linia A pod szyldem TPC.
Tabor
Od grudnia 2017 r. Transports Publics du Chablais dysponował dwiema lokomotywami, jedną kleinlokomotive ( francuski : tracteur ), sześcioma wagonami ( francuski : automotrices ), pięcioma przyczepami napędowymi , dwoma wagonami towarowymi i sześcioma pojazdami użytkowymi do obsługi na linii Aigle – Leysin.
